名鉄三河線・豊田線総合スレ14

1 ：11/04/18 〜 最終レス ：11/11/13

名鉄三河線・豊田線のｽﾚｯﾄﾞです。
他に愛知環状鉄道、衣浦臨海鉄道とかの話題は小言程度でどうぞ。
荒らしはｽﾙｰでお願いします　煽る貴方も同等ですからね m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
◆過去スレまとめ
http://mei2ch.symphonic-net.com/mikawa/
◆前スレ
名鉄三河線・豊田線総合スレ13
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268833922/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

3get

4 ：

三河線の高架化or橋上駅舎化率ヤバい
猿投
平戸橋
越戸………高架化
梅坪………高架化
豊田市……高架化
上挙母
土橋………橋上駅舎化
竹村………高架化(構想)
若林………高架化(計画)
三河八橋…高架化
三河知立…高架化(計画)or移転
知立………高架工事中
重原
刈谷………橋上駅舎化
刈谷市……高架化
小垣江
吉浜
三河高浜…橋上駅舎化
高浜港
北新川……高架化(計画)
新川町
碧南中央
碧南

5 ：

> 北新川……高架化(計画)
ぇ？

6 ：

正しくは北新川…高架化(構想)かも
とにかく碧南市のＨＰのどこかに載ってる
市議会の議録かもしれないけど

7 ：

>>5
ググってみて初めて知ったw
ttp://www.city.hekinan.aichi.jp/TOSIKEKA/masterplan.htm
→ttp://www.city.hekinan.aichi.jp/TOSIKEKA/tiikibetukousou.pdf
・名鉄三河線の利便性の向上及び鉄道駅を中心とした
　土地利用の形成に向けて、北新川駅周辺の高架化を推進します。
他にも
・名鉄三河線の立体複線化は、エコのためには必要
・名鉄三河線の廃線敷を利用した緑地の整備を推進します。
など。碧南の廃線敷活用計画ってまだあったんだ。PDFの
イメージを見る限りだと山線の廃線敷活用計画に似てる。

8 ：

６０００系大好き！

9 ：

中野駅って何さ？

10 ：

中野に梓を

11 ：

上挙母に‘あずにゃん’を

12 ：

高架率や橋上駅化率が半端ないな

13 ：

まあ豊田線は100%だけどね。

14 ：

橋上駅舎は昇り降りが面倒だし踏み切りも解消されないから
全線連続立体化すべき
そして中根に駅を！

15 ：

それで豊田線知立直通なら最高

16 ：

もともと地平の路線として開業した路線の中で
三河線より高架化率が高い路線があるだろうか？
まぁ路線の長さとかいろいろ他の要素があるだろうから
単純比較は出来ないけど

17 ：

中根に駅つくれ言っているやつは、そのためになにか行動を示したか？
ここで馬鹿の一つ覚えのように書いてもなにも変わらないよ。

18 ：

別に中根とはいっておらんよ。ホント。

19 ：

>>17
中根に駅を！は、沿線の習慣的な挨拶の仕方であり
守って行くべき地域文化なんだよ

20 ：

ちなみに俺は上挙母か土橋なので関係ない

21 ：

6Rm2の情報
20(水)、6042Fが舞木に入場しました。
出場は、５月下旬になります。

22 ：

中根に駅はおあずけだね。ダイヤ改正終わったし。

23 ：

>>4
現在完成しているのは　23駅中8駅で１／３程度。
廃線間近の蒲郡線と大差ない。
蒲郡・・・・・・・高架化
蒲郡競艇場前・・・橋上駅舎化
三河鹿島
形原
西浦
こどもの国・・・・高架化
東幡豆
西幡豆
三河鳥羽
吉良吉田

24 ：

しかも名鉄蒲郡駅は２度も高架化されている

25 ：

僕は中根駅ちゃん！

26 ：

いい加減中根厨ウザイ

27 ：

若林は高架しないでほしい
目の前に田んぼが広がる、田舎くさいボロい駅のままでいてほしい

28 ：

豊田線が来年度で廃止になるらしい

29 ：

>>28
赤池〜知立が新・三河線になって梅坪〜猿投が猿投線になるんですね

30 ：

豊田線に急行を

31 ：

6Rm2の入れ替わり情報
22(金)、6043Fが戻り6039Fが出て行った。

32 ：

若林駅自体はどうでもいいが駅近くの竹村寄りにある踏切は無くしてほしい。
猿投行きが若林駅に停車する直前に遮断機下りてくるからウザい。と言うわけで早期高架化希望。

33 ：

>>27
鳥の餌工場の臭いとか風情あるしな

34 ：

中根に梓を（駅なんぞいらんわｗｗｗ）

35 ：

>>30
豊田線に急行だったら
知立 - 若林 - 土橋 - 豊田市 （- 梅坪 - 猿投）
でおｋ？

36 ：

>>35
知立-若林-土橋-豊田市-梅坪-三好ヶ丘-日進-赤池→15分短縮で俺得

37 ：

>>33
あれみたらしだんごの匂いだと思ってたわｗ

38 ：

>>35
竹村は？

39 ：

>>38
竹村なんか通過でおｋ

40 ：

>>38
竹村よりは、浄水。

41 ：

知立駅での猿投ゆき発車待ちの間に、やけに風が吹き込んで寒いと思ったら、ホームの拡張により列車の角度が変わったからか！

42 ：

津波被害で分かったこと。
愛知県海部郡および名古屋沿岸部、三河沿岸部、知多半島・渥美半島〜10キロ
圏内は分譲住宅を買う価値なし。豊橋・豊川・高浜周辺は沿岸部の工業施設が
流れ着き悲惨なことに。名古屋東の再開発地域、埋め立て大丈夫？特に長久手＆亜炭鉱。
せめて沿岸から30ｋは離れて暮らしたい。

43 ：

>>36
俺の上挙母が入っていないジャマイカ

44 ：

乗降客ベースなら土橋、若林停車が妥当
ただし通過駅でも毎時4本以上確保できないなら、線内優等はやめたほうがいい
本線直通はとりあえず準急スジを借りたいが、それだと結局特急乗り換えする人が大半だろうなw

45 ：

>>35
それのどこが豊田線だ

46 ：

>>36
素直に本線使え

47 ：

三河線急行、懐かしいｗ日曜は特急もあったなあ・・・

48 ：

僕は三河知立ちゃん！

49 ：

>>47
その山線日曜季節特急だけど、確か90年代の途中に一時中断して、
その後1年か2年だけP白帯車で復活してた記憶がある、
というか地域に配られてた三河線時刻表にあったと思うし、実際に乗った。
※特急が知立から各駅停車するものじゃなくて、線内も通過運転
途中停車駅は、初期は三河知立、若林、土橋、豊田市だったのが、
復活後はこれに上挙母が追加された。
新名古屋でも、「豊橋」と「豊田市」の聞き間違いを防ぐために
「とよた行きです」とアナウンスしていた。
運転日前日に、土橋の知立寄り留置線にP4が停まってるのを見て、
明日は走るんだなとwktkしてた覚えがあるんだが、
詳細が記録されてるソースが今ひとつみつからない。

50 ：

P4って三河線走れたのか。

51 ：

>>50
その昔、豊田線でパノラマカーが走った事もあるんだぜ？

52 ：

>>51
俺も見た事ある、猿投に停車中も見たよ。

53 ：

へぇ・・・すげぇｗｗ

54 ：

>49
鶴舞線と犬山線が相互乗り入れする前年(93年)には確かに白帯のパノラマカーが走っており私も確認しました。豊田市行き特急は土橋駅16時41分発だったと記憶しています。
その翌年、相互乗り入れが始まってから季節特急は無くなりました。

55 ：

(´・ω・｀)チップスタ〜 食べたその日から〜♪
(´・ω・｀)味のとりこに〜 とりこになりました〜♪
とりあえず挙げ

56 ：

6Rm4の入れ替わり情報
26(火)、6002Fが戻り6015Fが出て行った。

57 ：

なんか三河線の６０００が本線走っていると
嬉しいと感じるのは俺だけ？（あのモーターに萌える意味で）

58 ：

4月27日（水）発生のダイヤの乱れについて（お詫び）
4月27日 13時34分頃、三河線　上挙母駅〜土橋駅間を走行中の列車に車両の不具合が発
生した影響で、当該列車は土橋駅〜知立駅間を区間運休いたしました。
ご利用のお客さまに大変ご迷惑をおかけいたしましたことを心より深くお詫び申し上げます。
http://www.meitetsu.co.jp/info/2011/1210739_1474.html

59 ：

あれ、コレって６０００だよね？（↑の該当車両は）

60 ：

>>57
激しく同意
前にト6004F+6020Fギの一宮〜豊川急行のオール三河ワンマン編成に乗った事ある
今回の運用だと可児〜中部空港の準急にト6R2+6Ro2ギがあるので運が良ければ三河ワンマン+蒲郡ワンマンの準急が見れる可能性あり
>>59
該当車輛は6044Fみたい
ト6050F+6044Fギで名古屋方面に回送された模様

61 ：

臨時回送の組成が逆でした
ト6044F+6050Fギで回送された模様
間違いすみません

62 ：

>>57
同感です。
本線急行で6000来ると発狂します。特に外扇車が来た時にはもう…

63 ：

>>60　今朝の普通岐阜行き(鳴海→神宮前の急行)がﾄ6039F+6002Fｷﾞ(twitterより)

64 ：

それは皆さん見事な編成ですなｗ
６０００系オール貫通編成が本線でぶっ飛ばしてるなんて鳥肌者ですなｗｗ
沿線でも何度か動画・写真撮影してると貫通編成が来ると自分はついてる、と
思いすぎて発狂してしまいますねｗｗｗ

65 ：

あ、脱字スマソｗｗｗ

66 ：

>>63
それはなかなかいい組成ですね
その6039Fがついさっきまで豊明2番線に留置されてた（5分ぐらい前に車庫に入庫）

67 ：

そういえばみなさんあの６０００のモーターに萌えるなら唯一三河線の
三河知立から三河八橋の猿投行きに乗ってみてはいかが？最高で９５ｋｍ
まで出しますからねｗｗ（運転士・誤差によっては７５ｋｍぐらいしか
出さない場合あり）それといまなら５３００が猿投にいますしね。よく
猿投で僕は見張ってますｗ

68 ：

>>67これが７７だったら
でも、6R2mの単独普通にあたったら
発狂するくらいムカつくぞ
「またかよorz」
>>63の組成とか羨ましい

69 ：

＞＞６８
７７の９５ｋｍは違った意味ですごかったですｗ
７７は温かみあるモーターで６０００は撒き散らし感が
あるような感じかな？

70 ：

＞＞67
三河知立出て制限55kmまでの間ですね。
あそこが一番スピードだしますね。
先日、知立行きで制限55kmのカーブ終わってから加速して100kmまでいったこともありますね

71 ：

各駅停車でもいいから「クロスシート」に乗りたい

72 ：

オールロングは魅力ないねぇ

73 ：

>>60
ちなみにだけど、三河ワンマン2両と蒲郡ワンマンとの連結は、まだやってないけど
三河非ワンマンの6019Fと確か6010Fが連結して準急・新可児〜空港に入ったっていう情報を聞いた事がある。

74 ：

6Rm2の入れ替わり情報(あらためて)
27(水)、6039Fが戻り6044Fが出て行った。

75 ：

3050形は非常に入れて止めるのがデフォなのか？

76 ：

>>75三好ヶ丘のことか？
もう、3050を設計した意味がよくわからんな
全国の1993年仕様車の雨天時の空転の多さ

77 ：

3000より先に使いものにならない3050を廃車にしろ！

78 ：

三河線は2扉車(7700、5700)王国だと思っていたのにいつの間にか6000王国になってたんだね。
さすが巨大な閉じ込め線

79 ：

三河線には銀電なんかは不釣り合い。
三河ワンマン対応の6000系が廃車になって置き換えは6500と6800系で充分。

80 ：

利用客の伸び率ではトップクラスなのに？

81 ：

>>80
三河線は蒲郡・広見線に次ぐ赤字路線やで

82 ：

90年代の三河線はガラガラだったイメージがある。特に休日。
でもダイヤも車両も当時のほうが魅力的だった。

83 ：

>>82
５５００系＋５３００系とか１８００・１８５０系の運用とか
あったね。今うちの中で写真見てみたら特に５５００系とかが多かったよ。

84 ：

>>81
いつの時代よ？
確かに赤字だけど07年の営業係数が118.9でそんなひどくないぞ
小牧線レベル

85 ：

>>84
120なら、本線へのフィーダー路線としては合格点だね。

86 ：

三河線がこの先生きのこるには

87 ：

>>86
竹村駅の高架化

88 ：

>>86
本線直通の復活

89 ：

>>86
中根に墓地を！

90 ：

>>86
急行の復活
中根に駅を新設
舞木に保存されているP車を復活させて、週末に運転

91 ：

中野に梓を

92 ：

刈谷駅の改札口を増やしてJRの乗り換えをスムーズに

93 ：

いっそ刈谷駅の改札機を一台にしてJRからの乗り換えができな(ry

94 ：

朝の刈谷駅の改札前の混雑具合はやばいレベル。
上りと下りが同着するからだと思うけど、うまくダイヤを組んだら、
到着時間を上下で５分くらいずらせないかな？

95 ：

刈谷と重原の間を複線化すれば簡単にできるんだろうけどね。

96 ：

JRを跨ぐ橋は複線化考慮されてるんだよな

97 ：

路盤は完成済み。架線柱も70％ぐらいは複線用じゃね？一箇所ある踏切を複線にすると隣接する民地が煩そうだけどさ。電車との距離がぐっと狭くなる。

98 ：

JRを渡る橋の複線化準備工事は7700系がいた頃からやっていたよね。
刈谷駅のバリアフリー工事も同時期で、あの辺りを通る度にガッチャンガッチャンうるさかった記憶がある。

99 ：

>>89
看板のとこにあるだろｗ

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