【自動車】トヨタヴィッツ、最高評価の5つ星--ユーロNCAP［11/10/27］

1 ：11/10/27 〜 最終レス ：11/11/06

欧州で唯一の公的衝突テストを行うユーロNCAPコンソーシアムは26日、
トヨタ『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』）の衝突安全テストの結果を公表した。
ユーロNCAPの衝突テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、
ポール衝突29km/h、歩行者衝突40km/hで実施。
日本や米国の基準とほぼ同じ、世界で最も厳しい条件で実施される衝突テストで
ある。
また2009年2月、ユーロNCAPは新評価システムを採用。評価の割合に応じて、
ポイントが配分されるようになった。
例えば、最重要視される「成人乗員保護性能」には、ポイントの50％を配分。
「子ども乗員保護性能」と「歩行者保護性能」には各20％、
エアバッグやABS、ESCなどの「安全補助装置の有無」には10％を配分する。
最高評価の5つ星を獲得するためには、総合評価が90ポイント以上必要だ。
トヨタ ヴィッツのテスト結果を検証すると、成人乗員保護性能は32点。
追突時に乗員がむち打ちとなる可能性が指摘されたものの、
他の部位においてダミー人形が受けた傷害レベルは、総じて低かった。
また、子ども乗員保護性能は40点。歩行者保護性能は21点。
安全補助装置の有無は6点を獲得した。
この結果、ヴィッツの合計ポイントは99点となり、総合評価で5つ星に輝いた。
欧州トヨタは、
「ユーロNCAPでヤリスは2000年の初代から、3代続けて5つ星を獲得した」と
語っている。
ソースは
http://response.jp/article/2011/10/27/164450.html
画像は
http://response.jp/imgs/zoom/375530.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/375531.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/375532.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/375533.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/375534.jpg
■HOME | Euro NCAP　http://www.euroncap.com/home.aspx
　26th October, 2011　Euro NCAP announces the results for twelve new vehicles including 5 stars for a pick up
　http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/bab01277-a8d0-4185-b071-4f09031da9cc/euro-ncap-awards-first-5-star-rating-for-a-pick-up.aspx

2 ：

(σ´∀`)σｳﾞｨｯﾂ！

3 ：

ちょっとやり過ぎだね

4 ：

http://www.youtube.com/watch?v=ohq53HSC4Nw
これかな？

5 ：

これって今日本でも出てる型のやつ？
この前車検の時の代車で、これ乗ったけど（ヴィッツな）かなり良かったぞ？
と言うかヴィッツなんて初期型しか乗った事なかったけど、
内装の質感から、エンジン、走りまでかなり進化してて驚いた。
この賞が妥当かどうかは知らんが、結構良いのはマジだぞ。

6 ：

>>5
アンチにその手の話は通じません。

7 ：

ヤリスはディーゼルだよね

8 ：

でも２０年前のパジェロとかと衝突したら、死ぬのはヴィッツなんだよな。w

9 ：

今回のヴィッツって評論家がけなしまくってるイメージしかない
サイドエアバッグとかが前のと違ってオプション扱いに変わったんじゃなかったっけ
走りについても色々と言われていたような

10 ：

2012年モデルのディーゼルヴィッツが欲しい
規制の性で日本では走れないけど・・・
つか日本でもイギリス仕様の下位グレードMT車売ってくれんかな

11 ：

最近出たヴィッツのG's RS、エクステリアがまるっきり変わっててﾜﾛﾀ

12 ：

糞とは言わないが何もかもが平凡な駄車じゃねーか
特に三台目は

13 ：

逆風が吹けば吹くほど品質を上げるしかなくなる日本企業。

14 ：

プリウスといい新カムリといい、今のトヨタ車は無駄なエッジを他用し過ぎだよな。
総じて"豊かさ"を表現したいなら、もっと違った方向性を模索して欲しいと思う。

15 ：

下位グレードのインパネが限りなくヤバい車かw

16 ：

『トヨタ自動車』の 張富士夫会長 は、２４日、仙台市で講演し、歴史的な円高が続くなか、
効率的な生産体制を築くことで、東北地方を小型車の開発から生産まで行う拠点に育てていきたいという考えを示しました。
中国人の苗字　おもしろ談義　三大姓は李、王、張
http://www.peoplechina.com.cn/maindoc/html/200604/c20zhuanwen60.htm
張という苗字は河南濮陽市に起源する
張という苗字は今の我が国の三番目の苗字である。人口は全国漢族人口の７．０７％占めている。
張の起源は昔の伝説時代に遡ることができる。
元プロ野球選手の『張本 勲』氏の本名は張 勲（チャン・フン）
後に自分は在日韓国人であることを自身が語っています。

17 ：

>>8
91年式だとそう断言しづらい気がする

18 ：

検察の言論弾圧だろ。

19 ：

>>5 これって今日本でも出てる型のやつ？
・・・きょ、きょうほん？

20 ：

>>14
そうそう
何か大きく見せて上級感を出したいのか角ばっててかっこ悪い
かっこ悪いというか白物家電みたい

21 ：

内装だけ見るとスターレットに戻った気分

22 ：

やっぱ最低限はこのクラスだよな。
軽なんて危なくて乗れない。

23 ：

なんでポロみたいなまともな車を作れないんだろうな国産

24 ：

ボロな車は日本では作りません。

25 ：

欧州仕様はそこはかとなく違うらしい

26 ：

やりッス！

27 ：

さすがトヨタ。

28 ：

そんなことより、今回の型式のTRDチューンドモデルでLSDが標準装備になるかどうかが気になる。

29 ：

>>14
>今のトヨタ車は無駄なエッジを他用し過ぎだよな。
あぁ、なにか感じる違和感はそのせいか。
何となく、出来損ないのかたつむりが思い浮かんできて、気持ち悪いんだよな…

30 ：

デザインが外車と比べて圧倒的にダサいんだよな。

31 ：

ぶはは
評論家やネットじゃあヴィッツ叩かれまくり、一方、そいつらが信奉する欧州では…

32 ：

>>23
R1、R２、サンバー、アウトランダー、スプラッシュ、sx４、アテンザ、アクセラとか
性能で車買う人が日本に少ないからたいして売れない
レガシィは例外だったけどフルモデルチェンジ後は評判良くないし

33 ：

先日、自己なんか絶対に起こさないって言ってた奴が、自損事故で入院した

34 ：

何気にすごい

35 ：

車のデザインは昔のやつの方がかっこいいと思えるのが多いんだが俺の感性が古いんだろうか

36 ：

ヴィッツって良い車やと思うにゃけども何でヨーロッパではあんまり売れへんにゃろなぁ・・。

37 ：

トヨタの国際型『ヤリス』と日本型『ヴィッツ』は、似た形をした、全く別物の車です。

38 ：

>>36
高いから

39 ：

新型ヴィッツは確かに「カッコいい」くはなったと思うけど
初代の方がヴィッツらしくて好きだな
２代目は何だか丸々太って見える

40 ：

日本向けは恒例の手抜きか？

41 ：

>>11
かなりツボなんで買おうかなと思っておりますｗ

42 ：

デミオはどうなんだい？
デミオ、ヴィッツ、フィットあたりで迷い中

43 ：

3気筒のあの音は受け付けない

44 ：

あのクソみたいな形の車かよ。
フィットの丸パクリやん

45 ：

燃費と馬力的にはどうなの？
高速道路で速度が出ないマーチみたいなのは嫌だよ。

46 ：

まぁ何にしても新社長のおかげか品質が回復するならいい事だな
ここしばらくトヨタ車はデザインも品質も落ちまくりだったから
デザインも今度のFT-86は結構良さそうだから期待してる
元々昔はトヨタ党だったのに最近はアンチになってたから

47 ：

安全性は良いかも知れないがその他がなぁ…
雑誌の比較インプレ読んだらタイ製マーチを押しのけて堂々の最下位だったぞ＞Vits

48 ：

この間レンタカーで３日間乗ったけど良い車だと感じた。
エンジン、ＡＴの作り、イス、専門家じゃないけど運転してて楽しかった。
しかも２０Ｋｍ／Ｌぐらいだった。＠北海道ね。

49 ：

ヴィッツなぞ日産の糞車の100倍マシ程度だな

50 ：

男顔化したよね。
トヨタもその辺の所、アピールしてるし。
これ、次世代カローラ（派生車種も含む）のベースにもなるんだよね？

51 ：

随分デカくなってねーか？ギリコンパクトって感じだ

52 ：

>>35
国産の現行セダンやクーペはイマイチだが
軽やコンパクトクラスは今の方が遥かに実用性は高く
デザインもよくまとまってると思うが（特に室内空間）
スポーツカーはラインナップからほとんど消えたが
ダイハツやスズキの軽のラインナップは過去最強に揃ってるしね
今は需要にあわせてデザインの力入れてるところも違うんだろ

53 ：

ヤリスとヴィッツは似て非なる別物、国内向けヴィッツは例によって手抜きボッタクリだろｗ

54 ：

マジかよ…
軽量化したにもかかわらず、隣町で新型ソリオが潰れて死者を出してたわ

55 ：

日本国内仕様は鉄板薄いから無理だろ

56 ：

<丶｀∀´> ＜ ワイロを渡したに違いないニダ！

57 ：

ぶっちゃけ、
ヴィッツが欧州メーカーが出した車だったなら、
日本の評論家はもっと高評価を与えているはず
デザインは初代がよかったけどね

58 ：

ビッツとフィットの両オーナーだったが、やはり設計が古く
エンジンが荒い。
でフィットで全損の大事故を起こしたが無傷だったので３台目も
フィットにした。

59 ：

５〜６年前から欧州車は全ての項目で５つ星が当たり前になっちゃって、
６つ星や７つ星が必要ではって言われてるユーロNCAPでようやく５つ星
かよｗｗｗｗｗｗｗｗ

60 ：

>>31
昔2代目マーチをぼこぼこに叩きまくってた自称エンスー雑誌どもは
欧州でカーオブザイヤー取った途端手のひら返しで賛美しましたｗ
信仰心が試されますなｗ

61 ：

３代続けて・・・・。
案外簡単に５つ星獲れるんじゃね？逆に獲れない車ってあるの？

62 ：

>>11本当だ。これまったく別の車じゃねーか

63 ：

>>58
どう考えてもフィットの方が設計古いだろ
つか
下品だし

64 ：

今時のヴィッツは205/45R17とか履いてるんかい・・

65 ：

どうせテストした個体だけ特別仕様なんだろ

66 ：

どこかの国で、星ゼロを獲得した例もありましたね。

67 ：

高いカネだしてpoloとかを買い、ありがたがって乗ってる奴って
きまってヴィッツとかを見下してるよな。

68 ：

>>67
見下されて当然なくらいコストカットされて出来悪いからな

69 ：

あ

70 ：

日本人の安全よりも、白人様の安全を優先してる訳か

71 ：

>>5
スターレットどころかストーリアだったぞ、あのしょぼさは

72 ：

日本とは逆で、ドイツではヤリスを高いカネだして買い
ありがたがって乗ってる奴いるんだろうなｗ
で、そういう奴はpoloを下に見てるんのｗ

73 ：

チョソが泣きながら↓

74 ：

買おうと思って試乗したけど
内装がちゃちくてやめた。

75 ：

>>23
競馬場でよく見かけるよねポロ

76 ：

子供に買ってやる時はこういうことも気になるな

77 ：

ショボイ内装を我慢して万が一時の安全性をとるのか？
しかも対人衝突性能以外はヒュンダイの方が高得点。

78 ：

高得点でも糞大はいや

79 ：

両方取った俺は、フィアットグランデプントの本革シート使用ｗ

80 ：

カローラも欧州仕様はダブルウィッシュボーンなのに日本仕様はトーションビーム

81 ：

イギリスのサイト見てみたらVSC、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ
リヤ中央の3点式シートベルトにヘッドレスト全グレード標準装備じゃん。しかも値段日本とほとんど変わらないし。
これらオプション日本で付けたら10万とか20万とか平気でしますよ。
そもそもニーエアバッグやリヤ中央ヘッドレストや3点式式シートベルトは日本では選ぶ事すら出来ません。
日本人の命を軽視していることは十分理解できましたが他国で標準装備するくらいの安全装備でしたら
メーカーの良心として普及・啓蒙するのが使命ではないのですか？
何で日本は安全装備手抜きして値段同じなんですか？
安全装備フルのヨーロッパで5つ星取りましたと日本で大々的に宣伝して
無知な日本人に装備の貧弱な車を高く売りつけるのですか？トヨタさん。

82 ：

国産コンパクトカーのコストパフォーマンスの悪さは異常
最初からフル装備の欧州コンパクトカーのほうが良心的

83 ：

我初代Vitz搭乗者。至極快適エンジン快調。
加速良好、お値段控えめ、修理簡便、
容積満足、掃除簡単、燃費上々、
文句無し。

84 ：

>>82
値段が倍だけどな

85 ：

>>84
ヴィッツだって1.5 RS（１０９馬力）にオプションのトラクションコントロールと
横滑り防止装置つけると１９０万円近くなるぞ。純正ナビまでつけると２００万超える。

86 ：

走りのスイフト、利便性のフィット ヴィッツはその中間みたいな感じかな？

87 ：

ビッツの3ドア仕様はないのかね？

88 ：

振り子の反動でトヨタマンセー

89 ：

>>79
GS460で虐してやんよ

90 ：

シートベルトの高さ調整もできないのに本当？
欧州仕様は違う？

91 ：

>>86
Demioは？

92 ：

>>3

93 ：

こんなの信用する馬鹿居ねーよｗｗｗ

94 ：

>>81
日本人は情弱でお人好しだからな

95 ：

>>85
ESPの付いたポロは213万からヴィッツRSと同等裝備になるハイラインは242万
どんなに国産にフル装備しても輸入車の値段の方が遥かに高い

96 ：

>>95
国産車フル装備しても後席中央の3点式シートベルトとヘッドレストは装備できないし
グレードによってはESCさえ装備できない
シートは座布団みたいに薄いし足回りは交差点曲がるにもどアンダーでハンドル持ち替えるくらい切らないと曲がれない
エンジンは4000rpm以上回さないと最大トルクでないくせにCVTと組み合わせるからトルクスカスカでちっとも加速しない
どこがポロを始めとした欧州コンパクトと同等なんだ？

97 ：

>>96
>どアンダーでハンドル持ち替えるくらい切らないと曲がれない
それ、運転ヘタなだけだろ。

98 ：

さすが手抜きなしのヤリス

99 ：

スイフトの方が点数高いという事実。

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