京王電鉄車両スレ　2011.10.11

1 ：11/10/11 〜 最終レス ：11/11/13

京王電鉄の車両全般について語るスレです。
【前スレ】
京王電鉄車両スレ　2011.03.21
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309695343/
【関連スレ】
京王電鉄(京王線系統)スレ 2011.10.02
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317551938/l50
★井の頭線あれこれ 29F★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296729642/
【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請か、透明あぼーんできる専用ブラウザ｢Jane｣導入を推奨。
次スレ立て目標は>>970くらい。重複防止のため、一度スレ立て宣言をすると効果的だが、
立てられなかったら失敗宣言と他の人に立ててもらうように依頼しましょう。
注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。

2 ：

前スレのところが 2011.03.21となっていますが、正しくは2011.07.03です
リンク先は2011.07.03になっています。

3 ：

進行！
で、2get

4 ：

高幡まんじゅうは、創価まんじゅう、毒まんじゅう
買うな、食べるな、土産にするな
公明党の日野市議会議員、みねぎし弘行は自分のHPに「ことばの道しるべ」と
題して、池田大作の言葉を紹介する政教一致の創価学会員である。
■ 池田大作の名言100選 2010年6月27日（日）
「自分が変わる」
尊敬は尊敬を生む。軽蔑は軽蔑を生む。
自分が変われば、相手も変わる。
■ 池田大作名言100選 2010年6月27日（日）
「忍耐」
思いにまかせぬ境遇に陥った時、忍耐と言う勇気を決してわすれてはならない
こいつは異教徒であるはずの高幡不動の境内や参道で「高幡まんじゅう」を
売っている「松盛堂」のオーナーでもある。
政教一致の政治家が、他所の宗教施設で商売をする、学会員の風上にも置けない
学会員だ。
http://www.e-giin.net/minegishi/
http://www.syoseido.co.jp/

5 ：

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

6 ：

聖蹟ホーム下にランプ新設
稲田堤と同じものみたい

7 ：

>>5
駆楚ﾜﾛﾀ

8 ：

都営車に貫通路扉開放ストッパーが付いたね

9 ：

>>8そんなの昔からあるだろ

10 ：

>>9
マジで？あの扉が全開状態になってるの初めて見たんだが。
逆に9030の取っ手には1020のように「自動で閉まります」シールが付き始めた。

11 ：

高尾線をワンマンにするとしたら、
動物園線(４両編成＆区間各停ＯＮＬＹ)のような感じになる？

12 ：

>>11
どうだろう？
4両だと結構混雑するみたいだから6両だと思うけど。
それに準特は直通し続けるんじゃない？（土休日は特に）

13 ：

みなさん、はじめまして。私は２７才のＹ子といいます。
先月主人の兄にされました。
それ以来、義兄の性処理道具にされています。
義兄は私を妊娠させるつもりです。
今度、私の種付けショーと種付けパーティーをします。
みなさんの参加をお待ちしてます。
※Ｙ子は俺の弟の嫁さんだったが、今じゃ命令すれば上のような書き込みもする（笑）
Ｙ子は小柄だが胸がデカイ。首が感じるらしくオしながら
首を噛んでやるとギュウギュウオを締めつけてくる。
何とかして弟よりも先にＹ子を孕ませたいので、今回協力してくれるヤツを募集！
条件　血液型がＢ型（弟がＢでＹ子もＢだからこれが絶対条件）
　　　年齢　下は中学生（笑）から上は３５くらいまで（俺は３６）
　　　東京都内の俺のマンションに来れる
　　　筋肉質でガッチリしている（これはＹ子の希望）
以上の条件を満たしているヤツいたらメールくれ！　一緒にＹ子に種付けしようぜ！

14 ：

新放送の通過列車のチャイムが上りは1UP、下りはGAMEOVERみたいで昔のファミコンを思い出す

15 ：

3000系引退イベントは盛りだくさんだな。
ヘッドマーク付きの運転最終日である13日は
撮り鉄到か。
特に吉祥寺、渋谷あたりはカオスになるな。
ttp://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr111014v01/index.html

16 ：

ホームの新案内放送、仙川の発音が通常の発音に戻ってるね。
案内放送は何度か更新してるけど仙川の発音は仙を高く言ったり
低く言ったりで更新するたびに毎回違うんだよなあ。

17 ：

>>15
高井戸の駅がとんでもないことになりそう。
当然、警備員が配置されると思うが。

18 ：

9740F若葉5番でウニモグしてたけど9540のクーラーがってた
まだまだ時間かかりそう

19 ：

こういうときに限って13日しか行けない…orz

20 ：

3000系ありがとう運転
パニックになるなよ！

21 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/kotodenn1022
まじKってやつKYだわ
HNいっそのことK“Y”にしてもいいんじゃね？
このKってやつの行動見てるとイライラするわ
http://blogs.yahoo.co.jp/keiou_denden313/33791275.html
http://blogs.yahoo.co.jp/keio0624/21631232.html

22 ：

>>11
元の計画は高尾線も相模原線も6両で区間各停のみワンマンだったよね
優等列車はそのままで‥
ただ、今はドアホームの設置が義務づけられたりしたから、暫くは両線ともやらないと思うけども

23 ：

>>18
9040Fって何かやらかした？

24 ：

>>23
多摩センで架線切断に巻きこまれて、パンタと顔面損傷じゃなかった？

25 ：

前スレで話題になってたな

26 ：

9754FにFC東京号のHM。新宿駅にて。臨時表示のため貸切列車と思われます。

27 ：

京王の車両ってダサいよな？
小湊鉄道の足元にも及ばないな。

28 ：

今日のFC東京号って復路の運転有るの?

29 ：

FC東京号はこれね。
https://www.keio.co.jp/campaign/fctokyo_ouen/index.html
帰りは無いと思うよ。

30 ：

>>29
28だけど�dクス
twitterに復路云々の書き込みがあったから気になってたw

31 ：

小湊鉄道は名前しか知らなかったけど景色のいいとこを走ってるね。
しかし京王沿線から行くには遠いなあ。

32 ：

北の国からで5000系発見

33 ：

銚子電鉄に２０１０系を見に行けば。
２５００の先頭車化改造で裾絞りの無い５０００顔が見れるし。
２０１０系のアイボリー＆臙脂帯、
５０００系のグリーン塗装
も見れる！

34 ：

銚電は京王車両の宝石箱や〜

35 ：

誰か金出して、広告なしの塗装にしてくれ。

36 ：

何年か先に、一畑か富士急から５１００系を譲渡してもらったらよいと思う。
銚電、京王ワールド！

37 ：

富士急は元5000の廃車がそろそろ発生する筈

38 ：

せっかくミトーカデザインになった車両、もう廃車なのか？

39 ：

東の銚子電鉄、2010・5100(グリーン・アイボリー)
北の上毛電鉄、3000の元祖レインボーカラー(7色)を越える8色
幸せな余生を送って下さいよ！

40 ：

架線切断事故以降、まだ復帰してなかったんだっけ＞9040F
当該編成の番号忘れてたわ

41 ：

9740の前面がどうなってるのか載せてるサイトってないのかな

42 ：

>>41おでこ部分が少し焦げただけ。

43 ：

>>37
205系転属で確定みたいだけど

44 ：

7000系を富士急に譲ってあげればいいのに。

45 ：

>>38富士登山電車はまだ残るよ。

46 ：

伊予鉄に行った5000系、すでに6両廃車になっているもんな･･･
もうあと何両か廃車になる見込み。

47 ：

>>46
そのかわり3000系がいってるからな。

48 ：

>>46-47
車体が初期製造車グループだったんだから、さすがに仕方ないでしょ
路線が違えども、譲渡元は同じ会社で、初期製造車は同年代だったと言うのが
ある意味シュールだけどね
3000ファイナルイベントも、今回は譲渡先各社からの写真提供協力もあるのかな？

49 ：

伊予鉄→3000系(元京王3000系)導入で玉突き廃車発生。但し10本で打ち止めなので残りは安泰？
富士急→6000形(元JR205系)導入で玉突き廃車発生予定。今後予断は許さず。
一畑→地元紙報道で置き換えの話があるとか無いとか。
琴電→後期製造車で、京急車も弾切れで今の所置き換え話無し。当面安泰？
わ鐵→路線的な存続の方が…。

50 ：

伊予鉄の元5000は前期車と後期車があって、前期車は元2010共々3000に置き換え。後期車は存続。
富士急はミトーカ改造の富士登山電車以外は廃車になる。ただ入れ替わるには結構年数かかりそう。
一畑はその通りで詳細不明。

51 ：

数年で、5000系も激減だな。
なんかさびしい。

52 ：

都営新宿線の新車情報マダ？

53 ：

>>52
JR233系ベースの10-500系ね。

54 ：

>>53
もう都営から公式発表出てるの？。

55 ：

てすと

56 ：

今日の高幡8連休み過ぎ

57 ：

＞＞５３
素晴らしい

58 ：

>>52
地下鉄は細かく形式を分けることは基本的にやらない方針だが
万系にしてもメトロ０系シリーズにしても初期と後期では全く別物だが、同形式にしてるし

59 ：

>>53-54
新規に3編成作るとは公表してるが、
E233ベースの10-500系とは決まってない。
ま、工場のライン的にわざわざE231に変える事はないと思うけども。
ただボディはE233ベースで他は従来と同じということは考えられる。
平成25年度予定なので、もしかしたらE235(仮)ベースかもしれないし、
どちらにしろ公表されるまで待てってこった。

60 ：

マイナーチェンジでしょ。

61 ：

ボディの金型は300のまんまだよ。

62 ：

なんかこのスレ233好き多いね。

63 ：

1人だろ。たぶん上の方で京王はE233タイプを入れないからケチとか騒いでたやつだろ。

64 ：

上の方じゃなくて前スレか。

65 ：

そういえば日車製の9030と233を比較してる的外れなやついたね。

66 ：

走るんデスなんかより日立のA-trainの方がいい
走るんデスは都営車だけで結構

67 ：

6000系の先頭車同士の連結部分の薄暗い豆電球の場所がなんか落ち着いて好きだった

68 ：

>>67
ラッシュ時なんかは、快適に立てる穴場だったな。
6030の末期は、一部で速度計が取っ払われていて寂しかったな。

69 ：

>>66
最近のAトレはかなり良くなったね。初期のは椅子とか手摺とか問題が多かったけど。

70 ：

東武50000しか乗ったことないんで、
Aトレにはいいイメージがない・・・

71 ：

>>58
確かに、田窓で行き先表示器が6000系と同じデザインで汚いイメージの車両も
行き先表示器がLEDで一見東武30000系のようなデザインの車両も
同じ10-000系だもんなあ。
京急を反面教師にして、ぜひアルミ車体で出して欲しい

72 ：

トロピカル様のお通りだ!! 
高井戸付近で見るステンプラカーとかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！ 
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.● | 
.┃┃   荻   窪    駅   ┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 荻９９ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三| 
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|荻   調|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三| 
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.┃ミ●●彡.. | ﾐ.●●y-~┃|| 　 || 　 || | 　 　|￣￣￣|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三| 
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.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ |　　　　　　　..|:[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡...| 
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||E1201 　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　 　　E1201　| 
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73 ：

トロピカル様のお通りだ!! 
高井戸付近で見るステンプラカーとかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！ 
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74 ：

E233って糞じゃん

75 ：

このAA　10年以上前からあるよね
久しぶりに見たわ

76 ：

あれだけ新車入れたのに
E233系タイプはゼロかｗｗ

77 ：

78 ：

>>76
ええ、ゼロですよ
日車ブロック工法も素晴らしいですから！

79 ：

車両価格表を見てみると、京王のは安いね。ほとんどビリ。
西武は異様に高い。京浜急行は意外に高い。
小田急は並み。
京王は、すべての面で価格重視の会社のようだ。価値基準・判断が他社とは違うのかな？
なんかさびしい。

80 ：

>>79価格表なんてどこにあるのよ。

81 ：

>>79
ガセ乙
そんな表はない。
素直に車両導入金額から計算してみろよ。

82 ：

2002年の価格表でよいなら、あっぷされている。
参考にどうぞ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

83 ：

このデータ大丈夫かな？
＞東日本 201系 1億 10億 1979 4M6T　1979年当時
6M4Tだったと思うんだが違ったっけ

84 ：

201は6M4Tだよ
JRで4M6Tになったのは211から

85 ：

単なる誤記でしょう。

86 ：

>>82
これ見る限り要するにアルミ車体が高いんでしょ？東急3000だけステンレスなのにやけに高いけど。

87 ：

いやいやこの価格表ところどころおかしいだろ。
西武がこんなカネかけてるとはとても思えないし。

88 ：

仮に本当だとしたら、お金の使い方が上手いんじゃないの？
椅子は座り心地いいし、見た目も内装も立派に見えるし。
(9000系の見た目は好きじゃないけどね)

89 ：

>>86
ワンマン機器搭載の分としては高すぎかな？

90 ：

9030以降ならE233タイプに出来た筈だが‥

91 ：

お前もう良いから。

92 ：

>>88
最近の西武の車両はお金かけてるよ。

93 ：

>>88
いわゆる走ルンです一派のFRP全開の安っぽい内装と違ってアルミを効果的に使ってるのが大きいかも（袖仕切りとか）。
9030に関して言えばあとはラインデリアを連続化してドアをステンレス剥き出しじゃなく化粧板付きのやつにしとけばかなり立派な内装に見えたはずなのに、今のままだと細かい部分のせいでケチってる感が丸出しになってるのが非常に残念。

94 ：

>>90
出来ないし出来たとしても最終年の6本くらい。
6本のために設計変えないでしょ。コストもったいないし。
それいったら東急なんか5000系列いつまで作ってるんだよって話で。

95 ：

小田急4000形は07年から入ってるやんか

96 ：

まあ、9030はアコモ更新時にラインデリアの連続化はやってくるだろうね。
今の部分的な使用だとケチった感が強いし、返って０番台の方がスッキリしている。
まあ、8000が名車の域だから、超えるのは難しいだろうけど･･･。

97 ：

>>96
ラインデリアの連続化って…
8000だってあれフェイクじゃん
まあ5000ではやったが…

98 ：

ってか9000のE233タイプってなんだよ。
ドアだけ変えればいいのか？

99 ：

この時期、ラインデリア入れるのはいいが、連続投入はさすがに寒い
まして7000系は風速調節がないからな。

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