【存続はN O!】関空ゎ廃港ゃで５【僻地】

1 ：11/09/29 〜 最終レス ：11/11/11

僻地関空の今後と、泉ズリ君の今後を考えるスレですｗｗ

2 ：

空港スレは板違いです
趣味→エアライン板でどうぞ

3 ：

糞スレ廃止。

4 ：

泉ずるは、この良スレでのオナヌーは禁止ですｗｗ

5 ：

>>4
頭の悪い奴が立てたクソスレ。

6 ：

僻地関空ｗｗ福島県の放射能残土受け入れ、国のために氏ねｗｗ
今まで血税投入で、迷惑ばかりかけてきたんだから（笑）

7 ：

>>6
その言葉、倍にして薄汚い伊丹空港にお返しします。

8 ：

関空は、福島の汚染土壌の集積地でいいじゃん。
泉ずりアの脳内は、僻地関空で汚染されているｗｗ

9 ：

スレッドストッパーさん、まだかな

10 ：

>>9
それは、ケツノ穴のコマイ泉ずりあ！お前の事だよｗｗ
又削除依頼したのか（笑）

11 ：

僻地関空は、国債の象徴ｗｗ
僻地関西国債食港に汁ｗｗ

12 ：

血税投入回収不能僻地関西国債食港ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

13 ：

ボンバル機専用空港伊丹ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

14 ：

>>2
＞●空港・機種・航空会社のスレは対象一つにつき一つまで。
＞　　乱立を防ぐためそれ以外のスレ立ては禁止です
一つの空港に一つのスレが認められています。板違いではありません。

15 ：

359 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/07(金) 20:45:24.72 ID:qm4eDZWA
最初は関空なんて無駄なもん作りやがってとは思ってたよ。
そして、神戸空港が出来た時もまた無駄な税金投入したのかよと思ったけどさ、両方利用してみて分かったんだよ。
伊丹が一番いらなかった。

16 ：

>>14
泉ズルはエアライン板で、血税投入回収不能僻地関西国債食港関連スレ、最低でも３個は立てるもんな。

17 ：

>>1
ｱﾅﾀﾊﾀﾞｶﾃﾞｽｶ？ｿﾚﾄﾓｷﾁｶﾞｲﾃﾞｽｶ

18 ：

>>17
君は、血税投入回収不能僻地関西国債食港連絡橋の下に住んでる！泉ズリあ君です。

19 ：

泉ずりあ（笑）

20 ：

伊丹も廃止したらどうや？

21 ：

在日朝鮮人は、奴隷階級で苗字を持たないものが多かったそうな。
本国で差別受けまくっていた奴隷階級が新天地を求めて日本に密航はた例も多いらしい。
レスないですか？真実だかですね、まあ、の場所でも、在日朝鮮人は、エタ、非人よりずっと下の奴隷ですから。これが、韓国の最高大学の当り前の常識ですから。
本来は、もっと低いところにあるのが、朝鮮人の在日朝鮮人の奴隷階級ですから。これが、韓国の当り前ですから。
韓国人に聞いたら、在日朝鮮人は、もっと下の奴隷階級だそう

22 ：

関空に関係なく、伊丹強化・再国際化ですね。

23 ：

2018年　おおさか東線ができれば、
梅田ー関空　最速40分
伊丹廃止

24 ：

>>22
自信たっぷりだね。 いい加減ソース出してみな！神戸可哀想厨さん！痛民可哀想厨さんかな？

25 ：

>>24
現実に伊丹強化路線ですよ。
頭だいじょうぶですか？

26 ：

>>25
伊丹空港の滑走路延長は絶対無理→根拠は有る。
まず、環境対策費や利権の廃止をやらんと。
環境対策費や利権維持したまま国際化したら、利権団体が調子こくからな。

27 ：

>>25
念仏のように、唱えてるが！いい加減ソース出してみな！
ソース貼れないと、ただの基地害だぜ。バカ

28 ：

僻地関空また無駄な税金使ってるのか？
しばらくすると、どうせ関空のＬＣＣは破綻寸前になるｗｗ

29 ：

何で？　航空業界のこと知らないのｗ
伊丹の旅客は今後、神戸と関空のＬＣＣに取られまくりだよ。
伊丹廃止に好都合。

30 ：

伊丹は廃止した方がいいよ。利権の巣窟だから。関空とか作る前は、散々
反対運動、騒音問題なんかで騒いで、たんまり金をせしめていたのに、
いざ、関空が本当にできそうになってからは、急転直下存続運動に切り替えてきた
彼らのことを忘れてはいけない。ただ、金をひっぱりたいだけだろ。
もう神戸と関空だけでいいよ

31 ：

普通の常識で考えると、便利のいい伊丹にＬＣＣ入れたらはやるんだが・・・
血税投入回収不能僻地関西国債食港に寄生すると、事業は確実になんでも破綻するのが常識（笑）

32 ：

伊丹の国内線専用･門限堅持の上で、大型機禁止･小型機の発着枠を50%緩和しては？
かなり利便性は上がる。

33 ：

地元民「緩和した分は当然、環境対策費に上乗せするんだろうな！」

34 ：

関空廃止後のプランを立てようぜ。

35 ：

↑その場合、神戸空港のみを国際化。伊丹は現状の規制を維持。
それでよろしwww
伊丹は国内専用のまま。

36 ：

関空廃港後のプランを考えるまでもなく、
伊丹は無条件に国際線復活ですね。
もちろん神戸空港にも国際線を許可します。
使えない関空には、伊丹・神戸の足を引っ張らないように、
何らかの規制を実施します。

37 ：

↑国際化するなら神戸だけ。
伊丹は廃止。

38 ：

道徳の欠片もない関空派の言い分が通るはずもなく・・・
伊丹と神戸がそろって国際化。

39 ：

伊丹の国際化なんて物も通らない。神戸の国際化は有り得るが。
伊丹は永遠に国内線専用。

40 ：

伊丹の再国際化は確定だし、神戸にも国際線が入る。
関空は永遠の負け犬空港。
伊丹抑制や伊丹潰しを触れまわっているのは負け犬の集まりｗ

41 ：

>>40
ソースを示せない伊丹乞食発見。

42 ：

>>41
念仏様ですよ。
ﾅﾝﾏｲﾀﾞ！
頭がおかしすぎですよね(笑)

43 ：

滑走路からベニヤ板が出てくる。
不同沈下で凹凸がひどい空港島。
高波で道路冠水。
強風で通行止め。
島のいたる所で亀裂。
強い地震で連絡橋倒壊の危険性。
など。
関空は欠陥空港・・・ ｗ
関空の1期島か2期島を売却し、関空を小さくすると同時に、
関空の借金を返済したら良い。
自助努力ですね。
滑走路1本でも年間22万回の離着陸が可能なんだし。
伊丹にタカって迷惑かけちゃいけないな。
国民は怒ってますよ、関空に国際線を限定するなって。

44 ：

>>43
あなたが、痛民支持派であっても！痛民空港は廃港で間違いないです。ﾅﾝﾏｲﾀﾞ！

45 ：

>>43
トノサマバッタ大発生も追加でヨロシクｗ

46 ：

国際線みたいな、大型機で、離陸重量の重い(=騒音大きい)迷惑な便は関空が最適。
海上の島で離発着するから、市街地での騒音は小さい。
伊丹は国内線に限定しとけばよろし。成田便はあと倍は欲しいが。

47 ：

>>45
トノサマバッタだけに殿様商売の関空って事だな。
伊丹に国際線戻して関空の甘え体質に喝を入れよう！！

48 ：

>>47
違法空港は廃港だよな！痛民支持派、今度は何が欲しいの？

49 ：

>>47
伊丹でやる必要なし。神戸のみだ。伊丹廃止して、神戸に全て路線くれたらもっといい。

50 ：

中野剛志先生がＴＰＰ賛成論者の詭弁を全滅させたようです
http://www.youtube.com/watch?v=9amjatPD_l4
http://www.youtube.com/watch?v=8G29qFqId2w
中野先生が敗北宣言、暗される？
日本が米国の植民地に。すでに９９％手遅れか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15973549
テレビ・新聞にだまされるな。
気づいたら、
「ｍｙ日本」で検索

51 ：

>>48
>>49
甘ったれるな関空野郎ｗ
増便を御希望なら己を磨き、関空を磨けｗ

52 ：

>>51
伊丹は国内線専用。
国際化するなら、神戸が国際線を全て頂く。

53 ：

関空島の土砂を全て利用して、神戸空港を拡張しようか。
神戸に国際空港をもってきたら関空の5倍は旅客が集まる。
伊丹と神戸の2国際空港体制は確実。
よって関空廃港。

54 ：

>>53
それするなら、神戸は国際線+大型機。伊丹は小型機専用にする。伊丹は現在より縮小。

55 ：

ボンバル機専用空港伊丹

56 ：

伊丹は騒音基準を守って、小型化すると着陸料収入がすくなくなって
赤字転落して、存続不能になる。
伊丹は違法営業でないと成立しない空港。廃止すべき。

57 ：

機長！血税投入回収不能僻地関西国債食港の滑走路に、泉佐野産の猪にまたがり走ってるのは誰ですか？
あれが２ｃｈの航空版でしか生きていけない、引き篭もり暦１０数年の泉ズリアだ！

58 ：

沖縄米軍の移設先、関空。
米軍機の邪魔にならないよう、民間機いれるならサーブクラスまで。
イイね、関空でホーネットやシースタリオン、グローブマスターなんかが、
頻繁に見られるようになる。
伊丹には国際線戻して、神戸にも国際線入れて関西復活。
もう伊丹強化の流れは止まらない。
伊丹でB747-8やA380が見られるようになる。
イイね。

59 ：

>>58
新バージョンか！
ﾅﾝﾏｲﾀﾞ！

60 ：

関空廃港

61 ：

伊丹も廃港。
神戸に統合します。

62 ：

僻地関空は、福島原発のガレキ撤去場でＯＫ

63 ：

関空跡地って色々使えるな。
ガレキ置き場、コンテナふ頭、レース場、発電所、米軍移転用など。
やはり関空は空港以外で使う方が理に叶っている。

64 ：

↑そして伊丹も廃止して住宅地にするんですよね？
神戸に集約ですか････

65 ：

>>63
そうですね。
関空跡地利用と、伊丹再国際化を同時に行えばいいです。

66 ：

伊丹も廃止。
国際線を含め全て神戸が頂く。

67 ：

>>65
B787の登場で伊丹−ニューヨークなんて路線も問題なく設定できるようになったな。

68 ：

伊丹は廃止の危機が迫っているのになあ
馬鹿には見えないかｗｗ

69 ：

関空のソウル、上海、台北、香港なんかの高需要路線は、
順次、伊丹シフトしていくと良い。

70 ：

伊丹は永遠の国内専用空港。
シフトさせるなら神戸で良い。

71 ：

>>69
次にシンガポール路線とタイ路線を伊丹シフトか。

72 ：

豊中市民だけど、もう空港はいいって
民家の上空スレスレの離発着は怖い
なーんもない海上空港の関空に全機能持って行ってくれ！！！！！

73 ：

これからは伊丹からの国際線利用も選択枠に入りますね。

74 ：

>>73
頭がｲｶﾚﾀｶ…！
ﾅﾝﾏｲﾀﾞ。

75 ：

さて、皆さん、津波の問題はどうされます。もし津波が
大阪湾に入って来たら関空は横波なので大した被害は
ないと考えられますね。これは仙台湾の被害状況を見れば
わかる事です。神空は残念ながら、縦波を食らうとかんがえられますの
で、あと５メートル位はかさ上げしないともたないでしょうね。
伊丹はまだ重大なバードストライクが起こってないだけで伊丹、伊丹と
仰っておられるのでしょうが、福島の例もあるのですから、ここは
冷静に皆さん考えられたらいかがですか？

76 ：

津波は海岸で大きくなる。
海岸から5kmの関空の位置なら海岸の3分の1

77 ：

関空は命綱の橋が落ちて終了

78 ：

血税投入回収不能僻地関西国債食港に津波が襲うと、泉ズリ野郎が必死で食い止めるだろｗｗ

79 ：

関空は津波こなくても、実質経営状態は沈没状態ｗｗ

80 ：

冷静に考えたら、関空だけに国際線飛ばすのは非常識だな。
伊丹に国際線を戻していく事が必要。

81 ：

冷静に考えたら、伊丹を廃止して神戸に機能を移管するのがいい。
国際線は多少遠い空港に押し込めたらいい。
東京も同じ。

82 ：

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1309589605/

83 ：

┌──────────┐
｜ 名所：関空跡公園　　　 |
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|
　　　　　　　‖
　　　　　　　‖ 　　∩_∩　　　あそこに昨日まで関空があったんだが・・・
　　　　　　　‖ 　 /⌒ヽ )∩　 　　一夜にして沈んだか。
　　　　　　　‖ 　(　o_　)ノ
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ 　　　　..　 　　　　　　　　⌒⌒
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ 　　　　 　　　　　^^
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／　−_─ - ─_−_─ - 　─−￣─ - ─_−_─ - _−-
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/ 　　　 　- ￣─_─￣─ --　=　─ --　=　─−￣-

84 ：

伊丹豊中福祉町。
伊丹空港が有ったんだが、大阪北部や伊丹尼崎に不足している障害者福祉施設を集中して造る用地を生み出す為に、空港は廃止になったんだよ。
伊丹のハイエナは福祉施設職員にくら替えした。

85 ：

関空乞食もろとも、海の藻屑となりました・・・

86 ：

伊丹は福祉ｿﾞｰﾝになります。

87 ：

はやく伊丹２４時間にしなよ。
もう伊丹へのアプローチ、うんともすんとも
言わなくなっちゃたよ。国際線どうすんだよ。

88 ：

伊丹の規制は騒音に起因するから永久に維持されます。

89 ：

うん、そうだよね。騒音ネタに、ずいぶん国から
むしり取ったもんな。

90 ：

騒音ネタに、ずいぶん伊丹から路線をむしり取った関空だもんな。

91 ：

いいかげん　法律まもって騒音基準を達成したら？

92 ：

伊丹は、騒音増えないように大型機発着制限が必要。

93 ：

まずは関空の陸上ルートを取りやめ、次に関空での機材制限を実施。
関空での小型機多頻度運航を徹底させる。
伊丹は大型機の規制解除と国際線の早期再開をさせる。

94 ：

>>93
市街地に騒音を撒き散らす伊丹。制限は続きます。国内線に限定しているのも、関空とは関係ない。
1994年に伊丹は国際線放棄しました。

95 ：

着陸の中華航空機、タイヤ破損　滑走路１時間閉鎖　関空
閉鎖の間、他の航空機はＢ滑走路を使用し、離着陸に影響はなかった。
.http://www.asahi.com/national/update/1109/OSK201111090023.html
やっぱ国際空港は3000m級滑走路2本必要

96 ：

伊丹に3000�b2本整備は困難どころか、不可能。

97 ：

ま〜た始まったぞｗ
バ関空派の俺様ルールがｗｗｗ

98 ：

とりあえず、伊丹は滑走路の延長が不可能なのは事実。

99 ：

俺様ルール伊丹だろ
伊丹は騒音基準無視の違法闇営業
他の空港は騒音基準遵守

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