【トヨタ】プラドについて語ろう！27台目【PRADO】

1 ：11/10/12 〜 最終レス ：11/11/13

トヨタ　ランドクルーザー　プラドについて語り合うスレです
荒らしはスルーで
メーカーHP
http://toyota.jp/landcruiserprado/index.html
前スレ
【トヨタ】プラドについて語ろう！25台目【PRADO】（実質26）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308162091/

2 ：

■よくある質問■
○燃費（実測）を教えて
ガソリン車（5VZ 1GR 2TR)
高速→8〜10km
市街地→5〜6km/L
ディーゼル車(1KD)
上記に+2〜5km/L程度
○やっぱ120プラドがいいわ
中古市場探せ
○2700ccで高速は不満？
走行車線をマッタリ走る分には問題無い。
150型は先代よりも大人2人分重いので、更に動力性能低下。
大人しく走行車線を走れない輩は素直に4000cc購入すべし。
○何でプラドはHIDじゃないの？
光軸の中心位置が、地面より80cm以上はメーカー自主規制
ちなみに120系は91cm
150海外モデルはHID標準グレード有　流用出来るかは未確認

3 ：

■2.7か4.0か迷ってる人用テンプレ■
・2.7でも大丈夫
初めて車買う人
予算的に2.7しか買えない人
高速乗らない人
維持費優先の人
ハッタリかます目的のみで買う人
4.0と乗り比べて違いが分からない人
・2.7じゃヤバイ
車好きな人
前車が170馬力以上の車って人
スキー行くから4WDって買う人
高速をよく利用する人
煽られたらイラッとする人
150TX-Lは、そのうち4.0追加になるらしいですよ　　（…本当か？）

4 ：

過去スレ
1　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094996413/
2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101982609/
3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116600218/
4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133271502/
5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145685073/
6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155025261/
7　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161399956/
8　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171871284/
9　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178426413/
10 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185006698/
11 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197109006/
12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211445453/
13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226055710/
14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241582195/
15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249223956/
16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253244485/
17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256644381/
18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261088165/
19 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266445884/
20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271476301/
21 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277903646/
22 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287467939/
23 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295791064/
24 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303514821/
25 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307787627/
26 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308162091/

5 ：

＞TX系は足回りが糞
　あの足回りなら2.7のほうがバランス取れてるわ
足回りが一緒ならロール感なんて普段飛ばさなきゃ２．７も４．０もかわらんだろ？
高速で楽する為の４．０って考えでいいんじゃないか？
ＴＸ４．０＜ＴＸ２．７って維持費以外意味がわからん・・・

6 ：

そもそもTZかTZ-G以外は糞だからどっちでもええわ

7 ：

やっぱり糞スレだ

8 ：

さっさと前スレ埋めろやカス共

9 ：

200の俺は勝ち組なのか

10 ：

200乗りはスレ違いじゃボケ

11 ：

150TXｰL納車待ちの俺は負け組なのか？

12 ：

そうだな。負け組だ。

13 ：

>11
１５０乗ってる時点で人生の負け組では無いと思うが・・・
だいたいＴＺ乗りがＴＸ乗りを負け組って言うが、２００乗りからすればＴＺは
負け組だし、レンジ乗りからすれば２００乗りは負け組になる。
上を見ればきりがないし、下を見て優越感に浸るなんてカッコ悪いぞ。
身の丈にあった好きなの買って楽しめばいいのさ！

14 ：

ところで納車って早まってるの？

15 ：

「ＴＺ−Ｇのナビなし」と「ＴＸＬ＋ＭＯＰナビあり」の価格があんまり変わらないから悩む・・・

16 ：

>>15
ＴＺＧに一票

17 ：

>>15
悩むか？普通・・・
ＴＺＧに一票

18 ：

俺もＴＺＧに一票　
ちなみにＴＸＬの納車前だがね　ナビは無駄だよ。後付ナビで十分だよ

19 ：

TZG

20 ：

話折ってごめん。
１５０ＴＸ４．０って、そんなに糞なの？

21 ：

糞なのはTXLだろw
1番コスパいいのは4.0TX

22 ：

MOPナビ装着してもマルチテレインセレクト&モニターはTZ系だけだろ。
だから、TX-Lでキノコ狩りするのが一番無駄。TX系では目も当てられない。
TX-Lを選ぶ人は自動車を移動の足とはみなさず、自分の大切な空間＝応接間
にする日本人に多いタイプ。
TZ系とTX系の電子デバイスは大人と子供の差がある。
TX4.0はなんとなくお得な感じがするのは分かるが、センスの良い
選択では無い。あくまでハードクロカンする本格的オフローダー需要の
グレード。
日本で約90％と思われる販売台数のTX2.7、世界販売では一変してあくまで
予想だが10％ぐらいだろう。
プラド150TX系はランクルプラドのガラバゴスグレードだ。
TX系を総称して「ガラプラ」と命名する。

23 ：

>>20
普通に乗るなら全然OK。高速も坂道も4.0なら余裕だし。
あと足回り弄ってクロカンするなら4.0TXがいいと思うな。

24 ：

TXL4.0を出せばいい話だな

25 ：

TZと4.0TXLで価格がかぶるからTOYOTAとしては微妙なんだと思うな。

26 ：

値段→TX2.7
パワー→TX4.0
内装→TXL2.7
内装+パワー→TXL4.0 (new)
パワー+足回り→TZ
全部→TZ-G
価格がTZと被っても、一応住み分けは出来るな

27 ：

純正ナビの方が、
内装にあってていいんじゃね？

28 ：

型落ちの120なんだが、純正タイヤがミシュランだった。
これはATに属するのかな？HTかな？

29 ：

>>28
純正ならＨＴだよ

30 ：

>29
早レスありがとん。
カタログ落ちしてるから判らなくて。

31 ：

>>26
ＴＸＬ4.0 が出るのが確定した様な書込みだなぁ

32 ：

ＴＸ4.0にディーラーナビ（保証がつくしプランで安心）、本革ハンドル＆シフトノブ
を買おうと金貯めてるが、ＴＸＬ4.0が410万くらいで出たらそっちを買う！
マジで欲しい！

33 ：

それはないわ

34 ：

TZの足回りならロール抑えられる？
SUVじゃなくてドイツの乗用車からだと乗り換えた時に違和感あるのかな

35 ：

＞＞２７
そうですよね。
ＴＺＧでＭＯＰナビじゃないと内装がチープになるので残念・・・
オーディオレスのインパネをもう少しなんとかして欲しい・・・
キノコも嫌だし・・・

36 ：

>>34
ロールってラフにハンドル回さなきゃ押さえられるんじゃないか？
オレはＢＭからＴＸ4.0に換える予定。

37 ：

プラドKDSSの利点
高速走行などオンロードの直進安定性に効果があり、操縦性もあがる。
乗り心地の悪化を防ぐ。
TZ-G+MOPナビはAVSが付いてくるのでフィーリングはTZよりはるかに洗練度
が高い。ロールはほぼ感じない。
ただ、TX系はまっすぐ走るだけならかなり快適。
ハンドルを回したとたん大きく車体を揺らし、戻した後には
不安定な揺り戻しが襲ってくる。それが小さな操舵としてもだ。
このへんの4WDの重心の高さゆえの乗り味はセダンから乗り換えると
相当違和感は高いと思う。

38 ：

>>37
オヤジが７年前に新車で買ったパジェロ3500をよく借りて乗ってるけど、
ＴＸ4.0のロールって同じくらい？
だったらＴＸ4.0でいいや。
もっと酷ならＴＺを考える。

39 ：

正直、乗り出し500万も出すなら
他にもっと良い車あるよな

40 ：

ＴＸ4.0は値引き込みで乗り出し400だろ？
そこも気に入った！
たしかに500出すなら他にも良い車あるな。

41 ：

プラド120の社外リフレクターライトを購入したんですが、テールランプのスモールとブレーキの配線がわからず、足踏みしています。
どなたかスモールとブレーキの配線の色を教えてください。

42 ：

>>38
1万キロぐらい走りこんで足回りが馴染んだ状態だとパジェロよりもロールは酷いよ
特にリアサスが違うから顕著に感じられる
ほいほい買い換えるなら別だけど・・・後悔する可能性があるなら最初から選択肢を誤らないほうが良いよ
後で社外ショックに入替える手もあるけどKDDSは別物だからな

43 ：

>>41
業者につけてもらえ

44 ：

>>41
「赤」と言ったら赤切るのかね
悪いことは言わないからテスター買いなさい
配線はどちらもテールランプASSYのコネクタから分岐させれば良いから

45 ：

>>38
試乗するのが一番！

46 ：

TZ（KDSS）とTX＋スタビ交換では
ロール感はどちらが少ないでしょうか？

47 ：

乗り比べたことがある奴がいると思う？
KDSSは電子制御、スタビはメカだが、ダイレクト感でいえば後者だが
乗り心地やロール感（？）なんて人それぞれ

48 ：

>>45
38です。
ＴＸ4.0の試乗車が無い〜・・・
ＴＺとＴＸ2.7の比較でも同じ感覚味わえる？

49 ：

>>48
自分の場合は最初にTX2.7に試乗して、一週間ぐらい後にTX4.0に試乗した。
TX2.7に乗ったときにはロールというか車体の揺れにちょっとびっくりした。
TX4.0の時には慣れてしまっていたのか、それほど気にならなかったのを覚えてる。
（TZに比べるとTX4.0のロールもかなり大きく感じる。）
この辺は試乗する順番や前に乗ってた車の種類にも大きく影響されるんだと思うから
ディーラに頼んでTX4.0の試乗車を用意してもらったほうが絶対にいい。
そうしないと納車されてから、「えぇ〜、こんなに揺れるのぉ〜」ってなる可能性も高いと思う。

50 ：

>>49
48です。了解しました！

51 ：

公道でロールさせるのは技術がないからだろw
どんな車だろうが挙動を安定させるように走りゃ良いじゃん。
恥ずかしいやつらだな、ぷげらオーナーって。
晒しあげww

52 ：

>>26
120のTXLは二種類のエンジンだし
革シートもOPと親切だったんだがな

53 ：

TXの場合、普通に交差点を右左折する時でもかなり外に上半身が傾く、へたしたら尻もずれる。なんで一般道の峠越えはヒジョーニ疲れる。

54 ：

めらちんが買ったのは２．７のほうか？

55 ：

TX4.0と2.7TXLで迷ってます。
新車で10年は乗る予定です。
どっちや！

56 ：

ロールは技術とか言ってる馬鹿がいる。
晒しあげww

57 ：

>>
V6買う気あって10年乗るなら、40万なんとか工面してドノーマル
TZ買うのが賢いよ。
必ずTZ買っときゃよかったと思うから。
「いやーTZは高くて買えないし、KDSSは必要ない」と率直に思ったら、
悪い事言わないからTX2.7にしなさい。
住宅選びと一緒。ちょっとの差額で快適さが全然違うから。
>>51
無知って恥ずかしいな。
TX系と狭い道ですれ違うシチュエーションで、小さいハンドリングにも
かかわらずロールと揺れ戻しをして大きく車体が揺れているのがわかる。
小さい子供が2,3列に乗ると間違いなく酔うだろう。

58 ：

>>55
１０年乗るなら4.0ＴＺがいいと思いますわ。　満足感が大事です。
ちなみに私は、数年後乗り換えを考えて2.7ＴＸＬです。　

59 ：

47です。
まだTZしか試乗してないので、TXも試乗
してみることにします。

60 ：

>>57
レスありがとうございます！
嫁に交渉してTZにしようと思います(^^)

61 ：

>>58
ありがとうございます！
TZOK出ました(^^)
感謝です

62 ：

まーTX系はプラド150のすっきりしんぷるエントリーモデル。
外観とイメージと予算だけで選ぶユーザーが選ぶモデル。
永く乗るつもりで賢い買い方するならベースはTZから検討すべきだろうな。
KDSSがついていないプラドならFJクルーザー買うほうが絶対カッコイイ。

63 ：

FJはまずナシ！内装ショボすぎ！観音開き中からしか空かねーし！

64 ：

観音開きの構造理解してるか？

65 ：

開けると観音様が座ってるんだよ

66 ：

ｆｊ内装おもちゃか？観音開きうざっ！

67 ：

観音開きと横開きの酔いとこは、
重たい荷物積む時にフォークリフトが使えるという事だようん。

68 ：

>>62の言う通り入門編プラドTXと比べたら
FJもありだと思う
でもオイラのは4L TXなんだよなorz

69 ：

>>68
何年乗る予定？

70 ：

悪いことはいわんからパジェロのクリーンディーゼルにしとけお前らｗ

71 ：

あんなできそこない四駆いまどき買うやつはバブルが忘れられない回顧主義のじじいか
三菱の関係者だけだろ
大体三菱自体すでに電気車屋になって終焉に向けてまっしぐら
日産はインフラ含めてトータルに提案できる技術力・資金力があるが三菱は全然ダメ
何やってんのかねあのメーカーは

72 ：

プラドはガワだけだからなあｗ 女の子にはランクルって言えるしｗｗｗ
パジェロ乗りからすれば笑い者やな

73 ：

>>72
できそこない四駆のパジェロに笑われても何とも思わんがなぁ
っていうか今時あんなの乗ってる奴いるんか？

74 ：

トヨタ>ミツビシ
プラド>パジェロ

75 ：

トヨタ買っとけばとりあえず安心だからなｗ

76 ：

プラドはランクル買えんかったやつが買う車だしなぁ(泣)

77 ：

いずれにしろ、会社・車どちらもこけてる三菱買うよりははるかにましだな

78 ：

ガワだけｗ

79 ：

三菱さんも必死ですなぁ

80 ：

売れてる車はいい車です(笑)

81 ：

車はついでに造ってるようなもんで会社としてはトヨタより三菱の方が遥かに大きいんじゃない？
現行プラドの内外装が糞なのは認める

82 ：

>>81
馬鹿かこいつｗ

83 ：

馬鹿ゆうたもんの馬鹿だお

84 ：

txl検討中で今日ディーラー行ったけど内装古臭いと感じたのは気のせい？

85 ：

>>84
その辺は個人ごとの感覚だから、84にとってはそれが正解だと思うし
他の人はまたその人なりの感じ方が正解だと思うな。

86 ：

パジェロってビッグホーンの中古を探せなかった奴が仕方なく買う車だろ？

87 ：

>>84
感じたんなら気のせいじゃないだろw

88 ：

近所のお爺さんはパジェロミニから三菱のマークを消してた。
数年前三菱が問題起こした後ね。

89 ：

パジェロってダーツ投げて当たる車だろw
パッジェッロッ！パッジェッロッ！
当たったって要らんわ！タワシでもどっちでもいいわw

90 ：

え、貰えるなら嬉しいでしょ。

91 ：

すぐ売るけどね！家の駐車場にとめたくもないが！

92 ：

そんな必死こくなよ
いいじゃないか
天下の優良企業ヨタ車なんだから
今時　ラダーフレームとかいう骨董技術で　本格とか訳の解らん自慢する
しかない車だし
２．７しか売れてないのに　自慢するのは誰も買わないＴＺ系だし
そもそも　なんだかわからないんだから

93 ：

２．７なんて恥ずかしくて買えんわな ビッグホーンはクリーンディーゼルないよｗｗ

94 ：

>>93
もしかして、パジェロが好きなの？

95 ：

>>92
君が2.7乗りなのはよく分かった

96 ：

2.7ＴＸ−Ｌを納車前なのに、少しは良い面を言ってくださいよ。

97 ：

糞売れなかったプラドが、
パジェロの形を猿真似した９０、９５で売れ出した事実は永遠だろｗ
パクリモデルでやっと生き残れたにも関わらず、外人の力を借りたと言われる１２０では、
賛否はあったが何とかなるも、調子ぶっこいて独自でやった現行モデルが、またまたボロ糞状態なので、
関係者必死なのが透けて見えて笑えるｗ

98 ：

同意 アウトランダーの猿真似がヴァンガードだしなｗ
さすが大企業だな 猿真似だけで売れてしまう とてもかないませんｗ

99 ：

>>All
プラドってこんなに妬まれてるの？

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