【県営】岡山空港　その２【駐車場無料】

1 ：09/09/03 〜 最終レス ：11/11/13

2009年現在、
国内線では東京、札幌、鹿児島、那覇、の４都市へ、
国際線ではソウル、上海、大連、北京、グアムへ定期便が就航しています。
また、アジア・太平洋地域等へ多くのチャーター便が運航しています。
ぼっけーえー空港じゃから、もっと使わんとおえんね。
■公式サイト
http://www.okayama-airport.org/index.html
■岡山空港 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%A9%BA%E6%B8%AF
■過去ログ
【OKJ】岡山空港【RJOB】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149433654/

2 ：

札幌便が季節便になると困る(´・ω・`)

3 ：

近い将来、第1駐車場だけ有料化する方針らしいよ
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2009/03/06/2009030600222768001.html

4 ：

>3
半年も前の記事を貼るな！

5 ：

>>3
来年からか。

6 ：

>>3
定額制キボン

7 ：

何気に待合室の本棚が充実してる

8 ：

即死判定とかは大丈夫なのか、このｽﾚｗ

9 ：

新幹線共々減少中
という事は、岡山のビジネス需要自体が・・・

10 ：

>>9
まあ不景気だしね……。

11 ：

日航が国内29路線を廃止らしいが、岡山は大丈夫なのか？

12 ：

自己レス
岡山―鹿児島などの路線も廃止する。
http://svr.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2009091601001109/

13 ：

>>12
＞空港からは撤退しないものの
よかったよかった。これが一番心配だった。
鹿児島線はどっちみち九州新幹線全通までの命だったから仕方ねえか。

14 ：

仙台・宮崎・鹿児島と路線が減り続けてる。

15 ：

>>13
九州新幹線が全通したら、東京-鹿児島中央の間のほぼ中間点は、岡山。
岡山-鹿児島の航空便が、九州新幹線ができたら廃止やむなし、というのなら、
岡山-羽田の航空便も、新幹線があるから廃止もやむなし、ということになる。

16 ：

九州新幹線開通前に亜盆しますが何か

17 ：

>>14
東京しか用が無いっていうのが今の地方流動の特徴だし
>>15
全体量を無視ってわざとだよな…
シェア10%でも高頻度で運航出来る大阪〜東京は当面安泰、
福岡の立地条件に助けらシェアイーブンと言われた大阪〜福岡は、
新幹線が改善された2000年以降減りっぱなし、今や見る影無し
>>16
どっちみち九州新幹線までだったろって話なのが読めないのか？

18 ：

地方都市同士の路線はいらないよ。

19 ：

鹿児島行きは高松空港を使えばいい
マリン　　岡山駅発14：12高松駅着15：05
空港バス　高松駅発15：28高松空港着16：05
ＪＡＬ　　高松空港発16：50鹿児島空港着18：15

20 ：

>>19
新幹線ひかり565　岡山発14：14博多着16：06
特急リレーつばめ　博多発16：14新八代着17：50
新幹線つばめ19　新八代発17：53鹿児島中央着18：33

21 ：

高松空港経由の方が１時間ほど速いな
マリン　　岡山駅発14：12高松駅着15：05
空港バス　高松駅発15：28高松空港着16：05
ＪＡＬ　　高松空港発16：50鹿児島空港着18：15
新幹線ひかり565　岡山発14：14博多着16：06
特急リレーつばめ　博多発16：14新八代着17：50
新幹線つばめ19　新八代発17：53鹿児島中央着18：33
空港バス　鹿児島中央18:45鹿児島空港着19:25

22 ：

冗談はさておき、新幹線はこの所要時間差で毎時１〜２本は有るのか？
なんで高松便なんぞが残って岡山が？と思ったんだが
鹿児島直通になると３０分とか早まるのかね？
高松鹿児島もそれまでかもな
東京行きでは岡山空港が高松を食ってたよね

23 ：

>>22
2011年からは新幹線さくらで岡山〜鹿児島中央が3時間7分
高松〜鹿児島は残せるか残せないかギリギリのレベル

24 ：

>>21
ちょw　実質は逆なのか
>>23
高松からで、岡山回って４時間台か…
１日片道２便しかないような状況で現状乗ってるような客は、
どうせ飛行機の時間に合わせて動くだろうから、１分でも
速ければ逃げない…のも何人か残るだろうけどね
ここから少しでも減ったらガタっと行くだろうしな
代替手段のない松山便の方が残ったりしそうだな

25 ：

>>22
岡山発羽田行は特割が利いて安いから
一部の利用者が香川から流れてただけで便数や搭乗率は高松空港が上
鹿児島便は奄美方面への乗り継ぎにも使えるから残るよバーカ

26 ：

南日本のハブ空港、
鹿児島空港

27 ：

高松−鹿児島ってどんな客が利用しているんだろう？
あってもいいが、なくてもいいような

28 ：

岡山が廃止されてそんなに悔しいのか？

29 ：

鹿児島便は、岡山から撤退する代わりに、高松を増便するかも。
搭乗率は良いけど一日1便で使い勝手が悪いんだよね。
岡山にダブルトラックは必要ない希ガス。
羽田便も撤退して、高松に回す方が効率いいし儲かるよ。
岡山は新幹線があるから、割引競争が厳しくて大変だ。

30 ：

それでいいとおもう
鹿児島空港乗り継ぎで離島行きたい人は高松まで渡ればよい

31 ：

新幹線と競合する区間には、飛行機は就航しないというのは、いい流れだ。

32 ：

今日は、ﾂﾎﾟﾚﾌが来る日だよね。

33 ：

沖縄旅行に、以前神戸穴を使い、盆には高松穴を使ってみました。
神戸と比べると、高速1kが前提ですが、やっぱり近くて便利でした。
広島→沖縄は朝が早いんで、沖縄に行くには高松かな。

34 ：

>>29
>一日1便で
需要から目を背けるなと
>>30
そんな物好き、そうそう居らんやろ
>>19-20

35 ：

>>29
東京便無くなると困る。新幹線だと岡山発朝６時のに乗って東京駅着くのが９時半。
片や飛行機なら早朝便で空港発７時１０分ＪＡＬで８時半に羽田着でそこから東京駅行っても
９時にはつける。それに都心以外に出張するなら空港バスが出てる羽田から直接現地に向かった
ほうが早かったりする。俺千葉によく出張行くときに空港バス重宝してる。新幹線だと千葉方面の乗り
場まで延々あるかされて時間を結構食う。

36 ：

JALの話でしょ
ANAは調子いいから、JALが消えてくれればいい時間帯に再配置しながら
増便するでしょ
合計で少し減るかもだけど
で、このスレ的には
品川で乗り換えれば隣のホームなのに
とか教えちゃいかんのだろうか…

37 ：

>>36
教えてもいいんだけど…　そうじゃないんだよ。
田舎の人たちは東京で電車に乗るのが苦手なんだよ。
新幹線には乗れても、山手線や京浜東北線など、どれに乗っていいのかわからないんだよね、田舎の人は。
飛行機と空港バスなら、迷わずにいけるんだよ、田舎の岡山の人でも。
それも、せっかく覚えたJALには乗れても、２タミには自信がないからANAがイヤなんじゃない？

38 ：

品川駅から総武・横須賀線の電車で千葉に行くなんてことは、絶対に思いつかないし、
成田エクスプレスが品川に止まる便がありことも、わからないんだよね、>35は。

39 ：

まあまあ。どっちみち新幹線じゃ朝9時に東京着ける見込みは無いからｗ

40 ：

サンライズ使えって。

41 ：

サンライズなら東京7時8分だけど、早すぎだな
しかし岡山は便利だね。福山じゃ選択肢少ないわ

42 ：

>>37
話が思い切り変わっててワロタ
>>39
品川9:26で、隣のホームへはかなり余裕の11分のりかえ、電車１本で千葉10:24だね
Yahooによると
あれ？？
やっべ、まさかと思ったけど>>35（バス）よりは普通に速いじゃん
>>37
＞ 新幹線には乗れても、山手線や京浜東北線など、どれに乗っていいのかわからないんだよね、田舎の人は。
申し訳ないが、飛行機で速く着くため東京の電車に慣れてくれ
浜松町と秋葉原と錦糸町で乗り換えてくれれば千葉まで新幹線より先着するから
もう山手か京浜東北かってレベルじゃなくて、総武線とその快速って乗り換えも
あるけど
秋葉原は上下、錦糸町は横の移動だから頑張れ

43 ：

>>35 = >>42
>>42を書くまでに、ずいぶん時間がかかってるなあｗ
必死で調べたんだなwww、浜松町と秋葉原と錦糸町で乗り換えるというルートを。
羽田から３回も乗り換えるような邪魔臭いルートなんて、誰も使わないけどね。
>>38のルート以外にも、
羽田から京急に乗って千葉県内に入るルートとかもわかんないだろうし、
日暮里乗り換えルートもわかんないんだろ。
ま、精一杯Yahooで調べてろよ。３回乗り換えなんて、じゃまくせ〜！

44 ：

JRにこだわるなら新橋で乗り換えれば乗り換え回数1回少なく済む。
平面移動じゃないなのが面倒といえば面倒だが。

45 ：

>>43
とりあえず落ち着け
新幹線の方が乗換えが多くて遠いと思ってる>>35と
羽田からバスとか言ってたら飛行機の方が遅くなると言ってる>>42は
がそもそも対立しているんじゃ？
新幹線の品川なら乗換えはすぐ隣で千葉まで快速１本って話だろ
この中で一番バカなのは品川って言われてるのに山手か京浜東北乗らなきゃ
いけないと思ってる>>37だと思うけどw
まあそれに狼狽えて書いてるのが>>43なら分からなくもないw

46 ：

岡山空港の国内線は、４路線だけでいい。
羽田の充実、千歳の毎日定期運行と将来２便化、那覇の維持または増便、そして新規開設で成田。
鹿児島がなくなるのは残念だが、今の状況では致し方ない。
岡山空港の運用時間を朝晩拡大して羽田の利便性を高めることと、千歳だけは死守することが重要。

47 ：

まあ一番間抜けなレスは>37だなｗ
飛行機で行こうが新幹線で行こうが電車乗り換えが必要なのは同じ。
新幹線も品川に停車するから条件は同じなんだよ。
各人がどこに行くかによって選択肢が違うし、最も早くて簡単なルートを
調べりゃいいだけ。
田舎の人とか関係ないだろ。
むしろ東京在住だと家とか会社とか目的地が固定してるから地方人のほうが
そういうパターンの組み合わせを考える楽しみがあると思うぞ。
ちなみに漏れは大手町とか都心に行くことが多いので京急から都営浅草線まで乗り続け
三田で三田線に乗り換えるパターンが多い。
以前はモノレール使ってたが品川乗換えのほうがバリエーションが多いから
最近はもっぱら京急利用
モノレールの浜松町乗換えならJRで北方面に行く場合だけに限定してる。

48 ：

>>37
>せっかく覚えたJALには乗れても、２タミには自信がないからANAがイヤなんじゃない？
知ってる？京急だと1タミも2タミもないぜｗ

49 ：

広島・宇部より微妙にマシだけど、またJALよりもマシだけど…
ANAの東京便も「折れた」感じだね

50 ：

ＡＮＡの沖縄便が開設されないかな？

51 ：

鹿児島線が廃止、札幌線が季節便になると羽田と那覇だけになるお('A`)

52 ：

札幌と那覇だけは死守してほしい
生命線の羽田は朝晩の運用時間を拡大で

53 ：

成田の発着枠が30万回になるころには成田便がほしいな。
1日2便で
朝便=欧州連絡
午後便=北米連絡
機種はMRJあたりで。
成田高速鉄道が開業すると
実際のところ、日暮里以北(埼玉方面)へは成田のほうが近くなるので
そのへんの需要も見込める。

54 ：

>>53
関空や中部国際で行けない海外方面ってどこだろ？

55 ：

>>53
インチョンとどっちが便利になんだろうね？

56 ：

今年はワイン来ないの？

57 ：

来ない
ソースは山陽新聞

58 ：

>>53
漏れも成田便賛成
あと運用時間を延長して、22時発着までダイヤ設定可能にして欲しい

59 ：

>>58
民家が横にあるし無理じゃね？

60 ：

>>58
今でも大赤字なのに、時間延長それはない。
全世界的に航空需要は先細りな希ガス

61 ：

過疎なので保守しとく
今も変わらず羽田線の割引運賃値上げばかりなのに座席占有率は高いな
本当にマイル乞食のせいなのか？

62 ：

>>61
過疎って減便されると困るので、利用者多いのは重畳至極。
県庁の役人が東京出張する時は全部飛行機にしてたりとか、努力もしてるがｗ

63 ：

さて１０月のマンスリーが両社とも出そろった訳だが
利用率、搭乗率というが、占有率とは初めて聞いた
日本語の意味が微妙に違いそう
毎年１割ずつ客が減り始めて何周目だっけ？
「利用者が多い」と言えるのは利用率ではなく利用者数が多い場合だろ
すりかわってる
悪いのはJALだけという話も有るが、国際線でニュースになってるように
ANAに流れ込んでてそっちが増加ならなぁ…

64 ：

>>62
それあんまり知れ渡ると、厚遇批判や特定企業への利益供与も有って仕分け対象ｗになりそう
国家公務員の規定より緩い旅費規定や手当て、福利厚生などは地方公務員厚遇分として公開しなけりゃならない
で、公務員の旅費規程が航空許可は特別な事由がないかぎり1,000km以上なんだよｗ
あんまり公務員叩くから、現実離れした旅費規程や自動車通勤の規定を是正できないんだよね
金額的には、JR往復割引分を定額で出して、それより安いチケットを自分で探して飛行機で池
で問題ないのだが
それはそれで別のツッコミが入りそう
駐車場の件といい聖域がなぁ…

65 ：

天満屋ショップの女性店員さんがやけに若作りの件は････｡

66 ：

>>64
東京−岡山を往復新幹線よりも、往復飛行機の方が安いなら当然飛行機を使うべきだよな。

67 ：

>>66
ところが安くても規定により無理ｗ
マスゴミのせいで。
公務員の場合は合理性など無視していかに叩かれないかを最優先する。
飛行機=無駄遣い、新幹線＝妥当
というのが一般的なマスゴミ思考。

68 ：

いや、まだ>>66が言うように「（たまたま）安かったです」とか言って通してるのが岡山でしょ
旅費規程では手続きの上で航空利用が認められた場合、実費だし
ただそこをあんまり言われると…ってこと
だいたい安い航空チケット探す手間を新幹線にも向けて、アクセス費用も含めたら
某副知事が始めた「出張は原則航空利用」を押し通すほど全勝できるわけ無いのだし
その流れで同じこと始めたどっかの府は今の府知事がああだし
過去の府政が業界と癒着して税金をどうこう騒ぎ始めたら、こっちに飛び火しかねない

69 ：

一般企業だと、安い方で鉄板なんだけどね。

70 ：

特割でも新幹線割引グリーン並の金額
これではもう・・・

71 ：

>>69
一般企業だと「みなし」で新幹線普通車指定が支払われる
（自由席だとよっぽどアレな会社）
だからコンスタントにそれより安いチケット出してれば飛行機に乗ってくれる
公務員は本来、特別理由で短距離航空利用が認められると実費のみ
離島ならまだしもここの条件だと、アクセス込みでの実費で下回らない限りは
許可されないのが普通
そこを良くやってくれてるのが岡山県
大阪は知事変わってああだから、もうアウトでしょう
ここもせいぜい仕分けられないよう大人しくしておこう

72 ：

札幌復活して欲しいな
羽田乗り継ぎは大変だお

73 ：

3月は就航するんじゃなかったでしたっけ？
雪祭りに行きたいのに、なんで2月じゃないの？と思った。

74 ：

岡山発着の穴羽田便って、羽田でのオープンスポット率高くない？
12月に2往復したんだけど、羽田着、羽田発、羽田発と3/4！
田舎だからかなぁ？、と思う今日この頃。

75 ：

下りは最終便だけだったと思う
上りはよくわからん

76 ：

1/1の羽田→岡山に乗ったけど、超ガラガラ。３割程度しかいなかった気がする。

77 ：

1/1はどの路線もがらがらだろ

78 ：

東海道新幹線こんでた、山陽はガラガラ

79 ：

11月実績、ANAはマイナスながら搭乗率70%台維持、JALはガラガラ

80 ：

JALは朝と晩だけでいいだろ
それでもANAに乗る人が多いんだろうけどさ

81 ：

の含み損を抱えていることが１５日分かった。
県によると、１９５６年から８７年にかけ、「公共的な運送事業の支援」との理由で
３８万４０００株を約１億４８００万円で購入。大半は岡山空港（岡山市北区日応寺）
開港前年の８７年に集中している。
このほか無償で取得したのが７万４０００株。取得の経緯や時期については
「記録が見当たらず、はっきりしない」（県）という。
日本航空とグループ会社は岡山空港で、東京、鹿児島、沖縄便を運航。県財政課は
「当面は推移を注視したい」としている。
日航株は１３日の東京株式市場で売り注文が到し、値幅制限の下限（ストップ安）と
なる前日比３０円安の７円まで下がった。１５日の終値も７円で、県保有株の価格は
計約３２０万円にとどまる計算。
広島、香川県は日航株の保有はないとしている。
◎岡山県　http://www.pref.okayama.jp/
◎JAL 日本航空(9205) http://www.jal.com/ja/
◎ソース
http://svr.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010011522092988/

82 ：

＞の含み損
約１億４５００万円て…空港に注ぎ込んでる税金に比べりゃ大した事無いし、
伏せるほどショッキングな額じゃないと思うが

83 ：

JR西の株は買ってないんか？

84 ：

管制官のお姉さん、声が綺麗でたまりません。

85 ：

>>81
今までの配当も含めた差額はどんなもんかね？

86 ：

>>84
そういうことは書かないように
移動されたらどうするんだ

87 ：

すみません、今度岡山空港着便を利用するのですが、
接続のリムジンバス出発まで10分しかありません。
トイレにいったり、預けた手荷物かったり、乗車券買ったりで（特に手荷物受け取り）
１０分後の出発に間に合うものですか？
どなたかご体験をお聞かせください。

88 ：

>>87
タクシーで行きなさい

89 ：

空港側のバスは到着の15分後を目安に発車だよ
乗客が残ってないか確認してるので大丈夫
一応、飛行機のチェックイン時に乗り継ぎバスの時間がないことを説明し、
ANAならプライオリティ、JALならドアサイドのタグを付けてもらうと安心です

90 ：

>>89
87です。ありがとうございます！

91 ：

>>90
無事間にあったか、乗った後にレス下さいな。

92 ：

岡山空港の夜を延ばしてほしい
昼間のＪＡＬ便は不要だから
夕方〜夜を拡充
岡山を21:30に出る羽田便を作ってほしい

93 ：

そんなの作っても客がいないだろ

94 ：

年2〜3回なら使うかも。
でも、22:30以降の羽田沖止めってなんか萎えそうｗ

95 ：

21:00でも新幹線より後の離陸だから利便性は向上しそう
ただアクセスを考えると21:30かな？

96 ：

保守しとくか

97 ：

羽田から関西には遅い時間の便が増設されるらしいな。

98 ：

今日の夕方、大量の警察で騒々しかったけど、なにがあったんですか？

99 ：

>>98
前貼りさんが来てたらしいよ

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