★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 13★

1 ：11/11/05 〜 最終レス ：11/11/13

中身を知れば知るほど嫌われていくインサイト
ウソをついてでもインサイトを褒め称えるホラ吹きオーナー
どちらも等しく価値が無い、そんなインサイトの葬式会場
2010年10月8日　リベンジを期して起死回生のマイナーチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-insight.html
はたして巻き返しはあるのか？
2010年10月より月販目標4000台
10月　1,275(圏外)
11月　1,726(27)
12月　1,184(29)
1月　　985(圏外)
2月　1,000(圏外)
3月　1,477(圏外)
4月　1,099(23)
5月　1,152(30)
6月　2,015(26）
7月　1,308(圏外)
8月　　946(圏外)　　
9月　1,160(圏外)←NEW
2011年4月〜9月　7,680(圏外)←NEW 南無阿弥陀仏・・・
ホンダ・インサイトＨＰ
http://www.honda.co.jp/INSIGHT
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 12★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319188881/

2 ：

>>1
激しく乙！

3 ：

インサイトってこんな車
アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」
車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

4 ：

インサイト最大の弱点、アイドリングストップでのエアコン停止
あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！
　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。
プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

5 ：

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】
ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

6 ：

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。
（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」
で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。
一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。
比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

7 ：

内装や装備の貧弱さからか
見積りまでは取ってもらえるが販売台数に結びつかない傾向
プリウス
見積1位
　↓
「充実装備でお買い得かも」
　↓
販売1位
インサイト
見積9位
　↓
「何これボロい、標準装備少ない、え？エアコンが止まる？ｗｗｗ」
　↓
販売23位
2010年新車見積ランキング
http://response.jp/article/2011/01/07/150095.html
自販連
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2010.php

8 ：

保険代も高いインサイト
自動車保険料率クラスデータベース2011
http://www.ahoraxxx.com/050/011/
ZVW30　　ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ 4 4 4 4 4 4 4 5
http://www.ahoraxxx.com/050/018/
ZE2 　　　ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｻｲﾄ 4 4 4 5 4 5 4 5

9 ：

753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/15(月) 15:23:28.23 ID:zb201Knp0
暇だったので温度測ってみた。
外気温40度(インフォメーション表示）、ECON ON、エアコンAUTO 27度。
車内温度（温度計測定）が29度でアイドリングストップ。
１分後　：33度
１分30秒：35度
２分後　：37度
２分30秒：38度
３分きっかりでエンジン始動：39度
このデータをもとにディラーにクレーム。
結果は、仕様通りです、異常もありません、ECON OFFにして使ってください。

10 ：

適当にテンプレ貼ったけど、マイチェンしたことだしそのうち直すわ
内装の質感なんかは
軽トラ以下の産廃から、普通車レベルまで上がってきたしな
そういや、1.5はインチキモーター走行すら出来なくなったんだっけ？ｗ

11 ：

カーテンエアバック欲しいだけなのに
抱き合わせOPで45万もかかるってのも新しいお笑い要素だな

12 ：

クーペ君語録まで入れればよかったのにｗ
トヨタ０台！ｗ

13 ：

北米市場2011年10月(ピックアップトラック除く)
圏外　インサイト　492台
年間8万台以上売れる予定だったのに…

14 ：

2011年10月27日　再リベンジを期して起死回生の再マイナーチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111027-insight.html
はたして、月販目標1500台は達成できるのか？

15 ：

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2011/10/1047/4/
クーペカテゴリにインサイトが見当たらんぞ！
ていうか、どのカテゴリにもインサイトが見当たらん
インサイトは生産中止になったようだ

16 ：

>>11
カーテンエアバッグが欲しいならこれオススメwwww
サイドエアバッグ、なんちゃってVSC付きの217万円もするプリウスLwwww
まともなVSA、前席エアバッグ、バックモニター、インターナビ、12セグチューナー、暖房付で222万円か、
ナビを外した193万円インサイトよりいいかもねwwww

17 ：

インサイトってこんな車
>>16
このような基地外が乗ってる車

18 ：

>>14
まぁ３ヶ月間程度は達成出来るんじゃね？

19 ：

お約束その１
南無阿弥陀仏〜
ttp://be5.up.seesaa.net/image/2009-Honda-Insight-46.jpg
ttp://farm4.static.flickr.com/3325/3271940676_bf1142a01b.jpg
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/cho0902_insight_inpane.jpg
ttp://www.skcs.net/info/uploads/100804_1334421.jpg
ttp://campusup.ddo.jp/uploader/src/imgs4968.jpg
ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/991/054/22991054/p1m.jpg

20 ：

その２
軽以外の普通車月間登録台数ランキング2011年09月【HV・クーペ含む】
1トヨタプリウス33,197台
2ホンダフィット27,980台
3トヨタヴィッツ10,860台
4日産セレナ10,371台
5トヨタカローラ8,835台
6マツダデミオ7,542台
7トヨタパッソ6,853台
8ホンダフリード6,497台
9日産マーチ6,008台
10日産ノート5,875台
11トヨタ　ヴォクシー5,598台
12トヨタ　ラクティス5,434台
13日産　ジューク4,827台
14トヨタ　ノア4,754台
15トヨタ　ウィッシュ4,545台
16日産　キューブ4,381台
17トヨタ　シエンタ4,219台
18ホンダ　ステップワゴン3,931台
19日産　ティーダ3,580台
20スズキ　ソリオ3,454台
21スバル　レガシィ3,310台
22スズキ　スイフト3,133台
23トヨタ　マークX2,891台
24トヨタ　ヴァンガード2,890台
25日産　エクストレイル2,826台
26マツダ　プレマシー2,734台
27日産　ラフェスタ2,607台
28レクサス　CT2,501台
29スバル　インプレッサ2,474台
30トヨタ　クラウン2,431台

21 ：

普通車月間登録台数　総数　196,538台
トヨタ　　プリウス　　　　　　33,197
　　　　　ヴィッツ　　　　　　10,860
　　　　　カローラ　　　　　　8,835
　　　　　パッソ　　　　　　　6,853
　　　　　ヴォクシー　　　　5,598
　　　　　ラクティス　　　　　5,434
　　　　　ノア　　　　　　　　　4,754
　　　　　ウィッシュ　　　　　　4,545
　　　　　シエンタ　　　　　　　4,219
　　　　　マークX　　　　　　　2,891
　　　　　ヴァンガード　　　　2,890
　　　　　レクサス　CT　　　　2,501
　　　　　クラウン　　　　　　2,431　　　計　95,008
日産　　セレナ　　　　　　　10,371
　　　　　マーチ　　　　　　　6,008
　　　　　ノート　　　　　　　　5,875
　　　　　ジューク　　　　　　4,827
　　　　　キューブ　　　　　　4,381
　　　　　ティーダ　　　　　　　3,580
　　　　　エクストレイル　　　2,826
　　　　　ラフェスタ　　　　　　2,607　　計　40,475
ホンダ　フィット　　　　　　　27,980
　　　　　フリード　　　　　　　6,497
　　　　　ステップワゴン　　　3,931　　計　38,408
マツダ　デミオ　　　　　　　　7,542
　　　　　プレマシー　　　　　2,734　　計　10,276
スズキ　ソリオ　　　　　　　　3,454
　　　　　スイフト　　　　　　　3,133　　計　　6,587
スバル　レガシィ　　　　　　　3,310
　　　　　インプレッサ　　　　2,474　　計　　5,784

22 ：

http://response.jp/article/2011/09/17/162476.html
さらにインサイト、ってかIMA、ホンダ死亡

23 ：

>>22
ヒュンダイPHVがプリウスPHVより安く出すまで読んだwwwww
プリウス死亡

24 ：

>>23
で、肝心のインサイトは蚊帳の外、まで読んだｗ

25 ：

安っぽい高額プリウスを調べると実燃費同じなのにインサイトより遅いし快適性犠牲にしてるし、広々感が欲しければフィットがあるし…
だからこんな結果なんだね
↓
＞フィットvsプリウスにしても1-8月合計はフィット125903台、プリウス132530台だし
兄弟車であるフィットとインサイトを合計すると…あーら不思議(^o^)
135885台！
元が取れない高額プリウスより、安いHV、安いガソリン車、両方選べるホンダの凄さは売り上げ見ればわかる！
ホンダIMAの真骨頂だね、トヨタには無理だけど

26 ：

＞インサイトはクーペだからプリウスとは競合しない！トヨタ０台！
＞フィットと兄弟車のインサイトを合計すると・・・あーら不思議！プリウスよりも多い！IMA最高！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://www8.plala.or.jp/psychology/topic/gourika.htm
合理化とは、葛藤や罪悪感を伴う言動を正当化するために社会的に許されそうな理由付けをすることです。
イソップ童話のなかに、この合理化がテーマになっているお話があります。
おおまかなあらすじは、一匹の狐がおいしそうなブドウを取ろうと飛び上がるが、結局取ることができず、
「あのブドウはどうせすっぱいに違いないさ」と言って、取ることをあきらめるというものです。
このように、目的や欲求が達成されなかったとき、その欲求と現実のギャップを埋めるために、
自分に都合のいい理屈で埋め合わせしようとする心理メカニズムを、心理学では合理化の一種の ”すっぱいブドウの理論”といいます。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
いわゆる「負け惜しみ」といったところでしょうか。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

27 ：

＞兄弟車であるフィットとインサイトを合計すると…あーら不思議(^o^)
135885台！
ガソリン車のフィットとフィットシャトルを抜くと…あーら不思議(^o^)
60861台！

28 ：

>>25
>ホンダIMAの真骨頂
助っ人ガソリンフィットもIMA？？？
笑いすぎて腹が痛てぇ〜

29 ：

またクーペ君（笑）恥掻いちゃったね(´･_･`)

30 ：

安いインサイトの兄弟車フィットは車両価格も含めた経済性でガソリンもHVも選べる物凄さ！
トヨタみたいに利益一辺倒で上級展開に血眼になって大失敗したのとは真逆
安っぽい高額プリウスを調べると実燃費同じなのにインサイトより遅いし快適性犠牲にしてるし、広々感が欲しければフィットがあるし…
だからこんな結果なんだね
↓
＞フィットvsプリウスにしても1-8月合計はフィット125903台、プリウス132530台だし
兄弟車であるフィットとインサイトを合計すると…あーら不思議(^o^)
135885台！
元が取れない高額プリウスより、安いHV、安いガソリン車、両方選べるホンダの凄さは売り上げ見ればわかる！
ホンダIMAの真骨頂だね、トヨタには無理だけど

31 ：

バカンダって学習能力ってないんだね(´･_･`)

32 ：

これを検討する前に、やっぱりプリウスを見ましょう。
ホンダを愛していたとしても、高い買い物です。
同じ200万以上、払うならどぶに捨てることはないです。

33 ：

まぁセダンとして売るならハイブリッド車といえど180ｃｍ程度の
大人4人が普通に座れる設計にして欲しいわ・・・

34 ：

>>30
インサイトが、いかに無用な存在なのかがよくわかる説明をありがとう

35 ：

>>30
＞兄弟車であるフィットとインサイトを合計すると…あーら不思議(^o^)
135885台！
インサイトとフィットハイブリッドとフィットシャトルハイブリッドを抜くと…あーら不思議(^o^)
75024台！
元が取れない安普請車インサイトより、安いガソリン車が選べるホンダの凄さは売り上げ見ればわかる！
ホンダIMAの真骨頂だね、トヨタには無理だけど

36 ：

>>35
論破出来ないなら書き込まなきゃいいのに
(・∀・)ニヤニヤ

37 ：

論破も何もホンダのハイブリッドは売れてないって明確な数字出しただけですけどーｗ

38 ：

990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/11/05(土) 11:26:51.88 ID:k+0cySjH0
北米市場2011年10月(ピックアップトラック除く)
14位プリウス11008台
ずっと前年割れが続く、1万台を切るのも時間の問題となった
1位ホンダアコード24067台
2位トヨタカムリ22043台
3位ニッサンアルティマ21838台
4位チョンダイソナタ18192台
地味にニッサンが伸びてる、チョンダイはそろそろ頭打ちか
トヨタ以外の日本企業は応援していこう
991 名前：自治スレで忍法帖導入を議論中[sage] 投稿日：2011/11/05(土) 11:32:17.17 ID:le7Nr0Uh0
北米市場2011年10月(ピックアップトラック除く)
圏外　インサイト　492台
年間8万台以上売れる予定だったのに…
↑流れが秀逸だったのでも1回載せとく。

39 ：

>>36
もう触れてやるな!!
心が痛むわ

40 ：

>>38
その秀逸な流れに次からはこれも足しといてくれww
「深刻な問題は、プリウスが薄利だと言うこと」
利益が出ない上、レクサス顧客を食い荒らす始末(>_<)
http://www.car269.com/lite/archives/1334658.html

41 ：

>>37
ホンダHVは、ほとんどがガソリン車との二本立てで顧客ニーズに応える商品構成をとっている
そのため、片方だけの数字を拾っても意味は無いwww
ガソリン車ヴィッツがフィットに大敗しているのはHVニーズに応えられていないからなのは明らかだ
ホンダHV戦略恐るべし！！

42 ：

なるほど、インサイトクーペにもガソリン車仕様を追加したら
大ヒット間違いなしだね。ＧＯ！ＧＯ！ホンダw

43 ：

>>41
へー？ふーん？
1-8月でトヨタは17万台のハイブリッドを売ってるのに大してホンダは6万5千台に過ぎないんだけど？
三分の一近くしか売れてないのにどうニーズに答えてるってぇの？？
月販5千台を掲げてたインサイトは千台を割る体たらくだし？
N-BOXとフリードHVなんかの新たな身内に更に共食いされて来年度は1万の大台割っちゃうんじゃないの？

44 ：

>>41が痛々しくてかわいそうになってくる。
もうそんな事書いても信用しないし
トヨタを買うんだよ。

45 ：

二代目インサイト
2009年2月発売、当初の月間販売目標は5000台(先日のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞを期に1500台に下方修正)
発売月と翌3月は目標割れ、以降2009年4〜12月と2010年3月のみ目標達成、
以降現在に至るまで当初目標の5000台割れを継続中
三代目プリウス
2009年5月発売、月間販売目標は10000台(現在はαを加え13000台に上方修正)
発売月を含め、大震災のあった2011年3月まで販売目標達成を継続、
翌4･5月、震災の影響により目標を割るも6月より再び目標達成、現在に至るまで継続中

46 ：

>>44
世間は君が基準にはなっていない
諦めて現実を見ないとねw
安っぽい高額プリウスを調べると実燃費同じなのにインサイトより遅いし快適性犠牲にしてるし、広々感が欲しければフィットがあるし…
だからこんな結果なんだね
↓
＞フィットvsプリウスにしても1-8月合計はフィット125903台、プリウス132530台だし
兄弟車であるフィットとインサイトを合計すると…あーら不思議(^o^)
135885台！
元が取れない高額プリウスより、安いHV、安いガソリン車、両方選べるホンダの凄さは売り上げ見ればわかる！
ホンダIMAの真骨頂だね、トヨタには無理だけど

47 ：

エクスクルーシブの大人の車って雰囲気がいいね！
トヨタのガキっぽいのとはちょっと違うな。

48 ：

0-100km/h1.8秒短縮らしい
実燃費19km/L辺りか？

49 ：

>>48
>>実燃費19km/L辺りか？
トヨタのガキっぽいのと比べても遜色ないな。

50 ：

ハイブリッドの勝敗
プリウス
8月 24,998
インサイト
8月 946
ＣＲＺ
8月 249
ＣＴ２００ｈ
8月 2,155
こうしてみると、ホンダのハイブリッドは初期需要が済めばサッパリで、継続して売れる魅力がないという結論に至った。

51 ：

ctとcrzの結果は厳しいな。

52 ：

↑
変な人wwww

53 ：

>>15
探し方が悪いな。
俺もこれを見た時は驚いたが・・・。
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/coupe/

54 ：

というか
なんで
トヨタガー　プリウスガー
になってるんだ？？？

55 ：

ホンダが数でトヨタに勝るような条件を、何とかしてひねり出して作ってるんだから馬鹿らしい。
クーペなんぞCTがあると言い出したら、ロープライスHVクーペとか言い出して笑かすし。
HVクーペ論議は本当に馬鹿馬鹿しい。
インサイトもクーペらしいからCRZと合わせてもCTに数で敵わないし。
もうトヨタじゃ無いとかクラスが違うとか言い出すのかもね。
フィットやらフィットシャトルやら加えて比べるなら、
TOYOTAの全HVとホンダの全HVの総販売台数比べればいいんじゃないの。
馬鹿馬鹿しい。

56 ：

月曜には上位30台のランキングが出るけど、恐らくインサイトは圏外だろうから
とりあえず９月分の一覧を貼っておくよ。
ホンダ　2011年９月度乗用車販売台数(前年同月比)　※ベストカー誌より丸写し
普通車
フィット　　　　2万7980台(191.4%)
フリード　　　　　6497台(54.4%)
ステップワゴン　　3931台(66.6%)
インサイト　　　　1160台(36.9%)
ＣＲ−Ｚ　　　　　 778台(40.1%)
ストリーム　　　　 664台(35.6%)
ＣＲ−Ｖ　　　　　 623台(182.2%)
オデッセイ　　　　 563台(40.2%)
アコード　　　　　 433台(239.2%)
エリシオン　　　　 372台(87.1%)
インスパイア　　　 180台(155.2%)
シビックセダン　　　62台(9.8%)
レジェンド　　　　　55台(611.1%)
軽自動車
ライフ　　　　　　5541台(113.5%)
バモス　　　　　　1406台(83.2%)
ゼスト　　　　　　1337台(35.5%)

57 ：

シビック62台にびっくりしたわ
こうなると生産やめるかフルモデルチェンジした方がいいんじゃないか？

58 ：

>>47
インサイトと何が違うんだ？
脳内美化されすぎだろ

59 ：

>>55
＞クーペなんぞCTがあると言い出したら、ロープライスHVクーペとか言い出して笑かすし。
日付を見ろ、「インサイトはロープライスHVクーペ」と遥か以前から指摘されてるだろ
↓
104 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/08/24(水) 20:14:34.44 ID:X93sY62e0
セールスマンはじめメーカーの人間以外全然関係の無い売上話に必死になるヤツってキチガイだなwww
売れれば性能が良くなるとでも思ってんのか？キチガイだなwww
売上で仕様が変わるならプリウスはなぜインサイトより評価が低いままなんだ？？
キチガイに説明できるのか？ww
プリウスがロープライスHVの走りのイメージを奈落の底に落としているのを、インサイトというHV界の救世主が食い止めている
淘汰されるのはプリウスなのは火を見るより明らか
プリウスご臨終m(._.)m

60 ：

プリウスガー得意げか・・・・・
そんな君も一緒に波阿弥陀仏

61 ：

>淘汰されるのはプリウスなのは火を見るより明らか
もはや宗教だな
狂信的だわ

62 ：

>>57
＞シビック62台にびっくりしたわ
＞こうなると生産やめるかフルモデルチェンジした方がいいんじゃないか？
とっくにモデルチェンジしてコンシューマー一押のHyundai Elantraをしのぐ勢い
アメリカ 10月売上
Honda Accord　　　　　　22,589　
Toyota Camry / Solara　　22,043
Nissan Altima　　　　　　21,838
Honda CR-V　　　　　　　19,326
Ford Escape　　　　　　19,046
Hyundai Sonata　　　　　18,192
Ford Fusion　　　　　　　18,094
Chevrolet Equinox　　　　17,248
Toyota Corolla / Matrix　　16,244
Honda Civic　　　　　　　　16,173
Chevrolet Cruze　　　　　14,295
Volkswagen Jetta　　　　13,058
Hyundai Elantra　　　　　13,000
Honda Pilot　　　　　　　12,466
Ford Focus　　　　　　　12,386
Ford Explorer　　　　　　11,987

63 ：

>>59
引用してくれたレスには、クーペのクの字も見当たりませんが？

64 ：

>>63
じゃコッチ
↓
4 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/10/07(金) 09:43:28.43 ID:RLjduMvsO
>>3
フィットは物凄い売上げだな
インサイトもクーペとして類い稀なる売上げだし
クーペ系でこんなに売れてるのはインサイトくらいだな。
恐るべしインサイト！！
ロープライスでセダン系フィット、スタイリッシュクーペインサイト、その他ワゴン、ツードアと豊富なバリエーションを誇るホンダ。
しかも、マトモなクルマとしてHVのネガを克服した。それを可能にするIMAを選んだホンダの先見の明は世界随一！！
もうトヨタはいらないねw
暖房が効かない等オーナーの健康を犠牲にするプリウスTHSは売れれば売れるほど犠牲者が増える。
ネットでも酷評されるのは日常茶飯事のプリウス
「今、プリウスが売れているのは、マスコミなどで売れていると宣伝してくれるからでしょう。
土日にちょっと遠出する程度の、燃費の良し悪しがあまり関係ない、ほとんど乗らない人たちが買っています。
つまり、あまり車に詳しくない人が買うので、これでいいのです。」
まさに妥協の産物以外の何者でもないプリウス！！(>_<)

65 ：

それドルチェ君じゃね？携帯からだし。

66 ：

プリウス買ったんだけど、あまりの売れ行きに驚いた。
カーショップや、ネット通販で社外パーツの多さに驚いた

67 ：

内装がちゃちいと買って後悔するんだろうね

68 ：

>>64
10月7日からクーペを謳うことにしたんですね。僅かひと月前が遥か以前とは．．．
それにしてもインサイト支持者（というかトヨタアンチ？）の皆様の主張が
一斉に同じ方向に切り替わるのには驚きましたw

69 ：

>>68
インサイトは物理的にセダンの要件を満たしてないだろ
クーペの要件は十分クリアしてるけど

70 ：

とにかくメチャクチャ軽いからな
ハンドリングもバワーもここに尽きるからさ

71 ：

>>69
4ドアセダンのマークXと同じ車高で4ドアのブッサイクな車がクーペの要件満たしてるかよｗ
商用バンだろ？商用バン、インサイトは1300ccクラスの商用バン

72 ：

>>71
商用バンもワゴンもインサイトでは無理
4秒もあればわかる事なのに時間かけすぎじゃね？
神経伝達速度に個人差があるにしてもだ
wwwww

73 ：

>>70
1300ｃｃで1.2tもある車が軽いかよｗバカほざくのもほどほどにしろｗ
ハンドリングもパワーも1300の商用バン並みの出来のくせに何言ってんだ？

74 ：

>>72
じゃあただの無用の長物、屑だねｗご愁傷様ｗｗ

75 ：

今となっては存在価値の無い車＝敗北インサイト
ダサインサイト終了〜チ〜ンｗ

76 ：

>>71
＞4ドアセダンのマークXと同じ車高で4ドアのブッサイクな車がクーペの要件満たしてるかよｗ
時間かかりそうだからヒント出してやろう
▲と■は同じ高さでも面積は違う
後席を狭くしてでもスタイルにこだわるのがクーペ

77 ：

面積より「形が違う」の方がわかりやすいかも

78 ：

完全敗北のプリウスは商用車として頑張ってるなw
そんなクルマはオーナーカーに向いてないから個人で所有したくないけど

79 ：

いえ、インサイトは４ドアハッチバックですｗｗｗ

80 ：

>>79
4ドアハッチバックで間違いないけど？
4ドアハッチバックセダンと4ドアハッチバッククーペがあるね

81 ：

ID:/TMHWCXt0＝クーペが偉いと思ってる昭和で頭が止ってるボケジジィｗ

82 ：

ただの後席が狭いだけの出来損ないHBをクーペと言い切っちゃうID:/TMHWCXt0 が
結果的にインサイトを蔑むことになるってことに気づけよｗボケｗｗｗage

83 ：

↑
なんだ、自滅かw

84 ：

娘さん「パパぁ〜、インサイト乗ってる奴は情弱だってクラスの子達が言ってるよ。」
奥さま「もぉ〜、車でお迎え行けないじゃないの！車検代払っても１年待ってプリウスにすれば
　　　　　良かったのに。パパったら目先の補助金に釣られちゃって・・・。」
ご主人「うるせぇ！俺はこのスタイルが気に入って決めたんだあぁぁ。
　　　　　見ろよ、このスタイリッシュ５ドアハッチバッククーペボディの美しいシルエットを！！！」
『　インサイト　　補助金無けりゃ　　ただのクズ　』

85 ：

>>84
インサイト、補助金があってもただの屑だろｗ
どっちにしろ敗北ダサインサイトは屑

86 ：

０点獲得www

87 ：

>>76
アクアの販促資料でも後席ヘッドクリアランス０センチでデミオにすら負けてるしな

88 ：

>>87
インサイトはその140万円のデミオに対して発進の加速以外いいところ無しだけどなｗ

89 ：

>>84
インサイトは４ドアハッチバックらしいよ？ｗｗｗ

90 ：

ｗｗｗ
フィットHVが出たあと、インサイトは本当いらない子になっちゃったなぁ

91 ：

>>90
フィットで良ければ当然そうなる
＋αを求めればインサイトだろ
それよりもプリウスは高額になったせいでフィットHVに対するアドバンテージが益々わからなくなった
エコカーとして費用対効果が悪すぎる

92 ：

それよりもってｗ
インサイトスレなのに必死にプリウスに矛先をもっていこうといこうそするバカンダが哀れすぎるｗｗ
プリウスガー！プリウスハー！ｗｗ
こういうバカがいるから余計にインサイトは叩かれるんだろうなｗ

93 ：

>>92
お前、アホだろ。
インサイトスレって言っても、ここはアンチのスレだろwww

94 ：

>>93
そうだよ、ここはアンチのインサイトスレだよ
プリウスはスレチでしょｗおバカさんｗｗ

95 ：

>>91
それでもフィット・フィットシャトルHVよりプリウスのが売れてるんだよ
インサイトも+αって言っても荷室が狭く、居住性も悪くなってフィット比で優位な点なんて皆無
それとプリウスは高額になったせいで、って言うけど初代も二代目も
共にスタート価格は２１５万で装備内容を考えれば大幅値下げされてるｗ
例外はEXだけど、あれは３代目の供給が間に合わなくて緊急避難措置で出されたものだしね

96 ：

インサイトに乗ってるほとんどのやつはプリウスも購入候補にしてただろ。
んで、ろくに試乗もしないで価格や納期や見た目の関係でインサイトにした奴は
「もしかして俺、失敗したんじゃないか」なんて思っても不思議ではない。
だからプリウスと比較してインサイトを叩く奴に過剰に反応するんじゃないか？
双方を試乗してしっかり検討したうえでインサイトを選んだ人にとっては、
いまさらプリウス持ち出されてもまったく気にならん。というかうんざり。
初手から検討しなかった車種と比べられるとちょっとは興味も出るんだが。

97 ：

>>96
概ね同意だが、
ホンダだから買う、トヨタだから要らない・・・と言うメーカーの好き嫌いで判断する層もけっこういるだろ
そう言う層ははなからプリウス乗らないし、乗ってもネガティブフイルター掛け捲り
最初からトヨタ車には眼中にないわけだから
メーカー（イメージ）の好き嫌いは購入動機に大きく関わってくるよ。
デミオなんか「マツダ」ってだけでジジィ世代は敬遠するからな。

98 ：

>>56
今でもCR-Z売れてんのか
プレリュード同様に１００台以下に早く落ちるだろうと睨んでたが・・・

99 ：

>>95
＋αがなんで容積の話になるんだよ(>_<)
それなら尚更安くて広々フィットがあれば高額プリウスは必要ない

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