【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪30【964/993】

1 ：11/10/20 〜 最終レス ：11/11/13

前スレ
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2 ：

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3 ：

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4 ：

スレ立て乙ですm(._.)m

5 ：

乙っす
空冷最高！
12万キロ走行の964後期（8万キロ時にエンジンクラッチオーバーホール済み）
を200万円ぐらいでどうかと言われてます。
国産だったら、屑鉄の値段なんだけど、空冷ポルシェの寿命って、なん万キロぐらい？

6 ：

危険な匂いがプンプンしますが、欲しいのなら買うしかない。
それが空冷ポルシェ。

7 ：

みんなポルシェクラブ入ってる？

8 ：

>>5
ドイツ車の10万キロはほんの慣らし運転程度と聞く

9 ：

リアルオーナーいねぇのかよ･･･
取り敢えず買っちまえ〜！

10 ：

リアルオーナーだよ

11 ：

>>8
それはない
2、30年前の設計のドイツ車なんかよくそう言われるが
それはあまりにもオーバーな例え
当然空冷のポルシェもその範囲に入ってるけど
せいぜい5万キロ程度、そのへんで本調子が出てくる
今時分がメインで乗ってるW124（S124)現在7万キロもそんな感じだった

12 ：

年収600のサラリーマン（チョンガ、親と同居)ですが993を買って維持していけるでしょうか？
今は２ストジムニーに乗ってます

13 ：

>>12
大丈夫

14 ：

どちらもデーラー車なら、買いですね

15 ：

>>9
つーか、このスレの住人ってユーザーが殆どじゃないの？

16 ：

僕は空冷ファンですお！
６０歳の誕生日に買うお！
それまでお勉強しますお！

17 ：

>>5
オークサポートやJPCのページに相場が出ているので
オートオークションでのおおよその取引価格は知っていたほうがいい思う。
売る時はこの金額ですから。
実際には固体の状態やメンテ暦からこれからどのあたりを手を入れないと
いけないか考えて、判断したらいいと思う。
あと20年選手なんでできれば購入前にリフトアップして下回りを見せて
もらってブッシュやブーツオイル漏れ、さびなどの状態を把握してからの
購入がいいとおもう。

18 ：

>>17
オクの開始価格って買い取り店はそれ以下で買い取ってると言う事でおｋなんですかね？

19 ：

消耗品は、一通りオーバーホール時に交換してあるので安心、と言われてます。
ただ、走行が１２ 万キロというのが気になって、、
ベンツとかでも、鉄くず価格でしょ、普通。

20 ：

開始価格はカケヒキ
一度流れちゃうと翌週は確実に安くなってしまうので
ある程度応札されやすい価格にしているハズ
また買取の価格はオートオークションで売っていくら儲けたいか
によってマチマチ、30万〜40万位は安い価格になるかも
相場価格で売りたい場合は個人でもUSSに出せるので買い取りに買い
たたかれることはなくなる
>>消耗品は、一通りオーバーホール時に交換してあるので安心
どんな車両でも安心ということはない。保証がついてはじめて安心。
すでに4万キロ(何年？）走っているですよね
その車を検討している根拠を並べてみましょう
いろいろアドバイスもらえると思います

21 ：

メーターはＡｓｓｙ交換簡単だから
オーナーが代々変わると距離表示
あてにならんと聞いたことあるが・・・・・

22 ：

雨が一旦やんだけどまた降るのだろーか。
走りたい！走りたい！走りた〜い！

23 ：

半年ぐらい前に93カレラ2tipを280で買い取りしてもらったよ。
走行少ない極上だからまあこんなもんなのかな。
売る時は何十万円ぐらい乗せるんだか。

24 ：

CTR2vsR35
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5PONSr44IXE

25 ：

964前期後期ってそんなに違うものなの？

26 ：

発売して15〜20年経った車なんざ、
重要なのは前期後期より個体ごとの状態だろ

27 ：

　　　　　　伐　と　し　た　ス　レ　に　ラ　ン　ボ　ー　が　！　！　
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　（　　　 ,/' !　i　ｌ　ｌ ｌ ｌ | | | | ｌ ｌ ｌ ｌ ｌ !i`~ーー､､　　 ＼　　　　　　　 ＜　ｴｲﾄﾞﾘｱｰﾝ ! !　＞
　　ヽ＿ （〆――――-〜//⌒~ヽヽミｼヽ､`ヽλ＿＿ｌ　　　　　　　／　　　　　　　　　 ＼
　　 ､　 ~　　　　　　　　　 λλ___､丶ヽ/'~ヽ､。~ﾊｗｗヾ　　　　　〉〉 ￣|／＼/＼/＼/￣
　　`､ー―――――-丶// /⌒~⌒ヽ､ヽ､　　`ーヽく〃　　　　,//
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　　　　　` ー――ヽニ_ーｌ＼＿､＼＼＼冫　　　　　　　 ／,〆
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28 ：

>>26
見たときにﾋﾞﾋﾞﾋﾞって来たかどうかだな俺の場合

29 ：

クルマやペットとのは単純に言い表せない

30 ：

964後期MTを300万円ぐらいで、譲ってくれる方いないでしょうか？
いないと思いますが、その場合はどこらへんのルート、お店に相談が良いでしょうか？
ご教授お願いします

31 ：

>>30
個売だったら300以下であんだろうよ。
ルートって闇とか？（笑）
店通しは飛び込みじゃあ無理。
とゆーか、君バカでしょ。

32 ：

おいらは300万の964 MT は怖くていらないなあ。
実は、去年約400万で964 買ったんだが、今日までに100万円以上修理費にかかってる。
まあ修理を依頼してる先はポルセンだから割高なのはわかってるが、
整備士に「程度はいい方ですよ」 と言われて、それでもお金はかかる。
街場で300万のポルシェなんて、一体追い金いくらかかるやら、、、

33 ：

>>32
993買おうか996にしようか迷ってるけど、やっぱり空冷は金かかりそうだな。
水冷ならそんなに金掛からないの？

34 ：

猪木の道だな
行けばわかるさ行かなきゃ一生分からない
とにかく人の話ほどええ加減なことはない
聞くだけムダだ

35 ：

>>34
OK！

36 ：

>33
993は状態のいいの買っとけば全く金はかからん。最初に金出すとかじゃなくて、安くて良いのもある。要は見極めだ。
俺のはほんまに金がかからん。オイルとタイヤとエアコンガスぐらい。
今までの整備履歴が全て。

37 ：

>33補足
996のどのモデルかは知らんけどインタミが折れたら、色々しんどい。
実際の知り合いにもいる。

38 ：

>>37
インタミ折れるとかやっぱり結構あるんだ。怖すぎる！

39 ：

>>37補足
ＧＴ、ターボ系を除く全車種！だよｗ

40 ：

964で程度いいのってあんのか？

41 ：

>39
知ってるよw
どのモデル狙ってるかは知らんけどって話。ちなみに空冷M64にもIMSはある。

42 ：

年数的にほとんど無くなったから現存する964極上が高いんじゃないの。

43 ：

10年前に500万ほどで買った993カレラで、修理の類で結構金かかったけど
年間1万キロ程度の走行で、7年間ぐらいはどこも壊れなかった。
ただ壊れたと言うより寿命なのと消耗品をリフレッシュして金掛かったって感じ。

44 ：

>>41
インタミなどは構造と機能に差こそあれ直噴のポルシェ以前まではあるｗ
ただし俗に言うインタミ問題は水冷からだからＢＢと中空スルー構造など
支持部品の強度不足で起きるんだろうな。

45 ：

>44
ツインカムになってボルトに負荷が掛かり過ぎるってのが、原因らしい。
とにかく欠陥エンジンだよ。
900型系、M64は最高だわ。

46 ：

964カレラ2を探してもらってます。
車両＋諸経費300,修繕と初期化で200予定していますが、なかなか難しいね

47 ：

どこも壊れなかったじゃなくて
壊れてるのに気付かなかったがほとんど
なのだよ。
空冷のブロックは高寿命で頑丈そのもの。
ただシリンダーは１気筒ずつ４本のボルトで
暴れを押えてる。
このヘッドボルトが案外折れてるのに気付かない
ものだ。
実際折れててもそれなりに走っちゃうしな。
他の補記類もそう、壊れてるのに気付かない。
俺のは壊れなかった、金掛かんなかったって
いうのは大体不調に気付かない鈍感小僧
なだけだったりする。
５００万の法則。これは今でも生き続けてる。

48 ：

オートレジェンドで見たガレージ八幡のフルチューン964ターボ
あれはスゴかったな走ってるとこ見てみたい

49 ：

>>46
メンテナンスされている500の方がいいと思う

50 ：

930を300で買って150かかりました(^_^;)

51 ：

993の300ってどうよ

52 ：

ポンコツ

53 ：

tipならそんなもんじゃないですか

54 ：

>>47
･･･と３００万の壷も平気で買っちゃう信者が申しております。（笑）
３年間飼ってるけど、幸い修理代合計６０万ぐらいかなー
ショックの交換とオルタ、燃ポン交換とエアコン修理が大きかったかな？
エンジンオーバーホール必要な車は買っちゃだめでしょう？
オイル漏れ止め剤でエンジン壊す人多いよ。オイル漏れは、ビックバンパー前なら
エンジンＯＶＨしなくても結構直るから騙されないようにね。
９６４はエンジンＯＶＨが必須だから金かかるよ。

55 ：

あまり飛ばさい人なのかなw
６年で６０万って(^_^;)
エンジン終わりかけじゃないですか？！
うっすら煙りはいてるとかww

56 ：

あ！３年でしたか、すんまそん

57 ：

>>930を300で買って150かかりました(^_^;
どこをどーするとそんなにかかるの？

58 ：

>>54
こーゆー子の事を言ってる訳です。
知ったか坊やが一番危険なのさ。
解りましたか？空冷購入希望の方々。

59 ：

>>58
どこがどう危険なのか教えてもらいたいなー（笑）
スタッドボルト折れなんてタペット調整の時にボルト増し締め確認すれば
すぐわかるっていってたよ。
まあ、騙されて気持ち良くお金払う人もいないといけないからね。
必要の無い整備にお金使って１００ｋｍ制限の道頑張って走ってね。（笑）

60 ：

なんでもなかったＥgがそのタペット調整時にロングロングスタッドボルトポロッなんてこともありますよw
神のお告げです、全バラにしなはれ
ついでにあれもこれもで500の法則でおま！

61 ：

ショップ乙。

62 ：

　だから、それはそう言うときだろ？（笑）
　壊れてもないのにわざわざやるのは馬鹿！！
　壊れているのに放っておくのも馬鹿
　同じ馬鹿なら、分かってからでいいじゃん。
あれもこれもってどういう内訳よ？
　全部新品とか言い出すのかな？、エンジンの部品って消耗部は修正が利くようにできてんのよ。下手くそでパワーバンドもわからず馬鹿みたいに回して白煙吹かすほど酷
い乗り方してるんじゃ仕方ないか・・・

63 ：

8万キロでOHしてピストンとバルブ・スプリング変えたが
別に変えなくてもいいよって言われたけど
せっかくバラバラにしたから全部変えてもらった。

64 ：

>>63
それで、ＯＨはいくらかかったの？

65 ：

全部で35万

66 ：

>>11
おらも5万キロこえたくらいから本調子

67 ：

>>62
アイドラズのことですかい？
>>63
OHは20万キロ超えてからでいいんでない？

68 ：

ID:jLcFJfbR0
そうそうムキになりなさんな。
君にとっては夢の車だから夢壊されたくないだろうが
現実は機械なんだから使えば壊れる、使わなくても
ほっときゃ調子悪くなるんだよ。
ま〜夢の中で思い描いてるポルシェを是非とも
買ってから感想を述べてくださいね。
それから前ｽﾚから言ってるけどアゲんなよヴァカ。

69 ：

>>68
落ち着けよ
むきになんなよ

70 ：

本来なら普通にレストアの対象になる古さ
実際にはあまりそうなってない不思議

71 ：

骨格やボデーはゲルマン民族なみに頑強だからねーw
壊れるところ、漏れるところは決まってる！

72 ：

>>68
おまえ、文脈読めないだろ（笑）偏差値低いなー
壊れないなんて問題にしてないんだよ。
問題にしてるのはなんで、５００万かかるのか？だよ。
下げ進行で行けなんてどこに書いてあるの？
どっかのエロ掲示の身過ぎかよ？
上から目線の書き込み反吐がでるね。きっと友達いないだろなー。
だから、金さへ払えばすり寄ってくるショップとの知識しかないんだね。

73 ：

数年前から言ってる気がするが
いい加減ミッドナイトブルー＋白革＋スライディングルーフ付きのフルノーマル前期が欲しいわ

74 ：

ジングーの前と追ったらポルがようけおいてあった　でもボッタクリだからここでは飼わない。

75 ：

>>72
だからムキになるなよ坊ちゃん。
誤字多過ぎてﾜﾛﾀ

76 ：

ケンカすんなよｗｗ

77 ：

http://www.youtube.com/watch?v=Xj5mh_juLMg

78 ：

俺は白で16インチフルノーマルM/Tの993が欲しい
当時の一番安い奴なんだけど捜すとないね

79 ：

途中で…
やっぱり新車ポルシェ買うようなお金もちはこんなかけそばや素うどんみたいなグレードはアウトオブ眼中なんでしょうな

80 ：

↑誤爆かw
500の法則はさ、たった４本でしか留まってない長あいシリンダースルーボルトが折れてよ
ボルトは24本全て取り替えたくなるじゃん
シリンダー外れてるクランクケースを見れば、開いて親メタル・子メタル換えたくなるよね
ついでにシリンダーとピストン大きくしたくなったり、さらにカムも、カムやるなら強化バルブスプリングにチタンリテーナーってな具合に妄想が連鎖するんジャマイカw

81 ：

>>74
アソコはメンテに関してはどうなんですか？
価格だけみるとボッタと言われても仕方ない感有りですが

82 ：

>>79
あちこちのイベントやツーリングの集まりに参加すると結構居るよ。

83 ：

オーナーではないが
新車買う連中も、20年ものの中古を400万出して買う連中も
俺からみれば、雲の上の人か車キチガイ
俺はBMW新車2台1と5、合計カレラくらい
ユーノスロードスター、一晩の飲み代で
その他実用車
もう少しで雲の上にいけると思ってる
９６４欲しい。乗りたい。抱きしめたい

84 ：

>>80
それってチューン（改造）だよね。
それ言ってたら、ポルシェに限らず、ハコスカも５００いきますよ。
オーナーいなけりゃ部品供給も止まります。
空冷ポルシェは、普通に維持していくには金もかかりませんよ。
是非乗ってみてください。
空冷ポルシェも、長い年月で当時は特殊だった整備情報も既知なものになって、こなれてます。案外、長くやってる普通の整備工場で修理もメンテもできますよ。

85 ：

>>75
適わないからって、逃げるなよ（笑）
お前の妄想話には、根拠がねーよ。
薄っぺらい人間だな。

86 ：

ユーノスなんか乗ってないで早く買えっつーの。おたんこなす。

87 ：

>>85
一晩中張り付いてんだな。
ごくろーさん

88 ：

おたんこなす（）
なんとも懐かしい表現‥‥

89 ：

>>73 オレのはミッドナイトブルー＋黒革＋スライディングルーフ無しフルノーマル
残念！
>>86
ユーノスいい車だ、松任谷さんも乗ってた。

90 ：

自宅近くのデーラーに買いに行ったら大騒ぎだったらしいな

91 ：

黒の993、かっこいいなぁ。
http://www.carautoportal.com/car-images/porsche/porsche-993/porsche-993.jpg
http://www.comp.co.uk/gallery/pics/Porsche%20993%20Turbo%208x18%20&%2010%20x18%20MO.jpg
http://www.durametric.com/images/1996-porsche-993.jpg
http://www.alldiecast.co.uk/images_miniatures/dscn6279wj2ss6.jpg

92 ：

いろいろ乗り継いで、弄りまくって、最後はオリジナルにこだわる。
イーと思います。
頑張って維持して下さいm(._.)m

93 ：

>>91
ホイールとボディーのコントラストがいいね

94 ：

自分はユーノスと2ストジムニー乗りながら993貯金してますが993買ってもこの2台は頑張って持ちつづけたいです
そのくらい楽しいです

95 ：

2stジムニーいいね
末長く大切に乗ってやって

96 ：

ネオナロー出してくれんかな
エンジンは2000cc前後で高回転型
オリジナルよりもっと軽量で楽しいやつ
今の技術なら出来ると思うんだけどなー

97 ：

つ Singer 911

98 ：

>>97
そうそうそれ
そういうのをメーカーが出して欲しい

99 ：

Singerいいね。
でも高くて変えない…

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