■ANAが傲慢になってきたと思う奴の数■NH002

1 ：10/10/31 〜 最終レス ：11/11/13

前スレ
ANAが傲慢になってきたと思う奴の数→
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1190880940/
わからんけど建てたよ

2 ：

>>1
乙です。便名がエロいwww

3 ：

>>1
乙

4 ：

>>1乙
×なってきた
○昔から
とかいうわかりきったツッコミは無しの方向で

5 ：

ANAの負債が１兆６千億円。
倒産時のＪＡＬの負債は全部で２兆３千億円
ちなみに営業利益はJALの約半分。
■ANAがアブナくなってきたと思う■

6 ：

米国・反トラスト法に係わる弊社の対応
平素よりＡＮＡグループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。
弊社はアメリカ合衆国より提起されていました米国＝太平洋路線での
国際航空貨物・旅客輸送に係わる価格調整等の容疑に関し、
2010年10月29日付けで和解金7,300万米国ドル（約61億円）を支払うことで
合意いたしました。
また貨物運送業者等より提起されていた国際航空貨物に係わる
価格調整等に関する損害賠償について、2010年10月29日付けで
和解金1,040万米国ドル（約8億円）を支払うことで合意いたしました。
弊社は2006年2月以降、アメリカ合衆国司法省による調査に全面的に
協力してまいりましたが、この度、諸般の事情を総合的に勘案した結果、
同国司法省との間で司法取引に合意することが最善の策であると
判断いたしました。 　
本件に伴い、本日（2010年10月29日）公表の平成23年3月期第2四半期決算に
おいて、69億円の特別損失を計上しております。
弊社は、この度の事態を重く受け止め、コンプライアンス体制の一層の
充実・推進をはかり、独占禁止法を含む関連諸法規の遵守に努めてまいります。
2010年10月29日
全日本空輸株式会社 伊東ハム正日将軍様
https://www.ana.co.jp/topics/notice101029/index.html

7 ：

ANAはいつもやることなす事下品だな
JALに喧嘩売って負けてるしｗ
羽田１番機争い日航が全日空に３分勝った
１０月３１日に国際定期便の本格的な運航が始まった羽田空港で、日本航空と全日空が３０日夜から同日にかけ、
離陸「１番機」の座をめぐって激しい火花を散らした。ともに出発予定は午前０時５分だったが、
それぞれ時間を５分繰り上げた上で、乗客を素早く機内に案内するなど必死のフライト準備。
最終的には日航が午前０時４分に「離陸」し、全日空を３分差で制したが、実際に機体が動きだした
「出発時間」は両社ともに３０日という“フライング”だった。
３２年ぶりとなる羽田空港での国際線本格運航。歴史に残る「１番機」を狙って、日航と全日空が仁義なき戦いを繰り広げた。
両社の出発時間は本来、ともに３１日午前０時５分。日航がサンフランシスコ行き、全日空がロサンゼルス行きだった。
定期便の「出発時間」は離陸時間ではなく、ターミナルビルの駐機場から動き始めた時間を指す。
先手を取ろうとフライングを仕掛けたのは全日空だった。２６日に国土交通省に、当日だけ出発を５分繰り上げ、
午前０時の枠を申請。着々と準備を進め、３０日には国際線ターミナルで、モデル押切もえを招待した
就航記念イベントを開催するなど「一番乗り」をアピールした。
この掟破りのフライング戦争に後れを取った日航だが、サンフランシスコ便は１９５４年、戦後、
国内航空会社として初めて国際定期便に就航した由緒ある便。また会社更生法手続き中の同社にとって、
羽田の国際線拡大は経営再建への最大の試金石。大西賢社長も「羽田の新しい出発に大きな期待をしている」と語るなど、
１番機の栄誉はフラッグキャリアのプライドにかけても、再生へ向けた第１歩としても譲ることはできなかった。
日航では３０日になってから急きょ出発を５分繰り上げ、全日空機と同時刻に。
準備さえ整えば、予定時間前でも管制から出発許可が出ることから、乗客を素早く機内に案内し、
午後１１時４２分には機体が駐機場から動きだした。定刻よりも２３分も早い、通常ではあり得ない離れ業だった。
一方、全日空の「出発」は午後１１時５１分で、既にこの時点で９分差をつけられた形。
結局、離陸は日航が午前０時４分、全日空は０時７分と、３分差で日航が“逆転勝利”を収めた。
日航担当者は「お客さんの案内がうまくいった」とニンマリ。一方、仁義なきフライング戦争を仕掛けたにもかかわらず
無残に砕け散った全日空関係者は「日航が２０分以上も早いとは想定していなかった」と肩を落としながらも
「『羽田から国際線を運航するという』当社の夢がかなったことに比べれば、小さなこと」と、
１番機をめぐる熱い一夜を目を潤ませて振り返っていた。

8 ：

全日空風に言う、「コンプライアンス」というのは、
悪いことをしてもいかにバレないようにするか、という意味合いのことか。

9 ：

>>8
そこまでの意識もないと思うぞ。
言葉があることは知っているがその意味するところは知らないだろうwww
創価のお題目と同じレベルだわさ。

10 ：

JALも捜査受けてたんだから、
天にツバ吐くようなことは言わん方が良い。
まさか知らないってことはないよな？

11 ：

>>8
いいえ、違います。
「いかにして、バレないように悪い事をするか」という意味です　　Ｂｙ穴

12 ：

age

13 ：

>>6
国際航空貨物に係わる米国司法省との司法取引について
弊社は、米国司法省がこれまで２年以上にわたり世界の
主要国際航空貨物会社に対して実施してきた、米国・太
平洋線国際航空貨物に係わる価格カルテル関する調査に
協力してまいりましたが、本年4月16日（米国時間）、
米国司法省と司法取引を行い、罰金110百万米ドル（約
110億円）を支払うことなどに合意いたしました。
弊社は、適用法令、事実関係等を総合的に勘案した結果、
司法取引（答弁合意書の締結）に応ずることが最善の策
であると判断いたしました。
なお、弊社は2007年11月6日に公表した平成20年3月期中
間連結決算において、独禁法関連引当金繰入額として約
115億円を特別損失として計上しております。
弊社は、これまでもコンプライアンス体制の構築に努め
てまいりましたが、このような結果を招いたことは誠に
遺憾であり、お客さまをはじめ、広く社会に深くお詫び
申し上げます。本件事実を重く受け止めるとともに、
今後とも、一層の拡充・推進を図り、独占禁止法を含む
関連諸法規の遵守に努めてまいります。
2008年4月17日
日本航空

14 ：

ソース貼り忘れた
http://www.jal.com/ja/other/info2008_0417.html

15 ：

ＡＮＡの国内線での英語のアナウンスはいらないと思うけど。まだ、日本語の後に英語で繰り返すのは百歩譲ったとしても、いきなりＣａｂin　Ａｔｔｅｎｄａｎｔｓ，Ｄｏｏｒｓ　Ｆｏｒ　Ｄｅｐａｒｔｕｒｅ
には正直聞くたびにこっちが恥ずかしくなる。

16 ：

ぜひ得意な英語をひっさげて、汐留に意見してくれ

17 ：

>>15
すごいアナウンス(笑)
「キャビン・アテンダント。出発のためのドア」としか訳しようがないね。
意味がわかんない。

18 ：

まさかとは思うが、教科書のような英文が正解と思ってないか？

19 ：

>>15
それは聞いても普通に思うけど・。
毎日同じこと繰り返してるんだから Close あたりをを省略でもしたんじゃないか。
それよか、ANAもJALもなんか異様に変な発音の人が結構な割合でいるのが
気になるけど。

20 ：

英語使えってのは、スタアラの決まりなんじゃないのか?

21 ：

スタアラ会議で英語を標準に使うと決ったんのですね、わかります。
（エールフランスがメンバーにいなくてよかったなｗ）

22 ：

○→決まった
×→決った

23 ：

>>22
スマソ、ATOK設定で送りを標準則のみにしてなかった

24 ：

バカ丸出しｗ

25 ：

>>24
テメェらはミスを頻発する癖に、
他人（客）の間違いは認めない姿勢丸出しですね。

26 ：

最近は、ＪＡＬも英語のアナウンスを国内線ではやめている中で、ＡＮＡちょっとおかしい。昔のＪＡＬとＡＮＡが悪い意味で逆転してる。

27 ：

>>26
現実を見たJALと、
現実を見ようとしない全日空、
それを表しているのかもしれぬ。

28 ：

ウェルカム　トゥ　ア　ボート　って
この船にようこそ！、、、って意味かな？

29 ：

田舎者が東京に来て、無理矢理東京の言葉を喋るのと同じなのかな。
スタアラに入ってるという自慢だったりして。

30 ：

>>28
ア　ボート　･･･。
どうしても abort と聞こえてしまう。

31 ：

>>15
>>17
CA用語を勉強しましょう。
ttp://www.stwds.com/jalana/data.html
「Cabin Crew、Door for departure」（ANA）　
「乗務員はﾄﾞｱﾓｰﾄﾞをAUTOにしてください」（JAL）

32 ：

とにかく、国内線での英語の繰り返しや、ましてや上の例のように、いきなり不要な英語使うの、恥ずかしいからやめようよ。一般的に今のＣＡは特別英語が得意なはずはないというの、みんな知っているので、やはり、やめた方がいい。

33 ：

ドリンクとか有料になるしLCCと変わらないやん。
客からそれなりの運賃取ってるのに何でSQ並みのサービスとかが
できないんだろうか。
日本人の文化？
高コスト体質？
日本の物価の高さ？

34 ：

お子様にはフルサービス。トイレの中だけだけど。
全日空、２０１１年５月から世界初の子供専用トイレを導入に
日本発の女性専用トイレに続いて、世界初となる男性専用トイレを導入し好評な全日空が、2010年5月5日より
国際線で運航するボーイング777型機に世界初となる子供専用トイレを導入すると発表した。
子供専用トイレは12歳以下の子供のみが利用できるもので、通常のものに比べ低い便座や、
子供が退屈しないためにゲーム機を設置するほか、ポケモン柄のトイレットペーパーなどが用意されており、
この子供専用トイレの導入で子供連れの家族客の更なる囲い込みを狙う。
2010年11月12日 14時44分

35 ：

女性専用、男性専用と来て次は子供専用か
次は老人専用か外人専用とくる予感

36 ：

妊婦専用トイレとか。

37 ：

介護付き

38 ：

黒人専用とか白人専用とか黄色人種専用とか。
女性専用という考えがある時点で、差別大好きっぽそうな会社だからね。

39 ：

ゲイ専用を忘れてもらっちゃ困る

40 ：

呪われた羽田-金浦線。
トラブル続出で、国際線でありながら国内線機材で運航。
ミールサービス！、ドリンクサービス！！、アルコール提供なし！！！
信じられない！

41 ：

相変わらず詐欺的説明をするANA
緑のボンバルディアの説明で、
■「Eco Bon特別塗装機」の概要
◇ 環境性能（例）：同等席数の他の”JET機”と比べて、
・30〜40％使用燃料（CO2排出量）が少ない
・約10デシベル　近隣騒音が少ない

なぜ、同型機の”ジェット機”と”プロペラ機”を比較する！

42 ：

一般論として、｢エコ｣≒｢詐欺もどき｣だから、仕方ないんじゃないの？

43 ：

>>34
＞子供が退屈しないためにゲーム機を設置するほか、
これじゃ、子供出てこなくなって、子供用トイレ渋滞必至だなｗ
普通のトイレ確保した方が良いな。
それともビジ席のお子様用作るのか？

44 ：

費用対効果あるのかな？
いつも損失が上回ってる企画ばかりの経営企画部
利用者全体の利益減らしてばかり

45 ：

>>42
エコ≒詐欺もどき＝エゴだよね。

46 ：

緑ボンバル、中国のペンキ緑化レベルだな。
環境への取り組みとかは騒音問題のある伊丹や福岡、離島以外の短距離国内線から撤退してから言えよ。
下らん事ばかりやってる企画部は潰した方がいいだろ。

47 ：

緑が悪かったら、世にうじゃうじゃある同じ考え方からくる塗装全部が対象となるな。
そういう企業や団体全てがエコが完璧かと言えば、そんなところは1つもないだろ。
完璧であることの証ってわけじゃないんだし、どちらかと言うと意識していることのアピールレベルだな。
ムキになって否定するほどのものでもなかろう。

48 ：

今度、FRAからNRTまでビジネスクラスに乗るんだが、
飲み物とか食事っていくらくらい金用意しておけばいい？
日本円でもユーロでもいいのかな？

49 ：

>>48
ビジ席は金いらんよ、カードが使えるｗ

50 ：

>>48
ドイツでうまいもの食って、ラウンジでタダ酒飲んで、さっさと
機内で寝るのがいいだろ
あと、トイレの水は無料だから安心しろ

51 ：

>>48
ビールは日本円５００円、ドルで５ドル、ユーロでも５ユーロだ
ドル払いの時は
ＣＡの胸の辺りにドル札を丸めて押し込むのがスマートなルールだ
指定で座ってる席だと黙ってワインとかシャンパンとか高い酒を勝手に出されるから
カーテン開けて後ろの方の席に移動するんだぞ
ガンダムの応募はがきは黙ってるとくれないから、ちゃんと申し出ろよ
この料金は、はがきにカード番号記入して送る方法だから、その場では現金いらないから安心してよし

52 ：

バカヲタ氏ね

53 ：

アメニティあの疑似科学のファ○テンとか糞みたいのやめろや。
動物実験でさえうさんくさい論文1本出しただけのアクアチタン、生体電流www
信者か関係者が中に入り込んでるとしか思えん。
海外のFでアメニティに疑似科学製品使ってるとこなんかないだろうに。

54 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/217のID:+CmEI7fX0
痛い青虫の脳内安全ビデオ
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ 大体、児用の酸素マスクはCAがお持ちしますって安全ビデオでやってるだろ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　＜ 子どもは親がつけてから、ってのとは別な。
　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　　　繰り返すけど･･･
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"？？｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜「児用の酸素マスクはCAがお持ちしますって安全ビデオでやってるだろ」だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"？？｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

55 ：

いいか、>>54
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)
お前と JAL は 一つ一つでは単なる火だが
　　　　　　 火　 ( ﾟдﾟ)　　火
　　　　　　　＼／|　y |＼／
　　　　二つ合わされば炎となる
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　　災
　　　　　　　　(＼／＼／
　炎となった JAL は、無敵だ！
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　災＿／|　y |

56 ：

>>55
ウケタw
JALはともかく、この痛いやつは確かに災いだなw

57 ：

>>54
ANAは児用の酸素マスクをCAが持ってくるのか？
乗務員の命を粗末にする会社だな？

58 ：

羽田→伊丹でCAが携帯で富士山撮影してたんだけどマズくないの？それ見た客が携帯も写メならいいんだって思っちゃうよね。

59 ：

ん？

60 ：

アウトでしょ？

61 ：

>>59
何日の何便？
どうせ、ANAにクレームを入れても黙されるだけだから、マスコミにリークしたら。

62 ：

それが事実なら、そのうち見かけた本人が日付と便名だけでなく
自分の座席番号を添えてマスゴミや当のANAに言ってくれるだろ。
普通に考えて制服のポケットに入れる事自体、ありえん話。
制服が崩れるし動きまわるのに邪魔だし。
カバンに入れてしまってるのを、客に見られるリスクを負ってまでわざわざ取り出して撮影？

63 ：

一応別のCAに｢携帯で撮ってたけどいいの？｣って聞いたらちょっとびっくりした顔して｢あれは社用ですので…｣って言ってた。
あのあと撮影してたCAには注意が行ったと思うし別にANAにクレーム入れるつもりはないです。
ただあれは明らかにデジカメではなく携帯だった。緊張感が足りないのでは、と思ってしまったよ。

64 ：

いや、普通にアウトでしょ。注意したかしなかったかどうか以前に。
社用携帯だろうが、電源入れてカメラ撮っているのは公表すべきものです。
しかも、客に頼まれたわけでもない私的な写真を、携帯で撮ったんでしょ？
緊張感足りないで済ませて良い問題ではないです。
あなたがクレームも公表もしないで、今後同じような事例が続くかもしれないのですよ？

65 ：

そのCAが携帯で撮影したとしても、その携帯を電波が出ない状態(ｾﾙﾌﾓｰﾄﾞ)に設定した上で撮影していたら問題ないと思うが。

66 ：

それでも電源は入れないようにとアナウンスしているわけで。

67 ：

とりあえずANAのご意見デスクに紛らわしい行動は慎んだ方がいいのでは、と送っておきましたので。

68 ：

>>66
いやいや、アナウンスでは電波OFFモードには触れてないだけで、実際画面見せたらＯＫだったよ。
法律的にも電波OFFなら問題なし。

69 ：

なんだか、機内でCAが使った携帯がいつの間にか電波OFFモードの様に話が進んでいるが、もしかしてこれが「情報操作」ってやつ？
大体、病院などで使われるピッチなどは携帯と区別するために「院内用PHS」などと大書きされたネックストラップを必ず付けている。
それほど誤解を与えないように神経質になっている。
ANAのCAは脇が甘い！

70 ：

ANAは嫌いですが、正義感ぶってるバカキモヲタはも〜っと嫌いですｗ

71 ：

>>69
医者は院内で平気で携帯使ってますが、何か？
まあ、医療機器はほとんどすべて対策が済んだから、ということもあるけど。

72 ：

普段は傲慢な穴でも、先日搭乗した羽田発シンガポール行きでオーディオ故障を申告したら
素直にマイルorクーポン券を出してくれたのには、驚いた。映画も音楽も音が全く出ないが
深夜便で寝るだけだから、殆ど影響なし。他の席でも故障があり、再起動しても直らなかったようだ。
普段は、故障ではありません、接触不良ですとか言ったり、お詫びは不可ですが、トランプとボールペン1本まで
なら提供できます・・・等と言われるが、余りの手際の良さに驚いてしまった。
それだけ、羽田発国際線に力を入れているのか？

73 ：

>>72
＞ボールペン「1本」までなら提供できます
かぁ。
別に2本も3本も欲しがる人はいないとは思うが、
何だか言い方がけちくさいな。

74 ：

ていうか釣りだろこれは。

75 ：

>>40
例の国の法則だよ。韓国線なんていらん

76 ：

>>48
飲み物は1,000マイル、食事は3,000マイル、トイレは大1,000、小500マイルだ

77 ：

>>72
このあたりも明文化してくれれば楽。
現金とは言わないから
オーディオ設備完全故障（半分以上使用不能）2000マイルまたはANA利用券1000円
オーディオ設備一部故障（20〜49％程度）500マイルまたはANA利用券300円
ANA利用券は機内ショッピング（うどん等購入）または空港系列店で利用可能。
延着2時間以上1000円券または1500マイル、５時間以上3000円または5000マイル、8時間以上5000円または7500マイル

78 ：

オーディオ故障を明文化したら壊すヤツ出るぞ。

79 ：

携帯の電源は離着陸時は切ることが法律で決められてる。
シートベルトサインが消えたら、電波を出してなければ法律上は問題ない。
ただ、携帯で写真とってると傍目には機内で携帯使ってる馬鹿な客に
見えちゃうのが問題。俺は使ってもいいと思うんだけど、目くじらたてられちゃうんだろうな。

80 ：

>>64
青虫は、何年か前にPが離着陸の様子をデジカメで撮影したのがばれて、国交省から厳重注意されたのに、また同じことを繰り返すのか？
相変わらず学習能力の無い航空会社！

81 ：

>>77
Y2250マイル、C7500マイルっていう規定はあるよ。

82 ：

何かにつけて必死に「青虫」を広める青虫厨が一番学習能力がないというのは
世界共通の認識である。

83 ：

>>82
なんか変なやつがどこかに向かって叫んでいる。
ﾌﾟｯ

84 ：

「『青虫』を必死に広めてる」
って餌だと入れ食いだなw

85 ：

両方持ってる場合、虫猿っていうの？

86 ：

>>71
航空機もいい加減対策とってもいいと思うけどな。
ANAが昔、携帯のせいでといってたトラブルあったけど、実際には配線に問題があっただけで携帯は関係なかったな。

87 ：

>>86
結局、自分たちが招いたトラブルを、最初は人のせいにしたのか。
昔から変わらないんだな。
「傲慢になってきた」ではなくて、「昔から傲慢だ」の方が正しいかもね。

88 ：

いや、10年前はもっと謙虚だったし、客からの苦情にも真剣に対応してくれた。
謙虚さが無くなってきたのは4、5年前から。
ここ数年は、本当に傲慢としか言いようがなくなってしまった。
10年前の謙虚なころのANAを知っているものとしては、今のANAは非常に悲しい。

89 ：

伊東ハム正日将軍様が就任してからANAに謙虚さが無くなり傲慢になった。

90 ：

ＪＡＬは最近、懸命さが伝わって非常にいい。それにしても、ＪＡＬ運行が国内線の英語やめたのに、ＪＥＸのキャストが英語でやってた。下手で笑えた。即刻やめるべし。

91 ：

>>90
最近になって伝わる懸命さって、それじゃ今まではちっとも懸命じゃなかったってことかい。

92 ：

>>91
じゃあ、昔から傲慢なＡＮＡの立場は？

93 ：

>>88
変な上から目線の機内アナウンスを始めた時期と、重なりますね〜(−_−メ)

94 ：

>>93
どのあたりが上から目線になったのか、わからん

95 ：

>>94
ｸﾞｸﾞﾚｶ･･･

96 ：

･･･ス

97 ：

ＡＮＡが上から目線になったのは、ある意味止むをえないよ。今の連中は、ＪＡＬがおかしくなってから入社してきてるんだから。最近の就職人気を見ても明らか。だから、多分何をここで言われてるかピンと来てないと思うよ。そういう連中は。

98 ：

>>97
思い上がった人間は、自分が今どういう風に思われてるか等々、
知ろうとも思わないからねぇ...。

99 ：

奢れる者も久しからず、たた春の夜の夢の如し...か。

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