いきなり左車線が減少する

1 ：11/02/05 〜 最終レス ：11/10/22

どうして全国どこでも左車線がいきなり減るのか

2 ：

それはね、お前を食べるためだよ！
==fin==

3 ：

こっちでは左車線が減少したりあっちでは右車線が減少したりで統一されてない気がするが、
言われてみれば「右車線が減少」は減った気がしなくもない。

4 ：

左は遅い車の線なのにわざわざ速い方へいかせるとか

5 ：

中央分離帯がある以上全国の高速道路の構造上、
追い越し車線を減少させるより走行車線を減少させるほうが楽だからじゃねぇの？
実際それで事故増えてるのか？ソース出せよ。

6 ：

シフトのすりつけがたいへんだもんな

7 ：

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.443199,139.577549&spn=0,0.005262&z=18&brcurrent=3,0x60185bba58deff65:0xb951a1f823c55d60,1&layer=c&cbll=35.443266,139.577463&panoid=DMO2zQodPksqs6C32T8IlA&cbp=12,141.95,,0,2.89
真ん中の車線がなくなったら怖いだろ。

8 ：

事故は増えてないものの真ん中走る車ばっかりになってる気がする

9 ：

もう昔みたいに車線無くして阿吽の呼吸でいった方が円滑に進まないか？

10 ：

>>7
クリックしたら、案の定漏れの地元だったｗ
厳密に言えば、首都高下り線の走行車線が消滅するんだけどね。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
横浜横須賀道路　走行車線
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横浜横須賀道路　追越車線
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首都高狩場線　走行車線
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首都高狩場線　追越車線
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↓　合流
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横浜横須賀道路　走行車線
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横浜横須賀道路　走行車線　（追越車線が走行車線になり、首都高走行車線が消滅）
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横浜横須賀道路　追越車線
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ここんとこのような構造、他にあるかな？

11 ：

あー、やっぱそこか
新保土ヶ谷
↑　 ↑　 ↑
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|　　|　　| 　　　　＼　 ＼　 ＼
| ↑| ↑|　　　　　　　首都高
　横横

12 ：

右も左も決まってないから困るんだよ
地元民はわかってるからみんな正解ルートを走ってるんだよな
そんで気が付いたらよそ者のオレだけハズレルートとかよくあるパターン。
統一するか早めに案内板立ててくれよ

13 ：

>>10
横浜シリーズで行くと、右車線が一般道にいきなりドボンの横浜新道上り保土ヶ谷ICとか。
いや、本来なら横浜新道〜R1が本線だから左側に車線が消えるというのが正しいんだろうか…

14 ：

>>11 狩場IC下りですね。
実際には右側（首都高側）の右から、国道1号（東海道）から新保土ヶ谷ICを経由し、
横浜新道や保土ヶ谷バイパスに入る車が合流するのでもっと難しい。
逆の上りは、保土ヶ谷バイパスから狩場ICに降りる車と、
横浜新道から首都高・横横に入る車の導線がクロスしてこっちも難しい。

15 ：

>>14
初めてこのあたりを通る車が、狩場ｲﾝﾀｰで1国現道から流入して、
合流と車線変更を繰り返して、1ｷﾛ先の新ほどぎゃあｲﾝﾀｰで
横浜新道方面に流出することができたら、神認定しても(･∀･)ｲｲと思う

16 ：

たとえ1度目で神になっても2度目以降も神になれるとは限らない

17 ：

>>12
地元の人がどんどん合流してくる道路もカオス
車線減るの分かると片方が混むから、２０〜４０台ぐらい抜かせるしな

18 ：

>>16
下手すりゃ仏になっちまうな

19 ：

>>18
横新を東京方面に向かえばすぐに仏向町だし、ちょうどいいんじゃね？

20 ：

じゃあ道の反対側に行ったら、下手すりゃ星になっちゃうのか

21 ：

星川ランプか

22 ：

首都高下りの狩場右合流すぎた直後の横横へのあの合流、事故は多発してないのかな？
あの危険な所を知った後は、狩場合流舞前から右車線しか使わないが、
初めて通る人向けに「この先で車線減少。合流危険」とか左車線に看板出しとけばいいのに。

23 ：

そうだよね

24 ：

増えるのは右、減るのは左が理想

25 ：

近所の県道交差点に、いきなり来るのがあって
数年に一度、走行→突然左折レーンの向かい角にある
学生寮へ突っ込んで、大クラッシュしているのを見るよ

26 ：

http://yj.pn/PMltsL
一宮市千秋町佐野
http://yj.pn/ESn1us
大津市神領４丁目
http://yj.pn/Ekrwou
大津市瀬田神領町

27 ：

神領４丁目は一番南の県道から右折する車が結構いるけどみんな譲り合っているな。

28 ：

http://yj.pn/4BLWyR
みんな京都へ行きたいのに左車線は大津へ向かう。さらに右車線はその先でレーンが増える。

29 ：

>>28
全国的によくあるパターンだけど、本線側が２車線でいいと思う
スムーズにしようとして逆に失敗してるパターン

30 ：

反対側も似たような感じだよな。
R1下り→R161の車線より、三条通→R161の車線の方が重要だろうと

31 ：

>>29
つい最近まで対面だったからその名残だと思うよ

32 ：

ちょっと北の方を見ればわかるけど対面時代の画像。
ランプ部分は最初から上下が分かれていた。

33 ：11/10/22

もぐもぐ、33番ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！ みたいな
￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　_＿＿
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