【ドル箱】空港リムジンバスについて語るスレ2

1 ：09/09/29 〜 最終レス ：11/11/13

空港へ行くリムジンバス全般について利用時の体験談などを語り合うスレです。
※関連スレが多数ありますが、こちらは旅行での利用時の体験談や利用しての
　 感想などを語り合いましょう。
★前スレ★【ドル箱】空港リムジンバスについて語るスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173267299/

2 ：

【関東】
東京空港交通 Airport Limousine
http://www.limousinebus.co.jp/index_ja.html
京成バス
http://www.keiseibus.co.jp/pc/kousoku/index.html
京浜急行バス
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport.html
東急バス
http://www.tokyubus.co.jp/top/info_airport/index.html
立川バス
http://www.tachikawabus.co.jp/highway.html
京王バス
https://www.highwaybus.com/rs-web01-prd-rel/gp/index
小田急バス
http://www.chibahw-busloca.jp/locaserver/pc/timetable?DATA=&=timetable_direction
千葉交通
http://www.chibakotsu.co.jp/kousoku/index.htm
東京米シティ交通
http://www.baycity-bus.co.jp/
神奈川中央交通
http://www.kanachu.co.jp/bus/airportbus.html
西東京バス
http://www.nisitokyobus.co.jp/kosoku/
関東バス
http://www.kanto-bus.co.jp/
関東鉄道
http://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/highway_index.html
成田空港交通
http://www.nariku.co.jp/
日立電鉄交通サービス
http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/bus/
東野交通
http://www.kantobus.co.jp/highway/maronie01_haneda.html
山武市空港シャトルバス
http://www.city.sammu.lg.jp/03-access/shuttle-bus/index.html
国際十王交通
http://www.juo.co.jp/kousoku.html
東武バス
http://www.tobu-bus.com/pc/kousoku/index.html
西武バス
http://www.seibu-group.co.jp/bus/
国際興業バス
http://5931bus.com/kosoku/index.html
関越交通
http://www.kan-etsu.net/
川越観光自動車
http://www.kawagoebus.jp/html/topics_narita.html
富士急湘南バス
http://www.fujikyu.co.jp/syonan/narita-highway2.html

3 ：

【関西】
関西空港交通
http://www.kate.co.jp/pc/index.html
大阪空港交通
http://www.okkbus.co.jp/index.htm
阪神バス株式会社
http://www.hanshin-bus.co.jp/limo/
和歌山バス
http://www.wakayamabus.co.jp/kukoubus.html
阪急バス
http://bus.hankyu.co.jp/airport.shtml
京阪バス
http://www.keihanbus.jp/limousine/limousine_kanku_kyoto.html
南海バス
http://www.nankaibus.jp/kanku/index.html
両備高速バス
http://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/kanku.htm
奈良交通
http://www.narakotsu.co.jp/kousoku/limousine/index.html
近鉄バス
http://www.kintetsu-bus.co.jp/airport/index.html
日本交通
http://www.nihonkotsu.co.jp/bus/limousine_route/index.html
神姫バス
http://www.shinkibus.co.jp/hw/limo_index.html
JR四国バス
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/kanku/kanku.asp

4 ：

四国高速バス
http://www.yonkou-bus.co.jp/bus-rosen11s.html

5 ：

東京空港交通のリムジンバスっていいんだけど、
もっとみんなに知られてほしいね。

6 ：

大船駅から、成田空港までのリムジンがほしいね。

7 ：

>>6
あれ？大船ないんだ？
茅ヶ崎、藤沢はあるのに不思議…
逗子ー鎌倉ー大船ー成田でも作ればいいのに！

8 ：

>>7
そうなんですよ。
藤沢、茅ヶ崎、戸塚とかはあるんだけどね。
大船は成田エクスプレスがあるからそれでかな？？？

9 ：

>>8
たしかに始発駅だから勝ち目ないと思ってるのかな？羽田ー大船、藤沢線はいちも混雑してるけどね！
湘南台からでも需要ありそう…
まぁ成田エクスプレスが小田原から出てくれれば一番いいのだが…

10 ：

京成バスの木更津〜成田空港線が減便とは・・・
秋葉原〜成田空港線の二の舞になりそうで不安になってきた。
小湊鐵道か日東交通が加わっていないのは需要を低く見積もっているからか？

11 ：

春日部〜羽田作ってください
1800円までで

12 ：

>>10
木更津〜成田線って小型バスで運行しているね。
成田発着のバスでトランクルームのないバスなんてこの路線ぐらいでしょう。
よっぽど需要がないんだろうか。

13 ：

>>11
東北道の通っている岩槻区にも近いのに・・・
東武バスの新越谷行きを延長運転してくれれば手っ取り早そうだが、
国道４号線の旧道は混み易いから延長運転でなお時間がかかるのを嫌がっているのかも？
バスを使いたければ伊勢崎線で新越谷・北千住、野田線で大宮へ出れば十分と考えられているかもしれないが。
朝日自動車はあまり空港リムジンをやりたくないのだろうか？

14 ：

春日部がないのは意外ではあるよ。

15 ：

>>13
・道幅が狭い
・高速のICから遠い
・渋滞スポットを通らないといけない
この条件に当てはまる数が多いほど運行しにくくなる
春日部もそうだけど浦和辺りもそう

16 ：

埼玉は嫌われているのがわからんか。
大宮線も、羽田では客層の悪さで有名だ。同じバス停から日吉行きが出るのは、もはや嫌がらせに近い。

17 ：

>>16
その割にはONライナーが比較的早い時期に登場しているが・・・

18 ：

埼玉でも空港行くバスがあるんだよね。
もっと路線を増やしてほしい。

19 ：

そもそも埼玉には飛行船の空港しかない件

20 ：

羽田空港〜日吉が廃止になるみたいです。
乗ったことが無いので分からないのですが、
乗客が少なかったのでしょうか？
時刻表を見るとたまプラーザと同じく50分かかっていますが、
第三京浜を通るのでしょうか？それとも一般道を通っていたのでしょうか？

21 ：

>>20
湾岸線〜ベイブリ〜狩場線〜三ッ沢線〜第三京浜〜都筑インター
〜日吉元石川線〜綱島街道
日吉から羽田だと川崎を突っ切った方が感覚としては速そうだが、
南武沿線道路も尻手黒川道路も時間かかるのかな？

22 ：

>>20
今後はセンター北行きに乗ってグリーンラインに乗り換えて下さい。

23 ：

羽田空港〜二俣川線回数券キボンヌ。

24 ：

成田〜自由が丘線作ってくれ

25 ：

>>24
自由が丘はフルサイズの大型観光バスが入れないのをわかってて書いてる？
田園調布や二子玉川なら可能性は考えられなくもないが、渋谷に近いのが難点か。

26 ：

>>21
乗用車だと、土手道から仲六郷を通ったりすれば、
昼間でも1時間前後で行けるのだが、国道1号越えに時間がかかり
無理そう。
第三京浜事故の時、川崎駅西口や新横浜通りで臨港の羽田行きを
見たことはある。
>>22
センター南行きを、東山田駅のターミナルに止めたりして・・・
それより、余った東急バスで、土日のたまプラ増便して欲しい。
補助席まで満席は、結構辛い・・・

27 ：

羽田−東京ディズニーランドなんだが、
もう少し朝は早く、夜は遅くして欲しい。

28 ：

>>27
速度？

29 ：

>>27
確かにそう思うし、使い始めた矢先に夜便が大幅削減されてしまったよね。
最近は、閉園までいる時は川崎行に乗って蒲田で捨ててます。
糀谷で降車できないかなぁ...

30 ：

>>27
浦安市民からしたら朝の羽田空港行きと夜の羽田空港発がほしい。
新浦安発着が舞浜駅に寄るだけでいいんだけどなぁ……オリエンタルホテル東京ベイまで行くのが羽田と逆に向かうから朝の忙しい時間に精神衛生上よろしくない。

31 ：

浦安の対岸：江戸川区の南葛西も一度葛西駅へ北上しなければならないのが難点か。
葛西臨海公園駅は厳しいけど、シャトルセブンの停まる総合レクリエーション公園にも停めてくれたら、特に都バスの走らない時間帯には助かるだろうな。
それと習志野ナンバーのタクシーがよく空港リムジン目当ての客を乗せて葛西駅に現れるが、
新浦安線やTDR線の割を喰らった浦安市内陸部や市川市行徳地区の利用客が羽田〜小岩・亀有線の人気を支えているといえるかもしれない。

32 ：

>28
座布団マイナス28枚
>30
>浦安市民からしたら朝の羽田空港行きと夜の羽田空港発がほしい。
同感。

33 ：

羽田上野線キボンヌ

34 ：

>>31
葛西でしょっちゅう見るけど、その光景
タクシー→リムジンならともかく、東西線→リムジンなら
そのまま乗って浅草線→京急の方が楽では？と感じる
あと南葛西はマイカー所持率がかなり高い
そういう前提であの地区に住んでいるんだと思う

35 ：

福島空港から会津若松のバスを利用しようかと思ってます。
五人以上予約が入らないと運航しないというのはちょっと心配だなぁ〜

36 ：

>>34
日本橋に着いたところで
今度は京成＆北総から来る浅草線の混雑に巻き込まれる。
特に旅行客の場合、ラッシュの中ボストンバッグやトランクを持ち込む訳に行かないし顰蹙を買うから、
それを回避できることもあってリムジンが好まれているのでは？

37 ：

>>36
確かに朝7〜9時くらいまではそうだろうね。その時間は東西線自体が激混みで
乗れないし。ただそれ以外の時間帯は特に行きに関しては電車の方が
楽だと自分は感じるな。予期せぬ湾岸線の渋滞があったときは精神的に
良くないし。葛西の係員が言ってくれればいいのだけれど言わないんだよねｗ

38 ：

>>35
そんなふざけた”はとバス”みたいな便が本当にあるのか？

39 ：

>>38
本当にあるのか？と聞く前に検索くらいしてみろよ。
ttp://www.aizubuskanko.com/aizugo/

40 ：

ツアーバスなんだからしょうがないよな。
しかも小型バスってｗ

41 ：

もうハイエースでいいだろ

42 ：

バス〜

43 ：

地方からの空港へ行くリムジンは、
需要がかなり少ないんだよね。
首都圏でも横浜駅は多いけど、
横浜市内だと極端に少ないわけだ。

44 ：

まだＮＥＸの需要が高いからね。

45 ：

箱崎→成田なら渋滞に左右されず定時って本当ですか？

46 ：

>>45　下りだし、問題があれば可能な限り迂回ルートでいくそうだす。
http://www.limousinebus.co.jp/guide/faq/0005.html
羽田からTCATに行ったとき、渋滞で１区間だけ下の道にいって再び首都高にもどったこともある
普通の車はリムジンバスについていけば早くいけるというくらいです。（うわさ）

47 ：

>>46
奴ら、無線使って、センターからの指示で動いているからね。
対向車線のバスが渋滞情報流している。
NRT→箱崎便でも、遅れると帰りの運用に支障が出るから、首都高乗り降り繰り返す。
経験では、湾岸市川で357号に降り、千鳥町から首都高に入り、浦安で降り、
葛西から首都高に乗り、9号線に入ってすぐに下道に下りて、
TCATに行った事が有る。
渋滞が酷いとき、横浜便や羽田便は、アクアライン経由がデフォだしね。
それに比べ、東急新百合便は、3号線経由か横浜周りの指示を
携帯？で仰ぐ程度。中山便は、湾岸or1号羽田線経由がデフォで
港北ICの出口渋滞が酷いときは、都筑まで乗って良いそうな。

48 ：

高速無料化なんて事態になったらリムジンのケツに何台も一般車が連なるのか。
その前に首都高マヒしてリムジン潰れるかも。JR、京成、京急ボロ儲け。

49 ：

路線免許取得時に、高速道路と一般道両方の路線免許をとっていて、東京だと迂回路も免許取得。

50 ：

>>47
ごくまれに新百合ヶ丘・たまプラーザ〜成田線でもアクアライン迂回はある。
神奈中の本厚木行きもアクア迂回はあるのかな？

51 ：

>>47
中山便何度か使っているが、港北インターから出たり入ったりしたことないぞ。
いつも都筑だ。
と、マジレスしてみるテスト

52 ：

>>51
漏れが聞いたのは、京成のウテシ。
殆ど、都筑まで乗ってるみたいだが、自家用車運転中に
2回位港北ICで右折して行った中山便を見たよ。
漏れは、IC直進しちゃうから、詳細までは確認していないけど。
ついでに、中山便は、湾岸線〜新山下経由が基本ルートらしいので
たまプラ便の３号経由は、乗り心地最悪なので、時々セ南を使いまつ。
中山便も、３号〜用賀〜環八〜玉川IC経由にならない事を
願っています。
たまプラ便も、21時最終でなく、21時30分を増発してくれると嬉しい。
と、４７が海外から書いてみるテスト

53 ：

>>50
そもそも本厚木（成田）便は横浜町田IC〜保土ヶ谷バイパス〜首都高で迂回することってあるの？

54 ：

横浜環状が出来たら、そっち使うだろうから
３号線経由にはならんと思うよ
将来的にも。

55 ：

>47
遅れると折り返しに…という感覚じゃないよ。 折り返し時間はかなりとってるから。
箱崎→成田はよっぽどじゃないと遅れないね。 ＪＲが遅れる確率の方がはるかに高い。

56 ：

ONライナー、12/1ダイヤ改正。さいたま新都心は早朝３便のみ経由に。
大宮駅西口では乗り場変更。今までの便利な高架下交番隣から、そごう
向かいの位置に移動。待合室と窓口も廃止。雨ざらしで待たされることに。
どうやら家主のJRに追い出しを喰らった模様w

57 ：

>>56
JRはNEXに乗せたいのかｗ

58 ：

福岡空港発九州各地発着（小倉、北九州、後藤寺、久留米、佐賀など）は
リムジンバスに入れてもおｋ？

59 ：

中山便2度乗ったけど
1度目センター→港北IC→湾岸線
2度目センター→都筑IC→横羽線→大井(下道)→大井南→湾岸線
だったよ。
アクア迂回はあるの？

60 ：

>>58
小倉、久留米、大牟田、佐賀は空港アクセス専用だから良いのでは?
他は空港経由便だから微妙だけど

61 ：

>>60
ひのくに号各停便も追加したってくだせぇ
福岡空港始発だお

62 ：

空港アクセスバスを運行しているバス会社が、
所要時間９０分以下の路線向け空港アクセスバスの
５０%以上を下記の車種に統一すれば、
導入したバス会社は一気に【ウマ−】になります。
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/universe/

63 ：

hage

64 ：

>>61
ひのくに各停の場合、天神や博多まで入れると定時運行不能になるから空港で
打ち切る様に変更しただけだから除外してみた。
まぁ、福岡空港は天神バスセンター、福岡交通センターに次ぐ高速バスの拠点で
乗り入れ路線数はかなり多いから経由便も含めてネタにしても良いとは思うけど。

65 ：

筑豊急行は博多駅まで乗り入れてるけど、実質空港リムジンバスみたいな
もんだよね

66 ：

>>59
>横羽線→大井(下道)→大井南
な、なんだ、これは
他の路線でも経験したことねぇ

67 ：

>>66
大井南→(下道)→大井→湾岸線
間違いなんじゃねぇの？大井と大井南微妙で間違えやすいからな。

68 ：

新潟空港リムジンバスは乗ってて快適だったなー

69 ：

>>67
横羽線からだと、平和島→下道→大井or大井南から湾岸線では？
湾岸線昭和島から先、未開通の時、1号線への合流渋滞を避けるため
このルートは良く使っていました。

70 ：

なんで「ドル箱」なの。「円箱」でもいいんでは？
。

71 ：

age

72 ：

age

73 ：

羽田や成田と各市町を結んでいるリムジンバス(回送)を見ていたらら運転士がタバコを吸っていた。

74 ：

らら

75 ：

ちょっと浮上

76 ：

他地方まで空港リムジンバスを走らせているのは関西空港交通のみ
岡山・高松・徳島→関空

77 ：

大阪民國

78 ：

茨城空港のアクセスバスが発表されたけど、
なんぼなんでも、これはショボすぎないか？
空港→石岡・水戸ルートそれぞれ1日2本のみ、しかも一般車
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/accessbus.html

79 ：

しかも各停ってｗ

80 ：

成田ー箱崎の往復割引を片道2400円以下にして京成の新高速とバトルしなよ。
地下鉄へのアクセスと本数では有利なんだし。

81 ：

↑
鉄道利用者とバス利用者は、空港アクセスで重要視する点が違うから、
その程度ではバトルにならん。

82 ：

地下鉄って言ったって半蔵門線だけだし。
いくら東武や東急と直通してるとは言え。

83 ：

【交通】信号制御で羽田・成田と都内を結ぶ"リムジンバス"を優先通行--東京都と警視庁、10月導入目指す [01/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263548211/

84 ：

なんか側面表示機で
籠原駅の籠の字が表示できない車があるけど？

85 ：

>>83
面白い。あとは優先レーンをもう少し増やすといい。

86 ：

>>85
おまえ、何さまだw

87 ：

俺　あの女の声のアナウンス好き。すっごい古いけど。

88 ：

リムでバイトしているけど、乗ったことないから、
どんなアナウンスなんだか興味津々。

89 ：

>>78
自衛隊さんなんかは公共交通機関を使わないんだね。

90 ：

んなこたーない
つか、一般路線バスでも隊員は乗ってるっつーの

91 ：

西鉄バス、空港アクセス線源便のプレスリリースktkr
北九州空港は黒崎線から撤退、小倉〜北九州空港間の便も若松乗り入れ終了

92 ：

静岡空港リムジンバスに乗った。
いずれの路線も客僅少。
週明けから減便だってね・・・

93 ：

>>92
いつまで持ってくれるかねぇ・・・。

94 ：

↑
バスが？
空港が？

95 ：

両方

96 ：

ふじみ野ー羽田空港ができたなあ。

97 ：

>>96
どんなルート走るの？
成田発新百合行き。小田急運行の夜便。やたら飛ばしていた。
たまプラ到着時点で、30分早着とウテシが盛んに言っていたが、
東名川崎から、たまプラまで約7分で到着。
赤信号で3回突っ込むは、横断歩道にいる小学生をクラクションで追い払うわ、
鷺沼から山越えの道を80キロ位で走るわ、たまプラのバスターミナルに入る時
完全に赤信号で突入して、出発の東急バスや、右折タクシーと接触寸前に。
都内の小田急は、荒いの多いが、EかF所属でもこんなウテシがいて、ある意味驚きだった。

98 ：

志木ゆきが一部延長になるから成田空港線と同じルートだよ。

99 ：

>>97
成田から新百合ヶ丘って何分かかるか知らないが、まぁ小一時間、ヲタ席から身を乗り出して、スピードメーター見たりしてたわけだ…。
他にすることはなかったのかねぇ…？
当方、赤信号無視を肯定してるわけでもないし、小田急を庇ってるわけでもないですが。

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