もしもバブルがまだ続いていたら？

1 ：11/08/06 〜 最終レス ：11/11/13

もしバブルが今に至るまで続いていたら、日本の鉄道網はどうなっていたか、
想像しましょう。

2 ：

地価高騰でお手上げ

3 ：

明石海峡ルートが存在するも、四国の経営は厳しいまま

4 ：

東海道新幹線複々線化

5 ：

整備新幹線は全通
ただし道路網も同時に整備されるため、在来線は地方交通線の大半が廃線
もしくは三セク化

6 ：

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨>>1を
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7 ：

昔、鉄道総合板にあったよな。
このようなスレ。
西武新宿線の地下急行線構想はそのまま完成させていた。
相鉄本線の地下急行線構想はそのまま完成させていた。

8 ：

小田急が新宿から相模大野まで複々線

9 ：

２０年も続いたらバブルじゃなくね？

10 ：

田園都市線はオール6ドア

11 ：

新幹線がらみだと、束の新幹線は半分以上オール2階建てで、東海道新幹線にもオール2階建て車両が出ていたと思う。
（土地高騰によりかなり遠くでないと一戸建てを建てられないため）

12 ：

関西だと京阪は枚方市まで複々線でいまだにノンストップ特急が走ってそう
阪急も十三〜西宮北口、豊中、高槻市まで複々線。南海は浪速筋線を単独で作ってそう

13 ：

西鉄も大橋までは複々線作ったかな？

14 ：

とりあえず、國鐵廣嶋みたいな惨状ではなくなる。

15 ：

東武野田線に新品の新車

16 ：

新幹線は個室化が進み、食堂車でフレンチが食べられる。
日本全国に豪華寝台列車が走り回る。

17 ：

半蔵門線が松戸まで延伸。
東武との直通は無し。

18 ：

あさぎりは16号まで増便。
朝晩の便は静岡発着。
371系は2編成体制。

19 ：

>>7
確かにあった・・・
1001まで続いたが。

20 ：

西武軽井沢線を走る有楽町行きNRA　

21 ：

御堂筋線の江坂〜天王寺間が複々線

22 ：

東海道新幹線に2階建て普通車横6列シート車が登場

23 ：

都営三田線上福岡延伸

24 ：

京王は調布までの地下急行線がすでに完成し相模原線の津久井延伸も実現
さらに富士五湖まで延伸工事実施中

25 ：

新快速岡山行きが15両で参ります
足元△印で2列に並んでお待ちください
停車駅は尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸・・・・

26 ：

皆落ち着けよ。
バブル期は確かに金はあったけど、土地も資材も人件費も高騰していたんだよ。
だから、そう簡単に事業が出来るとは言い切れない。

27 ：

>>26
そんなバブルという言葉に固執しなくてよろし
金があったら今の路線にどんな魔改造が入るんだろうっていう妄想に浸るスレなんだから

28 ：

「民活」が貫徹されて、金の無い者は我慢せよ、になってるかもな
多くの線区でグリーン車が連結され、普通車自由席はロングシート化
クロスシートに座りたければ少なくとも普通車指定席

29 ：

東北の被災地があっという間に復旧している。
あり余る金で防波堤を立てていたから福島原発事故は起きなかった。
誰もマイクロシーベルトやベクレルを気にしないで生活している。

30 ：

>>10に近いけど、中電にも6ドア車連結

31 ：

東海道新幹線が複々線になっている

32 ：

東海道新幹線東京口が緩急分離されて、新横浜から東京まで直線の地下線ができている

33 ：

京阪神間に2階建てグリーンを連結した「特別新快速」が登場してる。
京都−新大阪と尼崎−三ノ宮はノンストップ。

34 ：

30050系を作った後、東武は今も作っていなかったかと…
もちろん、安鳴工機も存続してたと思うし

35 ：

北海道新幹線のための新青函トンネル

36 ：

日韓トンネル

37 ：

東横線は全列車10両化

38 ：

東京地下鉄終夜運転。
山手、中央、京浜東北、総武も終夜運転

39 ：

215系大量増備
E217系大量導入

40 ：

中央線が立川まで複々線化されて蛆並惨駅通過が実現している。

41 ：

東京地下鉄、京王、東急に有料車両（G車みたいな）が併結。

42 ：

横川の鉄道文化村
展示車両は屋根付き
SLニセコ
今でもC62 3が旧客牽引
ばんえつ物語並の運転日数
大宮の鉄博
ナハネフ22は完全復元
室内展示の455系は、青モケットのオールボックスシートに復元

43 ：

金谷〜久里浜間の東京湾横断トンネル開通で横須賀・総武（内房）快速の環状運転開始。

44 ：

>>42
今は無き御料車の復元を期待したい
>>1
ﾘｱﾙおぼっちゃまくんの御坊ｺﾝﾂｪﾙﾝが幅を効かしている事だろう

45 ：

>>33
関西人はグリーン車なんぞに金をださんぞ

46 ：

夢空間が量産されてカシオペアに連結されている

47 ：

豪華ブルトレが走り回っている！

48 ：

日経トレンディにヤンエグのための列車貸し切り手続講座が載る

49 ：

バブル崩壊は1995.1.17震災後かもな。

50 ：

京葉線が新宿まで延伸してたんじゃないかな

51 ：

高速道路がたくさん建設されて、若者の車所有率が高く、
鉄道はどこも悲惨な状況だったりして

52 ：

個人で5階建て、6階建ての豪邸を建てる人が激増！
って、いまシナで起きていることだけどなw

53 ：

　　 ,,,,,,,-―､_
　 /r‐-v―-､ヽ　　∠ クルリンパ
　 V＿　＿　ﾐ　}
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　（　　,し、　　）,--,；・；・；・；・；・；・；・；・；・；・；・；＿二 三）
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54 ：

スレ違いですまないが、羽田〜千歳、羽田〜伊丹にA380大量導入。

55 ：

そりゃもう、首都圏の鉄道網が漏れなく高架化(しかも自己資本で)
＆高架下テナントが大盛況(騒音等があるので普通ないと思われる状況)

56 ：

省エネの意識はさほど波及せず、「スピードのためのVVVF」として開発されただろう
少子高齢化対策として、都市部の路面電車はLRTに鞍替え
代わりに郊外や田舎は道路拡幅が進み、廃線が進む
実は今より格差が拡大していたと推測してみる。バブル当時も地方は言うほど裕福ではなかったと聞く。
まあ今よりは遥かに安定してたんだけどね

57 ：

憎悪むき出しのネトウヨが発生しない

58 ：

悪いけど、今の中国みたいになっていたかも…

59 ：

ボーイング７４７−８が導入される

60 ：

リニアがすでに完成してて
大阪〜広島間が工事着工してる

61 ：

名鉄西尾線は新安城〜西尾の複線化が完成している
名鉄小牧線は犬山〜小牧の複線化が完成している

62 ：

汐留、国鉄本社の売却に味をしめ
東京主要駅ホームを三階建てにして
ホーム跡地を売り飛ばしまくっている

63 ：

東急田園都市線が相武台前まで延伸小田急本厚木まで相互直通運転

64 ：

相鉄いずみ野線が平塚まで延伸
みなとみらい線が本牧まで延伸されてた

65 ：

ヵッォ「ヮヵｘ　ヵゎぃぃ　ヮヵｘ」　
ヮヵｘ「ィャゃゎぁ」
ヵッォ「…ιょぅゃ　ヮヵｘ」
ヮヵｘ「ぇ?　…ぃゃゃ…」
ヵッォ「ヮヵｘ…　ぇぇヶッゃ…」
ヮヵｘ「ぃゃ…」
ヵッォ「ぉぉ・・・ぉぃιぃ　ヮιｘ　ゃ」
ヮヵｘ「ぃゃぁぁぁ!!」
ヵッォ「ιょぅゃ　ヮヵｘ…　ιょぅゃ…」
ヮヵｘ「ぃゃゃ!!!]
ぉゃιﾞ「ヵッォ!!!!!!!!!!」
ヵッォ「ゎぁぁ!!!!ぉゃιﾞ　!!!　ヵぃιゃ　ゎ?!!」
ぉゃιﾞ「……ヶヶヶヶ　ヵッォ…」
ヵッォ「ぇ?」
ぉゃιﾞ「ιょぅゃ　ヵッォ」
ヵッォ「ぃゃぁぁぁ!!」

66 ：

車両不足でいまだに名鉄は　なまず　と　いもむし　が現役。

67 ：

四国新幹線開通

68 ：

明石海峡大橋に新幹線が走り、瀬戸大橋は三線軌になっている

69 ：

　　　　 "i　 　 　/^ヽ! ／ !,/　-―-　　|,/ | 　 ﾊ _＿__γ＿＿　ヽ
　　　　　ｉ 　　　l　ﾊ i/ 　　 　　━ 　　 ヽ. l/ /i"´　　　　　　　.i　| 　
　ﾌﾟｹﾞﾗ　ﾞｌ.　　　ヽ_　 　　　 　 　 　 　｛ ヽｿﾉ　|　　　　　　　　 |　|
　　　　 ／ヽ!　,ｨ/ 　 　 　　　　　　 `-　 ;'ヽ　/　,,,....ノ'　'ヽ...,,,ヽ./ 　
　　　／　 ＿Y 　 　 ヽ　 　　　 ｔ　、　　/　!､/　　 一　　　一　V
　　〃´￣　亠─----;:＞- ､. 　｀´　／ 　.|6|　　　U　　| 　U　.| 　　辞めていいんだよ〜
　i'´　　　　　　　　 ￣ 　__ ,,.. -`＜´　　　 ヽl　　　／( ､, )＼ 　）
/l　　　　　　　　　,. - ´　/ 　　　　ヽヽ,　　　| 　　<=--　--=） /

70 ：

東上線は上板橋から王子を経由して西新井大師まで伸びていた。
三田線は西高島平から浦和、高崎を経由して新潟までの路線に乗り入れていたに違いない。

71 ：

いずみ野線の宅地開発が進む。

72 ：

特急はすべてスペーシアの普通車と同じくＪＲのグリーン車並みの設備。

73 ：

オリエント急行の年４回の運行
そのための機関車はフジテレビと日立で面倒をみてくれる

74 ：

>>68
元々瀬戸大橋には新幹線用の複線を別に敷けるスペースがあるから、そっちを活用するんじゃない？

75 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.r ォ_　　　　　　,､　　　　　r､　f'l　　「^l　 r-､
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　　`'''ｰ---''"

76 ：

>>70
それは西板線・・

77 ：

広島にも、ある程度の数の223系が入る

78 ：

>>70
地価高騰で不可能だろうな。
むしろ和光市〜川越市まで複々線。
計画通り渋川まで開通し、宅地開発はもはや、小川町〜渋川間がメインとなっていた

79 ：

俺が定職についている

80 ：

>>78
大深度地下

81 ：

姨捨にまう一段、スイッチバックが作られてるな

82 ：

相鉄はいずみ野線は平塚延伸、JRからやる気ない相模線を買う、二俣川〜横浜の地下急行線が出来ている。

83 ：

西武新宿線の複々線化が実現している。

84 ：

>>82
相模線は相鉄のがよかっただろうね｡
海老名から橋本、小田急から茅ヶ崎乗り入れとか出来るし、横浜側もみなとみらい方面延ばすとか見たかったな｡

85 ：

カシオペアのような列車が少しは増えていたとは思うけど、
マイカーを所有する者が増加して、鉄道は今よりもはるかに衰退が進んでいたかも。
例えば田舎の高校3年生が自分の運転するレクサスやベンツで通学し
高校1年生の妹は大学生の彼氏が運転するランボルギーニ・レヴェントンで通学。
オヤジは運転手付きのマイバッハで通勤、母親は毎月海外旅行に行っていると思う。
さらに週末は家族揃ってJALのマッハ3で飛ぶ超音速機に乗りフランスのパリへディナーを食べに行くのが日課
になっていたと思う。ちなみにこれは金持ちではなくて中の下レベル。

86 ：

週末は・・日課
日本語勉強しろよ
バブルが続いていたら勉強しないでも金持ちになれるというので学力低下はより酷かったかもな

87 ：

ボディコン姉ちゃんのが拝める

88 ：

205系もとっくに姿を消していて、リバイバル運転のときに懐かしい懐かしいと大騒ぎ
広告スペースがいくらあっても足りなくて、国電は窓の代わりにデジタルサイネージ装備
鹿児島中央まで16両編成

89 ：

もちろんリニア開通！
しかし乗客をさばききれず、東海道新幹線も現状と同じくらい列車が走ってる。
全通した新東名、新名神経由の高速バスも大繁盛。
それでも週末は行楽客がひかりやこだまの自由席に乗りきれず、苦情に苦慮したJRは
東海道本線に行楽特急を走らせる。全席グリーンだが切符は飛ぶように売れる。

90 ：

もしかしたら史実より早く、東京圏のJRは走るんですだらけになっていたかも

91 ：

整備新幹線が全線整備されてるかも。

92 ：

山陰本線全線電化
山陰新幹線工事中

93 ：

近鉄特急のバッタ・雀蜂にも半室DXシートの車両が登場してる。

94 ：

まんまんおっきき

95 ：

羽田の旅客をさばくために東京モノレールが東京駅まで延伸している
また、天王洲駅の乗り換えももう少しマシになっている

96 ：

名鉄知多新線が山海まで延伸されてた。
実際バブル時に計画を具体化させてた。

97 ：

廣島の列車は221と223が大半を占める事になる　
もちろん大阪環状は全て321
くやしいのぅorz

98 ：

川島令三の提案が結構実現していて、その評価から、
川島令三が民間人閣僚として国土交通大臣に就任

99 ：

トマムのアルファリゾートに新千歳空港から１時間ヘッドでリゾートトレインが・・・orz
バブルよ、もう一度っ！

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