グリップ、ドリフトそしてラリーまで何でもござれのマルチロールなクルマです。
Type-Eの登場で益々盛り上がりを見せるTTワールドへ、あなたもどうぞご一緒に。
［前スレ］
【ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ】TT-01を熱っぽく語る28【ﾊｲｴﾝﾄﾞ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1295089386/
［製品紹介］
TT-01 Type-E
http://www.tamiya.com/japan/products/58402z_nismo/index.htm
TT-01D
http://www.tamiya.com/japan/products/58349subaru_drift/index.htm
TT-01R
http://www.tamiya.com/japan/products/58348tt01r/index.htm
ダウンロードマニュアル(pdfファイル)
http://www.tamiya.com/japan/rc/manuals.htm
ギア比表(カワダのサイト)
http://www.kawadamodel.co.jp/partslist/0.6module/window_0.6module.html
※ギア比算出方法は
（スパー歯数÷ピニオン歯数）×２．６ ： １
既出・基本的なネタとかは>>1-10参照。
●標準装備レベルで必須
１ ： ターンバックルタイロッド(OP662) ※１
２ ： フルベアリング(OP497) ※２
●必須
３ ： CVAダンパースーパーミニ(SP746) ※３
４ ： トーインリヤアップライト(OP673)
●パワーアップしたら必須
５ ： アルミモーターヒートシンク(OP664)
６ ： アルミプロペラシャフト(OP620)
orアルミプロペラシャフト・ジョイント(OP1026) ※４
［タイプ別同梱オプション］
TT-01D ： １ ２ ３ ５ アジャスタブルアッパーアーム スポーツチューンモーター(23T)
TT-01R ： １ ２ ３ ４ ６(OP1026) アジャスタブルアッパーアーム GTチューンモーター(25T)
アルミターンバックル・ピロボール（青色）
［補足］
※１ TT-01D同梱品はシャフトがターンバックルではなく通常のネジシャフト
※２ TT-01 Type-Eのフルベア化にはこれに加えステアワイパー用850ベアリング4つ必要
(専用のTT-01 Type-Eフルベアリング(OP1025)にはすべて同梱)
※３ 取説の指定OPはCVAミニだが、それだと長すぎるのでこちらが正解
※４ OP1026のプロペラシャフトはTB-Evo4と共通なので、Evo4軽量プロペラシャフト(OP783)に換装可能
・メタルモーターマウント(OP666)
重いし精度もノーマルと大差なし
・アルミトーインアップライト(OP800)
OP673があるので重いこちらは飾りオプション
・アルミバン(ry (OP682)
本当の意味でただの飾りオプション
・アジャスタブルアッパーアーム(OP674)
リアは問題ないが、フロント側は構造上の強度不足が顕著
ただしリア用アッパーを前後に使用、イモネジでシャフトの穴埋めする、などの
小加工である程度改善できるとの報告あり
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［無印からType-Eへのコンバート］
必要部品は
・TT-01 TypeE D部品(SP1319) 1個
・TT-01 TypeE A部品(SP1318) 2個
・850ベアリング 4個 （フルベア化する場合のみ）
Type-Eは公式ではTT-01アルミレーシングステアセット(OP670)は使えない事になってるが
1.7mm程度の内径5mmのスペーサーを噛ませば大丈夫(1.5mmのスペーサーとシムで微調整)
※タミグラレギュ通るか未確認です
●TT-01D
・新型B部品(ロアアーム・バンパー)
(リバウンド調整可能、ダンパー位置変更可、スタビ取り付け低重心化)
●TT-01R
・新型B部品(ロアアーム・バンパー)
(リバウンド調整可能、ダンパー位置変更可、スタビ取り付け低重心化)
・ドッグボーン、カップジョイントの金属化
(39mmドライブシャフト(SP883)TG10ホイールアクスル(SP823)
TT-01ユニバーサル用カップジョイント(OP790)の組み合わせ)
・ステアリンケージのピロボールコネクト
●TT-01 Type-E
・新型D部品(アッパーデッキ・スパーカバー・モーターマウント・バッテリーホルダー・ステアワイパー)
・新型A部品(前後ナックル・ギアカバー・ダンパーステー・サスブロック)
(全体的に強度・精度が向上している。特にステアワイパーとモーターマウントは入れる価値あり)
大半のアルミ、カーボンパーツについては「個人の趣味の領域」
言わばファッションアイテムだと思ってもらえば結構です。
精度についてはスクエア、トビーは比較的安定。
3Racing、GPMは安価ですが、その分精度に極端なバラつきがあるようです。
・スクエア アルミフッ素コートサスボール
タミグラ度外視であれば激しくおすすめ。
純正だと使い込むうち、磨耗してガタつきますが磨耗するスピードが格段に落ちます。
無印、Type-Eのみ対応(TGSナックルには穴径が違うので使用不能)
・3Racing カーボンダブルデッキコンバージョンキット
道楽アイテムの最高峰。 密かにバージョンアップしてます。
見た目どおりの効果はありますが、スパー、モーターの交換がノーマルより面倒になります。
（リア全バラ必須）
Type-Eにはステアワイパー以外ほとんど未対応。
アンテナポストの位置が独特(ロアデッキ上、メカのすぐ脇)
「・・・3Rは本気なんだよ、わかるぅ？」
●ノーマルのギヤデフ
ユニバーサル用カップジョイント(OP790)
●ボールデフ
ユニバーサル用ボールデフカップジョイント(OP806)
●ワンウェイ
TB-01強化フロントワンウェイ用カップジョイント(OP590)
TRF415フロントワンウェイ軽量カップジョイント(OP704)
のどちらか
※補足：TT-01Rにワンウェイ、ボールデフを搭載するときの注意点
Rはドッグボーンが無印TT-01から変更になってます(軟骨→タミヤ汎用39mmシャフト)
OPのフロントワンウェイ、ボールデフ同梱のカップジョイントは無印の軟骨用サイズになっているので
ワンウェイ、ボールデフ本体以外に上記カップジョイントが必要になります。
要は無印TT-01にユニバーサルシャフトを入れるときと同じです。
逆を言えば、01Rのギアデフ仕様にユニバを入れる際は「ユニバーサル用カップジョイント」は不要です。
●標準仕様
・6mmハブとオフセット+2ホイールの組み合わせでトレッド184mm
・オプションのロングアクスルで使用するハブは10mm(標準+4mm)
（エンツォーリのホイールオフセットは+4）
●グリップ仕様セットについて
・リヤはボディ幅より少し狭い位(188mm程度)
・フロントはコーナーの失速感を減らすため標準より少し狭く(180〜182mm程度)
このあたり基準にすると良い結果が得やすい様です
●ドリフト仕様セットについて
ツライチ感を出すためにフロントにもロングアクスルを使用し
ホイールオフセットと合わせて190mm〜200mmを目指すと良いでしょう
※補足１
RCのホイールオフセットは実車と異なり
外側のリムより7mm内側にハブの当り面があるホイルをオフセット0とし
ハブの当り面が内側リム方向へ移動した距離(mm)=+オフセット値となります
※補足２
Rの金属アクスルのロング化はTG10リアロングホイールアクスル(SP808)を使用
ロングアクスルのユニバ化については［他車種用 流用可能部品］を参照
純正にこだわらなければ、ロングアクスルのユニバがトビークラフトやスクエアから出てます
270 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/04/24(火) 08:25:13 ID:yl4zwOWa
TTはセット適当でもそこそこ走る車だし
基本セットは概ね過去スレでもでてるじゃん。
ｸﾞﾘｯﾌﾟでｻｰｷｯﾄ走るなら車高前後5mm、TRFなら前後#200-400、
CVAなら#800、前赤、後白、TRFなら3ﾂ穴、CVAなら2ﾂ穴。
ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ2mm、ﾀｲﾔは夏はﾌｧｲﾊﾞｰB系、冬はﾌｧｲﾊﾞｰAを基本に
好みや状況によって1段ずつ変える。
ｲﾝﾅｰは砂や小石が多い場所ならｿﾌﾄで、ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ路面になる程硬めに。
できればｱｯﾊﾟｰｱｰﾑは調整式をやめてﾉｰﾏﾙに。調整式は初心者にはｵｽｽﾒしない。
D仕様でｸﾞﾘｯﾌﾟ走行する時の注意点としては、調整式ｱｯﾊﾟｰでｷｬﾝﾊﾞｰをﾈｶﾞﾃｨﾌﾞで
ﾀｲﾔが片減りしない様に、片巻きしない様にすることと
ﾃﾞﾌはｱﾝﾁｳｪｱを入れる事になっているが、ｾﾗﾐｯｸｸﾞﾘｽなどでｽﾙｽﾙにしてやること。
ふらつく様ならAWをごく少量入れるなど調整。
Rの取説ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞしてDと比較するとわかるけど
ﾃﾞﾌのｸﾞﾘｽと調整式ｱｯﾊﾟｰのﾊﾞｯｸﾙ長が違う事がわかると思う。
TTでmm単位でｾｯﾃｨﾝｸﾞしてもｶﾞﾀや剛性低くてﾌﾆｭﾌﾆｭだから、
あんまり効果ないよ。
TT01 貧乏チューンを語ろう！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1207395342/
【防砂】TT-01→ラリー仕様にするスレ【ラリブロ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1124753983/
★初心者TT-01情報★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1176947207/
TT-01でフルカウンタードリしたいんだが
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1234600692/
TT-01を擬人化するスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1260451189/
以下のパーツを組み、ダンパー高を下げることによって対応できます。
・TT-01 Type-E A9部品（ギアカバー） 2個
・TT-01 カーボンダンパーステー（フロント）(OP1059)
・TT-01 カーボンダンパーステー（リア）(OP1060)
・Mシャーシ ハイグレードアルミダンパー(OP1000)
※車高設定によってはCVAスーパーミニ、TRFダンパーのままでも可
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[TT-01ショート仕様] ※ホイールベースは251mmです
無印TT-01の場合はリヤサスアーム&アッパーアームを裏返し
ダンパー下側の取り付けには調整用B16部品と3*18mm段付きビスを使う
(初期ロットでは不可 オイルダンパー時はOP.488が必須)
TT-01R&Dの場合は同様にサスアームとアッパーアームを裏返し
ダンパー上部の取り付けに使うB11部品を省略する
(無印と違いピローボールはそのまま使用可能)
・TGS A部品(SP1011) （強化アップライト、ダンパーステー兼ギアカバー）
・TGS P部品(SP1040) （↑専用サスボール）
形状は旧型だけれども、単純な強度はType-Eのより強いので好みにより使用
また、A部品に入っているダンパーステー兼ギアカバーも使用可能
(タミグラの規定でも「Ａ部品」の単位で使用が認可されています)
・TGS C部品(SP1012) （強化軟骨）
TT軟骨よりもドッグボーンのシャフトが抜けにくい
・TG10ユニバーサルシャフトロングホイールアクスル(OP410)
純正唯一のロングアクスルタイプのユニバ
・TB-01強化フロントワンウェイユニット(OP507)
内容はTTワンウェイと同等品だが同梱カップジョイントがタミヤ標準サイズなので
ユニバや鉄骨化してるならTTワンウェイより700円程度安価
・F201ハイスピードギヤセット(OP552)
OP665のスパーよりさらにハイギア化できる（対応ピニオンはギア比表参照）
軸内径が大きいので真鍮パイプ(φ6×φ5)でスペーサーを作り
バスタブとの干渉部を削る、という加工が必要
(同じ方法でTB系スパーが使えると思われるが、メリット(少ないので割愛)
※ほか「今から買うのはアレだけど、余っているなら使ってもいい」的な古いもの
・TB-01、Evo、Evo2のデフユニット（ボールデフ、ワンウェイ、軽量リングギアなど）
・TB-01、TL-01のユニバ(OP409、418)
・4WDフロントワンウェイユニット(OP200)
TT-01は、初心者向けのマシンでもあり、
初心者のヘンテコ質問も多々あると思います。
ファン層を広める意味でも、初心者に対しては、
経験豊富なお兄様方の優しいレスをおながい (*´Д`*)
※初心者のみなさんへ
大概のトラブルなどは「調べる」ことで解決できる可能性があります。
書き込む前にまず調べてみましょう。 (例：TT-01 ドリフト)
どうしても解決できないときは、内容を詳しくお願いね。
「どのOPパーツを入れたらいいの？」って時は>>2を参照。必要最低限なOPパーツが載ってます。
テンプレすげー事になってるなw
乙です
天候不純で週末はインドアサキーットかな…
でもこれ以上改変も追加も必要ないテンプレになってるｗ
『ロングユニバーサルアクスル』の件は載らない？
ってか、いらないものなの？
なぜって!?そりゃあお前…
なんたっていくら魚雷されてもちゃんとメカを守ってくれるからな
メカ破壊率NO.1のF1に魚雷されてもあの構造のシャーシだからきっちりガード！
これがTA06や417だったらアウトだぜw
普通だ普通
ただ誰がやっても普通が出るからスゴイんだけどな
極稀にとんでもないのがいて変に神格化されちゃうのがタミヤの入門車の恐ろしさだけど
バッテリーもニッケル水素が重さ等でバランスが取れて良かったですよ
俺的勝手インプレッションでした
さらに昔（TA04とか）のがいいし。
やっぱドリフトは難しいな(´･ω･｀)
ドリフト続かねぇ……
あと関係ないけど
父が昔走らせてたって言うF102もらた……
TT-01R TYPE-E
ﾌﾀﾊﾞ3pl ｻｰﾎﾞ・ｱﾝﾌﾟｾｯﾄ
ﾊﾞｯﾃﾘｰ 充電器
ﾄﾞﾘﾌﾄﾀｲﾔ ﾎｲｰﾙ
ﾎﾞﾃﾞｨｰ
他にあるようでしたら教えていただけると幸いです。
ドリ前提なら最初っからDにしとけ
プロポもミドルクラスから入って悪いとは思わんけど難しいんじゃないか
てかプロポだけ指定であと充電器だのタイヤだのって
内容わからんからなんとも言えんのだが
R仕様って書いてあるから大丈夫でしょ、Dのアッパーアームは初心者には地雷だし
>>31
同じく、初購入の初心者に3PLは無駄に難しい
この趣味が続くならステップアップすれば良いだけなので最初は簡単なプロポで
最初しばらくは1台なんだからメモリー機能とか必要ないし、細かい設定は難しく感じるし必要ない
超初心者スレにも話題で出てたが、初心者はRCは走らせる度に消耗部品代でお金がかかる事を知らない
シャーシに必須オプさえ付いていれば装備は最低限でOK、初期投資を抑えながら楽しさを覚えてもらう事が先決
楽しくなってくれれば台数も増えるし設定も理解できるようになる、それからプロポを換えるべき
3PL予算は急速充電器とバッテリー本数に費やすべき
あ、ホンマやね
訂正ありがと
ターンバックルがどういうものか知らない場合がある
それで店に文句言いに行くのはどうかと思うが
タミヤも取説に書いとけよって思った…文句言われる方の身にもなれよ
あるなら教えて欲しい！
無いならみんなのやってる上手い付け方、オススメの品を教えて下さい！
これだったかな。
ttp://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/393.jpg
>>32-36助言ありがとう。
ﾌﾟﾛﾎﾟについてはﾚｽを参考に購入者と相談しながら決めなおしていこうとおもいます。
品薄でなかなか手に入らないんだが
アンスマンレーシングのクラッシュってモーターがスゴイ
熱で困ってるのなら試す価値はある
540並に安価だし
モーターカバーは外してアルミのヒートシンクを付けてるけど、ファン付きのTTと比べて失速が頻繁におきるんでファンを付けたいんですけど、どうも付けてる人達のを見るとアッパーデッキをかなりカットして付けてるんで剛性と見栄えが悪いって感じで…
後、センターシャフトのカップの辺もきをつけないとダメそうなんで、TTのタイプEの専用があればと…
みんなはどうしてます？
もしかしてアンプにファンを付けるだけでも違うとか？
一体型ではなく、アンプとモーターに風が当たるようにアッパー辺りに立てて付けるのもあり
ギア比があっていないとか、駆動が重いとか一度チェックしてみた方がいいな
普通は安いアンプでも頻繁に起こる事じゃないと思うよ
バスタブの横少し削って、風通る様にしたら、結構温度下がったよ
冬も付けっぱなしで良いかな？
アルミヒートシンクなしで問題なく使えるターン数ってどのくらいまで？
しっかしTT-01はﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしないねぇ…
問題点を改修してるしね、最近はギヤのマイナーチェンジ？があったしな、
あのユニバは少し考えものだけど・・・
最近スペアパーツで買って気付いたわ。
パーツの信頼性だな
後者はほぼスクエアのみだし
高額な上に壊れたからって買いに行ってそうそうあるもんでもない
アクセルオフに対してスパッと駆動が切れるのがフロントワンウェイのみでマッタリと駆動が切れるのがセンターワンウェイのみって感じだった気がする
多分センターワンウェイはドラシャのところでフリーになるけどギヤデフは機能してたからなんだろうけど
センターワンウェイは、デフを別に持つので、コーナリング中も両方の前輪に駆動力がかかる。
ＢＭＷＺ４のグッドスマイルセットはボディセットはないのでしょうか。
調べても見つからないのでもしかしてキット限定？
ただしGSRから1/10用ステッカーが発売されていますので、別途ご購入下さい
タミヤスペアボディBMWZ4とGSRの初音ミク09ver.ステッカーでリヤウイングが違うぐらいのほぼ同じものが出来るはずです
レスありがとうございます。
キットを購入します。
張るのを間違えた場合の補修部品はでますよね・・・・・
出ないとかないですよね・・・・
間違えるの怖かったらXBの完成ボディとか…これも手に入るか怪しいけど
…間違えないよう頑張れ！ｗ
たまに欠品してるから確認。
リヤウイングはスープラと同じようだ。
ただどこに貼るのかわからないから、XBかキットを買うことになるだろう。
オクで中古という手もあるが・・・
なるほどねぇ〜
ｾﾝﾀｰつくろ
ﾊﾞｽﾀﾌﾞが反転するﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ…くるわけないよなぁ……
ワークスが使ってたとかなんとか
新車の頃から盛大にガタがあるけど、誰も気にしない
硬いのも欲しいは欲しい
どっちがどうでなく選択肢は多い方がいいしね
良い感じで走る、レースとかは出たことがないが、ドリフトセッティングにして
遊ぶのにも良い感じです。
ドリフトコンバーションは、ステアリング切れ角が異常にないので
ドリフトとうたってはいるけど、実際はコントロールが難しい・・・つか無理。
どちらも、もう1台組めるくらい部品が余るが見た目は良い
おやこんな時間に来客らしい
「コンバージョンとか社外パーツ組み合わせて作ったTT01カスタムだよ！」
って騙せないか試してみようかな
ベルトコンバージョンだよ！
で騙せたら今すぐ詐欺師になれそうだｗ
( ´∀`)
簡易ダート仕様を作ってみたんだけど、ほんとによく走るね
スポチュン＋19Tでもちゃんとスライドしてくれるし、
AWがちゃんと仕事してくれてるのか、ギアを噛む気配も全然ないし
仕事帰りにまったり走りたい時にも調度いいスピードレンジだし、ラジコン勧誘用に誰かに貸し出してみようかなあ
…るにはびみょーに少しパーツが足りん！
(・ω・｀;))))
そして不足パーツを買うと、一つのランナーに色々尽いてくるので
結局余ってたパーツがまた丸ごと余るという・・・
ＴＴはバランス良いよね。なんでタミヤはＲａなんか作ったのか・・
この場合、償却であって減価償却ではないぞ
それも正しいが、真実はリサイクルと在庫処分
噛み付いて間違うとかアホすぎるな
ｶﾓｰﾝ(°Д°)
すまぬ
HPIのドリフト出来てよく投売りされてる名前忘れたアレ？
必須オプションを専用品とも言えるサイズや形状にした事が間違ってた
長い物には巻かれろと言うが、一般的な他社パーツのポン付け流用などを考慮した方が生き残れる
オプションやパーツが専用品って、よほど安くないと流行らない
意地になって自社カテゴリーを創設し続けるヨコモも、いい加減に気が付けよ
>>85
TT-01のライバルはTT-01だ、数あるTT-01の中で一番になるのだ
フロントのボディポストをバンパー側に付けれるからTAシリーズとボディが共用できるし
角型バッテリ対応だし、TRF用のアンプ載せる台座もポン付けできる
感動したわ
個人的にはE10は車自体はTTと較べていろいろ洗練されてるし、面白いネタもあったんだけど予備パーツ買うのが面倒（店舗に
いまいち見当たらない）ってのがあった。
量販店で並べて売るとどうしてもTT01と比べられちゃうんだけどさ
たいがいが初心者だからパーツ供給とか関係ないのよ知らないから
で、なぜE10が不利なのかってタミヤは４割前後引いてあるけど
それ以外はがんばって２割引
定価でがんばってもそこでけっこう差がついちゃって
TT01に軍配が上がるって場面は何度も見たよ
E10が売れるのはよっぽどボディが気に入った場合のみ
仲間内じゃ後発の良いライバル車登場って結構盛り上がったんだけどなあ
E-10ってスペアの供給が数ヶ月遅れてたもんなぁ(´・ω・`)
しかし、いまだ買えず……
(・ω・｀)
ライトのリフレクターもポリカ製で付属してたりするし
リヤの絞り込み部分は別パーツで再現できるようにもしてたりする
ただし生産がまばらで目にした時に買っておかないと
次はもう買えなくなる可能性が高い(´・ω・`)
次探す頃にはどっか消え去ってんだよな
キットしか見かけないし
ところで01Eのﾊﾟｰﾂって、ｶｰﾎﾞﾝ混入なの？艶が違うんだけど
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