【気持ちいい】信号機の連動ができている路線

1 ：10/09/15 〜 最終レス ：11/11/03

信号機の連動（一定速度で行けば青のままで通過できるやつ）
できている道路をあげよう！
国道17号線深谷バイパス（下り）
けっこうギリギリな所はあるが通過できる

2 ：

50km走行で始点から終点まで走破するためには、
信号サイクルを全て一律１分青ー30秒赤に統一し、
タイミングを800ｍ範囲ごとに同時に合わせ、
隣合った800ｍ区間とズラせばいい。
大渋滞発生時には、渋滞の進行方向に向かって200ｍごとに15秒ずつ遅れて青にする特別制御を発動すれば大渋滞は回避出来る。
とにかく信号サイクルが短くないと、赤信号で溜まり過ぎてしまうぞ。
一回の信号で捌く台数を増やすよりも、一回の信号で止める台数を減らすのが渋滞対策のコツ。

3 ：

堺筋と御堂筋はガチな。
電車でGO状態ｗ

4 ：

夜中の4号越谷〜千住あたりは最悪

5 ：

このスレの趣旨とはずれるが、朝バスレーンを走るバスは赤信号に止められることはまずない
（赤のところに突っ込むことはあるので結局止まりはするが）
あのつながり方は異常

6 ：

そういえば地元で「バスが交差点に接近したら青信号を延長する」って社会実験やってた。
幹線道路の流れが良くなって渋滞解消効果もあったけど、その後継続してるのかな。

7 ：

>>4
ああ、上り線は毎回止まるね。
下り線に合わせて制御してるのかな

8 ：

>>1
埼玉県内はR463やR407などの3桁国道も含めてかなりの区間で広域連動導入済み
R17なら戸田橋・笹目橋から神流川橋・新上武大橋まで現道・バイパス問わず連動してる
もっとも、信号機の間隔や交通量などの関係でどこまでもノンストップで行けるというわけでもないが
>>5-6
「PTPS」でググるよろし

9 ：

>>8
そういう情報ってどっかのサイトに出てるの？

10 ：

黄色での追加通行や、停止車と徐行車での初動など、
交通理論に欠けた実走要素をきちんと見れば、
信号サイクルは主道60秒青、30秒赤で止まる渋滞は流せることが判る。
間違っても3分青、2分赤なんて明治時代みたいな制御じゃあかんよ。
一度の青信号で沢山流すために、そこの交差点に長時間せき止めるという本間君転倒なことになってはいけません。

11 ：

R410のアクアライン側道下り線(元R409)はよく連動してる。

12 ：

京都市内は遙か向こうまで一斉に青信号になって気持ちいいぞ、見た目だけはｗ

13 ：

　二方向オルゴール信号機が大活躍する動画を4分割してupしましたよー
　第294話　1/4〜4/4
　http://www.youtube.com/user/tokusouKUREBAYASHI4

14 ：

法定速度で行けばいい感じに青になり、超えると必ず赤になる道なら近くにあるなぁ

15 ：

>>13
GJ

16 ：

近くにある道路は、東に行くときはずっと青が続くように少しずつずれてる。
ただ、東から西に行くときは毎回赤にはまるｗ
１５秒遅れのところは逆から行くと地雷だぞまじで

17 ：

国道17号本庄や大宮は連動してるのに交通量多すぎて意味ナスｗ

18 ：

>>10
2分も赤信号なんて、信号機故障かと思うわ
全方向消灯の故障なら通報経験あるが

19 ：

　　　｡
　　　 〉
　 ○ﾉ　ｫ
　<ヽ |
　i!i/, |i!ii　ｶﾞﾀﾝ
￣￣￣￣

20 ：

>>8
いや連動してないだろｗ
寧ろ三桁に限っては何も無いBPですら、信号ごとに止められる事ある

21 ：

以前仕事でトラック乗っていたときに気づいたこと。
深夜10時半頃に国道23号を桑名市和泉から竜宮まで走るとき、
左車線を50くらいで流すとほぼノンストップで行けた。
狐地東とその次の江口だけちょっとタイミングが変わっていて、
狐地東が青になって普通に進むと江口が赤になりつまってしまう。
そこだけは他のトラックも江口の信号が青になるのを待つように相当遅く走っていたな。
逆に国道22号名岐バイパスは全然ダメだった。
名古屋を出て一宮へ向かうと法定速度で走っていると次々つかまる。だからみんなとばす。
旧22号の早朝の南行きも結構信号がつながって、多加木から栄生まで楽に行けたな。

22 ：

逆に深夜なのに、毎回信号につかまる外環の下道
あれはまいるな

23 ：

>>22
90km/hくらいで走れば信号には捕まらない。
別のものには捕まるが。
パトカーが90km/hくらいでかっ飛ばしてたがなｗ

24 ：

R246も瀬田→厚木なら、3桁のある速度km/hで走ると信号には殆ど引っかからないが、
別のものに捕まって、一発免停になる。

25 ：

中卒のバカ！⇒【児玉 弘徳】←こいつ、仕事が全くできず、精神病（ノイローゼ）になり、会社からクビを切られた救いようのない馬鹿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さすがは、ノミの心臓＾＾
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　　　 ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　 　ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾝﾅ　ﾆﾌﾞｲﾔﾂ　ﾊｼﾞﾒﾃﾐﾀﾖｰ　　　　ｺｲﾂ　ﾁｮｰ　ﾄﾞﾝｶﾝ
　 　（　´∀｀） ＜　ｱﾉﾊﾞｶ また死んだの？ ∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　 　ﾀｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ

26 ：

>>21
名古屋高速の側道部分?
先日初めて走ったけど(日中)、みんな加速後は80くらい出すものの、
いくつか先の赤信号で停まる。その繰り返しだった。
なんか車は多いし、赤信号で停まっている停車時間は長いし、
ｺﾞｰｽﾄｯﾌﾟの繰り返しだから走りづらかったな。
知人を送るために千種から名古屋抜けて一宮まで運転したけど、
なんか2時間弱？かかった(汗)
名古屋市街地内は電車で移動すべきだと改めて実感した。

27 ：

>>10
> 本間君転倒
元ネタが知りたい

28 ：

高松？か香川のどこかに珍走対策で深夜に赤信号10連発という無情すぎるのをしてたがそれを知った一般車が堂々と無視して問題になった所があった。

29 ：

阪神間のＲ２

30 ：

国道129の平塚はまったくダメ。小道から129に入る信号がかなりの確率で青ばっかなので本選は止まってばっかり

31 ：

やっぱり名四国道

32 ：

所沢〜入間のR462は最低。バイパスの癖にね。

33 ：

国道４０７号の坂戸市内
南方向から走ってきて、鶴ヶ島IC→警察署の前の交差点を直進→東武東上線を陸橋でこえる→その先の信号機！！
夜間はほぼかならず「赤信号」。
わざとやってるのか？ww

34 ：

首都高・川崎線の下は夜になると無駄に止まるよ
直線道路だから暴走対策だと思われ

35 ：11/11/03

市原市内のR16では通行車両の速度監視してて
暴走車がいると信号を切り替えるという噂が
実しやかに囁かれている。
確かに夜中に60�q/hぴったりで走れば全く信号に引っかからないが
90�q/hくらいで走る車が追い付いてくると、必ず次の信号で足止めを食らう。