関連法案成立を断念＝高速道路の新料金制

1 ：10/10/18 〜 最終レス ：11/10/19

関連法案成立を断念＝高速道路の新料金制―政府・与党
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101018-00000124-jij-pol
普通車で上限2000円などとした高速道路の新料金制度に関連し、国会で継続審議中の道路財政特別措置法改正案について、
政府・与党が今国会での成立を断念したことが18日、分かった。
改正案は、新料金制が与党内で反発を受けたあおりで棚上げの状態。ねじれ国会で成立はより厳しくなり、
審議を打ち切ることにした。衆院国土交通委員会では、他の法案審議が優先され、改正案は廃案となる方向だ。
　改正案は、休日上限1000円など現在の料金割引に充てている財源の高速道建設への転用を可能にする内容。
新料金制に使う財源が事実上制約される形となっていた。このため国土交通省は、与党内からも見直しを
求められた新料金制について、改正案の審議を踏まえて、実施の是非を判断する考えを示してきた。
　同省は当初、現行割引財源の一部を東京外郭環状道路（外環道）などの建設に用いる方針だった。
しかし、改正案成立を断念することで、これらの財源をいったんは廃止を決めた料金割引の継続などに振り向けることも可能となる。　

2 ：

民主党って国民受けするが実現不可能な公約で政権を奪っといて
後になってやっぱ無理でしたみたいな事が多くね？
　常識的に考えて、こういうのを「詐欺」と呼ぶと思うんだが・・・・。

3 ：

民主になっってから、煙草が値上げされたのが痛いツす。

4 ：

これ、今まで通りということでOK？
ETCの通勤割引が無くなったら死活問題だったから
ちょっと一安心。

5 ：

何かこのままだと民主党は悪い中年親父みたいだ
とりあえず手柄はほしがる
ミス･不手際は部下・現場の責任
間違っていたときに素直に謝らない。謝れば許してももらえる可能性があるのにそれをやらない
※その代わり言い訳は多い。

6 ：

>>5
まあ管首相自身も内閣の各面々も団塊世代とその前後世代が中心だからねｗ
あの年代の人達って人数多いのに問題解決力が無い（文句だけは言う）だよね。

7 ：

民主党の無料化がいいとは思わないけどこのまま公約を実行できないなら
その旨を言い訳じゃなくてまずは率直に国民に詫びるべきだろう
そうすれば少なくとも無料化には反対という人は反論できにくくなる
そうしないでgdgd言い訳ばかりするから批判をされる
でも自分たちを悪く言いたくない世代なんだよね？＞菅世代
それより上は何かあったら腹をきる覚悟で望んでいたと思う。
だから無茶でも下はついていけた

8 ：

嘘つきは民主党の始まり

9 ：

馬淵大臣が言った、一か月前の発言は一体何だったのか。理解に苦しみます。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20100920000053
もう呆れて物が言えない。
地方の人間を馬鹿にしすぎ。

10 ：

麻生政権時の予算体系に戻るらしい。
http://www.47news.jp/CN/201010/CN2010101901000848.html
まあこの方が、間違い無く建設出来るからいいけど。

11 ：

>>4
民主党は、割引にあてている金を削って建設費にあてようとしていた
でもそれだと法律を通さないといけないが、今の国会では絶望的

12 ：

無料化はいいと思わないけど
2000円案はいいと思ってたんだけどなぁ。
残念。
>>2
今回のはマスコミ（世間？）の反応や
参院選の結果としてのねじれ国会が廃案の原因だから
国民の選択と言えるだろ。

13 ：

小沢派が反発したんだろ

14 ：

>>12
いやあれはだめだろ
通勤割引がなくなるから近距離１区間だけ使って朝寝坊ができなくなる
マイレージがなくなるのも頻繁に使う人には大きい

15 ：

個人的には高速道路を近距離に使うの反対。
遠距離に早く行けるのが高速道路のメリットと思う。
通勤割引や土日祝1000円定額で渋滞の原因作るのが嫌。
その点平日込2000円定額なら遠距離有利で近距離利用者は使いにくい。
（しかしどうしても急ぎの時は躊躇するほどの金額ではなし）
今よりは行楽時の利用日は分散するだろうし。
いい案だったのに…。

16 ：

>>14
通勤割引が廃止される予定だったのが、ポシャったんでしょ？

17 ：

民主党は日本人より中国のほうが大事だから
日本のためのインフラ整備をするわけないよ

18 ：

２０００円だと２０００円を超えないとメリットが無いし超えたら降りると損になる
むしろＥＴＣ限定で常時半額＆超繁忙期（年末年始･５月連休・お盆）以外一定額（普通車で５･６千円）で上限制度でいいと思う。

19 ：

俺も１８と同じ意見だ
ＥＴＣ限定じゃなくてもいいけど、定額制の意味がわからん

20 ：

まったくだ。自民党が考えた糞システム(酷い渋滞でも乗り直しを躊躇させる)を続ける意味がわからん。
1000円高速はさっさと廃止せよ。

21 ：

少なくともネクスコ管理の普通の高速に関しては当初の割引案
（ＥＴＣで休日全線半額）を参考にした割引処置を考えたらいいとおもう
Ｋの要求とＭの無料化という意見を見て1,000円高速を出してきたわけだし
まぁ半額〜上限1000円はリーマン後の次元的な景気対策だったということで
恒久的には都市圏関係なく>>18案でいいとおもう。
打ち止め金額は普通車･軽自動車6000円（約600キロぐらい？）
中型車・大型車　13000円　特大車は　15000円（但し路線バスの場合は10000円）　
これぐらいを目安に半額から車種ごとの上限にすれば良い
そしてこの上限制度は路線バスのもの意外1/1〜10、4/20〜5/15、8/5〜25、12/10〜31は非適応でいいとおもう。
※半額制度は24時間365日適応
通勤割引は時間を問わずに一定距離以内を同じ区間で一定回数以上使った場合に一月単位で割引したらいいとおもう。
これだって利用履歴の集計できるＥＴＣだからこそ出来る方法ではないのかな？
あとはマイレージは継続したらいいとおもう。
そして料金所の負担を考えて各種割引はＥＴＣ限定でいいとおもう。

22 ：

いろいろな案はあるが
まず民主党がすべきは
選挙のときの完全無料化はいろいろ考えたら出来ないその代わり来年4月からの割引策を考えますとお詫びをしてから次を考えるべきだろうね
2000円の案を出すときもまずお詫びをしてから出すべきだった
お詫びの前に言い訳が立つから反発も大きい
まぁあの世代はお詫び〜次善の策という発想は無く　言い訳なんだろうな
糞団塊

23 ：

>>21
通勤割引は、鉄道の定期券みたいに特定のICを
通るとき時間関係なく割引して欲しいな。同意する。
今半額だが、まあ、それなら4割引ぐらいでもいいわ。

24 ：

>>21
個人的な意見ですが
24時間365日ＥＴＣで半額
その上に特定区間（一定距離以下）で20回以上利用していたらその利用分を半額からさらに20％引くとかでどうかと・・・
本当の通勤割引の意味になると思うんですが･･･
もっとも時間帯制限もなくすべきだと思います。
時間帯での割引は原則行うべきではないと思うんですよ
今の深夜割引なんかは長距離（得の職業ドライバー）に時間調整とかで無理を強いているし
よく問題になる料金所手前の違法停車や高速までのぶっ飛ばし（一説では熊野町タンクローリー事故もこの影響？）もあるから辞めるべきだと

25 ：

そうだな。
2000円案支持と書いたけど、現状の土日祝1000円よりはいいと思うだけで、
定額より半額化とかのほうがいいと俺も思う。

26 ：

>>22
民主党は中国様にはお詫びをするが、
日本人にお詫びなんてするわけない
だって民主党にとって、日本人がどうなろうと無意味だから

27 ：

>>2
投票したと思ったら盗票されたでござるよ。ﾆﾝﾆﾝ

28 ：

自民党だとどういった今後のプランを描くのかな？

29 ：

たぶん通常料金に戻すだろうな

30 ：11/10/19

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