【CI】チャイナエアライン7便【中華航空】

1 ：11/10/19 〜 最終レス ：11/11/13

チャイナ　エアライン　公式サイト
ttp://www.china-airlines.co.jp/
ttp://www.china-airlines.com/
ダイナスティ　ホリデー
ttp://www.dynasty-holidays.com/
台湾桃園国際空港(TPE)
ttp://www.taoyuanairport.gov.tw/japanese/index.jsp
過去ログ
1 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139801169/
2 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179319370/
3 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191948840/
4 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1239964314/
5 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285209776/
6.http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296563511/

2 ：

誰か関連スレ>>2以下よろしく。

3 ：

スカイチーム
http://www.skyteam.com/ja
臺灣桃園國際機場(TPE) main hub
http://www.taoyuanairport.gov.tw
臺北松山機場(TSA)
http://www.tsa.gov.tw
高雄國際機場(KHH)
http://www.kia.gov.tw

4 ：

CIのゴールドを持って、KE(Y)をNRTで使ってみた感想。
・ビジネスクラスカウンターでのチェックインは大丈夫だった。
・スカイチームマークの無いカードを見せたら、使えないと言われた。
　(KEの一覧表に無いのが理由だそうだ。印刷したテンポラリーカード見せたら渋々承諾)
・マイレージ番号が長すぎて入らないと言われた。
・KALのラウンジ券を発券して貰うまで、確認に時間を要し10分かかった。
・申告するまで、プライオリティタグは付けて貰えなかった。申告して嫌々感丸出しだった。
・スカイチーム用の優先手荷物検査レーンは使えなかった。
・DELTAのラウンジは問題なく使えた。
事前にKEに確認したが、現場への周知が徹底されていないみたいなので、スカイチームマークの
入っていないG以上のカードを持っている人は、ホームページからテンポラリーカードを
印刷しておくのが良さそうです。
チラ裏スマソ

5 ：

HND-PEK-SINの話題はこちらでよろしいでしょうか？

6 ：

それはCIじゃあなくてCA（エアーチャイナ）だよ。
チャイナエアーは台湾の会社。

7 ：

>>4
それ、チョン航空の悪質なＣＩ上顧客への嫌がらせ。
ＩＣＮのカウンターなんかはもっと露骨にやられるよ。
どうせＮＲＴのＧ／Ｈも在日のチョンだろ。

8 ：

でもなんでCIに嫌がらせするの？？
KEとCIなんて路線かぶらないのに。
TPE/ICNもずっとお互いにCSしてるし。

9 ：

最近、チャイナエアからのメルマガが英語版しか来ないんだけど、
どこでどう登録したら日本語版が来ますかね？
以前は日本語版が来ていて、特に何も登録変更して無いんだけど…。

10 ：

>>7
羽田のCIグランドはJLだったね。

11 ：

>>10
先週HND-TSA使ってマイル加算まで1週間かかるんだけどこれ普通なの？？
ちなみにデルタのスカイマイルGMです。

12 ：

>>11
先月MUのNRT-PVG使ってまだ加算されないんだけど多分普通なんだろうな。
ちなみにデルタのスカイマイルGMです。

13 ：

ttp://www.china-airlines.co.jp/news/1110/111019.html
なんかスケジュール滅茶苦茶だけど、どうしたの？

14 ：

>>10
NRTのグランドもJLだったと思った。
>>12
MU利用の場合、CIに申告しないと、加算されない場合が多いよ。MUで加算忘れているというか、
データがCIになかなか来ないらしい。

15 ：

韓国と台湾て近くなのに仲悪いよなあ。
国交断交してから余計に。
冬オリンピックも揉めたしお互い航空機
10年以上飛ばさなかったし。韓流ドラマ禁止令
出たり。いろいろありそう。
やっぱりチョンが悪そうだな。wwww−。

16 ：

広州アジア大会のテコンドーの金メダル候補の
韓国審判による失格問題もあったなあ、、。
スレ違いスマン。

17 ：

>>7
大韓の成田は日本人グラホ多いよ。
>>8
嫌がらせと言うか、情報が行き届いてないんだろ。
>>14
エルフラは成田のグラホ大韓だっけ？
同じような対応やらかすかもな。
東方、南方も中国系のせいか事務処理が雑だな。

18 ：

意地悪い大韓航空の在日スタッフは虐めが酷くて早期退職者続出なんです。
大韓航空のような会社が偉そうにしてるのはおかしい。
成田でA380でわざと墜落寸前事故を起こしました。日本が憎いので何故墜落
事故を起こそうとするのか理解出来ません。

19 ：

空組に加盟してから3週間経つのに、未だにサイトの変更が完了していないのは
いけませんな。特にマイレージプログラムの部分ね。
9/28加盟はずっと前から決まっていたことなのに。
加盟キャンペーンはどうやら自社マイレージプログラム加入者だけ対象みたい
ですね。新規利用者獲得のためにもうちょう派手にやると予想してましたが。

20 ：

ゴールド会員でもデルタ等のラウンジが使えるんですか？

21 ：

>>20
ダイナスティフライヤーのゴールドはSTでは単なるエリートだから、当然ダメだろ。

22 ：

>>21
ですよね。
なら、 >>4
の方はなぜ使えたのかな〜？

23 ：

こりゃKEのカウンター嬢ミスったな。

24 ：

前スレで途中降機やストップオーバーについて
説明したものですが、間もなく成田に向かい17便で台北へ
向かいます。明日朝の便でクアラルンプールに到着の予定です。
それでは。

25 ：

今日の17便は改修済み機材？

26 ：

>>15
韓流ドラマは3年前まではよく放送していた

27 ：

HNL線のファーストクラス、無くなるんですか？？？

28 ：

>>27
今すぐではないが、今後2年以内くらいをめどにHNL線に限らずファーストクラスを
廃止する方向で検討中と報道されてる。
代わりにビジネスクラスを順次フラットベッド化するとも言われている。

29 ：

早速にありがとうございます。
それはそれで良いですね。

30 ：

でもB18207は3クラスで改修されたよな

31 ：

CIのプレミアムエコノミー。これってVSのリース機だよね？
http://www.flickr.com/photos/chouchihjen/with/5604310769/

32 ：

CIからのメルマガ配信を一旦止めたいのですが、何処にリンクがあるかご存じないでしょうか？
宜しくお願いしますm(__)m

33 ：

29です。
ＨＮＬ線、１０月２９日からファーストが無いようで
ファースト座席の予約が出来ました♪

34 ：

日本語でおk

35 ：

え〜っと
ＣにＦ席開放って意味です。

36 ：

>>35
今までのCはCのまま？

37 ：

今年の年末の冬コミに先駆けて、
日本航空＆チャイナエアラインvs全日空&エバー航空
による東京羽田〜台北松山の痛ジェットガRバトルが繰り広げられると聞いたのですが、
本当でしょうか？(´・ω・`)

38 ：

>>36
まだ予約出来ただけで
乗るのは３１日ですので
帰ってきたら報告します。
座席指定を見るとＦ部分に数席空きがあるのに
Ｃもある程度埋まっています。
指定できたのはチケットの価格かマイレージの関係でしょうか？

39 ：

自分も年末年始にCIの744乗る予定だが、AコンはF仕様の座席とエンタメ、744ならではの魅力を感じる。ただ、若いFA遭遇率がな。やっぱりアッパーを指定するよ。期待順は、
最終導入機＞リニューアル機＞未リニューアル機だな。

40 ：

成田-台北と成田-ホノルルの冬ダイヤ
結局どうなりますの？

41 ：

先ほど桃園に着いたけど、Eチケ印刷するの忘れた。
帰りは桃園1タミのキオスクでパスポートか予約番号でチェックインできるかな？
バーコードもないよ。

42 ：

Cクラスの安さに釣られてTPE夜着早朝発の乗継便なんだけど
CIラウンジって24時間営業なのかな。

43 ：

>>42
桃園なら1タミ2タミ共に朝6時から夜22時30分まで。
>>41
それで問題は無いけど、桃園の日本行きのチェックイン、日によって
結構並ぶんだよねぇ。あれがウザい。

44 ：

>>43
どうもです。
6時からなら朝食はいただけそう。

45 ：

おお、感謝感謝。
これで印刷できるネカフェを求めて街を徘徊せずに済みます(^-^)

46 ：

>>45
自己解決したのか？

47 ：

>>45は>>43へのお礼です。
アンカーつけ忘れたorz...

48 ：

2012年版のカレンダーの公式発表出てますか？

49 ：

CIのカレンダーって上級会員に無料で貰えるんですか？？

50 ：

>>25
昨日帰国しました。
機材については
C-17便　B-18208　ハズレ
TPE　KUL　B-18315 (A330)
KUL　TPE　B-18805 (A340)
C-18便　B-18251 改修済み　この機材は通常NY便で
運用らしい(日本人CA Sさん談)

51 ：

>>49
台北市内の書店というか雑貨屋でたまに見かけるよ。
>>50
Sって、まさか乱雑で粗暴な澄○？

52 ：

17はハワイ帰りの便だもんなぁ
リゾート路線にはボロ機材ってーのは世界共通かね
年末17便Cクラス利用なんだがなぁw

53 ：

おいらは蛇スモカなんだけんど、桃園の制限区域内の喫煙処、復活したんかなぁ。？
前回は、CIの乗り継ぎ（香港）で使ったんだけど、煙草処が無くなっちまって、気が狂いそうだった。
NRT→HKGまで全て禁煙なんて、オイラにとっては地獄以外の何物でも無いんだな。
煙草ヤル為だけで、入国するのもまんど臭いしね。
HKG、ICN、NRTと、東亜細亜の主要空港は皆、ヤニ中患者のヤニ窟があるのにねぇ。

54 ：

ニコpッチ持っていくべし。

55 ：

>>53
この前行ったら出発ゲートの端っこの方に半屋外の喫煙ブースみたいのあったよ。

56 ：

羽田ー松山線乗ってきたが、羽田発の機内食(Y)が比較的マトモだったのに
松山発の機内食は相当ビクーリものだな、ありゃ。
KEの成田発の変な機内食に輪をかけて変な料理って初めて見た。

57 ：

>>55
おお、出来たのかぁ thx !
トランジットの間は、入り浸りになるかもなぁ
23日からまた NRT-TPE-HKGに乗るんで、捜してみるわ。
んで、同ルートを CIの HPから購入したら、9万ちょっとだった。（Cｸﾗｽ）
某旅行サイトでは、同じルート、同じクラスで 10万超えていた。
一万＋αの差はデカイかな。ｗ

58 ：

>>57
>一万＋αの差はデカイかな。
現地での食事が二三回は少し豪華にできるな。

59 ：

４階の出発フロアーで、１タミなら８番搭乗口付近（すぐに判る）、
２タミなら総合案内所の付近のトイレの横の細い入口（やや見つけづらい）
日本語表示の自動ドアーのノブが付いている。
但し、屋根は煙対策で吹き抜けの為、雨の日はつらいですよ。

60 ：

29です。
Ｆ座席には台湾　１人
　　　　　台湾　カップル
　　　　　日本　１人×３
　　　　　日本　カップル　だけでした。
ＨＮＬ線のＣは結構台湾人が多いはずなので
もしかして２階にいたのかもしれません。
１階のＣには日本人のツアー客が大勢
で、降りる時、こちらの座席を見て「凄いなあ」って言ってました。
ＣＩさん、ありがとう

61 ：

続き
ＨＮＬのゲート内の待合室、搭乗口に近い部分を紐で仕切って
Ｃや上級会員専用席になっていましたw
ＪＡＬは誰よりも先にＹの子連れを搭乗させていますが
あれは偽善だと思ってます。
ＣＩは正しい（ｽﾚﾁ　すみません）

62 ：

>>57
タバコ止めたら一万+αなんてすぐ

63 ：

>>56
私は羽田/松山でコンビニ以下の機内食だされましたよ
台湾人CAからそばメシと聞かされていたのですが
蓋を開けてみたらサバメシでした。
トレーに焼き鯖の小さな切り身と白米だけでした。
CA便ではこれ以下の機内食に遭遇したことはありません

64 ：

>>63
俺の時は羽田発は「まぁ、Yだしこんなもんだろ」的な食事だった。
ちょっと不思議だったのはメインが変わると（確かチキンとポーク？）サイドディッシュや
デザートまで全部異なること。こんな航空会社初めて見た。
で、松山発で俺が選んだのは「ポーク・ライス」なるものだけど、豚の5mm位の厚さの肉に
小麦粉っぽい衣をつけて揚げ（要は天ぷら風）、甘辛のタレにくぐらせたものが
ご飯の上にどっかり乗ってるやつ。横に漬物も乗ってる。衣がもうベチョっとなって見た目最悪。
口に含むと油のギトギトなにおいがプーン。

65 ：

>>64
松山発のポークライス日曜日も223で食べたけど夜市の五香粉の匂いがダメな
人は一切受け付けないんだろうね。
でもそういう人が台湾行っても楽しめるのかな？？

66 ：

あっ222だった･･･

67 ：

五香粉の匂い云々以前の出来だと思うが、あれは。

68 ：

今日、台北でCI 018機体に作業車ぶつけたらしい
http://news.chinatimes.com/society/130503/132011110901311.html

69 ：

AEPCてニュースでえらい誤植だな。
どう考えてもアジア太平洋地域なんだから
APECだろ。大丈夫か、台湾。www

70 ：

台湾って英語公用語じゃね？

71 ：

今日は桃園の滑走路に大穴があいて、20便以上遅延したらしい
http://www.nownews.com/2011/11/10/138-2756697.htm

72 ：

CI106成田到着22時過ぎると成田からの移動手段が限定されるから困る・・・

73 ：

震災後の一時期、タイムテーブル（と機材繰り）を変えて
22時以降の到着になったんだけど、
そんときは横浜方面、東京駅方面、あとどこだっけ…？、
まあとにかく3,4カ所行きの無料バスを出して対応してたよ。
自分は車だったけど、そうと知っていれば公共交通機関で行ったのに。

74 ：

TPE→ANC→NYCってまだあるの？
TPE⇔ANCだけのチケットは来年の夏休みでいくらくらい？

75 ：

>>74
もうないよ
TPE→KIX→JFKにルート変更されたから
おかげで沖縄からはTPEトランジットで同日乗継が出来なくなったし
そもそもアンカレッジにも行けなくなったから大いに不便になった

76 ：

アンカレッジにニーズがあるのか？

77 ：

鮭でもとりに行くんだろ。

78 ：

2回アンカレッジに行ったことあるが、もう1回行きたい位だ。氷河クルーズ、ノーザンライツ、マッキンリーなどまだまだ見たりない。
日本からだと不便なシアトル経由。ぼったくりのアラスカ航空使いたくない。

79 ：

沖縄だと台北経由の方が便利なんだよね･･･

80 ：

高雄行き、ずっと待ってました。

81 ：

>>75
TPE→KIX→JFKは安い？
スカチーKE修行したいのだが中華航空のお勧めコースを教えてほしい

82 ：

チャイナエアライン、最近落ちないな。。。
大韓のようになるんだろうか。
大韓はむかしはよく落ちてた(落とされてた?)が。

83 ：

>>82
直近だと大きな事故は2007年に沖縄で丸焼けになったのがある。
4年に一度のペースだからそろそろなんかありそう。
KEも最近は領空侵犯しても落とされないね。
逆にOZはしばらく前韓国軍に誤射されてた。

84 ：

よく四年に一度と言うが、西暦ベースなのか旧暦ベースなのかはっきりさせておきたい

85 ：

昨日、バンコクからCI-66とCI-18乗継で帰国。
台北で乗り継いだ際、到着も出発もD1ゲートだったんで、もしやと思ったら
案の定同じ機体。
BKK　TPE　　B-18205
TPE　NRT　　B-18205
と言うことは、AMS-BKK-TPE-NRT-HNLと運用されているわけか。
台北での駐機は1時間半。
バンコク30分遅れで出発したら成田まで持ち越し。
TPE-BKK-AMS-BKK-TPE-NRT-HNL-NRT-TPEと、AMSで数時間の折り返し以外ひたすら飛びっぱなし。
これが所定なのか。

86 ：

台北松山―ソウル金浦ルート開設
2011/11/12 21:26:45
（台北 12日 中央社）
外交部の楊進添部長は11日、中華民国と韓国双方の代表が同日午後、
ソウルで「台北松山―ソウル金浦」ルート開設に向けた調印式を行い、
来年3月末から決まった双方の航空会社が200席以下の旅客機を使用し、
同路線に週7便を就航することが可能になったと述べた。
両空港のいずれも都心部にあるため、台韓間の往復時間が大幅に短縮され、
両国国民の交流だけでなく北東アジアのビジネス活動の活性化にも寄与
されると見られている。
楊部長は、同路線の開設で台韓関係がより深まるとし、双方に有利な結果
を生み出すと信じていると述べた。
松山―虹橋（上海）と松山―羽田ルートに続いた同路線の開設により、
「北東アジア黄金航空圏」構築を政策目標に掲げている馬英九総統の構想が
実現したことになる。
なお、韓国国土海洋部によると、昨年、台韓間の観光者数は延べ62万人を
上回り、このうちの67％は台湾からの旅客だった。

87 ：

チャイナエアライン、年明けにも日本線拡充へ
2011/11/11 13:24:40
（台北 11日 中央社）
中華民国外交部が昨日、台日間の航空路線や便数を航空会社が自由に
決められるオープンスカイ（航空自由化）を実現する取り決めを発表したこと
を受け、チャイナエアライン（中華航空）は来年第１四半期からの増便を計
画していることを明らかにした。
チャイナエアラインは現在、千歳（札幌）、成田（東京）、羽田（東京）、名古屋、
大阪、広島、福岡、宮崎、沖縄の8都市9空港に毎週92便を運行しており、
台湾の航空会社の中では日本線が最も充実している。
今回の航空自由化を受けてチャイナエアラインは、来年初旬から旅客数の多い
東京、大阪、福岡、名古屋路線で増便するほか、高雄―大阪便を開設する予定。
また、来年第１四半期からは鹿児島便と静岡便を新しく開設し、それ以外にも
新潟、富山など観光地として人気のある地域への路線開設を検討中で、
それ以外の新しい路線も引き続き検討していくという。
チャイナエアラインは、「日本線は観光にもビジネスにも需要が高く、日本は
世界の主要経済体でもあるため、増便や新路線開設は航空業の成長につながる
だけでなく、台日双方の経済発展を促進し、旅客、航空業界、台日双方すべて
に利益をもたらす」と話している。

88 ：

NRT発の夜便希望です。

89 ：11/11/13

>>83
ＯZは貨物機が墜落したね