■■■羽田-伊丹便利用の価値■■■

1 ：11/11/10 〜 最終レス ：11/11/13

■■■羽田-伊丹便利用の価値（飛行機　対　新幹線）■■■
東京-大阪間の移動で飛行機か新幹線かで意見が分かれると思うけど
皆さんはどっち派ですか。
ちなみに自分は横浜在住で、帰省時に飛行機使います。
自分はマイルとFOP貯める為に無理やり飛行機使っています。
でも新幹線に比べて1〜2千円ほど余分にかかっているので今後どうしようかと迷う。

2 ：

9割は新幹線

3 ：

でもここにいる奴の9割は航空機
議論する場所間違ってるだろ

4 ：

>>1 全裸。すぐオナって。

5 ：

>>3
客観性のない
狭い世界にこもりたいだけか？

6 ：

議論する場所間違ってないと思うが。。。
飛行機利用する人の価値観を知りたい。

7 ：

出発駅と到着駅にもよるけど
モノレール代、バス代などを考慮すると、
たいていは新幹線の方が割安だよね。
自分は空港ラウンジで生ビールを3杯飲んで、
1,000円ぐらい元を取った気分でいるけど。
あと新幹線だと、オバチャンとか子どもの
集団に遭遇するリスクがある。
伊丹便の乗客の大半は、疲れたサラリーマン
だから、比較的静かだ。

8 ：

スレの中身が、
↓これと被らないか？
東海道・山陽新幹線・九州新幹線にくら替えする人
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296292913

9 ：

都心部までたかが数百円をケチる気もないから俺は飛行機しか使わない。
日曜日伊丹から行ってきます

10 ：

ＪＲ東海の日帰り１ＤＡＹが出てから新幹線が安くなりましたね。
今じゃ、お土産1000円分を含んで19800円ですから…。
>>7
っていうか、飛行機自体がうるさいでしょｗｗ
酒臭いサラリーマンの横だったら最悪だ。。
ただでさえ航空の座席は隣と接近してるんだから

11 ：

まだ伊丹にＢ７４７が飛んでた頃。土曜朝の便は、レジャー客で混んでいた。
Ｂ７７３になったけど、中側４席の半分以上がすっぽり空席。小型化されたのは
言うまでもない。これも新幹線が殿様商売を止めたからでしょう。
それと新幹線の乗車券は、大阪市内の駅〜東京都内の駅まで使える。
これって意外に得をする。兵庫・西宮からでも大阪市内にある加島駅
までの運賃170円を加算すれば良いだけ。
埼玉・大宮へも都区内運賃にプラス210円払えば良い。ちなみみ大宮〜羽田
は1020円もする。
羽田や伊丹までの交通費との差も大きい地域もある。

12 ：

羽田と伊丹はモノレールに
乗りたい人に支えられてます。

13 ：

せめて、両空港にJRや地下鉄が直結していたらなあ。
羽田は都営に直結しているとも言えるか…。

14 ：

新幹線は東京駅を降りた後の地下鉄（自分の場合）が嫌。
混んでいるのを考えただけでウンザリ。だからここ10年ほどは
飛行機しか使っていない。
リムジンの乗り場が家の目の前、というのもあるんだけど

15 ：

伊丹は上限500円のタイムズがあるからな
飛行機のが楽だよ

16 ：

>>15
ゆとりかよ。

17 ：

>>15
車でいけたら楽だろ
タイムズができてようやく車が置ける値段になったんだから

18 ：

Syfg9/BIO
＝尼の乞食

19 ：

要するに空港（空港バス乗り場）or駅から自宅への距離がポイントということですね。
自分の場合、京都だから完全に新幹線有利だな。

20 ：

伊丹直行便がない東北や北海道への路線からの乗り継ぎ客にとっては
なくてはならない路線なのですが・・・

21 ：

>>15
上限500円って、よほど利用価値のない場所なんだろうなｗ
>>19
京都〜新横浜、最速のぞみで１時間台。もう航空の出る幕はありませんね。

22 ：

>>16
新幹線の座席と航空の座席の快適性。
その差は、天国と地獄だよ。

23 ：

＠東京２３区内
そりゃ〜東京駅のほうが浜松町より近いですがな>>19
でもオイラは飛行機。
マイレージ、客室乗務員のおねえさん、
全身で感じる離着陸の瞬間、空港のふいんき（ｒｙ
モノレールに乗りたいし・・これは>>12で言われてたｗ

24 ：

>>22
ゆとり教育の意味で言ったのだが…。

25 ：

>>21
南ターミナルから
府道大阪池田線を渡ってすぐ

26 ：

たとえば
航空券代￥15000+アクセス代差額￥1000として16000
マイレージ特割で280マイル、上級会員なら560マイル+ラウンジで￥2000程度の価値？
うーん割が合わない。

27 ：

もうそろそろ羽田-伊丹はお役御免でいいんじゃないかね。
対東京というより羽田トランジットの経由便と、マイル修行僧向けでしか
存在意義がない。

28 ：

あれだけの乗客数の路線を存在意義なしと言いきってしまうのが
凄いわ

29 ：

>>27
せやろか？
ビジネスマンにとってはかなりありがたい路線だろ

30 ：

>>28
9割は新幹線

31 ：

>>30
残りの1割が乗るなら存在意義あるのでは？

32 ：

>>31
同意
世界でも有数の大人数が移動する区間だから
複数の使える選択肢が必要でしょう。
ビジネス目的で日帰り可能で現実的な選択肢は
新幹線と飛行機だけだから、９：１でも残ってもらわなければいけないね。

33 ：

実際30分に1本間隔でもあれだけ埋まってるんだったら
需要はあるってことだもんね。
スペインのマドリー-バルセロナ間の移動みたい。
あちらも電車だと3時間以上の移動が飛行機だと1時間。

34 ：

朝は新幹線、夜は飛行機かな

35 ：

実は高速バス（夜行・ツアー含む）のシェアが飛行機を越えていたり・・
しそうだが。
あちらは何十社も乗り入れて100便以上。

36 ：

シェア=人数比として考えると
新幹線>バス>飛行機
かな
ただ、バス（昼、夜行どちらも）は自分の選択肢にはない。
時間が相当かかるし、狭いし、それこそ修行みたい。

37 ：

自宅より
伊丹までクルマで40分、電車バスで1時間
関空までクルマで30分ただし駐車場高い、電車50分
新大阪までクルマで40分ただし駐車場空きなし、電車乗り換え50分
東京での用事は有楽町銀座周辺。
結論、あの駐車場がある限りクルマで伊丹択一
堺市西区南海沿線住民

38 ：

修行で羽田ー伊丹ー福岡・松山・熊本・鹿児島・長崎・沖縄・札幌等
を利用するので必要。ANAラウンジも使えるし。

39 ：11/11/13

飛行機はマイル特典航空券なら無料だし、
新幹線は無賃乗車すれば無料。
いい勝負だなｗ