京阪電車スッレドPart153

1 ：11/09/22 〜 最終レス ：11/11/13

京阪電車についてのいろいろを語り合うスレッドです。
時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/
京阪電車スッレドPart152
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313721808/

2 ：

乙
時流とともに変貌する。
いい響きですね

3 ：

時流とともに…
良き方向へ進んでくれればいいんですが。

4 ：

深夜の特急座席転換しないのは出町柳だけ？
淀屋橋はしてるの？

5 ：

このスレは重複スレです。
新スレッドは下記へ
京阪電車スッレドPart153
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316696928/1n-

6 ：

P　i　T　a　P　a　で　枚　ス　タ　通　勤

7 ：

ま　た　重　複　か
Part150の重複もまだ生きてるぞ

8 ：

>>7
蛆虫のースレは、重複スレとは言いません。放置でOK

9 ：

京阪9000系急行現在複々線区間を110キロ運転で飛ばし中

10 ：

>>92400系準急複々線区間（守口市→京橋）を120kg/h運転したぞ。
守口市２分ほど遅れて発車したてからかな？

11 ：

なにそれ重い

12 ：

120kb/hの間違いじゃないのか？

13 ：

敗射能を120×10＾3Bq/hも放つ電車とか、何という人兵器だよ？

14 ：

こっちでいいのか？

15 ：

京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめの、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実。
e-kenet PiTaPaなど便利でオトクなPiTaPaカードをご利用ください。

16 ：

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　つ　　　　|　入れるとスレが穢れない。
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17 ：

こっそり

18 ：

枚方市内のお客様へ
この度、京阪電車では京都・大阪への移住促進のため
「利用額割増 枚スタイル」「ノーマイカタフリーチケット」の
2つのサービスを導入します。
ピタパで枚方市内の京阪電車をご利用いただくと
2年目は運賃2倍、3年目は運賃3倍、4年目は運賃4倍になります。
この機会に、京都・大阪へのお引っ越しをご検討下さい。

19 ：

お客様に犯罪専用車のご案内です。
この電車の一番前、成田山のお札のない車両は
途中の香里園から八幡市までの間、「犯罪専用車」です。
危険ですから犯罪されないお客様はご乗車にならないようお願いします。

20 ：

秋葉、原。

21 ：

ウィキペディアに2011年のダイヤ改定で快速特急は廃止され、京阪間ノンストップは完全消滅した
とあるけど大嘘じゃんけｗ
2011年のダイヤ改定で快速特急は不定期列車のみの運転となる一方、中書島・丹波橋は通過となり
京阪間ノンストップ特急が復活したと書いた方が正しいだろｗ

22 ：

>>21
ぢゃあ更新頼む。知らない子の為に言っとくがWikipediaはリアルタイムで更新してる訳ではないぞ。

23 ：

知らない敗方塵の為に言っとくが中書島は京都市だから、
5月までの快速特急も「京阪間ノンストップ特急」という定義に合ってるからな。

24 ：

テレビカー　来年度に消滅

25 ：

持田ウザイ！！
ICカード簡易読み取り機は京阪で見た事あります。実際に使ってました。

26 ：

>>25
裏に「JR西日本所有物」っていうシール貼ってなかったかw

27 ：

こっちでいいの？

28 ：

>>24
>残る１両はリニューアルの対象にしていないためテレビそのものは残るが、
その運用について、同社は「現段階では、どう使用するか決まっていない」
としている。
単に大人の事情で言えないだけできっと歯医者ちゃうの？

29 ：

普通香里園行きなんて初めて見た

30 ：

7002Fに新副票
京都文化祭２０１１　まゆまろデザイン

31 ：

２扉特急→Ａ特急
３扉特急→Ｂ特急
Ａ特急は枚方市・樟葉通過
Ｂ特急は中書島・丹波橋通過
万事解決！
中書島→丹波橋で特急に到するバカはどうにかならんのか

32 ：

>>27
とりあえず消費しとくか。
次スレはPart155って事で。

33 ：

>>23
中書島なんて使ってるのは蛆虫だけだろ

34 ：

>>28
平成組のリニューアルが終わるまでは残さないとやっていけないじゃん

35 ：

>>31
自己中？

36 ：

何で昼間にバカバカ乗ってくるんだ？
昼間は枚方市通過でいいよ
ラッシュ時のみ停車で

37 ：

>>36
ラッシュ時以外に、人がたくさん乗ってくるから通過しろと散々言われる路線って京阪くらいじゃないの？
誰も乗り降りしないから通過しろというならともかく。

38 ：

>>37
キチガイ京都塵が利用してるからしゃーない

39 ：

>>37
ノンストップ続けたばっかりに、あのガラガラな状態が京阪特急の常識だと刷り込まれてしまったヤツが多いからね…
ナントカ3055と同じ思考回路だと気付けば少しは考えも変わるだろうに…

40 ：

利用してないくせにえばってる時点で同類だろう

41 ：

結局皆自分勝手

42 ：

京阪特急は南海特急みたいに、
前4両を指定席（2扉）・後ろ4両を自由席（3扉）
とかでいいんじゃね？

43 ：

赤と青の混色とか気持ち悪い

44 ：

有料にしたらお前ら乗らんくせに。

45 ：

>>44
確かに・・・

46 ：

枚方停車を続けたばかりにすっかり直通客は逃げたね。収益面でも貢献してたのに。今さらノンスト復活されても遅くて混んでる京阪のイメージは払拭されない。

47 ：

　　　　　、 ,,--―--､
　　　　γ´,-―v-‐､ ﾞｉ
　　　　 { 彡　＿　＿V
　　　　`(ﾘ　 ━'　 ━'l　　　　阪急は高級！
　　　　　（　　 ,.､_j､ 　）
　　　　／ヽ／⌒)⌒ヽ
　　 ／　／ ／´ｰ`ヽ　＼

48 ：

京阪は、悔しかったら新車投入！！

49 ：

直通客はそれこそノンストップの時代から少ない
（通過人員のグラフが樟葉〜中書島でへこむことから明らか）

50 ：

京橋てホームドア設置義務駅に該当するはず。となると何年間後には5000は廃車せざるをえない。嘘みたいな話だが 事実。

51 ：

>>50
てか、5000系はもう十分役目を果たした。

52 ：

京阪直通客が少ないから優遇しないのではなく、現行の京阪の運賃水準と運賃制度が続く限り長距離客は要らんのだよ。
京阪ノンストップを日常的に復活して欲しいなら京阪間の運賃を900円とか1200円くらいにしなければ優遇する意味がない。
初乗り運賃の2.7倍では優遇するだけ損。
ノンストップだけ定期券での利用を不可にするのなら話は別だが。

53 ：

>>50
阪神なんば線や大阪環状線ともども特例にするだろう

54 ：

>>47
京都線に関してはちっとも高級感を感じない、むしろ街並みとか汚らしい飢餓す

55 ：

>>52
今年に入ってから直通客＆長距離客向けの広告多いよねえ

56 ：

>>54
西京極付近は、一様京都市だが、都会より離れているため、なかなか手が付けられない。

57 ：

>>52
そんなんしたら余計客減って誰も乗らなくなると思うよ。
いくらノンストップだからって、新快速もあるのにそれより高くて遅い電車に誰が乗るっていうんだ

58 ：

淀屋橋延伸を！！

59 ：

まず、今の京阪の競合相手はJR阪急ではない、地下鉄と自家用車だ
そのことをわかってない時代遅れの馬鹿が多すぎ　京阪の経営陣もそうだ

60 ：

持田くだらん書き込み辞めろ！まじうざすぎ

61 ：

平日昼間なんて どの列車も区間もガラガラじゃ。ノンスト利用が少なかったなんて平日昼間しかのらないリストラ、職安行きのアホの偏見。京阪は枚方では儲からないと痛感したが ダイヤを戻せないので臨時で対応しているだけ。まぁ、期待通りには乗らないわな。

62 ：

>>61
準急・急行の守口市〜京橋は昼間でも混雑していることがある
まして、ノンストップ時代は枚方市民まで急行に乗っていたのだから、急行が異常なほど混雑していたのは自明

63 ：

>>61
ラッシュ時もガラガラだっただろうが
蛆虫はさっさとクズ

64 ：

>>57
なら安かろう悪かろうでガマンしろということ。
サービスの対価にどれだけの支出を許容するかという主観の問題だから他社は関係ない。
そもそも京阪特急と新快速はほとんど競合しない。
400円しか払えないというなら、400円のサービスでガマンしてねということ。
新快速乗る人は540円も払っているのに。

65 ：

まあ新快速でも、昼特きっぷを使ったら
通常540円のところ、驚きの306円やけどな。
まぁ、俺は京阪派やけど。電車のクオリティーが違うし。

66 ：

>30
7003にも付けられてた。
現行塗装と旧塗装一編成ずつに付いたことになるな。

67 ：

あれだけ乗り心地が悪いのを「電車のクヲリティが良い」というのか？
何で標準軌であんなに変に揺れるのか不思議でしょうがない。
座れる確信がない限り京都大阪間でまけいはんは絶対に使わない。

68 ：

>>67
でんしゃにのるのははじめてかな？

69 ：

>>67
いつまで起きてるの。
もう寝る時間でしょ。

70 ：

>>59
＞まず、今の京阪の競合相手はJR阪急ではない、地下鉄と自家用車だ
＞そのことをわかってない時代遅れの馬鹿が多すぎ　京阪の経営陣もそうだ
京阪電鉄は、ちゃんと分かっている。
だから ＴＶ-ＣＭ で、わざわざ 「"電車で始まる"いい一日」 と宣伝している。
ttp://www.okeihan.net/okeihan/tvcm/
そして、新型車両も３０００系という、非常に斬新なデザインで
座席の座り心地がよい、快適な車両を新造している。
ttp://www.keihan.co.jp/brand/report/report-3/
３０００系は、８０００系２扉特急車両と比較した場合では、さすがに座席数が少ないものの、
既存の３扉ロングシート車と比較すれば、座席数はあまり変わらない（比較する車系にもよるが）。
おそらく３０００系は、２２００系・２６００系の老朽置き換えで、今後も増備されていくだろう。

71 ：

座れない電車でいい1日なんて始まらないし。
殊に、3000の立席乗車は精神衛生上非常に良くないと思うわ。

72 ：

運転席を見たら各車両ごとの、乗車率が書いてある

73 ：

>>67
撮り鉄乙

74 ：

まず平日と休日の客の流れの違いを理解していない。宇治や交野も全体から見ればパイは小さいが切り捨てられない。マニア以外の客は目的地に早く着きたい。これらを理解していれば今のダイヤにはならないわ。

75 ：

今の特急の停車駅見ていると途中の駅から京阪特急に乗りたいという声
が非常に高かったのが少なからず影響しているのかな？
それにしてもかつてあったK特急のKって京阪のKなのかな？

76 ：

沿線人口もさらに減る。競馬人口もさらに減る。増えるのは京都への観光客だけなんだよ。だからノンストなんやろうが三条まで55分もかかったら二度と乗らないわ。やることが全てピントがズレてる。

77 ：

>>75
門真市のＫ

78 ：

>>72
重量ではかってるらしいな

79 ：

>>76
お前もピントがズレている。

80 ：

京都って同じ場所でも行く時期によってかなり感じが違うのかな？

81 ：

うわぁ…大和田から挙動不審な変人が乗り込んできやがった
アニメキャラクターの描かれた抱き枕みたいなのを抱えてやがる
朝から気分が悪いぜ

82 ：

>>75
在日が多い駅にばっか停まってたコリアン特急だよ

83 ：

丹波橋、横入り多いな。
どこの馬鹿か知らんけど。

84 ：

昨日昼間、五条駅に田代しそうな不審なデブ男いたよ
五条坂（下り）でノロノロと女の後を尾行した時点で、気付いた。
尾行中、途中でビルの灰皿でタバコ吸って隠れる等不可解な行動だらけ。
五条駅では切符を買う振りして、様子伺って再度観察してみたら、切符売り場から消えていた。
通報していた方が良かったかな？
四条や三条と七条丹波橋など、京阪は危ない箇所が沢山あるから気をつけて

85 ：

>>84
新開地行ったことある？

86 ：

>>84
ないです
東神戸住民だから先ず新開地・湊川公園・長田・板宿・名谷・伊川谷には行かない

87 ：

丹波橋・中書島停車で直通客が逃げた。四条〜中書島間で短距離利用者を特急に集中させるアホ2000年ダイヤ。で、混んでるイメージがついたのが致命的。だから今回は京橋〜七条ノンストップになったわけ。

88 ：

都道府県表示が消えた途端にひどい流れになったな

89 ：

>>87
？

90 ：

>67には完全に同意だわ。なんだろね、あの京阪独特のいやな揺れは？直線でもひとりでに車体が揺れだすｗ　連結器が悪い？それとも線路保守をケチってるからかな？

91 ：

>>90
自演乙

92 ：

別に京阪の揺れはJRとか阪急と同じくらいだと思うのだが。
そりゃ京王とか保守が優秀な会社と比べたら揺れるけどさw

93 ：

カーブを克服する為に、
台車の改良に熱心だった京阪
軌道の強化改良に熱心で、
台車にはさほど感心がなかった阪急

94 ：

京阪電鉄　大阪←→京都でノンストップ特急復活
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111021-OYO1T00606.htm?from=main1

95 ：

深夜急行は通勤快急に改称しても良くない？
京成は土曜休日ダイヤでも通勤特急を走らせてるし。

96 ：

>>92
JR新快速は乗り心地ごつごつしている様に
感じるな・・
阪急はさすが新京阪。ときどき下から
突き上げるのが古い車両の時くるけど・・。

97 ：

阪急は京都から山陽電鉄や堺筋線に直通出来るからなんとなく有利。
もう一度、京阪神電鉄で出発しろよ

98 ：

京阪は揺れるよ、帰りの特急で枚方市→樟葉間でよく立つけどそれなりに速度を出して
フラフラ揺れるんで何か疲れる

99 ：

>98　いや京阪は他社と比べて曲線やポイント通過の速度は低い（S字カーブが多いせいかも）。むしろ速度を出しての揺れのほうがマシかも。京阪はドタドタ、グラグラ、ガツンガツン、とにかく独特の揺れがある。

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