【自動車部品】トヨタ、国内部品メーカーに大幅値下げ要求、半額提示も−円高などが要因[11/10/07]

1 ：11/10/10 〜 最終レス ：11/11/06

10月７日（ブルームバーグ）：円高などに苦しむトヨタ自動車が国内の主要な部品サプライヤーに対し、
納入価格の大幅値下げを求めていることが、事情に詳しい関係者４人の話で分かった。
トヨタは生産・販売を強化している新興国でも部品の現地調達を進めている。
国内取引先にも新興国部品メーカーと価格面などで同等の競争力を求めることが狙いで、
従来の半額程度の価格を提示された業者もいる。
事情に詳しい複数の関係者によると、
トヨタの新たな調達方針は８月に長野県内で開かれたデンソーやアイシン精機など主要サプライヤーの任意団体、
協豊会の会合で、トヨタの佐々木真一副社長が発表した。
この方針について、あるトヨタ関係者は東日本大震災以降、
日本のものづくりが円高や電力不足、高い労働コストなど「六重苦」に直面する中、
これまでのやり方では部品メーカーと共倒れになる恐れがあり、
サプライヤー側にも応分の負担を求めるものだと話した。
別のトヨタ関係者は、トヨタが為替問題と戦っている中、
サプライヤーがこれまで通りのコスト感覚でいるのは許されず、
国際競争力をつけてもらう必要があると話した。
トヨタと取引関係がある部品メーカーの関係者によると、佐々木副社長の発言以降、
個別の会合で特定の商品に関して、トヨタ側から従来の約半分の仕入れ値を提示されたことを明らかにした。
■日産自のゴーン改革を思い起こす
調査会社ＩＨＳオートモーティヴの安宅広史アナリストは、
日産自動車がカルロス・ゴーン最高経営責任者（ＣＥＯ）の下で10年前にサプライチェーン（供給・調達網）を見直したように、
「トヨタもグループ内で回すのではなく、サプライヤーを見直す必要があるのかもしれない」と指摘した。
トヨタは同業他社に比べ国内生産比率が高く、
「国内生産300万台を維持するとしているので、
その分、国内にあるグループのメーカーから多めに受注していたのだろう」とみている。
トヨタの部品メーカーへの値下げ要求について、トヨタ広報担当の富田あみこ氏は電話取材に対し、コメントを控えた。
トヨタは８月２日、今期（2012年３月期）業績予想で、
営業利益段階で為替変動が1600億円のマイナス要因になることを明らかにした。
以下省略
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920014&sid=alnZv7Pm5qjw

2 ：

乾いたタオルからは水は一滴も出ないって言ってんだろ！

3 ：

こうやってデフレスパイラルが進むんだな

4 ：

トヨタが値上げしないのはなんで

5 ：

なら海外生産車は爆安で販売してみろや！

6 ：

半額に出来ないのなら海外から買うよと言う意思表示だろう

7 ：

トヨタはいつもやってるだろ
特に珍しい話じゃない

8 ：

そろそろキレていいと思う

9 ：

トヨタ（笑）

10 ：

>>4
売れるクルマが作れないから

11 ：

トヨタ社員の賃金カットはないのだろうか？

12 ：

秋葉原に行く人は、気をつけろ。

13 ：

円安になっても、利益が好調な時でも値上げしないけどな。

14 ：

トヨタの社員が孫請け以下に出張して改善すればいいのに
末端は無駄だらけのモノ作りしてるぜ

15 ：

＞デンソーやアイシン精機など主要サプライヤー
トヨタを切って韓国のメーカーに供給すれば好い。値段を半額にすればデフレが進むだけ。

16 ：

10年前と比べたら
車両価格がかなり高くなってるんだが
部品のコストダウンと流れが逆行しているだろう

17 ：

>>15
超円高の時代に朝鮮の企業なら尚更値切られるが？
あふぉか

18 ：

部品価格を下げて国内の貧乏人のためにさらに車を安くしようと努力なさってるんですね
さすが、えらい！社長！さすがだね

19 ：

>>15
トヨタ以外にも納品はしてるだろ
トヨタ以外の国内納入も理不尽な値下げは同じ
外国への納入価格は円高で安い
そううまくいくもんでもない
デフレが進んでトヨタにもしっぺ返し来る
というのは同意するが、
民間企業には対策取れない
経済対策は政府にしかできない

20 ：

たしかシャープもやってたよな。
しかも、隣接工場建てさせた上で
やってんだから更に性質が悪いな。

21 ：

>>17 品質の高い高級車をつくらせれば好い、米国では売れているわけだしね。
トヨタはサプライヤーを馬鹿にしすぎ！

22 ：

トヨタの工場なんか暴力団が雇った派遣労働者しか居ないわけだし…
…トヨタ潰してサプライヤーを保護した方が有利。サプライヤーは自動車のインテルを目指しても好いと思う。

23 ：

別に国外の部品使えばいいだけだしな。
そうじゃなければ、消費者が高い車を買えばいいだけ。

24 ：

まず、正社員の給料を下げろよ。
厳しい厳しいと言いながら手付かずだろ。

25 ：

トヨタは相変わらずのだな

26 ：

どうせなら電車じゃなくトヨタ社長のレクサスにでも飛び込んで死んでやれ

27 ：

VWみたいに割高でも消費者が納得できる車を作ればいいのに
トヨタはあくまでもコストを下げる、下請けを泣かすって方向に進むんだな

28 ：

体力有るトヨタですらこれなのに他の国産メーカーとかどうなってるの
マツダとか大丈夫？

29 ：

円高が改善されたら
トヨタは仕入れ値を元に戻すのかね？

30 ：

下請けいじめはじまた

31 ：

いい車は作れないクセに
下請けいじめは一生懸命だな
営業の教育ちゃんとやれよ
買う気失せさせる整備士上がりの年寄り切ったほうがいい

32 ：

部品メーカーが円高利用してコストを下げるしかないね

33 ：

トヨタだけ潰れれば好いよ、暴力団のフロント企業みたいな会社なんだから…
…部品メーカーは生き残って欲しい。
トヨタはなくて好い、秋葉原のような事件が起こるだけだから。

34 ：

結局自分たちは何も付加価値を生み出せず
下請けをいかに安くこき使うかというビジネスモデル

35 ：

純正の補修部品を買おうとすると
結構いい値段してるんだよな。
これも結局はトヨタの利益でしょ？

36 ：

>>32
鉄鋼は円高でも10月にｔ/1万円上げたぜ
ドルベースの原料は高騰してる
いくら円高でも高いものは高い

37 ：

＞トヨタの新たな調達方針は８月に長野県内で開かれたデンソーやアイシン精機など主要サプライヤーの任意団体、
＞協豊会の会合で、トヨタの佐々木真一副社長が発表した。
お前ら、勘違いするな。
協豊会の部品メーカーはたいして困っておらんよ。利益も変わらない。
困っているのは下請け、孫受け、ひ孫受けだよ。

38 ：

トヨタ車って安くないし車体に金かけてるかといえばそうでもないのに
コストコストってうるさいよな
どこに金使ってんだろ

39 ：

憲法違反だろ、トヨタを訴えてくれ

40 ：

＞その分、国内にあるグループのメーカーから多めに受注していたのだろう
トヨタも落ちたもんだな
かつて日産がしたようなサプリチェーンの見直しをすること能力もないのか

41 ：

役員報酬公開してからにしろ

42 ：

トヨタはマスコミのスポンサーだし国民にとっては有害な企業…
…潰れて好いよ、暴力団へのマネーサプライもなくなる。

43 ：

>>38
CMとかかなあ。だいたい車種が多すぎ。
それぞれに満遍なくCM作ろうとしているような気がする。

44 ：

現状でも欠陥車の組立商社だろ。

45 ：

>>38
取りあえず内装が高級っぽいところが気に入ってる
同程度の他社と比べたらいいもの使ってると思うけどね
>>37
トヨタの某有名協力会社の孫受けの板金屋と取引あるが
毟ろうにも、もうケツの毛ないよ？ｗ
つーか、これ以上の単価切り下げだと部品メーカーは海外脱出か、海外の下請け探すしかないね

46 ：

鉄鉱石と原料炭が歴史的高値だから
細かい部品のコスト削減をしても全く追い付かない。
ビリトンなんか年間純利益2兆円だぜ
こいつらの暴利が末端の利益を食い尽くしてんだよ。

47 ：

無能な取締役・役員の報酬は全額カットで社員の給与を3割カットすればなんとかなるんじゃないの？
お得意のKAIZENでさ

48 ：

>>38
そら、政治家に献金、官僚の天下り先、欠陥問題隠匿の工作資金、マスコミ対策のスポンサーCM 等等
車以外の経費が凄いからな　そうそう費用も凄いだろう
まあいくらかかっても、公的資金でどうにかしているようだから大丈夫なんだろ
年金が消えたりしてるしなw　5000万件とかって消えね〜よ　
絶対消えない　表に出たのが5000万件って事は本当は倍位だろ

49 ：

車なんてもう誰もほしがらないよ
かっこいい車がほしいとおもってるのはじじいとDQNだけ
車は移動手段でしかない　糞高い維持費までかけて買うのは馬鹿のすること

50 ：

＞【自動車部品】トヨタ、国内部品メーカーに大幅値下げ要求、半額提示も−円高などが要因
子会社のダイハツでさえ下請けに３割減しか要求していないのに・・・
でも、ダイハツはイースを販売するときは２割減で売ってしまった。（１割儲け）

51 ：

中部電力はくだらないぶら下がりをバッサリ切って
電気料金を下げろよ
外郭団体などもそうだが
山◯組系暴◯団になんかもう一円もやるな

52 ：

IT土方界では金の使い方が分かってない糞企業の代名詞的存在

53 ：

はよスカイカー作って売らんかい世界のヨタよ

54 ：

サプリチェーン→サプライチェーン
トヨタ　10年世界販売841万台　
GM　838万台
VW　727万台
世界シェア一位を明け渡す日も近そうだな
大切なのは部品メーカー圧迫していかに安く仕入れるかより、いかに販売台数伸ばすかだろ

55 ：

うちの会社もそろそろ限界ですorz

56 ：

松下幸之助も半額値下げ要求したんだよな実は

57 ：

相変わらずの恫喝商法だな
対外的要因をすべて弱者になすり付けるのか
自主努力という頭は無いのか、バカ企業ww

58 ：

トヨタ栄えて国滅ぶ
もうこの国に未来ないわ
逃亡できる奴が勝ちなんてどうしてこうなった

59 ：

協豊会の多くは自社のグループ企業なのに
かつて日産がしたようなサプライチェーンの見直しをする能力もないのか
トヨタ　10年世界販売841万台　
GM　838万台
VW　727万台
世界シェア一位を明け渡す日も近そうだな
大切なのは部品メーカー圧迫していかに安く仕入れるかより、いかに販売台数伸ばすかだろ

60 ：

日本でも、そのうち「一揆」が起きるだろ？
大企業社員の公家層に対して、搾られるだけの町工場や農民や漁師などの下層民が
フランス革命を起して、アントワネットみたいな社長令嬢をギロチンにかけるな。

61 ：

中国製エンジンの採用車種を拡大するか？ｗ

62 ：

>大切なのは部品メーカー圧迫していかに安く仕入れるかより、いかに販売台数伸ばすかだろ
利益出さないで数だけ売ってどうすんの

63 ：

>>12 >>33
既にマツダの工場で加藤の模倣犯（引寺）が出てる件。
加藤と引寺の事件を合わせて死傷者28名・・・・・・。

64 ：

これで品質が落ちなければ俺たちがとやかく言う問題じゃない。
品質が落ちなければ。

65 ：

自動車業界で国にアレコレ文句言ってるのカルロスくらいだろ？？
アホみたいに法人税払ってんだからトヨタのボンボンももっと
言いたいこと言えよ。

66 ：

国際競争力とか言いながら優越的地位の濫用だろ
部品サプライヤーに消費税還付金の分配してから言え

67 ：

サプライヤーがトヨタを切ればいいだけ…
…トヨタが潰れて困るのは電通と暴力団。

68 ：

要求する相手を間違ってる。国にはなんもいえない弱いものいじめをする豊田

69 ：

何兆円もある内部留保吐き出せよ

70 ：

トヨタに限らず末端から要求に答えさせるこの日本の・・・
いいやもう

71 ：

どこぞの家電メーカーも同じ様な事やってたよね

72 ：

>>37
はっはっはっ(笑)。
言われてみればその通りだな。全部が全部じゃないだろーが、
少なくともトヨタ連結の会社はトヨタと同じやり方。
トヨタからの要求をそのまま下請け(ティア２)に投げるだけ。
場合によっては
トヨタからの要請が▲５０％なら、▲５５％で要請(強制)するだけ。

73 ：

販売車種を減らして、少品種部品を大量発注させることが先だと思う。

74 ：

実際のとこ部品屋も価格なりクオリティなりで競争力持つなり、自分で拡販しないと
いずれ潰れていくだけだと思うけどな
部品屋も海外比率を高めたり、他社に営業していかないといけないのでは
いきなり半額ってのはなんぼなんでもだが

75 ：

>>54
意味わかんね

76 ：

嫌ならトヨタと取引しなければいいだけ。
トヨタがムチャ言ってくるなんて予見できただろ。
それなのにトヨタと手を切れる準備をしてこなかったほうが悪い。
ビジネスなんだから基本的には自己責任。

77 ：

>>74
それはそうなんだが、そもそも自動車メーカーも部品メーカーも
多すぎなんだよな。
輸出ができていた時代はそれでもよかったが、それができない
現状では、あまりに国内での「仕事量」が少なすぎる。
たぶん今はトヨタグループ以外のすべての自動車メーカー＆
部品メーカーが日本からいなくなって丁度いいくらいのレベル。

78 ：

> これまでのやり方では部品メーカーと共倒れになる恐れがあり、
> サプライヤー側にも応分の負担を求めるものだと話した。
共倒れ＝トヨタも部品メーカーも倒れる
上記を避ける
応分の負担＝トヨタを助けろ

79 ：

もうトヨタは産業スパイリスクを背負ってでも海外移転するき満々だなぁ。

80 ：

ゴーンみたいに足手まといはバッサリと斬り捨てるしかないのか

81 ：

記事になるような話か？
こんなの日常茶飯事だし、そういう無茶な要求を
うまく上手く受け流したり出来る所は対応するのがちゃんとした部品メーカー
こんなのを「ひどい！」とか言って非難してたら社会人になれないよｗ

82 ：

バングラデシュにでも工場作れよもう

83 ：

トヨタはバカじゃない
部品メーカーに半額を要求した場合はちゃんとその要求に対する技術的なバックボーンがある。
それに対応できなければ飲むしかないし、理路整然と反論出来れば突っぱねられる。
まあどんなに頑張っても最終的に2割とか3割引きにはされるんだけどな・・・。

84 ：

>>14
下請け孫請けの無駄があってこそのカイゼンだろ
トヨタ本体が在庫を抱えないで済んでいるのは
下請けや孫請けに在庫の負担を強要してるから

85 ：

トヨタとマツダは生産を海外に移転し辛いから大変だな

86 ：

役員の給料を削ればいいのに
グローバル基準？
なら責任や仕事もグローバル基準で

87 ：

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

88 ：

トヨタ本体の役員・正社員も給与半額から始めろ

89 ：

こういうのを殿様商売ってんだな

90 ：

自分で作ったら好きなだけコストダウンできるお

91 ：

会社としては、海外に工場を移転するだけでいい。
流石に半額は無理。
飲んだら、必ず品質に現れる。
内需拡大を支援しない国が最大の敵。

92 ：

期間工、下請け、弱いものにはめっぽう厳しい豊田さん

93 ：

政治家が儲かるとかｗ
官僚と政治家. 本当の意味で公務員改革やっていたのは小泉だけ
むしろの敵でしょ、あなた馬鹿なんですか？？

94 ：

こんな事をやっておいて「日本で車が売れない！」と嘆いているのが笑える

95 ：

トヨタ生産方式は
エレガントさに欠ける点が
一番の問題かも
(´・ω・｀)

96 ：

さすが世界のトヨタ

97 ：

国内シェア５０％の企業でこれか。
パソコンの数字ばかり眺めてても景気はよくならねえよ
全社員営業マンとして１人１０台売るまで会社に帰るなｗ

98 ：

デフレを加速させたいらしいが、自国で販売する車の価格は下げません、キリッ！

99 ：

全部品、自社で作れ、ボケ！

100read 1read

1read 100read