[Anchor]RA/RCS/RFA Part9[アンカー]

1 ：11/10/28 〜 最終レス ：11/11/14

アンカー公式サイト
http://www.anchor-bikes.com/
フルアルミのロードバイク、アンカーRA．RCS．RFAシリーズについて語るスレです
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1315407864/

2 ：

くこけ？

3 ：

２０１２モデル受付と同時（９／１６）にＲＡ６ＥＱＵＩＰＥ注文、本日納車しますた。

4 ：

　　　　　　＿ 　 (⌒Y´￣ヽ 　∧_/（￣)） ∧＿∧
　　　　γ´　 ｀ヽ_｀と.__　　 ）（´・∩（　《 （ ´・ω・）　 ｺﾞﾛﾝ
　　　　 )）　,､　,　） ＜､_,.ノ　 ヽ､.＿_,ノ　 l　 つ　つ
　　　　（(_/し∪Ｖ 　　　　　　　　　　　　 .ヽ.__ノ!__）） ｺﾞﾛﾝ
　 ∧__∧　　　 　　　∧＿∧ 　 　　 　 　　∧＿∧ 　
　（　　　 ) 　 　 　　（´・ω・｀）　ｼｮﾎﾞｰﾝ　（・ω・｀ ）
　（　　　 つ　 　　　（Ｕ＿Ｕ )つ　　　　 　 （つ　 と）
　.ヽ_＿_ノj　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (⌒Y⌒)
　　　 ∧__∧ 　　　　　　　　　　　　　　　. ／￣ヽ￣
　　　（・｀　　 ）　　　　　　　　　　 __　　 　（　__　 ） (　 ｺﾞﾛﾝ
　　　 と　　　ヽ （￣))∧_∧ 　/´　｀Y⌒)　ＶUＶJ＿)
　　　 （__ﾄ､__丿　〉　》∩　_） （ 　 .__つ´
　　　　　　　　　 ヽ､._＿,ノ 　 ヽ､__,.＞
10月頭の俺はあと1ヶ月かよ

5 ：

>>2
くこいや

6 ：

>>3
grats
>>4に見せつけてヤレ

7 ：

>>4
おお！？
はえーな！！
俺はRCSで休日出勤だ。

8 ：

俺も10月頭に注文。納期は11月末だとの事だったが、アンカー
は納期2ヶ月と言われても早めに入って来ることが多いとの
店側の話だったので、11月頭には納車されるのではないかと
淡い期待をしているんだが・・・

9 ：

>>8
アンカーにはそういう期待とかを裏切るためにセンサーを用意しております。
いや、本気でそんな気がする…。

10 ：

納期通りに入荷して、なんで「期待を裏切る」になんだよ

11 ：

俺の場合は9月末に注文したRFX8が入荷したとのTEL有り。
ピッタリ2ヶ月だね。

12 ：

すみません。アンカーとキャノの両板でマルチでごめんなさい。
• RFA5 Equipe
• CAAD10 5 105
で、迷ってます。
レースは出る予定はなく、ロングライド中心で考えているので、乗り心地の良いというRFA5かなと思ったのですが、ヒルクライムなどに挑戦してみたいので、少しでも軽いCAAD10の方が良いのかとも思ったり。皆さんならどちらをススメるかご意見を聞かせて下さい。

13 ：

>>12
このスレだとＲＦＡ薦めることになっちゃうｗ
両方の意見が聞きたければロード購入相談スレへ
スポーツバイク経験（クロスなど）があるかどうかで変わると思うけど、どっちも軽くてびっくりすると思う。
丈夫で長持ちはＲＦＡだね。アンカーのアルミは他社と比べてやや重いけど
性能が低いんじゃなくて耐久性をあえて意識してる。初ロードを強烈に意識してます。
あとクランクのギア板の違いで明らかにフロント変速はＲＦＡが勝る。
ヒルクライムで表彰台を狙うなら当然ＣＡＡＤ。とはいえ足が無ければ当然そこまで行けない。
ＲＦＡでつらい坂はＣＡＡＤでも同じようにつらいです。

14 ：

RA6のがいいんじゃないかな？？

15 ：

初ロードならどっちでもいいんじゃね？
乗ってる間に他にも色々やってみたいことが出てくるかもしれないし、逆に今やろうと思ってることが興味無くなったりするし。

16 ：

>>12
アンカーは好きだが、その選択肢ならcaad だろ

17 ：

ヒルクラしたいって言われたら、やっぱり軽いのを勧めることになるよねぇ
ＲＦＡ海苔としては(・∀・)人(・∀・)が増えると嬉しいけどさ
ヒルクラに特化したバイクじゃないもんね、あくまでロングライド

18 ：

12 です。
みんな、レスありがと。
ヒルクラとロングライドは、りょうりつしないんだねぇ。
デザインは、RFA5好きなんだよね。
でも、レビューサイト見ると、アルミならCAAD10 という評価一色で。。
両者は、そんなに性能違うもの？
平均の巡航速度とか、どの程度違ってくるのでしょう。。。？？

19 ：

乗鞍のショート（全長７．０km標高差３６０m）みたいなレースだとＲＦＡに勝ち目ないんじゃないかな。
ただフルの２０ｋｍ近いレースだと疲れにくい分、足が残ってRFAが有利になることもある。
まぁやってみなきゃわからん。

20 ：

レース仕様だしヒルクライムならCAADだね。でも部分部分でフレームかなり薄くしてるから個人的に耐久性は信用できないなあ。

21 ：

見た目が好みなら愛着湧くのはセミオーダーできるRFAな気がする

22 ：

「性能」と言うより「性格」じゃないですかね。
皆さんが書かれてる通り、平均の巡航速度はエンジンの性能
だと思います。
RFA5買えばCAAD10にしておけば良かったと思い、逆もまた然り。
安くない買い物ですから愛着が湧く車種にする方が後悔の度合が
少ないでしょ。

23 ：

>>22
いいこと言うね、私も最初の頃性能気になってたんだけど、それってコンポだよね
基本的には上位程良いわけで
でもフレームとかホイールとかって、一長一短が殆どでそれって性格の違いだよね
というわけで、自分の目的に合ったものを選ぶのがいいよ＞>>18
勿論見た目も大事ｗ

24 ：

>>23
ホイールは一長一短じゃないだろｗ
高いホイールはクソ硬い鉄ゲタリムより乗り心地もすごくいいし加速も速い

25 ：

>>24
ヒルクラに特化したホイール（かるーい）
巡航に特化したホイール（ディープ）
レース用（軽いけど耐久性に難有り）に比べて耐久性の高いホイール
CL、TL、TU
勿論高い方がいいんだろうけど、同じ価格帯でも結構一長一短があって全ての要求を満たす
なんての中々無いと思うんだけどなー

26 ：

>>12
RFX8がオススメ
スレ違い

27 ：

コンセプト的にはRFAのライバルはDEFYだと思うんだよね。
RAのライバルはTCRやCAAD10

28 ：

ラピエールのアウダシオも快適性重視かな

29 ：

>>24
安いというのは一長になると思うが。

30 ：

>>29
完組み計量ホイールはスポーク数も減らすしね。
見た目はいいけど多いほうが丈夫。

31 ：

CAAD１０の試乗車乗ったけどハンドリング非常に安定していて振動も少なく良かった
R？７に乗ったけどサイズが小さくて良くわからんかった
CAAD10はCarbonに近いよね乗り心地

32 ：

↑あっでもおいらが買うならアンカーのアルミにするとおもう
耐久性とセミオーダーは魅力的

33 ：

CAAD10の耐久性はそんなに良くないの？
実際の所、どうなんだろう？
そう簡単に凹まないと思うし、アンカーアルミとそんなに違うのだろうか。。？
教えて、偉い人。

34 ：

知らんけど乗った感じ安定していたのはフレームの大径化が大きい気がする
それであの重量はそうとう薄くしているってことな気がする
あとBB30はやっぱいただけない
なぜアルミを選ぶのか知らないけど、オイラならCarbonで落車して真っ二つはいやだ
頑丈なアルミが欲しいからアンカーにするって選択肢
ちなみにいまクロモリに乗っていて満足してるんで次のバイクを買うならってことでね

35 ：

そっかぁ。
俺もやっぱ、アンカーのアルミにしようかなぁ。。
何かあんたの言うことに共感できるし。

36 ：

共感いらん一つの意見として聞き流す程度でお願い
最終的に自分の好きなの買ったほうがいいよ
サイクルモードとかなら両方乗れるでしょ

37 ：

そんなに気にすること無いと思うよ。好きなの乗れば良いのに。
落車して真っ二つてどんな転び方したんだ、ダンプにでも踏まれれたか

38 ：

今年のツールだかブエルタだかで落車してきれいに真っ二つになってたよなカーボンフレーム。

39 ：

カーボンが割れるぐらいの衝撃受けたら
アルミでも再起不可能レベルで凹むんじゃないの？

40 ：

>>39
間違いなく使用不能レベルの損害になるよね
まあでもカーボンてやっぱり気を使うし最初の一台にはどうなのかなとか、複数持ちで一台もアルミが無いのもどうなのかなとか。

41 ：

>>39
でも深刻な事態になる可能性はカーボンより圧倒的に低い
運がよければ走れない事態にもならない

42 ：

でもRAもRFAもフォークはカーボンだろ

43 ：

っttp://blogs.yahoo.co.jp/yusuke_m0816/25185064.html

44 ：

フォークはCarbonでいい気がするけど替えることも可能だし
一台でフレームカーボンは厳しいよ
特に一台目は

45 ：

購入日にママチャリ感覚でオーバートルクで締めていきなりカーボン車を壊す人もいるからね。
ある程度ラフに扱える入門用でその辺りの整備や安全運転を覚えてからの方が、
デリケートな車両を長持ちさせれるよな。

46 ：

一番の鬼門はビンディングペダルだと思ふわけですよ

47 ：

自転車屋から乗って帰る時にはじめてのびんでぃんぐで右側に立ちゴケして轢かれそのまま家に帰り着かずに昇天とかマジ胸アツ

48 ：

>>46
そもそもガキの頃最初に補助輪なしでチャリに乗ったときのことを思い出すんだ。
それに比べればビンディングなんてすぐ慣れる。

49 ：

いやもう立ちごけなぞせんですわ
さんざんしたんで

50 ：

>>48
慣れたと思ったあたりが一番の立ちゴケどき

51 ：

フラペ自転車も乗ってるからか、たまに外し忘れてこけそうになる。
こけそうになるだけで実際はリリースが間に合ってこけはしないけど。

52 ：

慣れないうちはわかっていても絶対立ちゴケする
初めて使ったビンディングペダルは傷だらけになって落ち込んだ

53 ：

最近フラペとビンペ交互に使ってるから
そう言われるとゾーとするわ

54 ：

ビンペて…

55 ：

めんどくて

56 ：

普通に乗ってれば立ちゴケゼロ

57 ：

>>56
そりゃフラペで立ちゴケする奴の方がおかしいわ

58 ：

フォーク折れたらどうしよう、フレーム折れたらどうしようって
考えながら乗ってる人いるの？
アルミでも　カーボンでも　クロモリでもお好きなのどうぞ

59 ：

街乗り多いなら片面フラットSPD、郊外メインならSLと一日のコースで
使い分ければかなり立ち後家リスク減りますよ。

60 ：

みんな立ちゴケするならこのスレにはもっと書き込みがある。
ようするに普通なら転けないってことだ

61 ：

たちごけはないけど幅寄せしてきたヴィッツを避けようとして歩道段差に車輪とられて30キロでこけたまま地面を滑って壁に突っ込んだことはある。
ハンドル曲がった奇跡的にフレームは無傷　足首捻挫　左足は衝撃でペダルから外れてたけど右足はペダルとくっついたまま
恐るべしSPDSL

62 ：

あ、SPD-SLだけど、３回たちゴケしたよ。

63 ：

なんとなく右足から外そうとしてコケたのは俺だけじゃないばず

64 ：

>>60
普通はフラペ
が自然な流れじゃないかな

65 ：

ホイールにしろペダルにしろ専用スレあるからそっちに書き込んでる
立ちごけの話題は定期的に出てくる
ロードバイクのホイール 62
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1319726957/
【手組】５万円以下の完組みホイール13【完組】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1312098830/
◆ビンディングペダルとシューズ55足目▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1319904044/

66 ：

>>60
ビンディング＆シューズのスレ行ってみな。

67 ：

今までビンディングでタチゴケしたこと1回も無いんだけど
どうやったらそんなにこけれるのか逆に不思議

68 ：

へー

69 ：

こけようと思えばこけられる！がんばれ！

70 ：

そこをがんばるのかよ。
週末にようやくキシエリはかせてみる。
楽しみだ。

71 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYosaFBQw.jpg

72 ：

げ、誤爆。ごめん。

73 ：

>>72
どこのスレか詳細ｋｗｓｋ

74 ：

kwsk!!!

75 ：

ロシア人？

76 ：

>>67
ビンディングペダルに変えてみればわかるよ

77 ：

スタンディングスティルの練習
確実にリリースする練習
早めに外す習慣づけ

78 ：

スタンディングの必要はない気がするが。

79 ：

>>71
どこのスレなんだよ

80 ：

不測の事態の時に立ゴケするよな
あり得ないところで前方車が止まるとか
携帯片手の逆走車がすれ違う前に急に気付いてフラフラッと前の道をふさぐとか

81 ：

「不足の事態」ならビンディング付けてなくったって転ぶんじゃね？

82 ：

慣れだよ慣れ

83 ：

12月上旬納車予定って言われたRA6が届いたって連絡きたんだけど
ちょっと早すぎて見るまで違うの届いたんじゃないか不安だ

84 ：

はえーな
>>8も納車されたか？

85 ：

前ｽﾚの黄色RCS6だけど
今日納入されました!!!
初ロードバイクだけど漕ぎが軽いのに速い(笑)

86 ：

サイクルモードでRFA5とRCS6の両方を試乗してみたが、試乗コースのコンディションが良すぎて比較しずらかったorz。
でも、試乗できたこと自体はありがたかったですね。

87 ：

>>86
俺、その2つで迷ってる。
比較レビューお願いします。

88 ：

>>87
適切な評価できなくてゴメン。
係の人(RA6の試乗経験あり)が仰るには、ロングライド＋ファストライドでスピード変化が大きい場合はRCS6の方がいいとのこと。
11/30までにバイクフォーラム青山でRCS6の試乗ができるようになったら行う予定だし、フレンド商会の試乗会にも行く予定です。

89 ：

>>87
実はロングライド＋ファストライド(→スポーツサイクリング!?)においてRCS6とRFA5のどちらがよいかは、2ch・ブリのスタッフでも意見が分かれている程ですね。
あとは、サイクルモードなどでアンカーフィッティングシステムを受けて自分に合ったサイズがどれほどなのかを把握した上で、試乗したほうがいいのかもしれないです。
因みに試乗車のサイズはRCS6が490、RFA5が480です。
私の適正サイズはそれぞれ460(RCS6)と450(RFA5)なのでやや大きめです。

90 ：

>>89
RA6の試乗車はなかったですか？

91 ：

>>90
興味なかったので確認してないです。
でも、公式HP(http://www.bscycle.co.jp/cyclemode-blog/info-04.html)の試乗車一覧には記載されています。

92 ：

教えて下さってありがとうございます。

93 ：

ブリはほとんど国内生産なんだな。仕方ないもう1月待つわ
http://www.jsme.or.jp/mechalife/jp/student/visiting/1012-2.pdf

94 ：

学生だったら最初のロードはRAがいい。
プラスチックフレームだと折れやすいしな。

95 ：

RCS6にするかRNC3にするかどっちか悩むわ…

96 ：

いまのＲＡも空き缶みたいに薄いよ。

97 ：

>>94
アラフォーのオッサンだがRA6にしたよ

98 ：

CAAD10 と RCS/RA/RFA なら、どっちが破損しやすい？？
耐久性は、モデルによって、そんなにかわるものですか？

99 ：

基本的に同クラスのフレームなら
軽いほど脆いと考えていただいて問題ない

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