天安】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ22【金浦空港

1 ：11/09/30 〜 最終レス ：11/11/13

新盆唐線、いよいよ開業の準備。
月尾モノレールと龍仁軽電鉄はこのまま黒歴史になるのか。
KTXの空港鉄道乗り入れで本領発揮となるか。
2階建て車両のある368系の運賃体系はどうなるのか。
以下はテンプレ。

2 ：

韓国鉄道公社(KORAIL) 　http://www.korail.com/
ソウルメトロ　http://www.seoulmetro.co.kr/ 　http://www.seoulmetro.co.kr/jpn/　(日本語)
ソウル都市鉄道公社　http://www.smrt.co.kr/index.jsp
釜山交通公社 　http://www.subway.busan.kr/korea/main/ 　http://www.subway.busan.kr/japan/main/ (日本語）
大邱都市鉄道公社 　http://www.dtro.or.kr/
仁川メトロ　http://www.incheonmetro.co.kr/
光州都市鉄道公社 　http://gwangjusubway.co.kr/
大田広域市都市鉄道公社 　http://www.djet.co.kr/
KORAIL空港鉄道　http://www.arex.or.kr/index.jsp 　http://japan.arex.or.kr/jsp/jap/index.jsp　(日本語)
ソウル市メトロ9号線会社 http://www.metro9.co.kr/index.do
釜山金海軽電鉄　http://www.bngmetro.co.kr/main/

3 ：

現代ROTEM　http://www.rotem.co.kr/
＜関連スレ＞
韓国の中央線 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171025194/l50
【将軍様】北朝鮮の鉄道について語るスレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171054773/l50
＜過去スレ＞
ソウルの地下鉄
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/985/985277558.html
大韓民国鉄道庁スレッド
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/992/992082814.html
大韓民国鉄道庁スレッド ２
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/994/994854183.html
大韓民国鉄道庁スレッド　３
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10001/1000161392.html
----大韓民国鉄道庁スレッド　４----
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010879901.html
----大韓民国鉄道庁スレッド　５----
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019865516/
大韓民国鉄道庁スレッド 6号線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031138521/l50
大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 7号線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042566064/ (dat)
大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 8号線(板ごとあぼーん)
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1047379102.dat

4 ：

釜山】大韓民国鉄道庁地下鉄スレ8.5【都羅山
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518641/
木浦】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ9【新炭里
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067137017/
始興】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ10【東大邱
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079970500/
麗水】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ11【江陵
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093105418/l50
（12は番号間違いで存在せず）
浦項】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ13【長項
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109951447/
仁川】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ１４【大邱
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124275857/l50
統海】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ15【春川
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140617269/
地鉄】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ16【都鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156069779/
郡山】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ18【三陟
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1158759988/
群山】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ18【三陟 (スレ立て逃げ再利用）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1176812500/
アラウジ】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ19【烏耳島
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1203179087/
大渚】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ20【タンゴゲ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1245500710/
【セマウル】韓国鉄道総合スレ【KTX】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171027854/l50
水西】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ21【長岩
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1280072921/

5 ：

>>1
×368系
○368000系
一部の韓国人が略して368系と呼んでいるようだが、日本流に368000系と呼ぼうよ。

6 ：

>>5
英国の電車も6桁で略し方も同じだけど
というか前スレ終わるまではそこで

7 ：

需要があるかどうか、疑わしいが、これもテンプレに入れてやって。
LOGIS KORAIL貨物列車運行検索サイト
http://logis.korail.go.kr/index.jsp

8 ：

韓国経済崩壊寸前で、日本の勝利は決定的かと言う話が持ち上がっていますが、
けして油断してはなりません。
過去、日本は中国人との戦争において、圧倒的に優勢な立場にありました。
しかし、日本が負けたのは、日本人が油断してしまったからです。
戦争が、防衛行為から、単なる中国人いじめに変わり、すっかり油断してしまった為に、優位だった筈の日本は、あっという間に裏をかかれて負けたのです。
相手が韓国でも、決して油断はなりません。
近日、韓国が日本と経済併合の話を持ち出しています。
借金を日本に背負わせ、保証人にしてトンズラするつもりです。
そうして日本が国力を失い、廃墟になれば、通州事件↓がまた繰り返される事でしょう。
http://ochimusya.at.webry.info/201109/article_21.html
けして油断してはなりません、併合などしようものならクーデターです。
皆で国会に押し寄せて、併合の契約書と民主党員と公明党員と、一部の反日自民党員を八つ裂きにしてやりましょう。
ちなみに、韓国人は日本の大震災を心から国を挙げてお祝いしているようです。
Ｃ大阪側は試合後、ＡＦＣに抗議文を提出した。
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/kiji/K20110928001712500.html
スタンドに掲げられた横断幕
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/jpeg/G20110928001713650_view.jpg
韓国が今、経済的に優位だと報道しているメディアが今、多くあるのが恐ろしいです。
いずれにせよ、このような反日を行なう国と、経済的に仲良くして良い筈がありません。
韓国もです。
まんまとGHQの反日工作に騙され過ぎ……韓国人が日本人を憎むように工作しているのはアメリカです。
アメリカは色々な国でこれを行ないましたが、騙されているのは中国人と韓国人のみです。

9 ：

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ﾀｹｼﾏﾀｹｼﾏ！.＞　_　　　__/--　::!＼　　　　　　　　.／＼＿/"ｒ---、
＿＿＿＿＿／　./　!､__/　　ヽ　　ヽ ＼　　　　　　/ヽ　　/　/ヽ　　ヾｉ＿__　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　,/　 i_.: ヽ　　＼ﾟ∀ﾟ..:! 　＼　　....../;;;;;i .＼.!.　!:::: ﾟ∀ﾟ ."　ヽヽ　＜日本国の領土〜竹島！！！
　　　　　　　　/　　　/::　　　　:::　　/::::　:::::ｉ.:::::::'''''＼|＿/　　/ｉ　　　　　　＿_ヽ　＼＿＿＿＿＿＿
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10 ：

　　　　　　　　　　　竹　島　は　日　本　固　有　の　領　土　で　す　。

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11 ：

>>1乙
次回から過去スレにも今度からこれも入れよう。
韓国の広域電鉄・首都圏電鉄
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1252321805/l50

12 ：

>>1乙
個人的には括弧内を【下渓】【久瑞】にしてほしかったけど。^o^

13 ：

乙。金海軽鉄道乗りたい

14 ：

おお、伝統スレ復活おめ。

15 ：

>10
鉄道の走ってない島に興味はない。

16 ：

KTXの仁川空港乗り入れはいつから？

17 ：

>>15
金浦空港駅を上がって金浦空港に向かう途中にこれがあるから、
あながち無関係とも言えないw

18 ：

>17
それ言ったら、ソウル駅でもこれ見かけたぞ。

19 ：

>>18
まあそうなんだけど、
とりあえずスレタイに引っ掛けてみたんだ

20 ：

そういう模型はあっても、鉄道模型は定着はしないのね…

21 ：

>>20
確かに。
出たら速攻で買ってしまうのがいくつもあるのに…。

22 ：

話題が竹島ばかりなのもアレなので、RAILERSのことでも語ろうず。
イソウロウの旦那が寄稿してるらしい。

23 ：

盆唐線往十里開業ﾏﾀﾞｰ
漢江をトンネルでくぐるってのはちと残念

24 ：

つーか、何年かかっているんだ？　ぼんから線の、おうじゅうり延長

25 ：

大昔、はじめて行ったときに龍山から城北に行く電車が
秋の帰省シーズン？清涼里通過扱いだった。
同じくその時期は
ソウルから出るムンサンへ行くピットルギは、水色始発で
ソウル水色は運休だった。
郊外列車を受け入れられないほど、臨時列車を増発していたようだが
最初窓口で切符を買おうと、ムンサンというと
ムンサンスーセクといって、駅の出口を指差すのだが
なんだか分からずあきらめた。
連絡バスかなんかが出ていたのかもしれない。
この頃窓口は長蛇の列で、割り込みされまいとみんなが前に向かって
ぎゅうぎゅう押すので、すさまじい熱気だった。
鉄道公安官みたいのが行列の整理をしていて、割り込み者をつまみだしたり
怒鳴りつけたりしていた。
この公安官に日本語で、どこどこ行きたいので切符が欲しいというと
こっちへ来いと手招きしてくれて
だいたい行列の先頭に、自分の身体を割りいれて、窓口氏と行列に
大声でなにか叫んだあと
ほれ、ここで買えと便宜を図ってくれた。
お礼に１０００Ｗ札を何枚か
渡そうとうとすると、首と手を振って、どこかに行ってしまう。
懐かしい思い出

26 ：

彼は、だれかが過去にさかのぼって、彼のテストを採点し直して彼の成績をＢ＋に下げて
しまうことを懸念しています。しかし、もっと重要なこととして、冥王星が他のすべての
惑星よりも小さいという理由だけでＩＡＵが冥王星を太陽系惑星から除外したのは間違い
ありません（しかも、ＩＡＵのたった５％の会員による投票で決定したのです）。この決
定は、宇宙においてどのような意味があるのでしょうか。実を言うと、我々は、なぜ木星
や土星を太陽系惑星から除外しないのかとＩＡＵに不服を申し立てたいのです。無理だと
は思いますが、ぜひ、そうしていただきたいのです。これが我々の意見です。それに、太
陽系から１つの惑星を除外する必要があるなら、冥王星ではなく、まず天王星を除外する
べきです。英語圏の小学男児は、天王星という単語を聞くと笑い転げるだけでなく、まっ
すぐに立っていることすらできないのです（これは「天王星」という英単語の発音が「お
しっこ」という単語の発音と似ているからです）。天王星はほぼ横倒しになって自転して
おり、地軸は北極と南極を結ぶのではなく、東極と西極を結んでいることになります。こ
れでもＩＡＵは天王星を惑星と呼ぶのでしょうか。困ったものです。「金星はどうか」と
いう声が聞こえてきました。お願いですから、金星について議論を始めるように仕向けな
いでください。小さな惑星である冥王星について、長々と話してしまい失礼しました。し
かし、我々は、某天文学団体と違って大きさでものを判断しませんから問題ありません。
水星という名前は、泥棒の神としてあがめられているローマ神話のメルクリウスにちなん
で付けられました。また、土星はローマ神話のサトゥルヌスにちなんで命名されましたが、
サトゥルヌスは、我が子を食べた神として有名です。これは、皆さん、そして国際天文学
連合の会員の方々にぜひ知っておいてもらいたいことです。

27 ：

ソウル駅の鉄道模型はひどいもんだよなｗ
EF２１０をKORAILカラーに塗って、石油輸送貨車はタキ１０００そのまま使ってる

28 ：

そこで301系を地下鉄公社色に、西武6000系をKORAIL色に・・・。

29 ：

>27
タキ38000や5450を青に塗るか、タキ1900を銀色にぬればまだ雰囲気は出るのにね。

30 ：

韓国にも内陸部に人口集積地があるのに、日本ほどは石油類の
鉄道輸送を見かけませんね。道路? パイプライン?

31 ：

>30
ガソリンの消費量の違い、冬の暖房にどんな燃料使うか、それがヒント。
意外と見かけるよ。空軍のジェット燃料運んでるから。（細柳に専用線がある、絶対撮るなよ、駅員じゃなくて兵隊に連れて行かれるぞw)。

32 ：

>>27
そこはせめて蟻のアメロコ塗り替えれってなぁ（解っちゃいるけど、多分やるだけダルかったのかな？）ｗ
基本的にソウル駅の鉄道模型は明らかに子供だまし（どうせ国内でろくに普及してないからと思っての事だろ）ｗ
相変わらずレールは汚いんだろうなｗ
>>31
らしいね。んで取り調べの後、こうなるんだってね。→北に向けてカキーン(AAry

33 ：

京釜線のセマウル号夜行ってソウル発釜山行きだけで、逆向きはなくなったんだな。

34 ：

本屋でいろんな旅行書の地下鉄路線図を比べてみると面白い。

35 ：

>>33
なくなったの？

36 ：

>33
いつも思うが、あの到着時間は何とかしてくれと思う。韓国の夜行全般に言えるんだけど。
>32
14系のNゲージの屋根を、485系に取り替えて、色を塗り替えたらムグンファ客車、って、駄目か。

37 ：

>>36
それならぞぬあたりでサハ181だけ漁って（過渡のAssyで組んでもいい）何両かつなげるとか。
誰か次に韓国くやつ、持ってってやれよｗ
機関車ねー。JRFのRedｸﾏｰをボンゴ風に（違

38 ：

>>20
ソウル駅のコンコースにこじんまりと有るよね

39 ：

あと、しけたグッズショップもなかったか？

40 ：

>>35
検索すればわかるけど出てこない。

41 ：

エバーラインこれはもうしばやく無理なのかな。

42 ：

龍山発終電前と平日にしか出ないせいか、
放送はあるのにLEDが緩行用の表示で代用している富平急行

43 ：

全羅線KTX乗ってきたよ
谷城と求礼口の停車マジイラネー
あと益山から全州まではまだ単線だったな

44 ：

>>43
ふにょ？「高速列車」が単線をトコトコ…？
ときに教えて厨ｽﾏｿだが、KTXの車両も、各車両センター（ソウル龍山、釜山、はたまた木浦、大田あたり）に
分散して配属されてるんですかね（初代や山川の全車がソﾖﾝ<ソウル支社龍山車両センター…て勝手にＪＲ風に
表現してみたｗ>、て訳でもないような気がして）。

45 ：

中央電鉄線が８両から６両に縮小されたが、ソウル市内の区間すら空いてるのか？

46 ：

>>44
だって山がｔ（ｒｙと秋ｔ（ｒｙも単線運転はあるんだもんｗ
ま、速度は150km/hまで出たけど、絶賛工事中なので安全運転して欲しいｗ
センターは分散されていないよ、ただ終着駅とか主要駅で泊まるだけ
>>45
日中なら仕方ない、中央電鉄線のラッシュ集中度は30%を超えるし。でもそこまで空いてはいない
縮小化後、ラッシュには混みすぎて苦情が爆走している模様だが・・・

47 ：

>>46
なんだ？集中度30%って？
日本じゃ使わない用語だな
(ryなんか使う前に少しは勉強しろよ
一般常識が欠如してるぞ

48 ：

もう麗水までKTXが走ってるの？

49 ：

>>47
日本でも使ってるよ。
たとえば川島令三氏の通勤電車本を見れば混雑率とともに集中率も書いてある。
山手線のように昼間でも利用者が多い路線は集中率は当然低くなる。
日韓ともにそうだが、30%だったら高い部類に入る。ソウルメトロ2号線とかは低いんじゃないかな。

50 ：

日本のように分割すりゃいいのにね。
例えば8両の列車を徳沼で2両切り離して6両にするとか。

51 ：

　中央電鉄だが、沿線開発が結構進み、ラッシュの特に急行はかなり混むんだが（実際朝、乗ったし、回基や上鳳で見物もした）、
本数もたいして増えてないのに、ラッシュ時6両とか、地獄鉄の再来だな。
　貨物。ブロックトレイン、五峰-釜山鎮を4時間台で走破するのが数本出現しとる。

52 ：

>>47
「ラッシュ時　集中率」でググれ
>>48
10月5日のダイヤ改正から運行している
>>49
説明ありがとう
>>50
ホームドアが設置されて連結すると長さが合わないから不可能だという
>>51
在来線の旅客レも早くなったしそのせいかと

53 ：

>>52
説明ありがとう
ハァ？
お前が説明しなきゃダメだろ
バカかお前

54 ：

やっぱ龍山駅カオスになってたな（花火大会の直後）
ttp://uccfs.paran.com/PUD/je/je0185/IMG/20111009/1318129857_201110091212350458204401_0.jpg
ちなみに6両化後、最近自転車持ちが多くなったし、休日には自転車同好会のせいでカオスになっているという
>>53
後で間違わないようにメモしているんだけど、俺の母語は日本語でもないし、間違えるんだろうが
俺はいつも2chを見ているわけでもないし、そもそも昼間に余裕があってちょっと見てたら説明してあげた人がいて感謝しただけだが、それが悪いのか
嫌なら俺の書き込みスルーすればいいんじゃね？何故わざわざ喧嘩売ってるの？
指摘はありがたいけど、お前のように悪口ばかり言って無視する奴とは絶対対面したくない
この前からずっと思っていたが海外鉄道板でさえ何で俺が韓国人であるだけで攻撃されなきゃいけないんだ？

55 ：

>>54
韓国人にお前呼ばわりされる筋合いはない
お前が消え失せろ

56 ：

>54
嫌韓厨はほっといた方が良いよ。無視。
ここは、現地の情報が知りたい人の方が、大勢いるんだ。

57 ：

そいつは単に煽って遊んでるだけだよ。無視して欲しい

58 ：

>>56
あ、そういえば全羅線KTX乗った時無がい貨車にコンテナー積もった列車の本物見たよｗ（写真は撮らなかったけど）
京釜線ではよく見かけないが、全羅線では運行している模様
写真撮られてるのも全部全羅線だったしｗ

59 ：

>>56-57
お前らキムチ臭いな
韓国に帰れ

60 ：

>>59
ｲﾙﾎﾞﾝのｳﾘたちへの侮辱は許さないﾆﾀﾞ
世界を席巻するｻﾑﾁｮﾝ前にﾁｮｯﾊﾟﾘは無力ﾆﾀﾞ
謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ

61 ：

>>56
連投すまんが3265ﾚ（嶋潭→太金、56分早着したり延着したりして結果的に103分遅れ）
求礼口で待避していた
今ロジスで探してみたら無蓋50t級の580000型の1998年形、90km/h制限（584009、584171、584126）をコンテナー40t級扱いしている模様

62 ：

全羅線は、以前から貨物の本数は多いよ。光陽港のコンテナ（現地発音コンテイノ）と、太金のポスコ製鉄所関連で、鉄鋼、石炭、石油の輸送があるから。
一昨年の単線非電化時代は、貨客半々の本数だった。

63 ：

晋州までKTX通るのはいつになるでしょうか？

64 ：

>>63
来年〜再来年頃かと
空港鉄道の敵？である三和高速が経営陣と労組のこじれでまたストライキ・・・・・。

65 ：

>>64
三和高速は仁川方面への座席バス路線を多数抱えているから、
通勤時間帯は大混乱になりそうだね…

66 ：

>>65
経営陣はロックアウトに踏みきる模様。
現地ニュースサイトを見てると、
三和高速は〜8月までで46ウォン、日本円換算でおよそ3億円の赤字を出したといってる。

67 ：

韓国のバス会社（特に市外バス）って、何でどれもこれも「○×高速」って社名を付けたがるんだろうか。
国道（といっても、あっちの国道は少なくとも京葉道路や第三京浜並み）しか走らないバスもあるんだから「○×交通」とかでも良いような気がする。

68 ：

>>67
平澤市の市内バスしか持ってないのに"ソウル高速"
(昔は平澤-ソウル間の短距離市外を持っていたらしい。
忠北清州市にも同名の会社があり、これはバリバリの市外オンリー)

69 ：

逆に俺は「○×高速鉄道」の方が気になるがｗ
まあ「○×交通」でありながら高速バスを走らせる会社もあるし
>>68
あれは「セソウル高速」な、「セ」＝新
昨日23時発の1228ﾚに乗った。保線場面まで見えるし、ソウルの到着時刻も初電まで1時間だから朝食ってから移動すればちょうどぴったり
続きは1601ﾚで堤川まで行って、そこで1282ﾚに乗って水原まで
1282ﾚは忠北線が主なのに10人程しか乗らずそのまま京釜線へ直通。後天安から水原まで混んだｗ
余談だが今日天気が良かったせいか、幼稚園の子供たちのピクニック行列がすごかったなー

70 ：

>>69
　　　　　　　　　　　竹　島　は　日　本　固　有　の　領　土　で　す　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
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　　　　　　　　　　/　!､__/　　ヽ　　ヽ ＼　　　　　　/ヽ　　/　/ヽ　　ヾｉ＿__
　　　　　　　　　,/　 i_.: ヽ　　＼　　　! 　＼　　....../;;;;;i .＼.!.　!::::　　　　"　ヽヽ
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71 ：

ベテルギウスが本物の超新星に?

72 ：

>69
セマウル高速だったら面白かったのに。同じ「ｳﾙ」でも、綴りが違うんだよな。
>71
冗談抜きで、今、超新星爆発しても、何もおかしくない状態らしい。イタチがいな。

73 ：

セマウルPP引退前に初代塗装復刻（実際についてたかどうかは知らないがソウルオリンピックステッカー
貼付）とか…やらんだろうな。あの首都圏電鉄の初期抵抗1000系（301系面）ですらやらなかったのに（冨谷のは別だが）。

74 ：

　台湾と違って、そういうたぐいの事は、一切しないのが、韓国クオリティ。
まだまだ鉄道趣味の社会認知度が低いし。産業遺産としても、国や国民が、そういうもに事体に関心が薄そうだ。
むしろ、鉄道含め近代産業を、日帝や軍事独裁政権の残滓と思っている節すら感じられる。
あっちの鉄道ブロガーやサイト管理者の多くが、鉄道員だし。

75 ：

毎年のように新線が開通して面白いな。

76 ：

面白いんだが、車両や列車の方は年々個性が無くなって来ている。

77 ：

コレイルの新型電車はほぼ純増分?
でも、抵抗車と、ソウルの2・3号線が片付けば鋼製電車全廃か?

78 ：

車両の没個性化は日本より深刻かもな。
田舎や支線区に行っても怪しい車両がいないのが辛いとこ。
個人的にはどっかの途上国に中古車ガンガン売りまくって出島化して欲しい。
ベトナムは半端に終わったようだけど、規格的にはインドとかトルコ、中国あたりいけそう。

79 ：

25年ルールがあるから、古くなった車両を支線区に押し込んだところで
数年で廃車になってしまうというのが何ともね…
海外譲渡といえば、路線バスはかなりの台数がモンゴルに渡っている模様。
鉄道車両も持っていけないかね。

80 ：

中古PPセマウルは途上国に売れるぞ絶対。
性能や規格が手頃で頑丈単純だしアコモも良好。
機関周りが欧州メーカーの汎用品だからアフターも期待できる。
中東や南米あたりで欲しがる国は多そう。
シリアなんかは輸出実績あるからいけるんでは。
あとアルゼンチンとかベネズエラ。

81 ：

そうか別にシリアが独裁国家だからといって経済封鎖喰らってる
わけじゃないですしね。国際社会への印象は堕ちるが。ゲージは?
それとアルゼンチンも1435mmゲージは主流ではない。
エジプトなんかでは前っ面そっくりなヤツが走ってるけど、
仕様的には共通点あるんだろうか?
あと、PPセマウルってオールステンレスなの?

82 ：

ＰＰＤＨＣセマウルは、トルコンの保守が出来るかどうかだな。
最近、故障がよく発生し、特大型DLに救援されてるらしい。

83 ：

客車としての輸出なら良さそう。
ただ中国人はプライド高くて新車以外買いたがらないし、他の標準軌で先進国以外の1435って結構
限られるんだよな。アフリカは北以外狭軌だし。
欧州規格で入れそうなのはイラン、シリア、エジプト、チュニジア、アルジェリア、モロッコ。
あとは新大陸で、東ドイツ製やメキシコの日本製中古買い集めてるキューバだが、国交あるのか？
1524の台車さえなんとかなるならモンゴル＋旧ソ連に欲しがりそうな国がゴロゴロありそうだけど。

84 ：

客車といえば、'86年くらいに7000代機関車と同時に出て
末期には無窮花特室?相当の団体用になってた
ステンレスのヤツはすでに廃車?
あとあれに似たのが'91年ごろに出たような。
電車じゃないから法の縛りは無いだろうけど、
コレイルは古来客車の寿命を20年と見ていたような記憶がある。

85 ：

ここでは詳しい人がいると思うので聞かせてください。
ソウルから釜山間はもうすでにKTX山川に切り替わっていますか？
ダサくて古いKTXには乗りたくないのですが。。。
もう古いのは走ってないんでしょうか

86 ：

>>85
山川は55編成中今年中に19編成投入されているが、主に全羅・慶全・湖南が多くて
混雑の激しい京釜系統は相変わらず初代がメイン。
てか山川はリコール発動で追加分の納入をKorail側が拒否しているはずだが。

87 ：

KTXが江南まで来るとか胸熱

88 ：

>>86　マジですか・・新型乗るためには全羅・慶全・湖南？ですか。。
　　　旅行予定はまだ先だし一人旅なので旅行日程に融通は利くので少し
　　　プランを変えてみますありがとうございました。

89 ：

京釜も少しは走ってるよ。
本当に少しだが。（光明始発釜山行きとか。）
Korailのオンライン時刻表でも山川は判別できるようになってるはず。

90 ：

>84
セマウル用流線型客車？
2000年以降に増備された車両もあるし、廃車どころか、再復帰してるよ。
湖南系統には、8200型電機に牽かれた客車セマウルまである。

91 ：

こないだまでは毎日ソウル〜釜山通しの山川があったんだが、
Korailのリコールと座席少ないのと全羅線電化のトリプルパンチで99％没収された。
いま釜山にくる山川は
1.金曜〜日曜の光明止まり
2.(1に関連して)月曜早朝の4:45釜山発亀浦経由
3.イベントによる4000番台の臨時増発が山川で運転されるとき
だけかと。

92 ：

>>84>>90
86年製のムグンファ旧特専か。
若番車は寧越駅に10両、ほかは登場時特室だった10050台のいくつかや
2004年以降ほとんど駅留置だったムグンファ格下げ食堂車などとともに
大田の車両整備場に固まって留置されてて、このまま廃車になりそう。
90〜91年製、一部99年製のセマウル客車はセマウルでばりばり運行中w
(中央線1往復+週末1往復と、龍山-木浦・光州・麗水エキスポが1往復ずつ、
それに京釜線が毎日運転の臨時列車で2往復。
特室車は3列シートの2両が検査中で、4列シートの予備車1両を含めて連結されてない模様)
4列シートの残り3両はシネマ車に改造してワイントレインに増結w

93 ：

>>80
シリアって建築限界大丈夫か？
あそこは欧州標準規格だと思う。
>>83
中国といえば、セマウル客車を買って腐らせた前科があるな。
http://1st.geocities.jp/hokuman_hailaer1/tentetsuki/china/pc/class25c.htm

94 ：

↑って、ちょっと前まで香港に入っていたやつ？

95 ：

>>92
'86年製が廃車になると思われる件ありがとう。
台車が今は無きイタリアのSocimi製だった。
余談だがゲージは違うが台湾の300系電車も似た台車を履いてたが
数年前に換装された。

96 ：

>>94
香港に来てたのは普通の客車だよ。

97 ：

PRC域内の広州〜肇慶だっけ、セマウルっぽいステンレス客車。
ちょっと見てみたかった肝するが、どのみちもう走ってないならｲｲﾔ

98 ：

せまうるのPP-DHC動車だって、そろそろ耐用年数切れが近いんだよな。
情報では、数年内に全廃とか。

99 ：

Ｎゲージ欲しいなぁ、セマウルPPの(客車編成＋アメロコorユーロコでも可。なんならボンゴでｗ)。
アムトラックのSUS客車Coach(BACHMANN製)の技術を応用したら実現できなくはない。あの流麗なスタイルも
結構似通ってるし。しかし韓国の長距離列車て基本「客車」だよな（KTXもセマウルも両端に動力車が
ついてても中間はみんな動力をもたない「客車」だから）。日本じゃ非合理的と嫌われて客車列車は
絶滅危惧種になったが、韓国では合理的と評価されてるのかしらね。

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