【LEXUS】レクサス CT200h Vol.29【HYBRID】

1 ：11/10/30 〜 最終レス ：11/11/13

プレミアムコンパクトクラス初となるハイブリッド専用モデル、CT200hを語ろう。
■ホームページ
ttp://lexus.jp/models/ct/index.html
■ニュースリリース
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_002.html
■前スレ
【LEXUS】レクサス CT200h Vol.28【HYBRID】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318419180/

2 ：

【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】1
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4869
■サスペンションにアルミパーツを使用しバネ下重量を低減
■ボンネットとバックドアにアルミ使用。ほかハイテン剛の大幅使用。
■内装のオーナメントパネルは簡単に脱着でき、部品で取れば入れ替え可能。
■アッシュバールの木目はLSと同一のもの。
■コンセプトモデルのLF-Chは、開発初期のA案を元に、米国デザイン拠点キャルティが
独自開発。フロントパンパーの処理にレクサス本体のデザイナーたちがインスパイアされ、
そのイメージを取り入れた中間モデルが作られた。
■シャシー開発のキーワードは「微小域剛性」
従来は計測誤差として無視される微小域の剛性に注目して、そこを改善することで、
操縦安定性、乗り心地、振動伝達式レベルを大幅に引き上げている。
■プリウスに対し冬季の実用燃費を4.5%、夏季の実用燃費を1.5%改善。
■カラーコーディネートはバージョンCがボディカラー9色×シート5色×3つの加飾で135通り
Lが9×3×3で81通り、Fスポーツが8×4×1で32通り、合計248通り
多いだけが価値ではないので、顧客の嗜好に合わせてお奨めの組合せを紹介する
コーディネートブックを用意
■リモーチタッチ周囲を天井から照らすスポット照明は通常はブルーだが、 スポーツモードにすると赤に変化。
■パドルスイッチによるシフトダウンはわざとシフトショックを演出。
シフトショックには回生ブレーキを使用しているので満充電時にはシフトショックは起きない。
滅多に満充電状態にはならないだろうという開発陣の割り切り。

3 ：

【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】2
■定方理(さだかたおさむ) CE(チーフエンジニア)談
「LS600hは、レクサス家の家長のような存在で、オールA、満点の優等生の世界に
います。対極のCT200hは、レクサス家の末っ子、これまでのしがらみから抜け出して
います。いわゆる八方美人ではなく尖った存在を目指した」
因みに定方氏は初代レクサスLS(セルシオ)の風切音低減ボディ構造開発担当、
RX400h(ハリアーハイブリッド)のCE、LS600hのハイブリッド統括チーフエンジニアを歴任。
■プリウスのパワートレーンのハードウエア(エンジン、駆動モーター、ECVT本体)
を「材料」として使用。 吸気、排気系は新設計。制御ソフトウエアも独自。アクセルワークに対する
パワートレーンの反応特性はプリウスとは違う。ノーマル、エコモードでの実用燃費
はプリウスより向上。運転者が加減速を繰り返す際の「収支」をより高効率に持って いき、燃料消費の無駄を省いた。

4 ：

【プリウスG（2,450,000円）とCT200h（3,550,000円）の比較】
プリウスGの装備をCT200hに合わせるためにオプション価格を算出。
・フロアアンダーカバー（フロント・リヤ）+リヤバンパースポイラー 15,750円
・HDDナビゲーションシステム 308,700円（7インチワイドEGAディスプレイ）
→CT200hは7インチVGAディスプレイ。プリウスには付くMDプレイヤーはCT200hにはなし。
プリウス→タッチパネル、CT200h→リモートタッチ
・G-BOOK mX Pro用専用DCM+オートアラーム 54,600円
・ETCユニット 10,500円
・VICSビーコンユニット 15,750円
・車両接近通報装置 12,600円
・G-BOOK mX Pro 利用料金 2年目〜3年目 24,000円（1年目は無料）
・保証がつくしプラン(メーカー保証を3年6万キロから5年10万キロに延長) 12,600円（参考価格）
・メインテナンスパック 36ヶ月プラン 96,400円（参考価格）
オプション合計 550,900円。車両本体価格との合計額は3,000,900円。
CT200hとの差額は549,100円
金額換算できない差は…
ボディ剛性（スポット増し打ちなど）、塗装クオリティ（水とぎ工程など）、
サスペンション、ボンネット、ハッチゲートなどへのアルミ使用、
高張力鋼板、超高張力鋼板の使用部位の拡大、
リヤサス トーションビーム→ダブルウイッシュボーン、
専用チューンドサスペンション、インテリアのクオリティ（樹脂の質感やシートの素材など）
防音＆遮音対策の違い、レザー巻きメーターフード、前席ニーエアバッグ、
6スピーカー→10スピーカー、エアコン湿度センサー、
ハーモニアスドライビングナビゲーター＆オーナーズサイトによるランキング＆寄付システム、
Gセキュリティー（盗難時の自車位置GPS探索や警備員派遣）、レクサス緊急サポート24、リモートメインテナンスサービス、
ディーラーの対応（ラウンジ＆茶菓子＆洗車など含む）など。

5 ：

>>1乙

6 ：

前のドアと、後ろのドアの閉まる音がぜんぜん違うな。
前ドアの音は、欧州車にも似た重厚な音だが、後ろドアは
安っぽい国産車そのもの。。

7 ：

>>6
この車は後ろの人のことは二の次だからな。

8 ：

いやぁ、たまたま後ろに知人を乗せる機会があって、
どんなコメントがもらえるかと期待したら、
「レクサスにしてはドアの音がショボイね、、」
って言われてがっかり。。

9 ：

>>8
気分悪いね。
そもそもそんな知人見限った方が良いんじゃねーの。

10 ：

>> 1 수고
렉서스에이다
연비가 가장 좋은 고급차이기 때문에 현대 소나타
세컨 카　에게 못한 못한 때문입니다

11 ：

>>8
素直なコメントだな。

12 ：

>>8
ま、、類は友を呼ぶってことか？
他人に乗っけてもらってたら、たとえボロボロの軽でも普通は言わないコメントだよな。

13 ：

もう２０年以上の知り合い。５０近いのに　いまだ独身の
おタク系な彼だが、そういうところに原因があるんだろうな。

14 ：

しかしこのクルマほんとよくみかけるね
年間3万台くらいいっちゃうのか
ステップワゴンより絶対こっちのがよくみかけるわ

15 ：

>>14
市内で一台も見かけない@鹿沼市
www

16 ：

>この車は後ろの人のことは二の次だからな。
人はコレをヨタ方式コストダウンという。

17 ：

いちいち突っかかる椰子って、頭ドロドロに沸いてんだろな。

18 ：

>>16
レクサスがたったの400万で作ってる車如きに何を求めてんだよ
400万の割には良く出来た車であってそれ以上でも以下でもない
まあ買った人は満足だし買えない人は色々不満が溜まるんだよなｗｗｗ

19 ：

レクサスのサービスとかシステムとか知らずにＣＴ買った。
造りから飲物、茶菓子、プレゼントなどディーラーの質感に驚いた。
納車式とかあるし１ヶ月点検を待つオーナーズルームの快適なこと。
ＬＳオーナーとかな申し訳ない。
ありがたく利用してます。
ＣＴはコストパフォーマンス抜群。

20 ：

>>19
俺もCT如きで丁寧にされる事が恥ずかしい
「俺はいいからあちらのLSさんを・・・」とか思うもんｗｗｗ
まあ400万程度であのサービスを考えるとコスパは本当に抜群だよね
持ってない人には分からない感覚だろうけどｗｗｗ

21 ：

３年契約のレクサス保険に入りレクサスカード払いにした。
高齢層の保険料改訂もありレクサス保険も他社並みだし
安価な年会費でプラチナカードが使える。
必ず車検は受けるのでメインカードにした。
オーナーズデスクが通話圏内であれば安心快適。

22 ：

先日代車でこれ借りたけど、走りもデザインも内装もカローラレベルじゃん
これレクサスで出すのはどうかと思うよ

23 ：

買った人は満足して買えない人は不満を抱く
なんでもそうなんだけどねｗｗｗ

24 ：

>>14
ミニバンは走りすぎてて目にとまらないからなｗ

25 ：

先日代車でこれ借りたけど、走りもデザインも内装もLSレベルじゃん
これLS買った人には愕然とすると思うよ

26 ：

トヨタから出すべき程度の車だってこと
顧客もろともレクサスの足を引っ張るだけだろ

27 ：

この車はレクサスを牽引していってくれる車

28 ：

ct”Lｌ”　とランエボ同じ日に試乗した。
燃費で行くか、パワーで行くか悩ましい。
ctは内装とかとても満足させてくれるけど、パワー面で少し物足りない
ランエボはパワーありすぎで満足だけど、ショボイ内装（ctのあとだけに・・・）
さてどっち行こうかな。　前の車はRX-7でした。

29 ：

ｃｔ２００ｈ　ver.L ね試乗したの。

30 ：

그랜저도 후보에 넣어주세요

31 ：

>>22
クラウンからの乗り換えだけど質感は良いと思う。
ほんのチョットの違いの積み重ねで質感は変わると思うが。
木目やモールを多用して中東のお金持ちが好むようなセンスがお好きか。

32 ：

>>28
ランエボ！
しかも試乗車はver.L!
でもって前の車はRX7！
凄い釣り方するなｗｗｗ

33 ：

>>31
俺もクラウン乗ってたけどCTの方が内装は良いよ

34 ：

>>22
ＣＴが代車って何の代車ですか。
レクサスならＣＴより下のクラスは無いしレクサス以外では考えられないし
ＣＴの代車でＣＴしかないのでは。

35 ：

>>32
つってねーよ、全部ホントの話
俺は今日40っさいの誕生日だ。記念で仕事休んでる。かんけーないか
7（スピA）が200で売れたんで次の車探してるんだよ。
レクサスには13年落ちのパジェロミニで行ったぜ。
ほかの候補はゴルフ、シロッコだぜ。
ct2000hは、一目惚れに近いかな。

36 ：

>>33
おぉ、あなたもクラウンからですか。
普段１人だし妻と２人以上で乗ることは滅多にないので小さくて質感の良い車
を探して行き着きました。
BMW1シリーズが気に入ってましたが国産に適当な車種が無い中、信号待ちで
右から左折する1シリーズが目にとまり、後ろ姿を見るとレクサス。
あら、こんな車種があったのか。と翌日レクサスへ行き即決しました。
ダウンサイジングを図ったつもりでしたがクラウンと幅は同じでＦＦ、
見切りも悪いためバックや鋭角で難儀してます。
しかし倍以上の燃費、リアルな操縦感、停車時の静粛性は素晴らしい。
ドアミラーの開閉音もしないし高級車として高得点は無理でもクラウン
を国産高級車とするならばポイントを押さえた造りで及第点ですね。

37 ：

>>22
> 先日代車でこれ借りたけど、走りもデザインも内装もカローラレベルじゃん
大学でカローラのRUNX/ALLEX、会社入って2年くらいでブレイド、でもって今度CTに乗り換えたんだが、下から順当に上がってくると、少しずつ良くなってるよ。
今のカローラ（オーリス）なんて、ガワがふくらし粉入れたみたいにぶよぶよ膨張してて、エンジンちっさくて、とてもじゃないが、近場でも乗ってられないじゃん。
CTはシティコミューターとしては、十分だと思う。走りを求めるなら、もう少し大きな車の方が良くないか？

38 ：

わしの知り合いはレクサスの営業だが
CTくらいで俺はレクサスの客だみたいな態度のやつが一番いらんってぼやいていた

39 ：

>>35
過去にインプとか乗ってなければ、先に4駆ターボ乗っといた方が良いよ。
この先、いつまでもあんなパンチのある車出続けないから。
ハイブリッドなんてこれからもっと出てくるし、どっかでEVスポーツになると思う。

40 ：

>>38
ディーラーも当然相手みてるのかな。
店構えも車も応対も質感を上げているがやってることは他のディーラーと一緒。
任意保険の手続きに不備があったり、点検後にカバーの付け忘れがあったり、
頼んだことが行き違いになったり。
敷居が高いと思っていたけれど社員の本質は他のトヨタ店と一緒。
ある意味安堵した。

41 ：

>>35
そいつは失礼しました
CTは乗り出し400万でフル装備5年保証だからお買い得だと思いますよ
あとは何を採るかですよね（パワー、内装、故障、保証、ブランド）等
>>36
俺はクラウンマイルドハイブリッド（笑）に乗ってたhttp://bit.ly/vFujbu
比べるまでも無いけどCTの方が試乗した時に楽しいと思ったから即買いだった
ちなみに俺はFスポでOPはマットとコーティングのみです（乗り出汁430万也）
クラウンは下取りに出していないｗｗｗ

42 ：

わしの知り合いはレクサスの営業だが
CT出してくれて助かったって言ってた。このままではレクサス消滅の危機でボーナスも危うかったそうだ。
CTのお客様がすべて仏様に見えるとも言っていたよ

43 ：

レクサスが思ったより売れてるｗｗｗ
http://bit.ly/uzrqXP
これでも少ないのかな？

44 ：

9月に現代が1台売れてるｗｗｗ
http://bit.ly/sOWsUn

45 ：

>>35
俺は震災の時に次はHVと神に誓った
もうGSに並ぶのは勘弁だから

46 ：

>>38
トヨタの販社勤務のくせに偉そうなやつだ。
俺はレクサス店勤務だからカローラ店勤務の同期より偉い、とか思ってそう。

47 ：

>>44
先日、都内で現代のタクシー見ました。
東京は何でもあるな。と感心しました。

48 ：

>>41
私は170系アスリートから。
静粛性、内装、乗り心地に大差を感じなかったけれどレベルダウンは感じなかった。
リアルな反応とメカが面白い。
メカ好きで航空機や鉄道も好きだしワクワク。
嫌がっている人も多いけどインバーターの音やスイッチの音など電車みたいで楽しい。
発動機・電動機・発電機がシームレスに協調するのは凄い。
熱になっていたエネルギーを回生するのはうれしい。

49 ：

昨日で走行距離3000ｋｍ弱だが、エコモードで以前は22km/l程度。このところ燃費パワーモードで使ってるものの
変わらんどころか最近良くなってる24km/lは走ってるよ、タイヤサイズは17incしては、満足もちろんＡＣも普通にＯＮだよ

50 ：

バックのとき目で確認できないな、これ。
そもそもシートに収まると振り返るのも難儀w

51 ：

>>50
そうそう。モニターがないとバックできない。
モニターを100%あてにしていいものかいつも悩む。

52 ：

俺はもっぱらドア開けてバックするけどな。
Cだからリバース連動ミラーが無くてミラー見ての
バックは苦手。

53 ：

縦列駐車をアシストするようだけど説明書見てもよくわからない。
意味なくやってみる機会もないしどうなのかなぁ。

54 ：

一旦停止をバックカメラで読んでどうのこうのと書いてあるけど
停止線は過ぎてからしか読まないだろうし何らかの効果を感じたことがない。
グレード別なのか設定が悪いのか。

55 ：

グリル塞ぐパーツ発売されんかな
冬限定で取り付けたい

56 ：

低温時でのエンジン始動後の暖機運転時間を短縮する
排気熱再循環システムを搭載。
と説明があるからグリル塞がなくてもＯＫ。
クーラント暖まるまでシートヒーターで我慢。

57 ：

アメブロのURL教えてください

58 ：

>>56
プリウスも排気熱再循環システムを搭載しておるがグリル塞ぎの効果は絶大

59 ：

>>57
http://ameblo.jp/

60 ：

ct300はよ出してくれや😊

61 ：

この車のエクシードブルーメタリックはかなりかっこいい。

62 ：

青は最後まで迷ったな
濃色系はお手入れ大変そうだから結局無難な白買ったけど

63 ：

>>35
ランエボXからCTにのりかえたよ
燃費いいから満足
ランエボより質感いいしさ

64 ：

>>62
色の選択って、自分の中でその車が占める割合って大きいよね。
多分、セカンドカーや嫁用に買ったって車なら、遊び心満載の色も選べるけど、
その車だけってなると、大抵がカタログのイメージカラーを選択するよね。
俺？　もちろんホワイトパールクリスタル社員でし。 ww

65 ：

俺は本当は来夏の335iMスポが欲しかった
でも従業員の目が怖過ぎるから諦めた…
もっと給料上げろとか色々と言われるから
本当はプリウスだったけどCTにしたわw

66 ：

>>64
俺はレガシーGTB、シグナス、CTと乗り継いで全部白
でも虫がマジで困るんだよな…

67 ：

IS２５０Fスポ乗ってる者だけど日曜にCTFスポ試乗したよ。感想としてはなかなかよかったよ
安定性もあってモードが選べたり、質感、燃費もいいし二人で乗る遊び車には凄くいいんじゃない
ではいつかオーナーズラウンジでお会いしましょう。
あ道でオレの車見つけたらブレーキランプ５回踏んで合図してください。後ろから掘っちゃうよ！

68 ：

>>64
ボディカラーほんと悩む…
あとは色決めるだけなのに
やっぱ初めの印象通りホワイトパールかな

69 ：

>>68
レクサスの黒もカッコ良いけどな
でもFスポにするとホイールが沈むんだよな
逆にFスポ白とアルミホイールは相性抜群

70 ：

>>69
Fスポーツにするから、白のほうがいいのかな？
ありがとうです

71 ：

>>67
ISのFスポも考えたけどCTのFスポにした
貧乏性だからFMCの事を考えてしまった

72 ：

パールホワイトって、虫が好きな色なのか？
車を洗うと　いつも羽アリが寄ってくる。。

73 ：

聞いてくれ
今日なんとリッター30.6kmを出した
距離は25kmくらいかな
こんなに低燃費で走る人他にいる？

74 ：

>>70
ありんがとうですよ

75 ：

>>70
俺はそう思った
直感だけどね
青もカッコ良いけど勇気がなかった

76 ：

>>73
て〜お〜様

77 ：

>>75
青ははじめから候補には無かったから白をね
オパールも良さげだったけど、ホイール目立たなくなるよね

78 ：

>>77
恐らくそうだと思いますよ
オパール見たこと無いけど

79 ：

>>67だけど色Fスポ買うなら色はブルーか黒にしなさい
オレのはブルーにしたらますます本家のISーFもどきになるからやめた
黒はなかなか見ない上に引き締まって見えるからFスポの見栄えいいよ
実際街中で目を引くのは黒、エレガントな感じがいいならパールでも全然いいけどね
レクサスの黒は納車したときハエがつるんと滑るんじゃないかと思うくらいの眩しさ
ただ完全なる屋根付き駐車場かガレージないと泣く、青空ならカバーないと死ぬ。
さぁあのヌルテカブラックの世界にいらっしゃい
ではいつの日かオーナーズラウンジでお会いしましょう

80 ：

>>67
ISのF スポーツのシートいいよね！
同じものをCTにもほしい

81 ：

>>79
下が砂利の駐車場借りるんです…
だから黒はね

82 ：

>>80
そういえばあのシートなかなかしっくりきていいわ！慣れたせいか気づかんやったｗ
>>81
そろーっと出し入れしてたら大丈夫だって！跳石なんて気にしてたらだめだって
それよりも目を閉じて納車したときの想像してごらん・・・
「OH〜この黒ギラギラしてるな・・買ってよかったよ・・おや？ハエがボンネットの上でひっくり返ってるぞｗｗ」
ではいつの日か将軍様とお誓いしたあの場所でお会いしましょう。

83 ：

OH이 검은 이찌모쯔 쨍쨍한데
나라고 씩씩한거야. 좋았다 좋았다
어라? 파리가 귀두에서 뒤집어있어

84 ：

ところでこのスレなんでハングルがあんの毎度。

85 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9tmFBQw.jpg
黒オパだよ

86 ：

>>85
オパールの実車初めて見たかも
やっぱきれいだよね

87 ：

オパールはなんとなくヴェルファイアの紫を彷彿させて痛い
あの色はなんかEXILE好きのDQN臭がして凄く嫌なんだよな
良い色だとは思うんだけどね

88 ：

半年に１度しか洗車しない私には白しかない。
コートして８年乗った車は磨き傷が無く洗えばピカピカだった。
でもピカピカしてるのは年に２回、３日程度。

89 ：

教えてください。
職場のパソコンはＩＤの右に返信とtwが出てクリックすると返信出来ます。
自宅のは出ない。
何のどこを設定するのでしょうか。

90 ：

>>85だけどキズ対策は
アークバリアしといた
どうせなら気に入った色に
した方がいいよ
もっとも今迄の愛車は全て
濃い色ばかりだけどね

91 ：

いつもラウンジの隅っこで小さくなっているのに、車格が下のスレで上目線で余裕をかます痛いISがいるスレはここでいいですか？

92 ：

↑むずかしくてよくわかんねっす

93 ：

>>91
たぶん違います

94 ：

コンパクトカー希望なんで
レクサスＣＴ２００？
アウディＡ３
ＢＭＷ１
このあたりで考えてます。
どれがおすすめですか？

95 ：

>>94
それらはコンパクトカーじゃないな
A1かハイブリッドがいいなら今度出るアクアってやつにすればいい

96 ：

俺は砂利で青空、さらにネコがいる駐車場だが黒だ。
納車の次の日にはしっかり、ネコの足跡が。
早速D行って洗車してもらった。
見栄えはいいけど、大変なカーライフになりそうだ。

97 ：

>>97
A3はFMCが近い
新1尻はFR8速ATが特徴
CT200ｈはHVが特徴
とりあえず1尻とCTを試乗してくれば良いじゃない？
それとA3よりゴルフGTIを比較対象にした方がいいと思う

98 ：

めんごめんご>>97じゃなくて>>94だったｗｗｗ

99 ：

アクアは安っぽい気がして。。。
Ａ３はＦＭＣ近いなら大幅値引き可能？
ゴルフは名前が嫌。
ＣＴは値引きしてくれますか？

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