プリウス １８００ｃｃ ３８ｋｍ／Ｌ
アクア １５００ｃｃ ４４ｋｍ／Ｌ
インサイト、フィット １３００ｃｃ ３０ｋｍ／Ｌ
デミオ １３００ｃｃ 非ＨＶ ３０ｋｍ／Ｌ
イース ６６０ｃｃ 非ＨＶ ３２ｋｍ／Ｌ
１.パッと加速（ＨＳＩ７５％以上）と弱モーター走行（ＨＳＩ２５％以内）による 燃費バイ倍ゲームの徹底的実践
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化（暖機）の相乗効果活用
３.再暖機の際のモーター駆動に注意。アクセルポンでエンジン停止を待ってＤに
４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速
５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(低ＢＬ時は除く）
６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る
７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）実はこれが一番！！
８.下り坂も出来る事なら回生せずに真の滑空で(下りでは７８km/hに達しない限り回生させない)
９.ゼロ発進を除き加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
Hybrid Synergy Drive Prius-30プリウス★60
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317652510/
さすが人気車種ですね。
達成率
プリウス 37 21.66 59%
デミオ 30 19.18 64%
インサイト30 19.82 66%
フィット 30 20.49 68%
流石インチキ燃費 偽装キングのプリウス
社長が言うんだから間違いない。
実態は
「トヨタは消滅の寸前、救世主にすがっている」…アキヲ
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html
トヨタ(笑)は「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
４段階「救世主にすがる」の段階
(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！
社長が言うんだから間違いないな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄でパクリ多売し過ぎたな。
いっその事、こんな悪徳企業は早く潰れてしまうべきだよ。
Ｍはこの３連休ずっと２ちゃんねるでしたね。
楽しかったですか？ ｗｗｗ
http://ujiyasu.files.wordpress.com/2010/02/z12.jpg?w=500&h=277
ソレを見た奥田は、肩を揺らしながら笑っていた
http://president.jp.reuters.com/uploads/2009/01/28/fs_081229_retsuden5.jpg
トヨタウェイ
http://img.7netshopping.jp/bks/images/i9/30995623.JPG
トヨタ ランナウェイ
http://blog.leasetrader.com/images/blog_leasetrader_com/WindowsLiveWriter/SNLTakesontheRunawayToyotaPrius_FC0D/SNL%20Takes%20on%20the%20Runaway%20Toyota%20Prius_thumb_1.jpg
まさに（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w
悪あがきネタみたいなものであって、実際は動力性能や燃費含めトヨタの方が優勢です。
インサイトも高速での動力性能アップを狙って１．５リッターも投入されます。
ということは、１．３リッターでは高速は厳しいのです。
ホンダでいうならインサイトは他車の風圧でフラフラするとの不評も有りましたね。
http://chiebukuro.toremaga.com/dir/detail/q1072629380/
本当、アホだな・・・
ホンダが高速向きってのは、THSとの比較、ヨタサスとの比較
ヨタヘナボディとの比較 総合的な比較であってシステムの事じゃない
高速向きってよりTHSが渋滞にIMAより若干良いって事で
別にシステムが高速向きなんて思ってないだろw
馬鹿には理解出来なかったのかね～ あれだけ色々書かれてるのに
フラフラユラユラで鰻走りは当然でしょう。
レクサスLS600hでさえも、アウトバーンでは鰻走りで恐い恐いと笑われていましたよ。
そしてトヨ夕(笑)車は欠陥が仕様
1.5の標準グレードで200万切れるならともかくそれはないだろうし
ホンダ乗り継いできたけどさすがに今回はプリウスだわ
つかミニバンメーカーにはもう用はないな
アクセルもブレーキも欠陥が持病の（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w
そしてトヨ夕(笑)車は我慢車であり、欠陥が仕様だ。
なるほど、
ヘタリ牛＝足回り BSE=ブレーキ、ステアリング、エレクトロニクス
で、アクセルが追加されαとなったわけだ 次にcが控えてるから
コレは・・・コンテイメント、コントロール、コンディション等の
総称なのかな？w
まさか木っ端みじんのCとか？ China?
箱根駅伝で観客を轢しそうになった欠陥車スレだよ。
箱根駅伝★大会車両ﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽ接触、観客3人軽傷
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294970755/
プリウスは国内仕様も欠陥車
意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-ysis-shows.html
・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)
さすが欠陥車の組立商社トヨタ(笑)
皆藤愛子「外国でタクシー乗ったら行先と違う暗い所に行かれたので怒って降りました。韓国です!!」
↓
なんとフジTV在日社員に殴られる！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2073224.jpg
http://kirayamato-sarainiko.at.webry.info/201109/article_18.html
在日朝鮮塵に乗っ取られた蛆テレビの一番のスポンサーは盗用多(笑)ですよ。
当然に蛆テレビも盗用多(笑)も日本人のフリした在日朝鮮塵達の擁護が多いわけですな。
「大衆車」の代名詞は「カローラ」 決して日産シルフィとは言わない
「エコカー」の代名詞は「プリウス」決してホンダインサイトとは言わない
「社用車」の代名詞は「プロボックス」決して日産ラティオとは言わない
「コンパクトカー」の代名詞は「アクア」決してホンダフィットとは言わない
後は４駆はランドクルーザーだったり、タクシーはクラウンだったり
パトカーもクラウンだったりとにかくあらゆるカテゴリーの
代名詞はトヨタが持っている。そこが凄い。
お花畑も程々にw
コンパクトカー」の代名詞は フィットなのは間違い無い
理由なんて簡単 販売台数が多ければソレが代名詞になる
別に凄くもなんともない
OSと言えばMS win こんなの馬鹿愚民のたわごとにすぎないだろ
歌と言えばスマップか？ w 食い物と言えばビッグマック？
お前の販売台数論理でいけば、たったの３か月ほどでフィットは代名詞から
いなくなるだろう。そこにはアクアが入るよ。残念だがそれが現実だ。
君もアクア買ったら？
俺の販売台数論理なんて無いんだけど？
単月でいくのか、年間でいくのか、累計でいくのかって事だわな
アホがプリが売れた時だけ騒いでたから、累計では？年間では？
と虐めてやっただけだよw
どっちにしても糞プリどもはフィット買ったんだよな？
そうそう、単月だろうが累計だろうが販売台数で決めるんなら
ハイブリッドだめだろw 数パーセントのシェアで何ほざいてるんだ？
売れているのは良い＝ガソリン、ディーゼルの方が余程売れているぞ
つまりプリグソ思考では、VWのビートル、ゴルフ、ポロ
このラインを買うべきなんだよな ほら、買えよVW 笑
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm
あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（後編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono27.htm
お金に物言わしてｺﾜｲﾈｰ (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
センターメーターをやめたところからして
トヨタ(笑)が二流である事が分かります。
人間工学的に見ても劣っている企画ものでしたからね。
<；｀∀´> ← この顔にピンときたらトヨタ(恥)
2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM
事故後にも降りてこないのが、いかにも豊田が手配した運転者って事でしょう。
制御不能になる欠陥車プリウスも糞だが、
TOYOTAの赤い服きていた降りてこない運転者は屑だな。
あきらかに欠陥車だ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1273116477
欠点は、先ずブレーキ！
下り勾配４％のコーナー(60Rくらい)でブレーキを掛けながら、ハンドル切って
曲がっていくとブレーキが抜けて、反対車線へ、すっ飛んで行ったよ！
対向車が居なかったので、事無きを得たけど、販売店での試乗会で事象発生！
怖かったよ！
隣に乗ってた営業マン、一瞬｢何！｣てな目をしてたね！
多分、キャリパーマウントの強度が足らなくて、よれてパッドが開くのではないかな？
その後、販売店では、ABSプログラムの不具合で修正したと言ってたが
ABS作動する様な路面状況ではなかったし、構造的な問題だと思う！
次は、高速走行での燃費の悪さ！
80～100km/hで走行すれば、そこそこ出るが110km/ｈ以上では普通車並み！
メーター表示がごちゃごちゃしていて、分かりにくい！
今の11年モデルには瞬間燃費表示付いてるのかな？
試乗した車には無かったので、燃費良い走りが出来たのか、どうかが直ぐに
分からなかったよ！５分以上したら、燃費が出たけど遅いよね！
インチキ計算してるのかね？
後は、ボディーとインパネのキシミ音かな！
あ、そうそう、Lパッケージ以外は燃費出ない！
近所に、SとGが３台いるけど、平均燃費18km/Lくらいだって！
奥さん連中、燃費が良いからと言う話で買ったのに、悪いので激怒していたよ！
ブレーキだね。
レンタカーで乗ったけど、自分はもちろん、車なんて動けばいい程度のかみさんでさえ「あのブレーキは乗りづらい」と言っていたよ。
自分はプリウスで下り坂を感覚通りに走らせるのはワンボックスで走るのより難しいと思う。
パワーも静粛性もあり、燃費のおかげで数百㌔の給油スパン。そして、ツイン動力でありながらあの値段。
売れる理由がよく判った。ただ30は20に比べて色々とコストダウンしているようで、静粛性、乗り心地は20の方が良かった。
もう一つ付け加えるならば、
あのプログラミングされたパワーの出方と、ブレーキ、そしてインフォメーションの少なさ、
乗れば乗るほど運転が下手になるね。そして運転が嫌いになるのではないかと心配です。
よく言われる走行安定性の酷さも、実はタイヤの選定が酷いからなんですよねぇ・・・(受け狙いのインチアップ)
元々プリウスのシャシーは15インチが精一杯(14でも良いと思います→でも一般的に「かっこ悪い」とか思われてる？)。
それを16とか17とか・・・身の程知らず・・・値段アップしても性能はダウン・・・
でも普通の人はそんな事わからないから「きっと良いに決まってる(値段も高いんだから)!!」と妙な納得・・・
しかも扁平率異常に下げてるので暫くすると室内のあちこちから「コトコト・・・」と音が鳴り出す・・・
クラウンも同様のようで・・・走ってると何処からか「コトコトコトコトコトコト・・・・」と異音が・・・
近年のトヨタはセンチュリーとコンフォート除いて「子供が作った子供のための車」という感じ、、、
パーキング・アシストとか、あれ使う人いるのやら・・・
あとブレーキ、、、
一見して「なんじゃこりゃ？！」で、止まる度「カックン!カックン!」と前のめり。
オモチャ並みかそれ以下か。「これがプロのする仕事か？！」と開いた口が塞がらない
(こんなんじゃヨーロッパで売れないはずだよぉ、、、)。
走りの良し悪しは乗せた物や人が倒れない事が分りますが(ドライバーの腕も重要ですが)、
良い車とドライバーなら峠走らせても倒れません、、、しかしインチアップされたプリウスは誰が運転してもどーにもならん状態です。
そんなに素晴らしい車が、なんで公道でモタモタノッサノッサ走っているんですか？
プリウスの欠点は、普通に運転した場合のその「モタモタノッサノッサ」した性能です。
あなたもそれは分かっているんでしょう。だからあなたの挙げた項目が「安全性、技術、燃費」だけで「性能」が外してあるんでしょ？
これはレンタカーで借りて運転してみた感想です。
結局は加減速性能を落とす事で燃費を稼いでいるだけで、それを誤魔化すために複雑な機能が付いているようにしか見えない。
燃費のために性能を犠牲にするのは、本末転倒のような気がするんだけど。
燃費と性能のバランスを重視したホンダのハイブリッドを初めとする、他社の方式（ハイブリッドでない車種含めて）の方が優れていると思います。
ただそれが、あなたを含めて世間に受け入れられないのはとても残念です。
ちなみに、現行のプリウスはカタログ燃費では１位ですが、実燃費で１位になったことはないですよ。
重く複雑な機構
ガソリンエンジンと別にモーターとバッテリーを搭載してますから仕方ないでしょうが・・
でも、もっとシンプルにマツダのようにガソリンエンジンで低燃費なほうが、生産時や廃棄時の環境インパクトを考えるとずっとエコでしょうね
エコをちょっと取り違えた日本独特の複雑機構自己満足カーかもしれません
車って実用品でありながらも嗜好品であり贅沢品なんだよ。
値段とランニングコストだけしか興味ないならイースでも買えって話
エコヲタは車に乗るな
はー？ 何寝ぼけてるの？
> これはレンタカーで借りて運転してみた感想です。
駄文 乙(失笑)
発売直後のインサイトに飛びついて
後悔で涙目の貧乏人 乙。
ボンネットの上の飛び出るような盛り上がりは何とかならんかね･･･orz
彼らをあまり苛めてやるなよ
後出しなら前に出ているものより高性能だと普通は思うものだろ
Not my fault..Toyota comedy
http://www.youtube.com/watch?v=MZEcw1y5yoI&feature=related
トヨタの責任じゃありません！責任はあなた方にある！
http://2.bp.blogspot.com/_kW7pFkuD5e4/S4fkhcVHmGI/AAAAAAAADxk/JRgsRA6nx1E/s1600-h/ss-100205-ToyotaToons_20_ss_full.jpg
ブレーキすっぽ抜け
追突事故
ブレーキ欠陥主張
トヨタによる独自車両調査
異常無し報告
有罪確定ｗｗｗ
突然の暴走
店舗突入
アクセル異常主張
トヨタによる独自車両調査
異常無し報告
有罪確定ｗｗｗ
突然の車両火災
焼死
遺族は車両欠陥主張
トヨタによる独自車両調査
異常無し報告
死人に口無しｗｗｗ
プリウスに試乗してみた
■ドアの開閉音
全席はコンパクトカーレベルだが及第点。
後席は恐ろしく安っぽい。このスレで言われてるように軽トラ並みだった。
■内装
噂のピキピキ音は、試乗車でも発生。
新しい舗装路面では静かだが、少し古い路面では延々とピキピキ音が響き続ける...
俺｢異音がするんですけど｣
営業｢ハハハッ、プリウスは静かな車ですからね｣
俺｢エンジン掛ってる時も聞こえるんですけど･･･｣
営業｢･･･｣
試しにダッシュボートのある部分を抑えると音も止まった。
試乗車でこれでは、買った後にも｢再現しません｣対応決定的だな。
材質はプラスチッキー感満載。表面素材が独特で傷が付きやすく、傷が目立ちやすいようで
試乗車には多数のスリ傷が目立っていた。
ディーラー営業曰く、昔の車だとスリ傷程度なら
補修で目立たなくできるが、プリウスの材質はそれすら難しいとのこと。
コンソールボックスも使いにくい。上に引っ張って開けようとしても開かない、
20cm程後ろにスライドさせてから上に引いて開ける必要あり、後席3人掛けの時は膝に当たりそうだ。
■ハンドリング
遊びが大きい、同クラス比で倍くらいの遊び量。
応答性もいまいちで、１秒程度の間隔で左右10度程度のステア操作を連続させた場合
応答がワンテンポ遅れ、左にハンドルを切っているのに車はまだ右に向かってる状態となる。
極細タイヤを履いた軽のようなハンドリング...
プリウスに試乗してみた
■動力性能
40km/hまでモーター加速してみたが･･･遅い、軽以下の加速...
周りの車が迷惑するのも納得。
燃費ダウン覚悟でエンジン使えば、普通に使うにはOKな加速になるがエンジン音はうるさく、音質も安っぽい。
信号待ち中にエンジンONになった時、一瞬車体が揺れるようなショックがあった。
試乗中に一度だけの発生の現象ではあるが、たびたび起こるようでは恐ろしい...
コーナー進入でエンジンOFF→立ち上りでアクセルONでエンジンONした際に
ああいったショックが発生するのでは、車の挙動を乱しかねない。
動力伝達に使っている遊星ギヤってオイルの管理がシビアらしいんだが、
長年使用するとエンジンON時のショックが持病になりそうで怖い...
■ブレーキ
40km/hから踏力一定でブレーキを掛けて停止させた際、減速中に制動力が変化することがあった。
何度か試したが、変化したりしなかったり、変化量もバラバラで制動力が不安定だった。
街乗りでは及第点レベルであるが、峠道等では常に最弱制動を想定した走りが要求される。
運転が楽しくない...だけじゃなく無駄に疲れる...
■足回り
わずかな段差でも大きな衝撃を感じる。
足回りの特性も不思議で、全体のストローク量を１００とした場合、
最初の５程度はゴム製サスペンションじゃないかと感じるような
フニャフニャの領域があり、それを超えると突然硬くなる。
アナログ時計の8:05のような特性カーブ。
しかもバネが硬いだけでダンパーが効いてないような特性、
ブレーキングによる前荷重状態からブレーキリリースすると一瞬で荷重が抜けてしまう。
走るのが楽しくない。乗り心地も悪い。
トヨタはワザとプリウスを危険にしたのか？
↓
「新型の30型は旧型の20型よりよりコストダウンをしており、ソレノイド(油圧をコントロールする部品)が大幅に減らされている」という。
旧型は四輪それぞれにソレノイドがついているので油圧の立ち上がりが早い為、旧型20型の方が切り替えタイムラグが少ないそうです。
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒でだそうです。
新型プリウスのブレーキシステムでは、システム全体の油圧を決定する部分だけにリニアソレノイドを使い、この油圧を検知するホイールシリンダ油圧センサも1カ所だけ。
安かろう悪かろう明らかに改悪のように見えるのですが・・・なんかリコールになる可能性も有りそうな話しですね。
私のは旧型の20型でございますからタイムラグは0.2秒♪まあ気をつければ大丈夫でしょう！旧型でよかった！負け惜しみじゃございませんが（笑）
新型プリウスってホント危険なんだな！！
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒
http://www.youtube.com/watch?v=2g5guA61hc4&feature=related
（視聴者コメントから抜粋）
■ちなみにWEBで「プリウス」「異音」で検索すると、書き込み記事が溢れています。
長年トヨタ車を乗り継いできましたが、信頼のトヨタ品質はいったいどうなったのか？
怒りを通り越して悲しくなりますね。
■慢性的に発生するこの音はもうストレス以外の何ものでもありません。
デミング賞に日本品質管理賞を受賞した４５年前のトヨタ品質、
カンバン方式や統計的品質管理で世界を席巻したトヨタクォリティーも、
今や普通のメーカーになってしまったようです。
そして今では
すっぽ抜けブレーキや暴走アクセルで世界を席巻したトヨタクォリティーで
今や世界一の欠陥メーカーですｗ
国土交通省 自動車不具合情報検索
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
【３０型プリウス ブレーキ編（リコール対策後）】
・乾燥した下り路面で、緩いブレーキを掛けている際に前輪が段差を越えたところ、
制動力が抜け、少し加速した感触になった。ブレーキを踏み増したが、
制動力が戻らず、弱い減速のまま１００ｍ程走行して停車した
・踏み固められた雪道を、低速走行で緩やかに減速していたところＡＢＳが動作したが、
この際、一瞬ブレーキが抜けるような感じで制動力が低下し、制動距離が延びた。
ブレーキペダルを踏み増したところ停止した
・路面に少し霜が降りている道路においてブレーキをかけたところ、
ブレーキが利かずに停止距離が延びた
・低速走行中、ブレーキをかけようとしたところ、ペダルの踏みごたえがなく、
すかすかの状態でブレーキが利かず、前の車に接触した
・ブレーキをかけた際に、一時的に倍力装置が働いていないような状態になった事がある
・坂道を走行中にブレーキが効かなくなり、速度が３０ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈまで上がったため、
怖くなり、一か八か、途中の山道に突っ込む形で、サイドブレーキとブレーキペダルを踏み、
横転して止まった
・ブレーキマスターシリンダー圧力センサーの不良により、
ブレーキの油圧制御装置が正しく作動しなくなったため、ＡＢＳ、サイドブレーキ、
横滑り防止装置の警告灯が点灯し、ブレーキの踏み応えが重くなった
・坂や滑りやすい路面で、低速時にブレーキを踏んだが、ブレーキが利かず壁にぶつかった
・動時中に低速域で急ブレーキを踏んだが、制動力が抜けるような感じになり、
想定している十分な制動力が発生しなかった
・高速道路で１００ｋｍ／ｈで走行中アクセルを離して、回生ブレーキから油圧ブレーキになるとき、
油圧ブレーキが重くて踏み込めない（倍力装置が利いていない感覚になる）
・リコール対策後も、ブレーキ力の抜ける症状が改善されていない
・リコールの内容とは違う低速の通常ブレーキ操作でも一瞬ブレーキが利かない症状があり、バイクに追突した
国土交通省 自動車不具合情報検索
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
【３０型プリウス 暴走編】
・エンジンを始動し、ギアをＤレンジに入れたところ、車が急発進し、前方の植栽をなぎ倒し、
用水路に突っ込んで停止した
・自宅駐車場をブレーキ操作をしながら後進していたところ、突然車が急加速し、
坂道を１ｍほどおり、他の家の配電線に衝突して止まった
・低速で路地を走行中、Ｄレンジにて走行していたはずが勝手にＲレンジに切り替わったため、突然バックした
・１１０ｋｍ／ｈで走行後、アクセルペダルから足を離しても、５～１０秒間アクセルが戻って来なかった
・減速中に突然車が急加速した
・駐車場からすぐ横の国道に出る際、発進直後に車が急加速し、植樹帯に突っ込んだ
・低速走行時にブレーキをかけ減速しているときに車両のエンジン辺りから「ドンッ」
という衝撃とともに車両が一時的に前に押し出された
・アクセルを全開にした後、しばらくの間ペダルが戻ってこなかった
・エンジンをかける前に、テレビを使用し、その後、スタートすると
ブレーキがロックしたように強烈に掛かり前のめりになる
・ゆっくり加速して時速５０ｋｍぐらいのときに、加速がスムーズでなく、ググッと変な感じが起こる
・メーカーオプションで取付けたミリ波レーダークルーズコントロールにおいて、
走行中に前方車両が減速した時、追突しそうな距離まで、急に加速した感じで接近した
国土交通省 自動車不具合情報検索
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
【３０型プリウス 走行不能編】
・インテグレーションリレーの不具合により、坂道を走行中にブレーキをかけたところ、
メーターに警告が表示され、エンジンがかからなくなった
・走行中に突然メーターが全部消え、”Ｐロック異常、駐車時は確実にパーキングブレーキをかけて下さい”
の異常表示が出たため、次の信号で再始動をしてみたところ、警告が消えず、走行不能になった
・インテグレーションリレーの配線にノイズが干渉したため、インフォメーション画面に
「Ｐロック異常」が表示され、走行不能になった
・Ｐボタンを押して、駐車しようとしたところ、「パーキングロック異常」の警告が表示され、ロックされなくなった
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
【３０型プリウス エンジンアンダーカバー編】
・バイパスを８０ｋｍ／ｈで走行中、エンジンアンダーカバーが外れたため、
バーストでもしたかのような大きな音がし、地面に引きずる状態になった
・一般道を走行中、エンジンアンダーカバーが脱落し、地面に引きずったことから、
ザーという異音が出た
・アンダーカバーの一部分が走行中に外れ、垂れ下がった状態になったため、
道路に擦れて削られていた
・高速道路を走行中にアンダーカバーの一部分が外れ、垂れ下がった状態になったため、
地面に引きずり、異常な音が出た
・積雪が溶け、路面中央だけに積雪が残ったわだち状態の道を走行した際、
中央の積雪にアンダーカバーを擦ったところ、それだけでアンダーカバーが壊れ、
脱落状態になった
・エンジン下のアンダーカバーのうち、オイル交換時に開ける部分が切れ、走行中に脱落した
・アンダーカバーのオイル交換用に開ける部分が３回のオイル交換でしか触っていないのに、
高速走行中に外れ、脱落寸前状態になった
・アンダーカバーの取り付け強度が低い為に、積雪に擦った程度で外れた
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
【３０型プリウス なんちゃって整備士による作業ミス編】
・販売店において、オイルフィルターの交換をした際にゴムパッキンがずれて取り付けられたため、
エンジンオイルが漏れ、エンジンが焼き付いた事から、高速道路を走行中にエンジンが停止した
・タイヤ交換において、機械を使わず、人力だけでハブボルトを締め付けたにもかかわらず、
ハブボルトが一本折れた。整備工場に見せたところ、折れていない他のボルトもダメになっており、
全て交換が必要と診断された
そろそろ冬支度というのにプリウスときたら…
通常のガソリンエンジンだった前車と比較すると、暖房の効き具合の弱さは容易に体感できます。
私はプリウスで初めて経験する冬ですが、ヒーターが故障しているのではとさえ最初は思いました。
http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12496984/
暖房の効きが悪いのは確かに北国では致命的ですね。やはり都心など雪の降らない市街地向けの車なんでしょうね。
http://kotobukimaru.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/list_comments/index?name=2010-01-27
ヒーターを下に向けてもらい、２５度まで上げてみましたが、しばらくは寒くてお尻や腰が冷えてしまい、コートを着なおしたくらいでした。
以前のっていた車ではこんな体験はなく、少々戸惑っているのですが・・
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm
冬場の低温では車内が一向に暖かくならないので、薄着は禁物ですよ（笑
http://blog.zaq.ne.jp/renkon/article/2707/
問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax10.html#100215
エアコンフルでも寒いですね
冬でも長距離は燃費は18～20近いが
近場は16付近、来年秋には手放しますか・・・
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm
冬場になったら使い物にならんと思う。灯油ヒーターでも搭載するしかあるまい。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/99031/64820/61994056
燃費のためにユーザーに苦痛を強いるキチガイ車プリウス
血圧の高い人、お年寄りがガクガクブルブルで脳梗塞の危険が…(>_<)
リコール対策後も発生するプリウスのブレーキすっぽ抜け
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475
トヨタ(笑)はいいかげんな調査のみで異常なしと言い張り客をクレーマー扱い
客相はいいかげんな調査のみで対応済みとして、以降問い合わせにも答えない
この話題が出ると必ず出没してABSに話をすり替えようとするトヨタ(笑)工作員
老人顧客層向けの惨めな欠陥車プリウス
(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！
このスピードで事故とかあり得ないでしょ。
しかも、しばらくバックも出来ない様子。
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM
しかもトヨタ(笑)手配の自動車学校の教官は事故後にこの欠陥車プリウスから降りてこない。
箱根でも赤恥
箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷
YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM
55秒あたり。
1月2日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。
ぷっ。プッ利薄w
これはアホとしか言いようがない。
ここまで箱根駅伝の歴史に黒い名を残す欠陥車に成り果てようとは。
そしてキルスイッチの無いこと、燃料遮断のスイッチの無い事は
充分に欠陥に値すると思う。
電気的・燃料的に緊急停止装置の機械など無いから。
車としても当然に新たな領域に入ったのだから、
機械としてまともである事が必要でしょう。
自動車である前に、機械としてまともである事が必要なんだから。
緊急時に運転者・管理者の意思で緊急停止できない機械は明らかに欠陥品です。
プリウスは忌避すべき極めて危険な車なんです。
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|| ○トヨタ(笑)は欠陥標準装備。大小さまざまな欠陥を取り揃えています。
|| ○販売店では欠陥は見えないように闇回収でこっそり隠ぺい。
|| ○ネットでは工作員によって、あなたの晒しあげを捻じ曲げます。
|| ○万が一事故が発生した際には、全力でマスコミ買収を進めます。
|| ○小さな欠陥はモデルチェンジまで塩漬け、
|| 大きな欠陥は市場流通数減少まで冷凍保存。
|| ○以上のようにトヨタ(笑)では会社ぐるみで Λ_Λ
|| 欠陥隠ぺいを始めとする ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| エゴ活動に取り組んでいます。 ⊂⊂ |
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( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ うっわ～日本の恥だよ！
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トヨタ（笑）車は、
欠陥標準装備車が充実！
コーナーでは、矢のような直進安定性能を、
直線道路では、地を這うようなコーナリング性能を、
道路のアンジュレーションには、～揺れ続ける歓び～を、
緊急停止したいときには、スッポ抜けブレーキを、
店舗での車庫入れには、急発進暴走アクセルを、
各種組織ぐるみの欠陥隠しと、なんちゃって整備士と共に提供いたします。
前からはアンダーカバーがぶっ飛んできて
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=39859;id=prius3x#45614
＿_
◆ ,, / / ゛
＿／￣￣＼ , ' ＿|￣ヾ◎"*⁑￣＼_ﾌﾟﾘ薄
└-○--○-┘三三 └-◎-"∑ ξ△-○┘三三
ﾌﾟﾘ薄
後ろからはブレーキすっぽ抜けで追突
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475
へなちょこハイブリッドを買ってしまい涙目なんだね(可哀)
プリウスだとへたすりゃ事故だな・・・
ソースと根拠と証拠まみれになってるなw
前スレでは、自称セレブ 自称高級自慢で笑わせてもらった
なんせ、ゴルフ場では軽自動車相手にしてるらしいからな
300万円は入れ込んでいるだろう自分の車は、その半分もしない
軽自動車と切磋琢磨する高級セレブカー
やっぱりプリグソドもってのは、面白いわ
トヨタ(笑)車乗りは
人間未満の実験動物扱いだからな。
製造打ち切りになるまで欠陥隠しはトヨタ(笑)の仕様
プリウスのTHSの欠陥
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/9
すんごいなコレ↓ w
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/search.aspx?ci=6&
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138932/
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。
前からはアンダーカバーがぶっ飛んできて
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=39859;id=prius3x#45614
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ﾌﾟﾘ薄
後ろからはブレーキすっぽ抜けで追突
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475
http://www.carview.co.jp/news/0/153076/
......ちなみに、同じテストでホンダのハイブリッド車は、『CR-Z』が57点、『インサイト』が54点にとどまり、
同誌の推奨リストから脱落。
一方、トヨタ『プリウス』は80点の評価を獲得し、小型ハッチバック部門の2位につけている。
プリウス 80点 最上位クラスの高評価で推奨モデル
CR-Z 57点 推奨リストから除外
インサイト 54点 推奨リストから除外 ←
(笑）
日本のメディアでも高評価なんだね、まぁ世界に冠たる日本車だし
＜HV車激辛採点簿40点満点＞
プリウス 35点
プリウスα 32点
プリウスEX 29点
CT200h 28点
HS250h 28点
エスティマHV 27点
フーガHV 26点
SAI_ 26点
フィットシャトルHV 25点
CR-Z 25点
RX450h 23点
ハリアーHV 23点
クラウンHV 22点
インサイト 22点 ← 笑
フィットHV 22点 ← 笑
お前は軽でも乗ってろｗ
金が無いんだからｗ
ｃｈ200ｈ乗れない貧乏人の集まりなんだろ？ここってｗｗｗｗｗ
暴走するわ止まらないわ曲がらないの３拍子揃った素晴らしい車ですよねｗｗ
世界の車メーカーには真似できない快挙です
それ以外はクソだけど・・・所詮トヨタだからショウガナイorz
呼吸するように嘘をついて、
どうして印象操作に必死なの。
ch200h？
それより今朝、俺のプリウスが暴走したぞ喜べ！
高速でサッと合流しようとアクセルを踏んだんだよ。そしたら、、、すげぇ加速じゃねーか。これは暴走だよな？良かったな。
曲がる止まるとはダメだ、俺は運転が上手過ぎて制御が楽過ぎるわ。
お前と愛車のブレーキBボタンは制御が難しいだろうな。でも壁にぶつかっても壊れないから安心しろな。
それで充電すると。
キチガイばっかw
初代プリウスと二代目プリウスのデザインが全く関連性がないまま
CR-Xと初代インサイトのフォルムにドア4枚付けただけのパクリフォルムになりました。
3ボックスのセダンからリアがハッチバックになったのもそれらの特徴を真似ています。
屋根は凹みを付けて空気抵抗の前方投影面積を小さくするRX-7の屋根のパクリです。
3代目にいたっては、更に日産のフェアレディZのヘッドライトのデザインを丸パクリ、
更にハイブリッドの語源である猪豚のイメージをもパクってしてしまいました。
ＣＲ－Ｘ （１９８７年）
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/87/0000145087/68/img5b2d3663zik1zj.jpeg
━━↓ここからハイブリッド車━━━
初代プリウス （１９９７年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg/800px-Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg
インサイト （１９９９年）
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S005/HO_S005_F001_M001_2_L.jpg
二代目プリウス （２００３年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Toyota_Prius_rear_20070924.jpg/800px-Toyota_Prius_rear_20070924.jpg
二代目インサイト （２００９年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/2ndInsightrear.jpg/800px-2ndInsightrear.jpg
すげーなトヨタディーラーｗ
ユーザーからも不満爆発ｗ
初期型車に付いていた部品と違った部品を取り付けると、万一ここの部分で故障した場合保障が効かなくなる。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=45617;id=prius3x
リアサスペンションからの異音
>ディーラーではこの部品が強化型に変わっていることを知りませんでしたので、
>今後積極的に初期型30プリウスの顧客に交換を薦めたら とアドバイスしましたら、
>それは出来ないとの返事でした。
>理由は、初期型車に付いていた部品と違った部品を取り付けると、
>万一ここの部分で故障した場合保障が効かなくなるから とのことでしたが。。
>そうそう。私も千葉トヨタのお店で脅されました。
>フロントサスペンションメンバーブレースの交換を依頼した際に、開口一番保証が
>効かなくなるけど良いですか？と後ろ向きなアドバイスを受けました。
>食い下がると、トラブル発生時に元のパーツに戻せば大丈夫という言質をもらって、交換してもらいました。
>同一車種で純正品なのに、サービスレベルが低いと感じました。
キシミ音
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=45553;id=prius3x
>ZVW30-Tは、この様な音を発生する車だと思ったほうがいいですよ。
>約2年で37,000km走行していますが、ギギといまだにいろんな所で鳴っています。
>ウチのプリも異音がします。
>低速走行時も鳴るから、みなさんとはちょっと違うかもしれませんが・・
>ディーラーはあまり調べるつもりも無いみたいです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>「命には係わらないんで大丈夫です！」とのタノモシイ回答です・・(；一_一)
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>僕は納車されて１ヶ月ですが同じように車庫入れでブレーキを踏みながらバックをすると
>キシミ音が出ます。ディーラーの方に言ってもこれはプリウスの構造上仕方が無いといわれました。
工作員必死ｗ、散々ネット工作した挙句、都合悪くなったら
最後はコメントはしないつもりですので、ご了知ください。だってよｗ
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45696
>※更なるコメントがあれば投稿されればいいと思いますが、過去の経緯をふまえ、
>この件においてコメントはしないつもりですので、ご了知ください。
トヨタ(笑）工作員、勘違いしてﾌﾞﾁ切れ、ﾜﾛﾀ
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=45775;id=prius3x#45795
>謹んでお伺いさせていただきます。
>販売店や客相に文句、要望を言ってそれを対策してくれるのは、どこの国のなんてメーカーなのでしょうか？
ユーザーもあきらめてますｗ
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=41268;id=prius3x
>私の車（プリウス３０型Ｇ）も、ナビ付近や右側送風口付近から異音が発生したので、
>ディーラーで５回ぐらい修理してもらいましたが、未だに異音の発生は解消されていません。
>自分の場合、今まで２回修理してもらっても直りません。
>ナビ付近のカタカタ音は以前より大きくなってきている気がします。
>たまに音が鳴らない時がありまして、喜んでいたら、
>右側後部座席か右側リヤドアのあたりからもカタカタ音がしていました。
>今まではナビ付近の異音が大き過ぎて気が付かなかった様です。
>今回ダッシュボードを取り外して大掛かりに本格的に修理してもらいます。
それでも直らなかったら、この異音には耐え難いので長く乗るつもりで購入したプリウスですが、
>他の車に買い換える予定です。
>本日、修理完了という事で一週間ぶりに車を受け取りにディーラーに行ってきました。
>できる限りの事はやったとの事だったんですが、乗ってみると全然直っていませんでした。
>試乗車にも乗らせてもらったのですが、程度の差はあるけれどカタカタ音はしました。
>プリウスの他の良い面を見つけて、ダッシュボードの異音に関しては、こんなものだと思って諦めましょう。
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前スレで自分自身宣言してんだから早く乗って来いよ。
パクリウスやら欠陥関連やら 証拠出せーソース出せ～
のワンパターン反論が仇となったプリグソども
トヨタといっしょで、自分の言葉と行動で自爆する馬鹿
自分の意思に反して、プリウスの悪口言うに決まってんじゃんｗ
人間未満なのですから、在日朝鮮人と一緒の扱いといっても過言ではありません。
元々も在日朝鮮人たちが多いのだから、それでもいいのかもしれませんね。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=46148;id=prius3x
年式や車両により、回生ブレーキの利き具合が違い、それにより燃費が違う可能性があると言う事が言いたかったのです。
αに試乗しましたが、なんとなく回生量が少なく感じました・
等
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