【トヨタ】 SAI 　【HYBRID SYNERGY DRIVE】 Part?

1 ：11/09/24 〜 最終レス ：11/11/13

ハイブリッド、しかもセダン　SAIの魅力を語れ。

2 ：

R

3 ：

もっこり

4 ：

文字化けしてんじゃんなんだよこれ…

5 ：

新スレになった事で新たな話題を。
SAI購入に至った経緯。
私の場合、ハイブリッド車に乗ってみたかった→当然、プリウスも選択肢になる→プリウス世の中に走り過ぎ＆質感も今ひとつ→SAIに決定。
ダウンサイジング志向で選んでいないので、買った時にカムリHVが出ていたらカムリを買った可能性大。
皆さんはいかがでしょうか？

6 ：

ヌバルのターボ車乗ってたが壊れた。
�@降雪地帯なのでFFかAWDが必須。
�Aプレミオ並の全長で取り回しが良い。
�B燃費はコンパクトカー並だが、コンパクトカーより優れた動力性能。
�C品質の九州宮田工場で製造されている。
�D静粛性、ハンドリングが優れたセダンが好き。
以上のような理由でSAIにした。Sの16インチだが最近レグノにした。
高速道路ではっきりとノーマルタイヤとの違いを実感できて嬉しくて
たまらない。

7 ：

なんだかんだありますが、車の命はやっぱりエンジン
新型カムリにしとけ

8 ：

エンジン以外、すべてがSAIより古臭いカムリ買う方が痛い。

9 ：

くやしいのう

10 ：

SAIの時と比べると半分以下らしいです。契約数

11 ：

さぞかしみんなくやしがっとるｗ

12 ：

月販目標
SAI発表時　　　　３０００台
マークX発表時　　３０００台
カムリ発表時　　　５００台

13 ：

SAIのスピードメーターの誤差って恐ろしいなｗ
前の車じゃ追い越し車線では、大体の車が120までが上限で走行車線の車を抜いてたんだけど、SAIだと追い越し車線が130とか。
大体10km/hは誤差があるね。
まぁ逆に100を110で走っても捕まらないって事だけど。

14 ：

トヨタのハイブリッドチャレンジ行こうと思うんだが他にSAI居るのかな…
http://imepic.jp/20110925764900
前回自分しかいなくて勝手に優勝してしまった（＾ω＾）…

15 ：

http://imepic.jp/20110925/764900
アドレスまちげっつ

16 ：

TRDサス、納期確定して週末に取り付けします。取り付けたらレポします。楽しみ。
他の注文された方も納期確定しましたか？

17 ：

>>13
これはSAIに限ったことじゃないと思いますよ。というのも平成19年以降
に製造された車のスピードメーターは、実際の速度より速く表示すること
は認められるが、遅く表示することは一切認められない、という規定があ
るからです。
GPSの速度計と比較すると常にマイナス10km/h位の速度ですね。

18 ：

新スレそうそうカムリネタばっかだから調べてみたけど
SAIの事前受注１万４０００台に対して、カムリ１７００台しかないじゃん
まーSAIの発表から発売までが長かったから一概には比べられないけども
もうじきトヨタから発表されるカムリ発売から１か月の受注は頑張ってもSAIの半分
がいいとこだろう
ライバル視してるやつ見る目ないな
もうカムリネタはスルーでいいな

19 ：

>>16
ぜひレポートよろしく

20 ：

test

21 ：

>>16
私も大変興味がありますので、日曜日にドライブされたのでしたら是非レポをお願い致します。

22 ：

SAIとは何だったのか

23 ：

>>21
取付はこの週末なので、しばらくお待ちください。TRDサスは前スレで絶賛でしたが、さてどうですかね。

24 ：

みなさんに質問なのですがモデリスタのリアスカートってどう思いますか？
付けてるSAI（黒）を見て自分のにも付けたいと思ったのですが
真ん中の艶なしの黒いトコがどうもパールの自分のSAIには合わないような。
最近のバンパースポイラーの流行り？ならいいのですが
他のSAI乗りの方はどう感じてるのかなと思って質問してみました。

25 ：

今朝納車1カ月SAI18インチ4本盗まれた！
敷地内駐車場、ブロックに３か所乗せてありサイドスカート損傷亀状態！
手口からすると手なれた複数人窃盗集団の可能性！
みなさん気をつけて！

26 ：

ご愁傷様。ひどいことする奴がいるねー。
ちなみに地域はどちらですか？

27 ：

18インチかっこいいからな。

28 ：

神奈川です。

29 ：

酷いことする奴いるもんだなぁ。転売目的でしょうかね？

30 ：

中国・朝鮮系の窃盗団の仕業じゃないか？
でも車両保険に入っていれば取りあえずはセーフだね

31 ：

去年の生産台数　33444台
今年は8月までで　8485台　

32 ：

リコールによって販売自粛、広告自粛とあったにしては頑張ってるね。
なぜか８月に３０位以内に入ったのはちょっと嬉しかった。
みんなSAIのスタイルに見慣れてきたのかな。

33 ：

30>>
車両保険には入っていました。
車と駐車場をどうセキュリティするか思案中
徹底してやる、こうゆうこと考えるだけでむかつく
もっと前向きにすること一杯有るのに！

34 ：

今日、SAI用のHIDの球が届いた。
D4Sの6000K
どう頑張ってもライトの裏側外せないんだけど、どうなってんの？分かる人教えて下さい。
普通の車は、防水の蓋は丸いし摘みがあるから、半時計回りに回せば外せるんだけど。
凄いイライラしてきた…

35 ：

こう、ちからまかせに、がんがんって

36 ：

もっと分かり易く教えてよ。
銀色の部分に突起があるんだけど、どう外すのか分からん。
無理やり回してみて壊したらイヤだし。
あと今掃除して気が付いたけどSAIってインパネの左右で質が違いますねｗ
助手席側はシットリしてるけど運転席側はガサガサして安っぽい。
何故運転席側だけチープにするのか…。
あっ、インパネの茶色の部分です

37 ：

助手席側は擦り傷付きやすいよー。

38 ：

>>33
とりあえず監視カメラを設置してみたらどうかな
一定の抑止力はあると思うよ

39 ：

>助手席側は擦り傷付きやすいよー。
俺のも傷だらけです。なんであんなに傷つきやすいんだろ？

40 ：

前の所見ていたら
G純正と
SにOPで18インチ
の乗り心地について書いてあったけど、その件は全く同じなんだよね。
SAI購入時にディーラーで聞いたら
SでOPの18インチを付けると
ダンパー？とスタビライザーをGの足回りに交換するらしいよ。
だから、Sに社外18インチを付けたら凄く損みたいだね

41 ：

昨日仕事の帰りに一部改良SAIの商談に行ってきました。
Sツーリング狙いで本体価格379万円。
まだカタログが出来てないので内装色のブラックとシェルが
それぞれどんな雰囲気になるのかわからないのですけど
暫定でブラックに。どんなもんかな。
本格的な値引き交渉はこれからです。
ちなみに、ナビのMD無くなったところにUSBかiPod機能が
入るのか聞いてみたところ、
MDが無くなるだけでプラス機能は無いだろうとのことですが、
詳細は10月早々にスタッフマニュアルが来てから。
納期はかなり早く、たぶん年内納車でしょうとのことでした。

42 ：

>>38
狙われたら終わりだ。　
家の駐車場は敷地内で近隣商業地域、街灯明るい環境
人道りは少ないが深夜でも人は通る
監視カメラ設置済
警察は窃盗事件として通常処理捜査なし
今のところセキュリティーの強化しか無いな。

43 ：

>>40
トヨタに聞いてみたけど
スタビライザーとダンパーの設定が
違うだけのようですよ。
何が読み取れるか詳しい人解説して。
バネ定数
・全グレード
　フロント：２１.５Ｎ／ｍｍ
　リ　　ヤ：４５Ｎ／ｍｍ
スタビライザー径（直径［外径〕）
・２１５／４５Ｒ１８装着車
　フロント（中実）：２３ｍｍ
　リ　　ヤ（中実）：１８ｍｍ
・２０５／６０Ｒ１６装着車
　フロント（中実）：２３ｍｍ
　リ　　ヤ（中実）：２０ｍｍ
ショックアブソーバー減衰力
・２１５／４５Ｒ１８装着車
フロント：伸び側１０５０Ｎ
縮み側５２５Ｎ
リヤ：伸び側１００５Ｎ
縮み側５３０Ｎ
・２０５／６０Ｒ１６装着車
フロント：伸び側１０００Ｎ
縮み側５０５Ｎ
リヤ：伸び側１００５Ｎ
縮み側５３０Ｎ

44 ：

>>43
１６インチと１８インチではショックアブソーバーのメーカーが違う。
KAYABAとショーワだったっけかな？

45 ：

カムリとで迷う

46 ：

SAI見れば見るほどカッコええですな。上品さが半端ない！

47 ：

>>44
レスありがとうございます。
「SAIのすべて」によれば、レクサスHSがショーワ、SAIがKYBとのこと。
ルックスにひかれて18インチにしましたが、やっぱりゴツゴツした乗り味なので、TRDに換装予定です。
ただ、TRDは更にバネレートを上げているので普通に考えると乗り心地は悪くなる方向のはずですが、前スレで乗り心地も劇蔵との事で思い切って買ってみました。
週末に取付ですが、さてどうなるかな。

48 ：

俺はs に18インチつけてもらったけど、
営業日の話だと足回りはみんな一緒だと言ってた。
あれは嘘？

49 ：

営業の話だとgもs もなんたらパッケージも
18も16も変わらんと言ってた。

50 ：

前はHSのが格好良いと思ってたが
SAIのが味がある感じで最近は
SAIのが好き

51 ：

>>48
S→Gの違いは同じメーカー同じ外観のスタビライザーを2ミリ細くする。ショックアブソーバーの減衰力を強くする。の差のようですので、ある意味同じと言えるかも知れません。

52 ：

スタビライザーがたった２ミリ細いぐらいで何が変わってくるの？
詳しい方教えて！

53 ：

カムリのカタログ届いた　やっぱ広いわ

54 ：

SAIを買う前には、カムリハイブリッドが出たら欲しいと考えた時もありましたが、
SAIに1年と9ヶ月乗って今更ながらカムリが出て来ても、
何の魅力も感じないものです。
大きいばかりで先進的なものが無いからなのかも知れません。
30代の女ですが、上品なフォルムに満足しています。
TRDのスポイラーも似合ってますしね。

55 ：

>>54
激しく同意。といっても私はまだSAIを持ってるわけではありませんが。
SAIとカムリで迷ってる方の参考になればと思い書いておきます。
カムリ試乗しましたが新型エンジンはSAIの旧型エンジンと比べて大した変化は感じません。
排気量がアップした分、若干加速がよい程度です。エンジンがうなる時の音はまったく一緒です。
おそらく効率がよくなり燃費が改善された程度ですので運転による違いはほぼないと思います。
いつかSAIにこのエンジンが積まれると仮定しても少なくとも来月の一部改良より一年以上は先になると思いますので
今SAIを買っても失敗したとは思わないので私は契約致しました。
おそらくエンジン載せ替え時には価格アップや増税は避けられないはずです。
それからついに今年最大のビッグタイトルであるプリウスC(アクア）が発表されます。
プリウスを超すかもしれないヒット作になることは間違いありません。
何が言いたいかというとこのプリウスCにより日本における車のダウンサイジングが加速し
中型や小型、そして軽がほとんどとなる中にカムリのような大きいサイズの車は
極端に言えばだんだん恥ずかしくなる風潮がありそうです。
ハイブリッドっぽくないスタイルで大きいサイズのセダンは特にその傾向が強い。
そんな感じでカムリを古臭いと感じてる方もすでにいらっしゃるようです。
というわけでハイブリッドが欲しいと思った私は迷わずSAIを契約致しました。
参考になればと思います。長文失礼致しました。

56 ：

あんまりカムリのことに触れたくないけど・・・・
なんなのあの昭和臭い運転席まわりは。　デザイナー、どしちゃったの？

57 ：

>>56
ターゲットが団塊世代だからだろｗ

58 ：

先日18インチタイヤホイール4本パクられた者ですが
タイヤ新調するにあたり、どうせなら静粛性に優れる
レグノGR-XTを履いてみたら音質が変わり静かで
乗り心地が純正ポテンザ050より滑らかで突き上げ感が角が取れて
まろやかに感じ大変満足、前レスで言われている突き上げ感は私は
許容範囲ととらえていましたが、丸くなりタイヤでこんなにも変わるか
と、それにエコピア転がり抵抗低減で燃費も少し良くなるかな？
SAIオーナーはまだ履き換え時期では無いと思いますが参考になれば。

59 ：

>>58
ほ〜、未だ１万キロでもったいなんだが、そんなに差あるなら考えてみるか。

60 ：

>>58
GR-XT、いいですよね！16インチ仕様のSですが、安物17インチにしたら乗り心地
やハンドリングが激変してしまい、頭に来て16インチに戻しGR-XTを入れました。
日常的な速度域ではあまり違いは感じませんが、高速ではノーマルタイヤとの
違いを実感できました。乗り心地がマイルドになり、静かになり、しかも転がり
抵抗の低減を実感できました。いいタイヤですよ、GR-XT。16インチ派の人にも
是非お勧めしたいタイヤです。

61 ：

あまり大きい声で言えないけど、ノーマルタイヤの時は、ぬええkm/h
あたりから接地感が無くなり怖かったのですが、GR-XTにしたら不安感
は全然無くなりました。

62 ：

俺もそろそろタイヤ交換なのですが、１６インチにピレリＰ７gゥラートって
どうでしょうか？
俺みたいなおっさん世代には、ピレリが安モンだとは未だに信じられないんだが、
モノも安いなりでしょうか。

63 ：

SAIは16インチのサイズで十分だと思うんだけどデザインが悪すぎだね。
キャップの質感が安っぽいし、デザイン的にアルミが小さく15インチに見えてしまう。
Gと同じデザインなら大きく見えて良いのに。
レクサスの17インチにしてみようかと迷ってるｗ
あとSAIのブレーキが未だに慣れない。
効き過ぎたりしちゃうんだよね。
最後に少しカックンなるし難しいわ
前の車が急めに止まった時は掘りそうになった。
停車直前って全然ブレーキ効かないね。

64 ：

確かに５〜６０km位で高速走ってると、エンジン音は殆ど聞こえない。
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞと風切音がうるさい。
タイヤ交換もやってみる価値あるかもね。

65 ：

18インチはなんであんなにもバタつくんだろう　ゴロゴロバタバタ
あれがセダンかよ

66 ：

それよりインパネのもっこりなんとかしてほしーの

67 ：

>>54
>>55
何か悔しさがにじみ出てる長文だなぁ

68 ：

>>63
>あとSAIのブレーキが未だに慣れない。 効き過ぎたりしちゃうんだよね。
俺はあまり違和感感じないけどなぁ。俺のSAIは例のリコール問題のあとに
生産されたものだからかな？
>>67
カムリは一見安いように見えるけどクルコンとかナビが標準なのが
レザーだけってのが、どうかと思う。

69 ：

トヨタのセット販売には反感を感じるよ。
レーダークルコンをエアロとセットで買わされたし。

70 ：

カムリは天井とピラーの内張りを見ただけで萎えたｗ

71 ：

今日は珍しく？SAI4台も見たよ
後ろから見ると未来型あるねｗ

72 ：

カムリに燃費で負け、燃料で負け、パワーで負け、トルクで負け、装備で負け、
値段で負けたSAIに明日はあるのか

73 ：

燃費でカムリに負けてるのか？信じられん。
排気量も車重もSAIの方が小さいのになぜ？

74 ：

カムリとSAIなんてハイブリッドくらいしか共通点はなかろうに、迷う奴って何考えてるんだよ。

75 ：

装備は勝ってるでしょｗ
ドアウィンカーまで電球のカムリには乗る気すらしないｗ

76 ：

カムリは大きさからしたらマークＸとの比較になるでしょう〜
SAIに食らいついて勝ったって気分になりたいのね(苦笑)

77 ：

比べるならカローラかブレアリだろ。
カムリはクラスも車格もひとつふたつ上だろ。

78 ：

>>21
TRD取付しました。
ゴツゴツしていたあたりがしっとりまろやかになりました。
小さな段差はうまくいなして、乗り味に高級感が出たような気がします。
大きな段差を超えた時には、
純正１８インチに見られる、「ポーン」という高い音がして
足回りがバタバタする感は無くなりました。
ゴトンという低めの音で、振動も早めに収束します。
２０ミリのローダウンですが、外観はかなり差が出て低重心感が出ます。
運転でも視点が下がってセダンを運転している雰囲気が増します。
たった２０ミリで変わるもんですね。
まだ街乗りしかしていませんので、高速の乗り味についてはいずれ。
今のところ満足しています。

79 ：

SAIとは何だったのか？

80 ：

>>79
http://gazoo.com/campaign/200910_02/interview.asp
ここを読まれてはいかがでしょうか。少なくとも開発側の意図はわかるかと思います。
成功していると思われる部分もあり、そうでもない所もありといった所でしょうか。
HSに比べて安っぽい内装に後講釈垂れたんじゃないの？という感じですが、
SAIに長く乗っていると、このチーフエンジニアの主張もじわじわとわかってくるので
不思議なもんですね。

81 ：

SAIって何かフロント雑だよね。
プリウスの方がよっぽど凝ってるよね。あの眉毛みたいなポジションの位置が良い
ウインカーも車体外側だから安全も高そう。
SAIみたいな内側タイプのウインカーって、SAIの前に車がいたら対向車から点滅見えないし危険だね。
ドアミラーは基本バイク用だから後方からしかハッキリ見えないからね。
あとライトの造りも雑過ぎる。
SMDの66連をポジションに入れようとしたら入らなくて、30連でもギリギリ入らなかったｗ
結局66連はオバンのキューブにあげた…スモールで走れる位にｗ
SAIも30連だけどリフレクターの形状が悪いのかあんま明るくない

82 ：

>>80
こいつは前スレからいる「SAIとは何だったのか？」君だから相手するなって。
いつも深夜に一行書き込みしてるからすぐわかる。
っていうかみんな、SAI５〜６台に１台しか売れないようなレア車ほっとけって。
SAI見送って、よだれダラダラで２年待ち続けてやっと登場したと思ったら
テールやサイドが豆電球で
昭和の香りがするインパネで
シフトがガス車のゲート式で
サイドミラーが最近のフラッグ式でなく
ナビつけたらSAIより高いんだからSAIを叩かなきゃやってられんのよ。
室内広さや新エンジンで燃費アップなんてことは
SAI買う前に大体予想出来たうえで納得してSAI買ってるから
俺にはまったく魅力は感じないけど。

83 ：

>>78
おめでとう。俺もTRD付けてるからよくわかる。
２センチぐらいの落ちがSAIには一番見た目と実用性のバランスが良いね。
>>82
ウインカー外側、内側のはなしはなんとなくわかるけど
社外品の３０連だか６６連とやらを付ける為にSAIが作られてるわけないだろ。
文句はその３０連だかのメーカーに言えって。

84 ：

ごめん自演してまった。>>81でした。

85 ：

>>78
レポThanks!
18インチで試乗してあのドタバタ感が気になったのですが、担当からもMC後だとG-ASパックでも16インチも選択できる
（その代わりスポイラーやLEDライトが省かれやや安価になる）ので乗り心地は良くなるとか言われ、迷っていたのですが、
やはり18インチアルミは豪華ですよね。ただTRD付けたら当然プラス10万円になるので・・・。参考にさせてもらいます。

86 ：

今日、一部改良のＳＡＩ契約してきました☆
ほとんど変わらないけどＳグレードが一番お得感があったよ。
・燃費向上　２３ｋｍ→２４ｋｍ（ＪＣ０８で２３ｋｍ）
・インパネ周りに高輝度シルバー加飾
・プラズマクラスター標準装備
・ＥＴＣ標準装備
・車両接近通報装置標準装備
・フロントロアメッキグリル追加
・ドアメッキモール追加
・助手席パワーシート追加
・木目調パネル標準装備
以上で現況のＳより９万円アップ。
お得感あるよね。実質値下げ。
Ｌセレクションは正直、値上げだよ！
クルーズコントロールも外れるし・・・
外装は現況と同じだし。ＥＴＣもプラズマクラスターもつかない。

87 ：

ハイブリッド車の選択肢が増えるという意味ではカムリ　ハイブリッド
の登場は歓迎してもいいと思うけど、本音を言えば82さんが言ったこと
に同意しちゃうね。既に国内専用モデルのSAIがあるので、先進的な
ハイブリッド車を購入したい人はカムリを買おうなんて気にはなれない
でしょ。304マソの最低グレード買ってメモリナビ付けて満足できる
ような人っているんでしょうかね？

88 ：

>>86
現行Ｓ糊としては非常に羨ましい装備です。プラズマクラスター
欲しくて、カップホルダーに付けてるけど、手元は寒くてなって
嫌なんですよね。（笑）

89 ：

>>88
うらやましー。
俺もカップホルダーのプラズマクラスターです。
助手席パワーシートもほしかった...
この装備みると、意外にカムリとすみわけできてるんじゃない？？

90 ：

プラズマクラスターってそんなに効果あるの？

91 ：

>>90
http://www.sharp.co.jp/pcig/feature02/

92 ：

>>90
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column_review/kdnreview/20100514_366448.html
９１さんも書かれていますが、一応客観的な（？）レビューを

93 ：

なるほど、そこそこ効果はありそうですね。
こういうはじめから車に付いているタイプのものは専用のフィルターとか必要なんですか？

94 ：

>>86
オーディオ関係の情報は何かありましたか？（MDレスになるのは確からしいですが・・・）

95 ：

>>72
全敗かよ

96 ：

TRDサスいいわ〜。運転が楽しくなります。
眠いので詳細は明日以降にレポします。

97 ：

航続可能距離が0キロになってから、あとなんキロ走れますか？
20キロは走らないとスタンドがない。(T_T)

98 ：

150はかたい
でもこわいから100と思うようにしてる

99 ：

>>72
装備面ではSAIだろ。
カムリは最低グレードだとオーディオすら無いし。
マウスみたいなナビ操作も使いやすい。
>>73
いやフレームに高張力鋼板を使ってるので車重はカムリのほうが軽い。
そもそもSAIの2.4Lユニットは先代カムリHVからの流用だから、
新型カムリの方が技術的に新しいのは仕方がない。
ってか喧嘩すんなや。
保守的で、広い車内を求める層にはカムリが受けるだろうし、
コンパクトで、新しいもの好きの層にはSAIが受けるだろう。
キャラクターがだいぶ違うがそれぞれ違う良さがあるんだから。

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