【2013】自動車業界 1台目【スタート】

1 ：11/11/01 〜 最終レス ：11/11/11

前スレ
自動車業界 15台目
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1318752341/

2 ：

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ車体　ダイハツ　アイシン精機　三菱自動車　ブリヂストン
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシンAW　日野自動車　関東自動車　日本ガイシ　富士重工業　ボッシュ　トヨタ紡織
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業
豊田合成 NTN 東海ゴム 富士通テン
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱ふそう 日産ディーゼル 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業 アイシンAI
カルソニックカンセイ ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン NOK
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン高丘 矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業
オーテックジャパン NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ
山田製作所 光岡自動車 愛知機械 タチエス TRD　日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

3 ：

就職四季報2011より
トヨタ(現業含)平均年収811平均年齢39
ホンダ(現業含)平均年収793平均年齢42
日産(現業含)平均年収593平均年齢42
就職四季報2012
※就職四季報は回答企業のみ総合職平均もあるので注意
トヨタ　710（現業含）
ホンダ　790（総合）
ニッサン　627（現業含）
スズキ　710（総合）
ダイハツ　583（現業含）
スバル　668（総合）
マツダ　571（総合）
ミツビシ　543（現業含）
四季報2011秋（平均年齢）
※全て現業含
トヨタ　727（38）
ホンダ　731（43）
ニッサン　684（42）
スバル　611（39）
マツダ　604（40）
ダイハツ　571（35）
スズキ　528（37）
ミツビシ　593（40）

4 ：

ボーナス
トヨタ　5.0+７万円
日産　5.5
ホンダ　5.9
マツダ　4.5
スズキ　5.0
三菱　3.6+α
ダイハツ　4.8+α
富士重　5.0
いすゞ　　5.0
日野　　4.7＋５万

5 ：

平均年齢　平均勤続年数
トヨタ 　　37.5 　　　16.7
日産 　　　41.7 　　　19.6
本田技研 　41.2 　　　19.1
マツダ 　　37.3　　　 15.7
三菱自工 　38.4　　　 15.5
スズキ 　　35.9 　　　13.7
ダイハツ 　34.1　　　 12.4
日野 　　　33.0 　　　11.2

6 ：

※まもなく2013卒の採用活動が始まります。12卒はそろそろ自粛をお願いします。

7 ：

----------------------------------------------------------
ここまでテンプレ。活発な議論をどうぞ。

8 ：

>>1
乙

9 ：

お前ら当然部品もエントリーするよな？

10 ：

C-ランクまでは考えてる
これでも大手病って言われるのかな

11 ：

>>3
なんで日野といすゞ抜かすんだよカス野郎が。作りなおせ

12 ：

C-とか就留を考えるレベル

13 ：

ジェイテクトとかそこまで悪くもないと思うけど

14 ：

完成車目指してて、部品はってことでしょ、

15 ：

>>3
マツダの総合職の年収間違いじゃない？全社員平均より下がるとかありえない

16 ：

マツダは総マークついてるけど、現業含んでるよ。有価証券報告書見ればわかる
四季報にはこういう間違いもちょくちょくある

17 ：

>>11
うるせえな俺が有価証券報告書をベースに作ってやったぞ
トヨタ　　　727万 38.3歳
ホンダ　　 732万 43.3歳
日産　　　 685万 42.4歳
マツダ　　605万 40.0歳　
スバル　　612万 38.7歳
スズキ　　529万 36.6歳
三菱　　　 593万 39.6歳
ダイハツ　572万 34.8歳
いすゞ　　 678万 40.2歳
日野　　　 558万 36.4歳
三菱　　　 593万 39.6歳

18 ：

ホンダって平均年齢かなり高いな
若々しいイメージだったが

19 ：

>>18
四季報なんか見てると新卒も結構な数採用してんだけどな
離職率低いし、なかなか辞めないんじゃない

20 ：

ホンダは現業の採用を抑えてるとかじゃないの？

21 ：

>>20
有価証券報告書は多分本田に関しては現業除いてると思う

22 ：

>>21
なんでそう思う？

23 ：

>>22
給料が四季報の総合職のみのに近いから

24 ：

>>23
有価証券報告書が現業を除いているなら、なんで四季報の給料と60万も差があるの？
有価証券報告書の従業員の状況で従業員数は現業を含む25673人となっているのに、なんで給与だけ現業を除いてあると思うの？
現業職を除く旨を特記していないのに、なんで除いてあると思うの？

25 ：

>>24
その有価証券報告書がいつのか知らんが、12年度版から年収が下がったんじゃね？去年のデータだし。
トヨタもその有価証券報告書の年収と四季報のとは違うし、年度が違ったら年収も変化するだろ。
しかも四季報では本田の従業員は現業除くで46543人となってるのに、現業もいれて2万人なんてことはないだろ。恐らく四季報の従業員は間違って現業も入れての数を載せたんだろうから、そう考えるのが普通。
そんなに気になるなら、セミナーで質問しとけ。

26 ：

>>25
四季報の従業員数は恐らく連結で出してる
んで去年のホンダの有価証券報告書の平均年収は697万6000円な
＞しかも四季報では本田の従業員は現業除くで46543人となってるのに、現業もいれて2万人なんてことはないだろ。
ホンダのサイトでも単独では26000人となってるけど、サイトが間違ってるんだねー（棒読み）

27 ：

>>26
連結の従業員数が四万人程度の企業なわけないだろ

28 ：

>>27
じゃあ四季報の数字が間違ってるで終わりだな
単独の社員数26000人に間違いは無いんだから

29 ：

>>26
お前13卒か？いい齢こいて棒読みとか下らないこと書くなよ、しかもつまらんし
また無駄に荒れる原因になるだろ

30 ：

ホンダの有価証券報告書は現業含まないとか言ってる奴が一番アホだろ
んなこと一言も書いてないってのにｗ

31 ：

>>30
そのレスでお前も同列のアホてのが分かったから、もう消えろ

32 ：

>>31
お前はホンダの有価証券報告書の年収に現業含んでると何か不都合でもあるのか？
電波すぎだろ。何も知らん13卒かキチガイのどっちだ？

33 ：

>>32
そいつこのスレでは有名なホンダの落ち武者だよ
毎回しつこく「ホンダだけは現業除いてる」ってうそぶいてるんだよねｗ

34 ：

>>16
四季報っていうか就職四季報の間違いだな

35 ：

>>17
三菱自動車の内定者でつか？

36 ：

平均給与・平均年齢
※全て現業含む
トヨタ　　　727万 38.3歳
ホンダ　　 732万 43.3歳
日産　　　 685万 42.4歳
マツダ　　605万 40.0歳　
スバル　　612万 38.7歳
スズキ　　529万 36.6歳
三菱自　　593万 39.6歳
ダイハツ　572万 34.8歳
いすゞ　　 678万 40.2歳
日野　　　 558万 36.4歳

37 ：

こうやって見るとトヨタもそこまでは・・って感じだな
退職金がごっついのかな

38 ：

いろんな所で手当がでてて上位と下位で1.5倍位の差になるんだろ

39 ：

まあどこのメーカーもそうだな

40 ：

今日は暇だから企業研究を兼ねてレンタカーでどっか出かけてこよう

41 ：

>>36
本多ってそんなに高いの？
日産安い安い言われてる割に豊田本多には劣るが他社よりは抜けてるな
これは現業服務だから実質これ＋100くらいなんかいな？

42 ：

>>41
アンチがネガキャンしてるから高いって感じるだけで別に普通だろ
平均年齢を考慮するとトヨタの方がちょい上と考えられなくもないし
それと>>3を見ればわかるけど、現業抜いても＋100まではいかない
多分2011就職四季報は編集部の掲載ミスで、恐らくトヨタホンダは総合職のみだと思うし
高給を求めるなら別の業界をお勧めするよ！
まわりにも自動車メーカーはよくないからやめた方がいいて触れ回った方がいいね

43 ：

確かにこうやって見るとテンプレのランキングは順当だな

44 ：

>>42
別にネガキャンとか関係なく、>>36の下みるとトヨタより高いからさ
1本とかそこまでの高給求めてないよ。高給激務だったら人生面白くないしね。
この業界の給料でも正直十分だし、しっかりしてるところが多いし、車作るなんて楽しそうだし
満足してるよ

45 ：

上にも書いてあるけど平均年齢高めってのを考慮する必要もあるからな
でもホンダは業界どころか去年は純利益日本一だった位だし、それなりに給料もらっても不思議ではないだろ
ただ、別にホンダを悪く言う気はないけど、マターリってことは絶対ないし思ってるほど楽しくもないと思うぞ
薄給激務も人生面白くない

46 ：

>>45
別にマッタリとまでは思ってないけど
SEとかPGとか部品とかよりは激務じゃないでしょ
マッタリではないが激務ではなくある程度お金貰える、そして自動車作る(他の人みたいにバリバリ好きなわけではないが)
休みもちゃんとある(GWや夏が長い)っていうのは魅力だけどね

47 ：

さすがに13卒だよな？
部品と完成車なんてたいして変わらんわ、SEってくくりも幅広すぎるし・・
まあ君が自動車やりたいっていうならきっと誰も止めないよ
悔いのないようにやったらいいさ

48 ：

メーカーで激務じゃないところなんてあるのだろうか

49 ：

>>47
いや12だｗ
まぁ情報系の勝手なイメージだよSEは上位以外激務って
もう決まってるからどうしようもないｗ
>>48
激務なの？
部品は激務って聞くし、それに比べたら完成車は激務じゃないってイメージだけど
研究も車とは関係ないし、正直先輩とか殆どいないから(リクのみ、リクには聞きづらいｗ)そういう情報あまりないんだ
イメージとか2ch情報とか人づてとかでしかわからん

50 ：

就活あるある：内定が出てから本気で業界研究・企業研究を始める

51 ：

ていうか実質本当の中身わかるのって入社してからだしな
研究室とかサークルに先輩いないと裏話とか聞けないし。リクじゃ聞ける範囲が限られる。

52 ：

>>47
こいつは気持ち悪いな

53 ：

>>52
そうは思わないけど？
悔しかったからって後でレスすらお前の負け犬根性のがよほどキモい

54 ：

>>53
一々食いついて来るお前も既にね、なんかキモイ

55 ：

>>53
46だが49で一度レスしてるのに52でまたイチイチ書くわけ無いだろ

56 ：

>>54
このクズ自覚はあんのかｗ
さらに食いついてくるお前の粘着っぷりからキモオタ臭が物凄いわ

57 ：

>>55
何か勘違いしてる？
ROMってた奴が勝手に図星されて発狂するのはよくあることだよ

58 ：

また例の奴か？邪魔だな

59 ：

>>58
気持ち悪い奴に気持ち悪いって言って何が悪い
一々邪魔なレスしてねーでお前も消えろ

60 ：

またこいつらか。うぜぇ

61 ：

>>52は完成車が部品と違ってマタリだとでも勘違いしてたから噛みついたのか
業界研究不十分な13卒が増えてきたな

62 ：

メーカーでマターリとかないわww

63 ：

部品が激務は鉄板でしょ

64 ：

ホンダは総合職と技能職の給料に差がつきにくい給与体系になってる
他の完成車の総合職は平均年収＋100〜150万と考えればよい

65 ：

トヨタの平均年収って組合平均じゃなかったけ？

66 ：

>>65
有価証券報告書には特に書かれてない
>>42はトヨタも総合職のみとか言ってるけどバカなのか？有価証券報告書くらい読んでから発言しろよ
この自動車ネガキャンしてる奴は落ち武者で粘着してるだけか、嘘情報流してる13卒かどっちだｗ

67 ：

組合平均でだしてるはずだよ。
会社によってどの職位まで組合かも違うからそこも調べないと平均は意味ないから。

68 ：

>>67
ああ組合平均か。勘違いしてた。それだとトヨタ以外も組合平均で出してるんじゃない？
新日鐵なんかは係長か主任以上は平均に含めないから、そういうことを言ってるんだと思った

69 ：

>>68
本当かそれ？
話題それるが新日鉄は部長から
組合抜けるはずだぞ。

70 ：

>>69
新日鐵の有価証券報告書には
「平均年間給与は、役職者・係長を除いて算出しており、賞与及び基準外賃金を含む。」
と書いてある。平均年収を低く見せたい理由があるんだろ

71 ：

トヨタは基幹職３級(課長)から組合を抜ける
給料が大台に乗るのもそれくらい

72 ：

>>71
大台って？

73 ：

エプソン
20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

74 ：

>>72
年収1000万

75 ：

>>64
>>3を見ればだいたいわかるが、100万円も差がつく会社などない
なぜホンダの落ち武者はこうもしつこいのかな
現実を見ろｗ

76 ：

>>66
お前リアルに馬鹿なんだな・・・
トヨタの2010年度の有価証券報告書は現業含みで710万円。
2011年版就職四季報はこの年度ベースだから810万円ってのはどうみても総合職のみなんだが？
偉そうに知ったかぶっこいて実は何も知らないってのは一番恥ずかしいよ
この馬鹿は虚勢をはっているだけなのか、現実を見れなくて必死に捏造しているのかのどっちかだｗ

77 ：

>>76
なんで四季報ごときが総合職の平均知ってんだよ。

78 ：

給与体系、平均年収の算出方法なんか企業ごとに違うし、
数年後に自分が貰える給料がどうなってるかなんて誰にもわからないのに
よくいつまでもこんな不毛な話続けられるもんだ

79 ：

盛り上がっているところ悪いけど、組合平均なんてどこにも書いてないからなｗ
組合平均のところはちゃんとそう書いてあるから。つまり自動車は従業員全体の平均がそのまま有価証券報告書の平均なｗ
必死に現実逃避しようとするお前ら哀れすぎワロタｗｗ
年収平均一本未満のカスみたいな争いを見ながら食う昼飯はまさにメシウマｗｗ

80 ：

>>77
だから知らないなら偉そうな口叩くなとあれほど..
就職四季報ってアンケートで企業から回答もらえたら総合職平均を載せるんだよ
回答もらえなかったところはそのまま四季報のを持ってきたりする

81 ：

結局誰も就職四季報など買ってないってことか
無くても就活に影響しない就職四季報

82 ：

>>81
俺は買ったけど、実際のところNA（非回答）って項目がやたら多くて役に立たない

83 ：

>>76
バカはお前。就職四季報は2012なら2010年の秋に調査したデータを、
2011なら2009年度に調査したデータを使っている
つまり、2011年度版就職四季報に使われる年収は2008年度のものとなる
有価証券報告書によると、2008年度のトヨタの平均年収は811万2000円だ
んで2009年度の平均年収は710万5000円となっており、就職四季報2012の数字とも一致する

84 ：

>>83
長々と悪いけど、やっぱり馬鹿はお前。
ただ>>76で書いた2010年度ってのは2009年度の間違いだ。これはすまん。
2010年3月のやつな。金額でわかってくれてんのかもしれんけど。
2012に使われているデータは2010年3月有価証券報告書＋独自調査回答。
つまり2009年度決算では全従業員平均が710万円となっているのに総合職が810万円なのはおかしい。
都合よく2008を持ってくるのは無理やりすぎるわ。

85 ：

ごめん俺も馬鹿だった2011の話だよなorz
ちょっと待ってろ

86 ：

>>83
すまん、俺もじゃなくて俺が馬鹿だった
2012の本を見ながら知ったかしたから混乱してしまったようだorz
１年で100万円も下がるなんてちょっと信じられなかったわ

87 ：

それより東京モーターショーの話でもしようぜ！！

88 ：

ＢＲＺ

89 ：

マツダってコンセプトモデルでは和風な名前なのに市販車では普通になっちゃうのが残念

90 ：

>>86
一年で百万くらいはかわるよ。
なぜならほとんどの部署に残業規制かかってたから。
不況でも変化少ない会社はそもそも残業代きちんと出ていない可能性がたかい。

91 ：

そもそも自動車業界はボーナスの割合がでかいしな

92 ：

>>91
割合としてはね。
ただ変動はすくないよ。
組み合い強いからそんなに低くはならない。

93 ：

>>92
トヨタはリーマン前と後でボーナスだけで70万下がったぞ

94 ：

それより東京モーターショーの話でもしようぜ！！

95 ：

ＦＴ８６

96 ：

>>93
結局残業規制のせいじゃなくてボーナスの変化が支配的ってことか

97 ：

>>96
両方の影響があるから平均年収が100万近くも下がったと思われ

98 ：

>>86
お前は他人を散々他人をバカ呼ばわり、就職四季報は総合職平均（ｷﾘｯとか言っといてそれかよ

99 ：

>>98
やっぱり馬鹿だったから別にいいんじゃね？
勘違いしてるみたいだけど就職四季報は総合職平均もあるからな
編集部のミスかどうかってだけの話ね

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