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【海運】休止中の『たこフェリー』、運航会社が再開運行目指す--株主の明石市市長は「法的に問題」と見合わせ求める意向 [10/21]
【海運】休止中の『たこフェリー』、運航会社が再開運行目指す--株主の明石市市長は「法的に問題」と見合わせ求める意向 [10/21]
- 1 ：11/10/21 〜 最終レス ：11/11/06
- 【単車や自転車向けで、「たこフェリー」再開へ】10/21 09:11
国の高速道路料金値下げなどによる収支悪化で、昨年１１月から運航を休止している明石淡路
フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）について、同社が小型のフェリー船を購入し、
１２月に運航を再開させる方向で調整していることが２０日、分かった。車は積まず、明石海峡
大橋を通行できない１２５ｃｃ以下の単車と自転車、旅客を運ぶという。
同社の株主である淡路ジェノバライン（淡路市岩屋）や淡路市が計画を進めており、２０日は
淡路、明石市とジェノバ社の担当者が協議を行った。今後、兵庫県とも最終的な調整を進める
という。
関係者によると、購入する船は約２００トン（１２１人乗り）で、所有する長崎県の海運会社と
既に売買の仮契約を済ませた。購入資金には、運航休止後の事業清算で発生した残余金を充てる。
船尾に車の乗降口があり、車５台の積載が可能だが、「二輪」の需要にターゲットを絞る。
従来のフェリー乗り場は廃止し、淡路ジェノバラインの乗り場を発着する。
運営はジェノバ社が担い、「たこフェリー」という愛称は存続させる。同社の定期旅客船の
航路を使うため、新たな航路申請は不要という。１時間に１便程度の運航を想定し、１２月
１日の運航開始を目指している。
ジェノバ社の吉村静穂社長は神戸新聞社の取材に「採算を考え、小規模の運航となったが、
橋を通行できない単車や自転車の利用者、観光客の需要に応えられる。淡路の活性化にも
つながるだろう」と話した。（森本尚樹、敏蔭潤子）
＜明石淡路フェリー＞
２０００年７月、明石海峡大橋の開通で廃業した明石フェリーの跡を継ぎ、明石市と淡路１市１０町
（当時）、甲子園高速フェリー（現ツネイシホールディングス）が出資して誕生した第三セクター。
明石港‐岩屋港間にフェリー３隻を運航していたが、１０年１１月１５日を最後に運航を休止していた。
同１２月、淡路ジェノバラインがツネイシ社の保有株を引き継いだ。
◎http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004563073.shtml
(2011/10/21 09:11)
【たこフェリー再開「法的に問題」 明石市長】10/21 12:57
明石淡路フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）が小型フェリー船を購入し、１２月から
単車、自転車、旅客輸送に特化した形で運航を再開させる計画を進めていることについて、
株主である明石市の泉房穂市長が２１日に会見を開き「車を運べないなら、たこフェリー
ではない」などとして、購入見合わせを求める意向を表明した。
たこフェリーの株主構成は、淡路ジェノバライン（淡路市岩屋）＝５６％▽明石市＝１７％
▽淡路市＝１１％▽南あわじ市＝４％▽洲本市＝２％▽自社保有＝１０％。ジェノバ社は
淡路市と協議した上で、既に横浜市の海運業者から約２００トンの小型フェリーを購入する
手続きを進めている。
これについて、泉市長は「たこフェリー社の取締役会が開かれておらず、法的に問題がある。
実態はジェノバ社による小型フェリー船の購入なのに、たこフェリー社のお金を使うのは
おかしい」と語った。
一方、ジェノバ社の吉村静穂社長は「自分の会社のためではなく、市民のための運航だ。
採算性から小型にならざるを得ないが、たこフェリーの再開だと考えている」と反論している。
◎http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004564052.shtml
- 2 ：
- 地元にしか分からない、たこフェリーのこだわりｗｗｗ
- 3 ：
- 知るかタコ
- 4 ：
- クルマ運ばないから
たこフェリーLite
もしくは
たこフェリーJr.
にしよう
- 5 ：
- イイダコくらいにしとけば
- 6 ：
- 菊水丸も泣いている…かどうかは知らない
- 7 ：
- 運行再開はやめなさい
選挙前に、また高速無料を言い出すぞ
- 8 ：
- この市長は民主党だったよなｗ
- 9 ：
- 「車を運べないなら、たこフェリーではない」
こんなおかしな考えを持ってるから負債が増えるんだろ
ミンス系市長ってのは考え方からしておかしい
- 10 ：
- 十分な金を出さずに文句ばっかりなのもどうかと思うぞ、市長
なんでもいいからとりあえず原付が乗せられて、甲板に出て景色がしっかり
見れる船ならなんでもいいからさっさとはじめろよ
はじめてみて需要があるなら将来に繋がるだろ
- 11 ：
- 車を積ませたかったら、明石大橋を爆破してから言え
- 12 ：
- 対岸の人間が嫌いなので、１２月運航再開には断固反対です。
- 13 ：
- 記事呼んだけど何が問題なのよ
橋の通行料が高すぎて淡路に行きにくくなったんだから
他の方法を探すのは良いコトでしょ
それとも道路の利権でも絡んでるのか？？
- 14 ：
- 船なのに水死した芸人の名前とは縁起がわるいな
- 15 ：
- こうなったらイカ娘とコラボするしかないでゲソ。
- 16 ：
- タコちゃんを悪く言うな！
矢吹丈のモデルだぞ あれでも
- 17 ：
- >これについて、泉市長は「たこフェリー社の取締役会が開かれておらず、法的に問題がある。
>実態はジェノバ社による小型フェリー船の購入なのに、たこフェリー社のお金を使うのは
>おかしい」と語った。
引っかかってるのはここなんだろ。やりたいならちゃんとやれって話。
「市民が」とか言ってるのは筋違いって話だろ
- 18 ：
- いやこれは結構難しい話だぞ
橋に万が一の事が合った時に機能麻痺しないため車も運べるフェリーを存続させないと駄目ってのが元々の話だから
車運べないなら復活させる意味が無いとも言えるな
- 19 ：
- 別会社ですでに旅客用の船が、同じ明石・岩屋間に以前から就航しているね。
フェリーではないと競合してしまうが、どちらかが駄目になるのではないか。
- 20 ：
- 二輪専用の「にだこフェリー」でいいじゃん？
- 21 ：
- >19
してないよ。
明石-淡路（岩屋）ラインはジェノバラインの小型の高速船（人のみ運ぶ）だけだよ。
それをちょっとだけ大きな船にして、自転車とバイクも乗れる様にしたいってだけの話だね。
車は採算が取れないのがもうはっきりしてるから、やらない。
お金の流れが気に喰わないって話だろう。
- 22 ：
- >>17
というか、明石市が外されてたからプライドが傷ついたんだろ。
地方豪族によくある話。
タコバスの運行に専念してろよ。
- 23 ：
- 待ってました！！たこフェリー！
明石市長いちゃもんは止めなよ、無粋ですぞ。
原２で島に出入り出来ないでしょうが。
明石のタコ食べてあげるから
我慢しなさい！
- 24 ：
- >>1
麻生の1000円高速で、たこフェリーをされて
淡路島に閉じ込められた原付が、1年ぶりに島から出れる。島の外の原付が1年ぶりに淡路島に行ける。
1000円高速が終わって良かった！麻生太郎は早よ。
1000円高速が終わって良かった！麻生太郎は早よ。
1000円高速が終わって良かった！麻生太郎は早よ。
- 25 ：
- ジェノバはものすごく前向きで現実的で利用者の利便性を考えた計画なのに
行政が邪魔するって何なの？
- 26 ：
- >>21
旅客はもろ競合するじゃないか。
- 27 ：
- たこフェリーの名前をつけたジェノバ船が新しく運行されるって解釈でいいか
料金はたこの料金より上がるのかな？速度は遅いから、ジェノバの高速船といっしょってこともないのかな？
需要があるならやればいいし、そのへんは市長がごちゃごちゃ言うなって気もする
- 28 ：
- ああ、自転車やバイク込の料金で高速船と同じってなら、ちゃんと棲み分けられるか
手ぶらの乗客は従来ジェノバ艇で速いものを
バイク屋自転車もちは新生たこフェリーで遅いながらも愛車と共にって感じかな
- 29 ：
- あの橋を2輪で渡るの怖いんで、2輪全部OKのフェリーにしてくれ。
鳴門の橋はそんなに怖くないんで、普通に素通りするけど。
- 30 ：
- >>26
今運行している旅客線と、今回運行する予定の小型フェリーは同じ会社
旅客船（高速艇）とは別に自転車バイクが積める小型フェリーを運行するという話
- 31 ：
- 四輪でも怖いよ、あの橋。風で落ちそうで。
高所恐怖症だしもう渡りたくない。
- 32 ：
- 怖いよな・・・
仕事で仕方なしに使ってる阪神高速ですら怖いと思う場所ある・・・
- 33 ：
- 他の株主無視して一部の株主だけで勝手に清算して、残った資産で船買って路線再開したってこと？
のれん代とかはどうなんのかね
- 34 ：
- 市長この金狙ってたからなｗｗｗ
- 35 ：
- >>14
迷惑かけてありがとう
- 36 ：
- 民間の企業努力に行政が口を出して足を引っ張る
よくあることです
- 37 ：
- 問題は、会社の清算が適正な手続きを経て行われたか、清算して残った資産を出資比率に応じて分配しているか、の2点だな
- 38 ：
- 明石花火大会歩道橋事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E8%8A%B1%E7%81%AB%E5%A4%A7%E4%BC%9A%E6%AD%A9%E9%81%93%E6%A9%8B%E4%BA%8B%E6%95%85
大蔵海岸
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E8%94%B5%E6%B5%B7%E5%B2%B8
- 39 ：
- 車と125cc以上は橋通らせばいいんだから何も問題ない
- 40 ：
- >>23
原付だけは今でも自転車と同じでジェノバ船乗れるんじゃなかった？
51〜125だけが自力で島に入る事も出る事も出来ない状態。
- 41 ：
- フェリーの旅は旅情があって心温まるんだけどさー
高速1000円だからってミニバンにガキ積んで、普段乗らない高速で出かけて渋滞作ってたファミリー
寒々とした貧しさしか感じないんだよね
- 42 ：
- 高いからいらんと思うが
連絡橋地震とかで壊れたらフェリーは必要だな
- 43 ：
- 農耕車を乗せることを認めれば
車の条件クリアできる。
- 44 ：
- >>42
海難事故が多いから橋が必要だなって話になった。
- 45 ：
- あの橋を低料金で渡れるようになったとき
政府に掛け合って補助金ぶんどってこなかったんだから
市長にもたこフェリー潰した責任の一端はあるだろ
文句言うならカーフェリー復活のために動けよ
- 46 ：
- この状況で船便を増やすだけでもリスクあるんだから、多少の融通は利かす
だろ、普通・・・
外から見てる限り悪平等を振りかざして案を潰そうとしてるようにしか思えん
ここの会社にもそれなりの思惑はあるだろうけど、他に同じ条件でやるところな
んてないだろ
- 47 ：
- この市長はその時の市長とは別人だろ
- 48 ：
- 車5台積めるのなら毎回1台積んで4台分を2輪に回せば「車を運ぶタコフェリー」の完成じゃ
- 49 ：
- たこフェリー復活でいいじゃん
- 50 ：
- 明石からすると淡路島島民のことなどしったことじゃない。
- 51 ：
- 交通手段が増えるのは良い事だよな
- 52 ：
- 橋は不便らしいからな
地元の交通手段としてまだ必要なんだろう
- 53 ：
- ,. -─- ､
,ｒ'´,. ‐,‐'｀` ‐､、 __
,' { ' ｒヽ'｀ヽヽ{:::::}
i ヽ ヽ ｡ヽﾟ,ｒ'ｰ‐t
! ,-- ゝ ｰ' ' !
＿ ', { ｒ､ ノ ＿
ｒ'´＿｀`ヽ､ゝ､､ ｀iー,-,-,‐'´,ｒ'´＿｀ヽ
（／,=ﾆミ= ｀ー'` ‐ヽ｀ｰ'ノｰ-' 彡ﾆ=､＼）
`ー'`ー'`ｰ-｀ﾆ-'`ー´
- 54 ：
- 市長の文句をかわすために、車の渡航費を橋の通行料より高く設定しておけば良い。
そうすれば、実際には誰も使わんのだからw
- 55 ：
- みんな勘違いしているみたいだけど、
明石市が反対している理由は、旧たこフェリーの乗り場を使ってくれないからですよ
ショバ代が入らないから
ただそれだけ
- 56 ：
- 住民や県民の利便性を考えて地方の路線バスに助成金を出す自治体は珍しくない
周辺地域で少しずつ負担してやれば存続はそんなに大変な事でもないのでは？
大型フェリーならともかく
- 57 ：
- ジェノバの計画が妥当。
橋があるのに、車を収容するフェリーじゃ、また不採算に陥る。
今のジェノバラインも、自転車は乗るんだけど、橋げたが、ただの板っきれなんだよな。
不便だからか、自転車利用者もたこフェリー時程利用してないようだ。
明石の市長は、駅前の利便性の高い駐輪場の台数をもっと増やせよ。
駅北の駐輪場ゲットに１年待ったぞ。
プレハブのしょぼい2階建ての2階部分だけじゃ話になんねーよ。
姫路駅なんて全部地下に広大な駐輪場作ってるじゃん。
- 58 ：
- >実態はジェノバ社による小型フェリー船の購入なのに、たこフェリー社のお金を使うのは
おかしい
株式過半数握られてるんだから子会社だろ。
何もおかしいことはない。
- 59 ：
- なら明石は車運んで赤字になったら負担するんだろうな？
単に面子潰されて嫌がらせしてるだけじゃん
- 60 ：
- 明石大橋：名前は明石だが、高速道への連絡は、実質、神戸と淡路を結ぶ
たこフェリー：淡路と明石をつなぐ
淡路島市民14万人：そりゃ明石と神戸どっち行くかって言ったら．．．．車に乗って行くんだったら．．．ねぇ．．．．
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ たこフェリーは車じゃなきゃヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
明石市長
- 61 ：
- >>40
原２＝原付２種＝51〜125cc
まぎらわしくてゴメンネ。
>>55
なるほど。
でも復活させてくれるだけでも
御の字だからなぁ。
ジェノバさんには少しでも利益を上げて
もらわないと申し訳ない。
- 62 ：
- >>18
>車運べないなら復活させる意味が無いとも言えるな
運べるじゃん
- 63 ：
- >>55
黒字にして17%の配当得るより、赤字にしたいってこと？
- 64 ：
- イカフェリー
- 65 ：
- 明石市長、ケツの穴がちいせぇー
市長プロフィール
学歴
● 兵庫県立明石西高等学校卒業
● 東京大学教育学部卒業
職歴
● NHK入局（昭和６２年４月）
● 弁護士登録（平成９年６月）
● 衆議院議員に当選（平成１５年１１月）
● 社会福祉士を取得（平成１９年４月）
● 明石市長に就任（平成２３年５月）
特技 柔道（二段）
好物 たこ飯、のりラーメン、くぎ煮
・・・好物がうさんくさいな
- 66 ：
- ようするに明石市長は「株式会社たこフェリー」を法人精算して
残余金の17％を精算分配金としてゲンナマでよこせって言ってるんだろ。
で、ジェノバと淡路市は今の法人資本を運転資金として維持したいと。
- 67 ：
- >>40
排気量関係なく、ジェノバ渡船はバイクで乗れない
人だけの船とガソリンエンジン車両を積む船では保安規定が違う
>>66
明石フェリーターミナルは明石市からの借地だからな岩屋はどうか知らんが
明石市がフェリーターミナルの地代をマケなかったのも旧たこフェリーが死んだ一因だから
ジェノバと淡路市だけ（これで77%の株式）でコッソリ話を進めたんだろ
- 68 ：
- 再開には全面的に協力すると良いながら、ショバ代は一切値引きしない明石市
ジェノバにしてみれば相手にしないのは当然
- 69 ：
- 橋がある以上、普段の発着場としてはフェリー乗り場は広すぎるからな
1/4でも十分だ
災害時などのためにあの場所は確保すべきだとは思うが
- 70 ：
- 今さらフェリーを再開した所で自動車の需要は見込めない
ジェノバにしてみれば旅客用の高速船と要望の多かった原付＆原付2種を運べ、
自社のターミナルを使用出来て燃料費の安い小型のフェリーで充分と考えるのは現実的だと思う
反対する理由が分からん
そんなに大型フェリーにこだわるなら明石市が自分で運行業者を見つけてこいよ
- 71 ：
- TVで明石市長の談話を映していたが内容そのものより落ち着きのないそわそわした態度に
なんぢゃ？こいつは！って印象をもった。
たこフェリー再開大歓迎だわ。
- 72 ：
- 泉さん、明石市長になってたのか！
- 73 ：
- >>1
の神戸新聞の記事は、ジェノバ吉村が記者を呼んで話して、一面に載せるという条件で書かせてる
こっそり話を進めて
「従来のフェリー乗り場は廃止し、淡路ジェノバラインの乗り場を発着する」
これをいきなり明石市長に突きつける作戦だな
- 74 ：
- ＞購入資金には、運航休止後の事業清算で発生した残余金を充てる。
＞泉市長は「たこフェリー社の取締役会が開かれておらず、法的に問題がある。
ちゃんと適正な手続き踏んで会社解散させたのかな？
- 75 ：
- これ前の市長が補助するのせんの言うて、反対勢力から突っ込まれてゴタゴタになったヤツやろ
一億出しとけば存続できたのに、フェリー会社の方もたまらんで
しかしもう市長は替わったし、もう少し住民のことを考えてやってもええんちゃうの
- 76 ：
- 85 : 名刺は切らしておりまして : 2010/09/04(土) 08:07:13 ID:vTpLr/b8 [1/1回発言]
明石鳴門線（アーバンネットワーク：淡路くにうみ線）
＿＿＿＿＿六＿＿新＿＿＿北＿中洲＿あ＿＿大＿島＿
大尼西芦住甲三神垂岩東釜津津川本広わ＿福毛鳴空徳
阪崎宮屋吉道宮戸水屋浦口名名原市田じ市良島門港島
●━━━━━●━━○━━━●━●━○━━━●━●＿＿＿特急うずしお
●━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━●●●→甲浦特急むろと
●━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━●○●→宿毛特急あしずり
●●━●━━●●━●●━━●━●━●━●━●●●＿＿＿新快速あわじライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿普通
- 77 ：
- つか、明石大橋建設を推しまくった原健三郎が悪い。
橋自体なければこんなことにならなかっただろうに。
- 78 ：
- 橋出来て、完全に日帰り圏になって、ホテル、旅館は完全に駄目になったからなｗｗｗ
目の前にあるけど、ちょっと遠いってのが、観光業には最高だったのにね。
- 79 ：
- 67%の株主の決定に17%の株主が異議を挟んでも無駄。
- 80 ：
- 税金で1000円高速やったのに、フェリー列車には同じような税金補助をしなかった
麻生太郎がアホすぎたので、たこフェリーはつぶれた
- 81 ：
- ちっちゃいな
- 82 ：
- まぁ法的に問題あるなら起こせばいいわな
多分勝手に事業清算して他の株主に分配してないんだろう
- 83 ：
- 大部分の明石市民からすると西明石や大久保、あと山側には一切淡路島と縁がないわけで旧市街の商店街が納得させてジェノバも追い出せばいい。
- 84 ：
- 神戸新聞2011年10月21日朝刊
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1319151581309.jpg
手付け300万円払ってジェノバが購入契約したらしい中古船
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna.html
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna.jpg
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna_2.jpg
- 85 ：
- たこフェリー、１２月再開 明石−淡路で復活
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/111021/wlf11102111370011-n1.htm
経営難のため昨年１１月から運航を休止している「明石淡路フェリー」（兵庫県明石市）が小型フェリー船を購入し、１２月に運航を再開する方向で調整していることが２１日、分かった。
経営を引き継いだ淡路ジェノバライン（同県淡路市）がすでにフェリー船購入の仮契約を結んでおり、愛称のたこフェリーを存続させて、明石−淡路間を１時間１本のダイヤで結ぶ計画。
関係者によると、購入するのは約２００トン（１２１人乗り）のフェリー船で、船尾に乗用車５台を積載できる。しかし明石海峡大橋を通行できない「二輪」の輸送に絞る予定で、車は運ばず、旅客と１２５ｃｃ以下のバイク、自転車を運ぶ。
運航休止後の事業清算で残った約８千万円を購入費に充てることにしており、所有する東京の海運会社に、代金の一部３００万円をすでに支払ったという。
たこフェリーは、高速道路料金の大幅割引が直撃して経営難に陥り、運航休止に追い込まれていた。
- 86 ：
- >>74
事業清算して船もないし従業員もいない状態だが法人清算していないので休眠会社状態
- 87 ：
- >>84
こういう中古の船っていくらくらいで取引されるもんなんだろう
- 88 ：
- たこフェリー復活ニュースの一方で…
関門海峡フェリー来月末に運休：九州・本州間の物流に打撃 超大型車 橋とトンネルは通行制限
http://mainichi.jp/seibu/news/20111022sog00m040009000c.html
北九州市と山口県下関市を結ぶ関門海峡フェリー（山口県下関市）が１１月末で運行休止することに伴い、
本州・九州間の物流に影響が出そうだ。高速道路の関門橋と、海底トンネルの関門トンネルには通行制限が
あり、主に全長３０メートル、総重量３５トン以上のトレーラーやクレーン車などは通れないためだ。
超大型車は行き場を失うが、管理する国土交通省、西日本高速道路（大阪市）とも、規制緩和は難しいという。
フェリーは高速道のＥＴＣ割引制度のあおりを受け、昨年度の利用台数１６万８０００台は０５年度の約半数。
燃油高騰も経営に追い打ちをかけた。乗船する大型車は年延べ約１０００台で、同フェリーの南隆美社長は
「民間の努力で運行継続は困難だった」と話す。
１３日の休止発表後、関門橋を管理する西日本高速道路九州支社には連日、運送業者から規制緩和の要望、
問い合わせがあるという。だが同社は「法改正が伴う」。国交省北九州国道事務所も「関門トンネルの構造上、
緩和は難しい。運送業界で善後策を考えてもらうしかない」と話す。
関門海峡フェリー乗り場の日明（ひあがり）港（北九州市小倉北区）。連日、始発から大型車両が並ぶ。
関門越えの迂回（うかい）路として活用されてきた。
福岡市の資材メーカー「富士ピー・エス」が大型トレーラーに載せていたのは、下関市内の国道バイパスの
橋建設に使う全長約３０メートルのコンクリート資材。福岡県小竹町の工場で生産し、１２月末まで１５０本
を運ぶ予定だった。フェリー休止の１１月までに運び終えるため、生産ペースを上げることにしたという。
「富士ピー・エス」の担当者は「今後、中国地方の現場に九州から大型資材を搬入する場合、関門海峡を
越えるために船をチャーターするなどしないといけない。コスト増は避けられない」とこぼす。
下関市から北九州市の大手タイヤメーカー工場に大型トレーラーで原料を運んでいる別の運送会社も
「１２月以降の輸送手段は未定」と頭を抱えている。
- 89 ：
- R2トンネルは60年物で老朽化しまくってるから制限緩和は絶対無理だな
車道の床下に歩道が通ってるし
- 90 ：
- 赤屍で盛り上がってるなあ〜
- 91 ：
- >>88
一応スオーナダフェリーという迂回航路があるが
目的地が下関じゃあ物凄い遠回りだな
http://www.suonada.co.jp
- 92 ：
- 素朴な疑問だけど何で明石市の持分が多すぎる。明石市＝１７％
▽淡路市＝１１％▽南あわじ市＝４％こんなに持つ必要があるのか？？
元々儲からない会社なんだから、必要な自治体がお金出せばいいんじゃないの？
明石市民がフェリー必要なのか？仕事とか・・・
ほとんど淡路の人でしょ？それだったら淡路の人が（自治体が）お金援助すればいい
明石市には、ほとんど関係ない。別に淡路島なくなっても困らない、四国にもめったに行かない
！だから明石市の負担はおかしいともう。どうでしょうか？
- 93 ：
- >取締役会が開かれておらず
取締役会開けば問題ないのに何で開けないの？
- 94 ：
- ここで岡山の鉄道会社が買収に名乗りをあげ
「たこフェリー」→「たまフェリー」 に変更して再開
- 95 ：
- >>93
まだ最終決定じゃないので、まだ取締役会を開いてないだけだろ
- 96 ：
- 結局、会社は解散してないのか？
手持ち資産切り売りして船購入、大株主の航路で営業再開ってところだろうか
活動再開で適正に配当が入るなら文句つける所ではないかな
- 97 ：
- いっそたこぶえフェリーとしてリニューアルを
- 98 ：
- >>95
手付け300万円すでに払った>>85 から、事後承認させるんだろ
- 99 ：
- >>98
>手付け300万円すでに払った>>85 から、事後承認させるんだろ
事後に否決したら、手付けの責任者である役員に弁済させればそれで済むので、会社の
損はないよ
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