TTバイクに萌えるスレ Part8

1 ：11/10/01 〜 最終レス ：11/11/14

やっぱTTバイクは最強だよな
いかにも速そうな流線型のフレーム
街を走れば誰もが振り向く究極のスタイル
そこらのロードにはない魅力がTTバイクにはある
前スレ
TTバイクに萌えるスレ Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1312782206/

2 ：

>>1
結婚してくれ

3 ：

重複させんなゴミクズ

4 ：

これはしょうがない

5 ：

差がわずか7.24秒って…
>>1スレ立てTT優勝おめでとう？

6 ：

スレ立てまでタイムトタイアルかよｗ

7 ：

1000走って7秒差の性能差乙

8 ：

　　　　 　∩＿＿∩
　　　　／　　・　・　 ＼
　　　 （　　　　ｖ　　　　）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／￣￣＼／

9 ：

　　　　　　 　／ ￣ ￣　＼
　　　　　　／　　＼　／　　＼　　　>>1
　　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　よくやったおめでとう
　　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　褒美としてLGS-MER EXを買う権利をやろう
　　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´　＼─／
　　 　／　> 　　ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､.
　 　/ ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　 ヽ　(ニ､｀ヽ.
　　.l　　　ヽ 　　　 l　|｡|　| ｒ-､y　｀ﾆ　 ﾉ ＼
　　l　　　　 |　　 　|ー─ | ￣ l 　　｀~ヽ＿ノ

10 ：

>>9
安くてカッコいいけどどうなの?

11 ：

このままもう一つのスレと1000までマッチレースするで

12 ：

あ？チギるしｗｗｗｗ

13 ：

>>1
つ【マソア・口ーザ】

14 ：

ナニ早速下がってんだよｗ

15 ：

もともとネタが無くて前スレ最後なんてホイールスレになってたしなあｗ
あと今日は伊是名88トラ（沖縄・ミドル）だからトラな人はそっち行ってる人もいるかも

16 ：

>>12でなぜか笑ってしまった

17 ：

TTバイクに取り付けられるリアキャリアってないかな？
あれば通勤で使ってみたい。
荷台付きＴＴなんて格好悪いけど、仕事の気分転換にはサイコーだと思うｗ

18 ：

TTバイクで通勤wwwwwwしかもリアキャリアwwwwwwwwwwww
寝言は寝て言えってお母ちゃんに教わらなかったのか？

19 ：

泥よけと前カゴも付けようず

20 ：

DHバーにビニール袋ぶら下げればいいじゃないか

21 ：

>>17
この手でどうぞ
http://kyanpusan.naturum.ne.jp/e1092055.html
シートポストが丸でないなら、
シートクランプに共締めする固定用金具を自作してくれ

22 ：

>>17
これ使えるかな
ビバ [VIVA]　バックサポーター
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item34901500005.html
日東 [NITTO]　R-12　リアバッグサポーター
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item34903700001.html
こっちは使えそうだな
キャラダイス [CARRADICE]　バッグマン　QRスポーツ　バッグサポーター
http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/00/item34936800014.html
普通のこういうのは無理なんだよな
トピーク [TOPEAK]　RXビームラック-Vタイプ [TA2101V]　　シートポストラック　RXシステム対応
http://www.cb-asahi.co.jp/item/33/00/item30910900033.html

23 ：

『僕の考えた痛TTバイク』引き続き皆様からのエントリーお待ちしております

24 ：

痛TTバイクって言われたらアレしか出てこない

25 ：

>>24
DHバーが身体に突き刺さったあの事件か…？

26 ：

カナダのマイナーなメーカー、アルゴン18
TTフレームを普通のロードバイクとして組んでみたが・・・
今時のロードバイクはデザインがゴツいので案外普通に見えてしまう件
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/24074.jpg

27 ：

>>21
>>22
おお、ありがとう。
キャラダイスのバッグサポーターならいけそうです。感謝します！

28 ：

>>26
サイズいくつ？XS？

29 ：

>>26
ドロハンとかスレ違いだボケ

30 ：

TTフレームならOKだろ

31 ：

エアロロードとの違いが分からん

32 ：

メーカーがTT車として出しているならTTフレーム

33 ：

シートチューブの角度が全く違う

34 ：

>>26
かっこええね
確かにサイズは小さめに見える

35 ：

センチュリオンのオーバードライブに乗ってる奴っていたっけ？

36 ：

>>26
DHバーが付いとらんぞなもし。

37 ：

TTバイクにドロップとかシート角立ち過ぎで乗りにくくね？

38 ：

全然ww

39 ：

サドル前下がり過ぎ

40 ：

>>39
あれっ
俺いつ書き込んだっけ

41 ：

シート７８度でもヤグラがある程度セットバックしたＴＴフレームなら
ADAMOサドルで一番引いてやればBBから50mm後方にサドルセットできなくもない
７６度のフレームならロード化は楽勝

42 ：

「TTポジション用として」サイズが合ったフレームなら
ドロップにするとき極端にコラムスペーサーを積まなきゃいかんはず。
それが要らないとしたら、そのフレームはその人にとっては
TTバイクとして使い物にならん大きさだったって事だ。

43 ：

>>22
残念ながら、ビバのはＴＴには使えない。ロードには便利だ。（転用した）

44 ：

>>42
極端にって最大30mm位だろ。
TTバイクはメーカーにもよるがヘッドチューブ90mm程度から、
ロードバイクは小サイズで120mm程度。
トライアスロン用に買うならそれほどヘッド短いのいらないしね。
国内トップ選手みたく肘置きまで落差100mmとか普通は乗れないぞ。

45 ：

>>28
サイズはXSになります。やっぱり前三角が小さくみえますねー
ホリゾンタルなフレームがカッコいいけど自分にはムリですた
>>29
>>36
近々DHバー増設を予定しています。勘弁してくださいまし
>>34
どーもです！カラーが白：6、黒：3、赤：1くらいの割合になる用にパーツをチョイスしてみました
現行EASTONのロゴマークはあまり好みではないので旧ロゴタイプにしてみましたです

46 ：

>>44
俺肘置きまでの落差12cmだけど、まだ下げたくなる時あるよ。
四肢の長さは人それぞれなんだから一概に何cmって話じゃなくね？

47 ：

>>37
シートポストを前後逆転し使用することでサドルを後退させる事ができました
本来の使用方法ではないので若干不安はありますが、今のところ問題は無いようです
普通に組むとだいぶ寸詰まりなカンジになりますね
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/22237.jpg

48 ：

zippチューブラーに105…

49 ：

>>48
金の掛け処という意味じゃ間違いなく正解だろ

50 ：

確かにｗ
失礼した

51 ：

>>47
http://www.racycles.com/product.aspx?catid=3,449,707
シート角度は78度/76度か、前後反転もOKみたいだね
このフォークには前後どちらにでもブレーキを装着できる穴が空いてるの？

52 ：

これはテクトロのフォーク裏用ブレーキキャリパーだよ
普通のキャリパーとは固定ネジの角度や長さが違う

53 ：

>>52
thx
なるほど

54 ：

安いフレームなのに色々凝ってんのな

55 ：

テクトロのこれ自体が安物なんだがw

56 ：

いやテクトロじゃなくてシート角調整の事
大抵別途櫓買わないとダメとかなのに
デフォで反転OKとか良いじゃん

57 ：

エアロポストの反転式はティアドロップ形状でなしに単なる楕円になるってのを
TREKだったかスペシャライズドが批判してサーベロが辞めちゃったんだな
買収騒動の前はケストレルも別売じゃなしに反転ポストが付属してた

58 ：

ヤグラ部分で前後調整すんのが主流だからな。
空力的にも機械的にも最適なのが作れるし。

59 ：

P3型か

60 ：

>>47
とりあえず無加工で前側に付けることができました
問題無いようなのでそのまま使っています
フレームにブレーキ類も付属してきましたが（テクトロR725）
制動力は芳しくないらしいですね…
使っていないので詳しくはわかりませんが。見た目もなんかアレだし…
このキャリパーはリカンベントな方々に需要も有る様です
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/22251.jpg

61 ：

>>25
すごーく気になる…
触覚は長いほうが個人的にはカコイイと思うんだけどそういう話聞くとなー
無難に短めのDHバーにしておこうかしら。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1317735857595.jpg

62 ：

VISIONの「TRIMAXTEAM」というアルミのスタンダードなDHバーがありますが
これと同じような形で突き出し調整とパッド位置を調整できる物をご存知でしたら教えて下さいm(__)m

63 ：

ＴＴバイクでデュラDi2装備で一番安いのはフェルトB10か2012のB2ですか？

64 ：

>>61
気をつけるに越したことは無いけどさすがにそんな事件無いからｗ
とりあえず痛チャリで画像検索すればいいよ

65 ：

どこかでDHバーの先を溶接して槍みたいになってたのがあったな。
あれは高速で衝突したら死人出るレベルだった。

66 ：

昔のSCOTTバーみたいに両方の先端をつないじゃえば？

67 ：

DHバーの先端にシフターつける必要ないんだから、
安全面考えても左右の先端はつないでおくべき。

68 ：

つなぐパーツはこれね
角度が固定されちゃうかもしれないけど（しかも片方は品切れ中）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/00/item10202600018.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item10232500005.html
個人的にこれ良さそうだなー(ショート)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/40/00/item10202600040.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item10251800001.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/70/00/item10202600070.html

69 ：

なんかスペシャライズドのサイト見たら、UCI規定を無視したスゲーTTバイク作ったみたいなんだけど、ちょっと欲しいｗ

70 ：

>>69
すげーカッコイイw
TM01をさらに進歩させた感じだな
Di2対応したし、おそらくTM01と同じフレームにバッテリーを内蔵してるようだし
サイズの調整も今回は可能でXSサイズありだからチビもおk
でもなんでフロントのブレーキは内蔵型じゃないんだろう？

71 ：

スピコン見送って、TM01待ちだったけど
さらにNEW SHIV待ちしよう

72 ：

>>69
携帯だからよくわからん
すまんがリンクよろ

73 ：

>>千早
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/Shiv.jsp

74 ：

エアロバーのことを「DHバー」と呼ぶのはなぜですか？
DHとはダウンヒルのことですよね？

75 ：

スキーのダウンヒルのポジションに似てるから

76 ：

その昔は「スコットバー」と呼んだもんじゃ

77 ：

業界風に言ってデーハー
派手って事だ

78 ：

>>74
スキーのダウンヒル競技でクラウOするときの
ストックを両脇に抱えて両腕を前に突き出す姿勢に似てるから。
最初にスコット(スキー用品有名)が売り出したってのもあったからからか、
DHバーって呼び方が定着しちゃった。

79 ：

>>73
久しぶりにTTバイクに萌えたわ。

80 ：

>>73
ちちち千早ちゃうわｗｗｗ72以上あるわｗｗｗ
ありがと

81 ：

UCI無視して完全にトライアスロン専用？凄いな

82 ：

このフレームはどういう構造なんだろう？
ラグ式とかチューブを接着して作るなら、
大きな釜がいらない分だけ製造コストは相対的に安くなるけど。
それでもトラ専用フレームとは、トラ市場を重視してるんだな。

83 ：

フレーム内蔵ボトルやりやがったｗ

84 ：

スペシャってモノコックじゃなかったっけ？

85 ：

>>73
フレームがボトルになっていて笑った

86 ：

>>83
中に入れるボトル？を外して洗えるんだから問題ないなｗ

87 ：

ちゃんと洗えるのがｽﾊﾞﾗｼｲw

88 ：

洗えなかったらボトルの中身でお腹壊して自転車どころじゃねえｗ

89 ：

現行ShivをUCIにダメ出し喰らいまくってブチ切れて
開き直った結果トライアスロン専用にしちゃったのか・・・
でもロングのトライアスロンでボトル1本なんてありえないわけで、
結局は普通のボトルケージつけてどこかに車載せねばいかんわけで・・・

90 ：

UCIに楯突いたところがすばらしいw
これにVR8履かせたらかっこいいね

91 ：

サドルの後ろにボトルつけるのって空気抵抗的にはどうなの？

92 ：

>>89
ボトルまるまる一本ぶんの空気抵抗削減というか消失ってかなりデカいと思う

93 ：

>>88
過去ログによるとCAT CHEETAHとか↓とか、
インテグラルタンクらしいものがいくつかあるんだよｗ
http://vonrafael.com/en/sports-r011.html#

94 ：

>>91-92
各種エアロパーツ等って具体的にどれだけ効くの？
っていう実験データの一覧がネットにあって色々載ってた
で、ダューブのボトルを撤去とか、
シートチューブの携帯ポンプを撤去ってのは意外と馬鹿にならない違いがあった
どこのサイトかは覚えてないけど、一定条件で走ったときの削減タイムで載ってた

95 ：

>>94
どんなライダーでどういう条件で走ったのかわからんけど
ボトルを撤去したくらいでそんなに有意な差が出るなら
TTステージじゃとっくにみんな撤去してる。

96 ：

エアロボトルじゃない普通のボトルね
ダューブから撤去したら、UCIルール的にはどこにつけていいんだろう？

97 ：

そのページあった
http://www.sheldonbrown.com/rinard/aero/aerodynamics.htm

98 ：

>>96
どこでもいいんじゃね？
今年のブエルタ個人TTステージでも
ハンドルやサドルにつけてる選手いたし

99 ：

ハンドルに普通のボトルとかないわぁ

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