生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年で生産終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ、一時は販売中止になりかけた不人気車。
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半。
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半。
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、
いっしょに楽しんでくれて、本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)ノ TW125/200/225の28台目【ｵﾌ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304287033/l50
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは>>2-10 辺り
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1111320732/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1115913040/
【ｺﾃｺﾃ】TW125/200/225 【一時待避】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1116754171/
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1121000403/
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130453117/
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1137333764/
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1147451039/
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1152803000/
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1159157830/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1200732924/
【ｽﾄﾘｰﾄ】q('◇'q) TW125/200/225の21台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1212679418/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の22台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1224168684/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の23台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1234449798/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の24台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1247844140/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の25台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1257165136/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の26台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1269192676/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の27台目【ｵﾌ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286810495/
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
ヤマハUSサイトのTW200(2011年モデルの健在確認2011年4月30日時点)
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
スペイン向けTW125（健在確認2010年10月9日時点：削除確認2011年4月30日）
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ ： バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（'91～'98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（'98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。'99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
'00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
'01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
'02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらい走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅い。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある。
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
その他にも「遠州弁 TW200 セロー エンジン」辺りでググると何かが出る。
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14：○○のダウンマフラーは擦りますか？
A14：程度の差はあれダウンマフラーは擦ると思って良い。特にss300は擦りやすい
Q15：ロンスイって、ど～ですか？
A15：このスレでその話題を出すと荒れる素なので、基本的には触れたくありません。
機能面では疑問があるものの、感性の話なら人それぞれです。
Q16：大きな燃料タンクで付けられる物はありませんか？
A16：昔、デザートブルというコンプリート車がホワイトハウスから出たとき、
XTテネレか何かのタンクを流用していた、という話です。
ポン付け出来る様な物の情報は現在ありません。
Q17：タンクキャップが固くて回せないんですけど？
A17：パッキンのゴムが古くなると固くなる。ある意味仕様とも言える。
新品に交換すると一時的にマシになるが、そのうちまた固くなる。
非常に固いときは、タンクに押し付けるとか引っ張るとかしながら回すと
なんとか回ったりもする。
潤滑するならシリコン系グリスを。CRCとかはゴムの劣化を促進する。
タンクキャップガスケット 48Y-24612-00 （350円ぐらい）
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips。
ただし、給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
5LB1や5VC1での排ガス＆騒音規制対応以降は燃調が薄くなったらしく、
暖まらないうちはエンストしやすい傾向がある模様。
1. ガソリン成分は季節で違うから満タンに入れ直す。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにしがちで冷間始動には不利。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強い。だが、それでもチョークを引く必要はある。
◆スレ住人・元住人達のTW関連個人ｻｲﾄ
かつて多数あったが、情報が古くなり過ぎたため24台目スレ時点で削除。
各自でテキト～に探してください。
てんぷれおわり
無かったんで立てました
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／
|
／
これは（以下略
キックギアは正常だったので フライホイルを回そうとケースを開け たらマグネットの一部が砕けていて、 コイルと接触した形跡がありましたが 取り付けネジは緩んでいませんでし た。
初めての事で原因が解らないので 経験のある方いましたら教えて下さ い。
TW200初期型でエンジンをキックで掛けようとしたらバキッと音がして、キックペダルが下がらなくなった。
［この手のトラブル原因はキックスタータギアの歯欠けが多い。
キックスタータギアが正常かどうかを確認するために右ケースカバーを開けた。その結果］
キックギアは正常だった。
［次に］フライホイールを［手で直接］回そうと［思って左］ケース［カバー］を開けた。
マグネットの一部が砕けていて、コイルと接触した痕があった。取付けネジは緩んでいない。
珍しい事象だと思う。原因の見当がつかない。
とりあえず思いつく原因を並べてみる
[1] 左ケースカバーが、何らかの原因でズレた
[2] 左ケースカバー内面のコイル取付けが、何らかの原因でズレた
[3] クランクベアリングの摩耗でガタが増え、クランク軸の芯ブレが増大してコイルに接触した
[4] マグネットのイトに微細クラックがあり、それが経年疲労で成長、最終的に破断した
イマドキのフライホイール内面はマグネットカバーが１周ぐるっと取付けられているから、
マグネットが直接見えることはなく、ツルンとした外観（内筒面）になっている。
だけど初期型は、その様なマグネットカバーがまだ設定されていない時代だよね。
CDIマグネト(フライホイール)の奥にスタータークラッチってのがあるから多分それの破損
ついでにスターターギア周りもやばいかも とりあえずフライホイール外してチェック
スタータークラッチが壊れた場合は、破片の噛み込みで発生する事象は別として、
「ワンウェイのハズが双方向ロックになる＝キックでスタータモータまで回る」か
「ワンウェイのハズが双方向とも空回り＝セルモーターが空回りして始動不能」だと思う。
どちらにしても「キックペダルがロック」という事象にはならないと思えるけど、
オレ何か見落としているのかなぁ？
これをイリジウムプラグにすると、高回転時の振動が減って多少楽になるという話を
仄聞したんだけど、実際の効果はどんな感じだろう？
劇的な変化はないと思うよ。
どんなことしてもげきてきにかわるこたーねーだろ
なるほど、エンジンのかかりと燃費が多少良くなる位はあるのかな？
スプロケとマフラーを変えれば乗りやすくなるんだろうけど、手持ちがなあ
トルクが欲しい場面での加速が多少気持ちよくなった
昔このスレでそう書いた時はプラシーボと言われたがなｗ
実際データ化した訳じゃないし、単に新調した結果かもしれないけどさ
が、振動はお変わりなく
始動も明らかな変化は感じなかったし、燃費も誤差範囲内だったわ
とはいえ、単価もたかが知れてるし、試す価値はあるんじゃないかな
まぁ自己万だろうけどやらないよりは良くなるだろうさ
俺もやってるし
V-MAX用の電極が2つ出てるやつを使ってる。
まともなマフラーに換えただけでも改善しそうなんだけどな
>まともなマフラー
つ純正マフラー
お皿マフラーで試してみたけど
確かに抜けを良くしてエンブレを減らすと
ツーリングや巡航するにはいいよ
ただやり過ぎると発進時に少しモタつくようになるけど
OVERのカーボンが気になってる。
低速トルクが少し落ちて、上の抜けが良くなれば中～高速で使いやすくなるんだよね。
純正は絞りすぎだし、容量も足りない感じ。
アップ系ならいざ知らず、ダウン系マフラーは右に傾ける時に気を使う使う…
音量も軽いから、周りの目を気にする機会も減るし
ノーマルが一番とは言わないけど、一番ホッとするのはやっぱりノーマル
コレが初バイクとか、所有車がこれだけの人とかは、ぜひ色々試す楽しみも覚えて欲しいけど、いつかこの感覚も伝わって欲しいな
と、老婆心的に言ってみる
マフラーなんて目的や趣味で変えればいいんだよ
車種別に作ってたらコストかかってかなわんわ。
オレもいろいろ乗ってきたけど、車種を問わず
もれなくゴムの外側が千切れるわな。
ツーリング用にもうひとつステップがほしい
位置がもうちょっと前の方だったかも知れん
まだ売ってるところあんのかな？
TW用はまだ見つけてないけど
長距離走行だと足の位置変えて伸ばしたり、ケツの重心変えたりしたいんだよね
ブレーキとかシフトとかどうでも良いから溶接屋で作ってもらうかな
ごめん、あっさり見つかった
タンデムステップみたいなので折りたためるのを考えてたんだけど
この鉄の棒が15000円か、、
COZYシートだと膝の曲がりがキツくなりそうでちょっと…
頼めば作ってくれると思うが。
座面を上げたいだけなら、ミネルバのカバーを被せても上がる。
適当なの買って椅子屋で張替え&アンコ盛りしてもらえばいいんじゃない？
材料費なら5000円もあればいけそうじゃね？
自作してうｐよろしく
自分でやった方が満足するし楽しいぞ
難しくもないし
シート屋じゃなく椅子屋というのは良いこと聞いた。
バイクシートの加工を通販で頼むと高いから、二の足踏んでたんだ。
地元で探して、5000円くらいでやってもらおうかな。
自分でやれる人はいいけど、器用じゃないので…
自作激安作品なんて「だせぇー！」って言われるだけじゃｗ
キックが役に立つ日が来るとは
リアタイヤ側に体重預けないと浮くけど
ヤフオクとかので大丈夫なのか？
ロンスイもしてる。教えて♪
ものによりけりだからなんともいえないな
なんかいい方法ない。
今までのバイクではあんまりなかった。
お尻に栓をしたらどうかしら？
全然OKだ、俺も乗ってるしｗ
ありがと。やさし～ね。
お店のオネーチャンが｢あのバイクはお客さんのですか？｣って話しかけてきたんだわ。
てっきり置いた場所が邪魔になってるのかな？って思ってたら、｢私、TW好きなんですよー｣だって。
バイク好きですっていう女の子は何人か見てきたけど、女性の口から｢TW｣って単語が出てきたんで
最初面食らったが、そんな子もいるんだなーと関心してしまった。
彼女いわくリアのタイヤが太くていいみたいのことだった。
スカチュンしてるんで、話題が例の芸能人に波及したけど｢あれとは全く関係ない｣と弁明したわwww
その後しばらく話していたが、ヅマヒトであることが判明してちょっと残念だったなwww
俺も乗ってる
ご近所には大人を気取る必要があるので爆音にならないよう気を使ってる
ガリガリになっちゃった
レス番間違えた。正しくは>>60です。
ちなみに最近ひとりでふらっとツーリング行くのだが、「道の駅」で視線が
痛い様な。。。気のせい？
正しくは>>61．。。。どうしようもねえな俺。
バイクっつーだけで、乗らない人、乗ってた人の興味心混じりの視線と、乗ってる人の親しみの視線ぐらいは浴びるモンだ
もちろん逆風の視線もあるけれど、他人は他人。バイクは一人を楽しむ乗り物。もちろん、連れが居ればそれもまた楽しいが
どんなバイクにどんな人間が乗ろうが、堂々と、飄々と、気楽に乗れば良いんだよ
サラっと見てるだけで何も考えてないよ
自分も車のときバイク見てたでしょ？
何か考えて見てたか？
深くバンクしなくても擦る
仕様だ
メットぶら下げたまま走った際に発生する事は全て仕様想定外。
バイク乗りは車種に関係なくいろんなバイクに目が行ってしまうもんだから
その視線が来てるなら極普通。自分も無意識に他人のバイクを見てるはず
気にしないでいい
バイク置き場じゃない、邪魔な場所に置いて迷惑がられてるならお前さんが悪い
下痢便マフラーでバカ音出して迷惑をかけてるならお前さんが悪い
タバコの吸殻や空き缶を撒き散らしてるならお前さんが悪い
いわゆる痛車にしてるなら自業自得
仕様なら仕方ない
他のとこに吊り下げてみるわ
みんなありがと。
痔はさっさと専門病院に行くのがいいらしいぞ
早期に治療できれば手術しなくても良くなるとか
十分に完治してからにしないと
無理するとあっさり再発すると思うぞ
おれも何度か再発した
2万円って言われただけでも儲けもんと思え
値段付くだけ幸せ。どつくならそんなカスタム（）した自分をどつきな。
と言われてもおかしくないぞ
ばりばり(笑)君ばればれだよ
給油がめんどくさいんだよ。
ｷﾞﾘ首都圏に住んでるから困らないけど、かなりの田舎だと
どうやって乗るん？
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