☆TGVより新幹線　Part226☆

1 ：11/10/27 〜 最終レス ：11/11/11

●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.中国高速鉄道で追突事故をやらかしたがそんな信号設備で大丈夫か？A.大丈夫だ、問題ない
前スレ
☆TGVより新幹線　Part225☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1315629639/

2 ：

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１１回も改まった２０１１年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

3 ：

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
青森区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B225行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

4 ：

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
青森区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B225行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

5 ：

KTX225 : Incheon tower, KTX225, on your frequency.
TWR : KTX225, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX225 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX225.
TWR : KTX225, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX225 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX225.
TWR : KTX225 wind 225 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX225 : Cleared for take off 33L KTX225.
TWR : KTX225 contact departure.
KTX225 : Contact departure, Good day!
KTX225 : Seoul departure, KTX225, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX225 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX225 : Heading 170 climb 390 KTX225.

6 ：

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

7 ：

大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ
　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

8 ：

速度試験記録
仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

9 ：

225号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ
　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 225号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

10 ：

M100と、金魚と、その他M100関係の方のご乗車はご遠慮ください。

11 ：

>>1-10
テンプレ226に修正しろよ

12 ：

>>11
さ−せんでした

13 ：

前スレ978
金魚がM100を恨んでる？そこは見てないみたい。

14 ：

>>13
>>10

15 ：

N700系のぞみ号の緊急停車シーン
http://www.youtube.com/watch?v=td9mWoIgALw
東北新幹線　地震で緊急停止の瞬間 那須塩原駅
http://www.youtube.com/watch?v=cVS9Xyy-iMQ

16 ：

今回も平常通り，過去ログサイトを更新しました．
http://www.emmanuelc.yuuna.org/~emmanuel/
tok2 が正常表示されるようになったので戻す事も考えましたが，検索インデックスが大き過ぎて
やめました．同じ自宅鯖内で別の URI に引っ越す事なども考えております．そのときは連絡します．
1.◆WHhh4nwOyo さま：
1.1.
週刊「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ 〜KTXうぉっちんぐ
http://whhh.fc2web.com/
は暫く更新されていないので，更新を心待ちにしております．
1.1.1.
http://whhh.fc2web.com/ktx/link2ch.html
の私の過去ログ集の URI が修正されていないので，この点も宜しくお願い申し上げます．
1.2.
同ページのワールドカップ板の”【驚愕】新幹線はやっぱり速かった”スレのログは， infoseek の
無料 HP サービスがなくなったため，消えております．私の方にはログはなくどうしようもありません…
2.
さて，日立製クラス395電車・オリンピッック・ジャヴェリンはユーロスター TGV を駆逐するか知らん？
なんて思ったりしました．既出なのでしょうけど，
>ただ一つだけ心配していることが有ります。それは加減速性能が大きく劣るＴＧＶが中に入ることです。
>今はほぼ30分に1便走っているだけなので何の問題も有りません、しかしそこに日本製高速列車が
>入ると実は面倒な問題がある。つまりＴＧＶが「亀さん」状態になることです。
>東海道新幹線が運行本数を増やす為、各駅停車のこだままで全部のぞみ型の車両を投入したのは
>この「亀さん」対策です。
>この辺のノウハウまできちんと伝えてくれる事を期待しています。
http://tansoku159.iza.ne.jp/blog/entry/1193975/
というのを見たもので…

17 ：

【中国】新幹線技術盗用は「国家の意思」　米機関が中国国有企業の分析報告[10/28]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1319749778/l50

18 ：

半島の新幹線
サハン〜釜山(ロシア鉄道省管理の日本海線)　広軌改軌
平元線と京元線も改軌だね
ロシア軍が鉄道警備地域に駐屯だね
中国さんも、長羅線、瀋釜線の鉄道警備地域に人民解放軍駐屯だね

19 ：

いくらなんでも週末に24時間近く無人とかヤバくね?
M100が出てくりゃこのあとすぐにでもレス続いてたちまち賑わってくるんだろうが…
悔しいがいかに需要あったか証明されてるようなもんだよな

20 ：

なんでやばいの？あんたこのスレにレスなければ死んじゃうの？
週末なのにやることないの？

21 ：

ほらやっぱレスついた（笑）
M100って効果絶大なんだな

22 ：

お前がその本人じゃんかｗ
NG、NG

23 ：

あ、やっぱ気に入らん奴は強制的にM100認定してNG宣言のルールは前スレから引き継がれてたか（笑）
しかしM100の単語出しただけで今までの静寂破ってこのレスのつきよう見ると奴もスレにとって必要悪ってことなんだろうな（笑）

24 ：

M１００がいなきゃもたない、転がされてる、成り立たない、大勝利、なぜ朝鮮人は自分で自分を誉めてばかりなの？日本人なら悲しくて死にたくなる

25 ：

つーかM100一言出すだけでどんだけ今までの状態から様変わりするんだろうなwww
奴も光栄だろうけど金魚が相当発狂しそうだなww
このあともどんどんレスつくんだろうし（笑）

26 ：

アフォ空なんぞ相手にすんなっての！
他人の尻馬に乗っかって、はしゃいでるだけなんだからさ。
とにかく、ageでﾚｽしてる奴には触らない！

27 ：

誰か、新青森から鹿児島中央まで乗り倒した猛者はおらんのか？

28 ：

M100の一単語だけでこの賑わいようって…（笑）
そのうち本人がハンノウｗと喜んで出てくんだろ?ww
で そのあとに怒った金魚が先生、無視連呼してIDまとめる、と（笑）
結局今スレもこの流れか…なんだかねぇ

29 ：

順調に故障してるのかな？

30 ：

>>27
世の中には存在するだろうけど、このスレには貧乏人ばかりだからいないんじないか？

31 ：

>>30
路車板の東北新幹線スレで開業日に新青森から鹿児島中央まで乗り通すと宣言した人がいたよ
その後何が起こったかは周知のとおりだが一応本人からのレスがあったから生存はしてたみたい

32 ：

中国で鉄道建設、１万キロ超中断　資金不足が深刻化
http://www.47news.jp/CN/201110/CN2011102901000799.html
中国もずいぶん無理をしたみたいだね。

33 ：

１月にＪＲ東３日間乗り放題のきっぷ買って、ＪＲ東の新幹線全線走破ならやったけど。
（ガーラも込みで）

34 ：

原発輸出でベトナムと合意へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111029-00000055-mai-pol

35 ：

東北新幹線のブレーキはドイツ製だとか。自前で基幹品のブレーキが作れないなんて
とんだ鉄道大国（笑）だな。

36 ：

カンコクのテツドウは衝突事故なんて絶対に起こさないからアンゼンだね

37 ：

うるせーぶちすぞ！

38 ：

早速チョンが釣れましたなｗ

39 ：

ま、いわゆる、きょういぞんってやつですね。

40 ：

35 36 37
いきなりID3つの本気もーどですなwうるさいならNGにいれましょう
先生は住民が爆発しないのにイラツイてるけど
ここが朝鮮人のアレな行動をまったり観察するスレって事をしらないのよねw

41 ：

Ｍ１００という伝説のアホが、２１世紀初頭の２ちゃんねるに存在した。
と未来の小学生の数学の教科書のネタにされるだろう。

42 ：

40年選手のTGV-Sud-EstやICE1がいまだに第一線で現役を張れる耐久性があるのに
新幹線車両は10年チョイで廃車される短命ぶり。だましだまし使えば山陽こだまみたいになる。

43 ：

>>42
走行距離は無視ですか、朝鮮人ですか、そうですか。

44 ：

>>43
積算で少なくとも300系の倍は走ってるだろ

45 ：

>>43
「戦車は重たい方が強い！」のが朝鮮人の考え方。
なので、各種条件無視で「長持ちする方が偉い！」と考えるのは自然だ。
余談だけど、韓国が新幹線じゃなくＴＧＶ買ったのは「重たいから」。ｗ
線路への負担とか一切無視。
しかも保線もケンチャナヨ！
なので今は本来の規定速度で走れる区間がもの凄く少ないし、無理して走ってるから揺れが凄い。

46 ：

全線的な高速化についてこれないから引退だろ。
40年のんべんだらりと走ってるのとは訳が違う。

47 ：

>>44
それを裏付ける証拠は？

48 ：

>>41
そういや、知恵袋でも「マグニチュード100の地震がおきたらどうなりますか？」とか聞いてたのがいたな。
こっちはM100君と違って、ちゃんと聞いてたみたいだけど。

49 ：

>>48
Ｍ１００の地震は起こせませんがこたえなわけだが。

50 ：

>>46
東海が、300系以前を引退させたのは、
「最高速度を統一させたい」ってのが、あったと聞いたことがある。（ダイヤ編成を楽にするために）
７００系に統一しようとしてるのも、同じなのかも知れない。

51 ：

>>50
空自の「さんとむさん」を見習えと。

52 ：

ダイヤ異常時に手持ちの編成でやりくりできるように
と聞いたこともある＜東海
専用編成だと融通利かないからね。
まぁ趣味的には面白くない訳だが…。
ほぼ系統別に車種を分けてる東は
ある意味において、より「的」なのかもしれない…。
東京駅だって、
2面4線で東北・秋田・山形・上越・長野を捌いてるし…。

53 ：

>>52
JREだって二階建て系統をなくして車種統合に走っているでしょ？
北陸新幹線の西日本側の車両ってどうなるんだろう？JRE系？JRC系？

54 ：

>>52
ダイヤ守れないとすぐ破綻する
>>53
年末のダイヤ混乱があまりに酷かったからだよ。
何しろ天災地変でもないのに2日かけても正常化できないという記録を打ち立てたから。

55 ：

>>53
北陸はJREとJRWで、JRCは管轄外のはず。
雪耐性の実績から当面はJRE系になると思われます。

56 ：

今スレもやっぱりM100一色かよ

57 ：

>>56
>>10

58 ：

>>57
>>21

59 ：

Ｍ１００さん。安心してください。あなたのアホさは１００年後も輝いてます。

60 ：

>>59
>>23

61 ：

大の大人が働きもせず
休日も平日も２４時間徹夜で張り付いて自画自賛コメ書き続ける光景は壮絶。
実際怖い話だ。NGに入れよ。

62 ：

>>61
>>23

63 ：

クソレスで上げんなよ。

64 ：

ageないとバカが見つけてくれないからだろｗ

65 ：

>>64
>>38

66 ：

クソレスで上げんなって。
レス乞食ならvipでやれksg

67 ：

>>66
>>38

68 ：

やっぱりNREの駅弁はﾏｽﾞｲのぅ
3年振りくらいに食ってみたが轟沈ｗ
先日、賞味期限六ヶ月ｗの中国製駅弁をテレビでやってたが
韓国の駅弁って全く聞かないな？

69 ：

インドに新幹線売り込みへ　
インド政府に対し日本政府が新幹線技術の本格的な売り込みを始めることが分かった。 2011/10/31 21:14 【共同通信】
http://www.47news.jp/news/flashnews/
一方、カンコクは今売り込みどころではないですねｗ

70 ：

>>68
つ昔懐かし　食堂車のカツサンド
http://r.tabelog.com/tokyo/A1311/A131101/13057608/dtlrvwlst/1122891/
これは比較的良かったと思う。もっとも昔の食堂車を知っている人達に
言わせると、もう少しソースが効いていたらしいが、今の味覚に合わせて
薄味にしているのかもしれない。

71 ：

カンコク人達は69の話題が悔しくて引きこもってしまったようだねｗ

72 ：

>>71
>>23

73 ：

NO RES-BEGGER ALLOWED.
Please get lost.

74 ：

早速バカなカンコク人が釣れたｗ

75 ：

Ｍ100先生は一言書くだけで全力で釣り針に食いつく

76 ：

いい加減電波いじりは他所でやってくれんかのぉ…。
つか、
「電波いじり」
と言えばなにやってもいいって訳じゃないﾆﾀﾞ…。

77 ：

失礼、以下NGに入れます

78 ：

>>77
>>23

79 ：

今日も69の事実が悔しくてノコノコと出てくる朝鮮人が大漁だなｗ

80 ：

>>79
>>23

81 ：

自分のレスに安価つけるだけの孤独な自画自賛M100先生・・・なんだかなー

82 ：

>>81
>>23

83 ：

>>69
韓国も中国も高速鉄道が自律崩壊モードに入ってるからなあ。。
オソロシスグル。

84 ：

>>83
ほら、スピードが出れば人命なんてどうでも良いと思ってる方々だから。

85 ：

69のニュースが悔しかったのか今日は朝鮮人達は大人しいね
涙目になって引き篭もっちゃったのかなｗ

86 ：

乗客を輸送物資として扱う新幹線の海外市場は、インドとか台湾とかの途上国メインである。
いっぽうで高速鉄道界のファーストクラスを標榜するKTXは、先進諸国がターゲットです。

87 ：

　ファーストクラスってのは、進行方向に対して後ろ向きに座席が固定されてるのか。
　さすがだぜKTX。

88 ：

全て新しく構築する前提の新幹線システムは、既存の鉄道網の中に組み込んでアップグレード
って用途には向かないね。既存鉄道インフラが遅れて居る方が割高感は軽減されるとは思う。
在来線も使うタイプだと既存インフラを活かせるしコストは低いが、ポテンシャルやパフォーマンス
で新幹線に劣る。此方の方が需要は多いね。だから供給国も多くて激戦だと思うよ。
土木建築から製造・開発・保守・資金。全てにおいてトップレベルの品質やサポートを
得られる日本連合のネックはコストだと思うから、既存路線のアップグレードに対する
コストダウンや高度化も力を入れるべきと思うな。やってるんだろうけど。
KTX？目指すのは勝手だけどなぁ
まずはマトモな国になってからじゃないとダンピング値引きしても買って貰えないぞ。

89 ：

> いっぽうで高速鉄道界のファーストクラスを標榜するKTXは、先進諸国がターゲットです。
(´・ω・`)
だから、いろんなとんでも不具合が先進国?wな韓国で起きてるのね・・・。

90 ：

>>88
昔読んだはなしだが、どこかの途上国の電化の技術支援にあたって線路に掛かる橋が低くて
そのままじゃ電化できない。橋を架け替えるのもコストが掛かるので、橋の部分はデッドセクションに
して電車を走らせることにした。日本は交直セクションを走れる電気車を開発していたからできたことだとか。

91 ：

>>90
通常は、次の手段で掘り下げが来るんだが、地盤か地下水位の関係で
それも出来なかったのかもね。
参考資料「奥羽線電化の記録」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3856001

92 ：

>>91
途上国だから大規模な土木工事やるカネなかったんだろう。あと七尾線の電化もトンネルの大きさの関連で
交流電化ではなく直流電化を選んだな。これも地盤下げるコストの問題だと聞いている。当初、交流電化の北陸本線
に接続するのになんで直流電化なのかわからなかったが。

93 ：

高速鉄道界のワーストクラス<｀∀´>

94 ：

ブレーキから何までジュンコクサンのニッポンのE5はデビュー以来下らないトラブルがカイムでコウソクテツドウのダイケッサク作品だよねｗ

95 ：

>>90
ちょっと違うが七尾線で似たようなことが。
天井川を通るトンネルの絶縁の問題を考慮して、交流化せずに直流電化したと。
どうせあの辺、4xx系などの交直電車があるから問題なしって事で。

96 ：

69のニュースが悔しいから94みたいに訳の分からない事を言っちゃえｗ

97 ：

ハンノウｗ

98 ：

予想通りチョンが一匹釣れましたｗ

99 ：

ハンノウｗ

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