８８最強だぞ！！ かかってこいハゲども！！
約18万飛んで行くぜ・・・・
PGMが壊れかけていたら更に交換で追加料金が発生しちゃうよ
誰か譲ってくれんか。
いくらで？
そりゃ年式とか程度でピンキリだけど。
２０万くらいまででほしいなー
次に使えばいい
○速とか恥ずかしいタイトルなくてシンプルでいい
バスコークなめたらあかんぜｗ
まあ信越の奴使えば一番だろうけどさ。
スリーボンド1207Bがお勧め
i-FACが推奨してるので電話で聞いてみたらわかるよ
一本2800円だけどケチってつまらないトラブルを起こすよりはいいしね
http://biz.webike.net/i/f/sd.jsp?s=74228
これまた高いけど、ケチって（ｒｙ
つーわけで頑張れ
前スレ
☆夏速★NSR250R★第79回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312756549/
基本的に、夏でも市販車NSR250R（MC16〜MC28）を愛する人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y
Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
Google Video
http://www.google.com/search?hl=ja&q=nsr250&tbm=vid&tbo=p&source=vgc&num=50#q=nsr250&hl=ja&tbm=vid&source=lnt&tbs=lr:lang_1ja&lr=lang_ja&sa=X&ei=EOM8TrnqMeeHmQX-mLiUCA&ved=0CAwQpwUoAQ&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=71cc08a4f550a5e4&biw=877&bih=555
Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
ありのまま今、起こったことを話すぜ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1315636715480.jpg
YPVSが動かなくなったので、開けたらなぜかピストンが欠けていた…
この状態でもアクセル煽ると結構走っちゃうあたり、頑丈なエンジンだわ
R1-Zのお話
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずGR2または赤缶を入れてみましょう。。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
販売されていますので交換してみてください
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A 燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
問い合わせてみるといいでしょう。
☆夏速★NSR250R★第79回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312756549/
☆克速★NSR250R★第78回☆
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☆ ★NSR250R★第77回
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☆愛速★NSR250R★第76回☆
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☆冬速★NSR250R★第75回☆
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☆最速★NSR250R★第74回☆
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☆優速★NSR250R★第73回☆
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☆全開★NSR250R★第72回☆
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☆過速★NSR250R★第71回☆
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☆煌速★NSR250R★第52回☆
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☆激速★NSR250R★第51回☆
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☆光速★NSR250R★第50回☆
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乙すぎる GJ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
☆鬼速★NSR250R★第48回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180479330/
☆爽快★NSR250R★第47回☆
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☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
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☆流星★NSR250R★第45回☆
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☆流星★NSR250R★第44回☆
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☆超速★NSR250R★第43回☆
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☆爆走★NSR250R★第42回☆
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☆激走★NSR250R★第41回☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162325156/
☆盆栽★NSR250R☆その40★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159510730/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157560761/
★NSR250R★その38★
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★NSR250R★その37★
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★NSR250R★その35★
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欠番
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★NSR250R★その30★
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★NSR250R★その29★
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★NSR250R★その28★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123255891/
NSR250R その27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119283843/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ その26!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115048555/
ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２５!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111766305/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107157998/
NSR250R Q＆Aスレ その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102255171/
NSR250R Q＆Aスレ その22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097656608/
【ＭＣ】NSR250R Q＆Aスレ その【２１】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093080661/
NSR250R Q＆Aスレ その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040819/
NSR250R Q＆Aスレ その19
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087111236/
【MC】NSR250R Q＆Aスレ その【18】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084102690/
NSR250R Q＆Aスレ その17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080358183/
NSR250R Q＆Aスレ その16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076490433/
NSR250R Q＆Aスレ その15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/
NSR250R Q＆Aスレ その14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
NSR250R QAｽﾚ その11(再々)←実質12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057646393/
NSR250R Q＆Aスレ その11（再）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045751741/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aｽﾚ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q&Aｽﾚ その6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
●◎ NSR250R Q
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019313160/
(=ﾟωﾟ)ノ NSR250R Q&Aスレッド その3だょぅ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド その２ ◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007370264/
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド ◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003205686/
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/993820941
以上
LOVE-NSR250R
どちらさんも無事故無違反無転倒でこの暑い夏をぶっ飛ばしましょう！
追記：
年式等での煽り罵り合いは無視放置でよろしくお願い致します。
ぐぐってもつくとかつかないとか情報がマチマチでよくわからないので
何でも付くよ！！
穴開けたり、ステー入れたり、溶接したり方法はいくらでもあるよ！
こまけーことはいいんだよｗ
ボルトオンでつくのかをお尋ねしたいのです
ボルトオンでは付かないんじゃないか？
取り付け位置ちがうから
当然取り付け長さちがうし
28は片持ちだからバネレートちがうし
21に付けるメリット感じないが？？
もしかして社外品を取り付けようと
してる？ オーリンズとか
もしそうならメーカーに聞いた方がいい
付けるだけなら方法はいくらでもあるから
ただ、メリットがないと思うわな
ググっても出ないのは やる人いないん
じゃないか？
あっても21を片持ち化するのに 28の
リヤ周りを移植するくらいでしょ
この質問は長さを自分で測るのが正解
じゃないか？
なんの為に、何を目的としてて、何を気にしてるかを説明してくれないと アドバイスできないよ
質問丸投げすぎですね
付くか付かないか？で言えば>>39が正解
バネレート含めてメリットデメリットで言えば このアドバイスになるな
昨日の流れから言って今は質問するべきではない。
もしオークションで狙っているものがあって、その入札締め切り日が今日とかでれば今回は諦めた方がよい。
ま、俺は答えを知ってるんだけど流れ的に回答しない。
だから28に21サス組んだらケツ下がりになる。
バネレートは多分一緒だから
車高調機能付いた車外のリヤサスとかなら共通設定のはず
こいつこのスレで一番いらねー。
オムツ買いに言ってくる。
とりあえずつけてみて考えてみます
ありがとうございました
逆だってーの
21の方が長い
だから28に21サスつけると少しリヤ上がるし
21に28サスつけたら少し下がっちゃうよ
さらに中古サスなんてほぼスカスカだから・・・
MC21は305mm、MC28は310mmという記述もあったが中古だからだろう
実際はそれぞれ21：約305mm 28：約300mm くらいだったと思う
しかし21リヤサスのドレンホースのわけわからんコメントは笑えた
3000円て高いなぁ。
買った人、感想お願いします。
HY戦争の歴史を知りたいなら読め！
ありがとうございます。
そうなんですね。
HY戦争には興味ないのでパスします^^;
変な質問だったらすみません
プーリ変えたりメインジェット変えたりで
走行に変化がありますが
この車種を弄るとしたらどういうとこがいじれますか？
なんでもかんでも弄くらないと気がすまない初心者君？ｗ
みんカラ笑 とか大好きだろｗおまえｗ
だから今夜は走ります
見かけたらよろしく
絶版になったクレバーなんとかの冊子が復刻したり
DVDが付いて3000円はまぁまぁだと思うけど
既に情報は出尽くしていて、目新しい情報もないしな。っていうか、いったい何を求めてるの？ってマニアに聞きたいｗ
大ひんしゅく覚悟で書くけど
折角青木さんにインタビューして５ページも使ってるんだから
もっと違った角度から話しを聞いて欲しかった
例えば、ブラックバードの中山さんは、NRのLPLも努めた大御所だった人だけど
最も偉大で、最も魅力的なマシーンを目指した、全身全霊をこめて開発した私の記念碑だったと熱く語り
RC30の本多さんは、ドゥーハンのNSR500のLPLをしていた時代でRC45がまだ現役で活躍していたのに
私の人生には後にも先にもこれしかないと言い切ってしまった
馬場さんのブレードも同じ、もう可愛くて可愛くて仕方ないって感じで愛情がひしひしと伝わってくる
青木さんは、たんたんと当時の思い出を語ってるだけで
NSRに対する今の思いみたいなものが伝わってこなかったのが残念だった
聞き手の問題かもしれないけど、
岡田、宇川の記事もそう、ホンダ広報の話しを読まされてる感じで
NSR250Rで公道を走ったのはノービス時代でしたとか
現役止めてからちょこっと乗ってみましたとか
読んでてしらけちゃうんだよね
青木宣篤か梨本圭辺りに語って貰いたかった
そういう視点での話なら私は興味がないねｗ
開発者や関係者の思いは年月とともに変わるものと思ってるから。ま、妥当な内容でしょ？ と、冷たく突き放してみる。
そういうと思った
でもタイトルが伝説の2ストローク最強マシンでしょ
俺はZ2伝説もそうだけど、フィクションも含めて伝説だと思ってる
だからもっと夢のある話も聞きたかったなと
>>63
MC22の打倒NSRには、流石にそんな馬鹿なって思ったけど
でもユーザーはそんなメッセージにしびれるんだよね
逆に本体が付録のようなものだなｗ
ﾌﾗﾜﾊﾊ
プライマリーギア外すのにアルミ板使うのにはちょっと
わろてしもた
今日からセンターシール抜けに怯える日々が始まるお！
タンクとフレームの隙間を隠すカーボンパーツって買えるのかな
ぬふわkmからのブレーキなんだけど・・・ギアを落としすぎですかね？？
確かに。目新しい情報はなかったよね。
というか、そもそも最終型でさえもうすぐ二十歳になろうとするバイクに
目新しい情報があったら逆に凄いわな。
ニンジャやカタナはどうなんだろう？未だにパーツ出まくってるのかな？
サードパーティ含めて・・・。おそらくこの経済状況じゃ無理だろうね。
どう延命しながら往時のパフォーマンスを維持するかというところが
このバイクのオーナーの切なる願いであり悩みだろうと思う。私もその一人。
パーツがないから安全マージンを十分にとった走り。
仕事も家庭もあるし無茶はできない。
ライダー側も歳をとった。アラフォー世代がほとんどだろう。
でもこのバイクの放つ極めて特殊な雰囲気・・・
ストリートバイクではない、カフェレーサーでもない。
あの憧れのWGPが間近にあるというある種の熱狂が
未だファンを惹きつけるのだろうと思う。
今ならCBRなんだろうけどね。
それがレプリカに過ぎないとわかっていても、いまだにその気になれるバイクだ。
2stのサウンドを街で聞くたびに思わずその音源の主を探してしまう。
MOTOGPじゃねぇんだな。WGPなんだよ。
様々な形状の社外カウル、VHMヘッド、TYGA300KIT、何種類かの新しいチャンバー、削り出しトップブリッジやバックステップ
社外メーター、クランクリビルド、あと何があるだろ？
最近は正ちゃんのところでアルミスリーブメッキシリンダーのテストをしてるらしい
クラックが入って、再メッキしても使用不可になったシリンダーを再生するため、4ストのようにスリーブ圧入でシリンダーを蘇らせるというやつ
これなら21・28のシリンダーが生産終了になっても何とか維持が出来そう
カタナは知らないけどニンジャは外国でも人気があって外国でリプレイス品が出てたりする
900Rはまだマシだが、いまいち不人気の750Rは絶望らしい
後半のくだりはどうでもいいからパス
http://kisu.otaku-japan.net/bike/image/11_5.jpg
そういえばヤフオクに出てたけど結局売れたのかねぇ？ 当時120万円で出品されてたような記憶はある
ダミーサイレンサーのダサさｗ
外すだけでできますか。
全バラです
ガンガッテください。
メッキアルミスリーブなら井上ボーリングで受注してるよ
たかが一般道で100ちょい超えのスピードでビビるビビり君発見
厨房丸出し
バイク屋に行けば問題ない（グッと親指を立てる
嘘でもサーキットの交差点とか書いとくもんだぜ
結局法定速度守って道を走ってただけになったわ、あんなところで猛スピードとか怖すぎるだろｗｗ
走行距離は8000kmもいってるし、
かなり頭が狂ってる出品者だな
15万で出すはずが150万、0ひとつ多く・・・・・とか。
買って良かった
NSRに乗るのは19年ぶりだからすべての情報が新鮮
どっかの貴族思い出した
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