基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）を愛する人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y
Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
Google Video
http://www.google.com/search?hl=ja&q=nsr250&tbm=vid&tbo=p&source=vgc&num=50#q=nsr250&hl=ja&tbm=vid&source=lnt&tbs=lr:lang_1ja&lr=lang_ja&sa=X&ei=EOM8TrnqMeeHmQX-mLiUCA&ved=0CAwQpwUoAQ&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=71cc08a4f550a5e4&biw=877&bih=555
Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94～96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずGR2または赤缶を入れてみましょう。。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
販売されていますので交換してみてください
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A 燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
問い合わせてみるといいでしょう。
☆夏速★NSR250R★第79回☆
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☆盆栽★NSR250R☆その40★
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★NSR250R★その28★
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NSR250R その27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119283843/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ その26!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115048555/
ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２５!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111766305/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107157998/
NSR250R Q＆Aスレ その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102255171/
NSR250R Q＆Aスレ その22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097656608/
【ＭＣ】NSR250R Q＆Aスレ その【２１】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093080661/
NSR250R Q＆Aスレ その20
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NSR250R Q＆Aスレ その19
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【MC】NSR250R Q＆Aスレ その【18】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084102690/
NSR250R Q＆Aスレ その17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080358183/
NSR250R Q＆Aスレ その16
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NSR250R Q＆Aスレ その15
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NSR250R Q＆Aスレ その14
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NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
NSR250R QAｽﾚ その11(再々)←実質12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057646393/
NSR250R Q＆Aスレ その11（再）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045751741/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aｽﾚ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q&Aｽﾚ その6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
●◎ NSR250R Q
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019313160/
(=ﾟωﾟ)ノ NSR250R Q&Aスレッド その3だょぅ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド その２ ◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007370264/
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド ◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003205686/
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/993820941
以上
LOVE-NSR250R by DREAM-HONDA
どちらさんも無事故無違反無転倒でぶっ飛ばしましょう！
追記：
年式等での煽り罵り合いは無視放置でよろしくお願い致します。
あっちはどうするｗ
／::::/､:::::::＼:::::::::::::::::ヽ ／ ／|
/:::::::::ｨﾍ::::::::::::ﾍ､::::::::::::::::ヽ ／￣￣￣￣|／|
/::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::', ／￣￣￣￣ | |／|
ｉ:::::::ｲ ｀￣ー─--ミ::::::::::::| ／ ／ ／| |／
{::::::::| ,-─-､ﾉヽ,-─‐､ ＼:::ﾘ-} |三三三三|／ ／|／
',::r､:|={.::.......::::}={:.. .. .:::::! > ｲ |三三三三|／ ／
|:､`{ ヽ::::::::.ﾉ ヽ..: ::::ﾉ/ __ﾉ |三三三三|／
|::∧ﾍ ／､__r)＼ |:::::| >>1乙や！
|::::::`~', 〈 ,＿ｨｪｧ 〉 l::::::》 だがな、
|:::::::::::::'､ `=＝'´ ,,ｲ::ﾉﾉ从 一緒や一緒！
ノ从､:::::::::`ｉ､,, ... ..,,／ |::::://:从＿ 一緒やけど「日本」ユニセフの方に振り込むんが正解やぞ！！！
__,,／:::∥|:::::::::::::ﾄ､｀'' ─ ﾉ:::::::ﾉ丿|》 '' ‐-､
/／ﾞ∥人ミヽ､:|､ ,ｨ─､ ﾉ|:::ィ─‐‐､ }
人 〃 {三ミﾐ:从 l;;;;;;;;;;;;} ﾉ{;;;;;;;;;r-､} |
現在、新車で買える250ccの公道を走れる市販バイクで勝てる物はない程度には速い。
4st400(市販車)と同じぐらい。
でも、もしかしたらちょっと速いかも。
公道走行可で車検無しクラスならかなり上位でしょう。
速くて燃費のいいバイクがあったら
逆に教えて欲しい。
NSRやFDで燃費の話はナンセンス。
おとなしくツーリングすればいくだろ
メンテナンスで気を付ける所ありますか？
前ＣＢ４００ＳＰＥＣⅢに乗せてもらったんだが、なかなか速かったよ。
直線全開は多分負けるかな。でも旋回性能はやっぱＮＳＲが上。
ＣＢも足弄ればいいと思うけど、重さはどうしようもない。
http://blog.livedoor.jp/hides_style/
行ってみたいな
マジすかっ！
そんなに敷居が高い店だとは知らなかったわｗ
でどうだった？
性能でいえば絶対にETHOSの方が上だと思うのだが…。
結構親身に相談のってくれる。
節度を守ってやればいいんじゃないの？
ちゃんと前金で渡すとかいたずらに急かしたりしないとか
「素人は黙ってろ」的な店だろうな
海外のクソ高いベアリングに交換してんのだろうか。
IBしかできないのかな
通勤用と考えると・・・だよなorz
乗りたいバイクに乗るのが一番
だいたい乗らなくてもセンターシールあぼんするし
スーツで乗る
ビジネス鞄を肩にかけて乗る
似合わないと思わない？
ビジネス鞄を肩にかけて乗る
・・・どこかで見られたかな？
Ｎチビだったけど関東のどこかで
前に見たことありますよｗ
もはや似あわないな
>>54
見られてた？
似合わなくて、すまん・・・
見っともなくね？
自意識過剰では無いので、普通に通勤で乗ってます
ヒソヒソ・・・
「ママー、あの人（ｒｙ」
普通、ジャケットは会社のロッカーに２着ほど置いてあるから、カッターの上に
ライジャケ着てる。
顔が真っ赤になって屁垂れ込んでるNSR乗りがいたｗ
後は分かるよな
そこまでしてもスーツで乗るのには何か理由があるの？
休日、遊びに行く時にまでスーツ来てる訳じゃねーし
チャリ通勤だと基本らしいがｗ
９３年、関東選手権ＳＰ２５０チャンプの○松さんの影響でしょう
ない。
なんかと勘違いかな…？
ちょうどその2台に乗ってるからNSRがものすごく燃費良く感じるわw
実際にはリッター4st並の250のバイクとしては酷い燃費なのに
クルマもバイクも燃費を気にして乗ったことないなー
交換しようと思ったんだが、キーシリンダーの裏のプレートはどうやったら外れるんでしょうか？
このままだと、カチ割りそうです・・・。
助けてください！
バイク屋から聞いたところによるとイリジウムプラグのほうが調子が悪くなると聞きました。プラグはBR9ECMIXです。
ちなみに車体はノーマルです。
あとみなさんノーマルの場合燃料はレギュラー入れられていますか？ハイオクを入れられていますか？
ヤフオクだから見つかる懐かしのバイクって広告の青白の28だけど
ホイールが赤なのが激しく気になる
まぁヤフオクらしくニコイチ、サンコイチが当たり前ってことなのか(笑
燃料もイリジウムも使ってみれば分かる。
28jhaチャン乗りですが、特に変わらない。ちゃんとチェックすればノーマルでも問題ない。
あるとしたら優越感のみ。
レギュラーとハイオクは俺も変わらんと思ってずっとレギュラーだったけど、
最近価格差が狭いので入れ始めた。燃費は本当に向上したので驚き。
性能は変わらんと思われ。まぁ単価で相されるレベル（リッター12が14程度に移行）。
ちなみに普段は青缶だけど、激安オイル使った時は燃費悪化。全開で息付きする感じだけど、速さは特に変わらんかった（寿命は別問題）。
イリジウムで不調なんて簡単に言うバイク屋は糞だな。
ですスマソ
ホンマスマソ
未だに最強2stクォーターレプリカと呼ぶ人が多いのは
88があまりにTZRやγを圧倒していたから、そのイメージのせいだと思う
21以降のNSRはサーキットだと足回りの差が大きく出てた。
けど装備が劣っていたわけではないだろ。
誰も乗れるように扱いやすくした結果丸くなりすぎただけだ。
売り上げでは圧倒していたけどな。
フルパワー仕様の存在するγ
レーサーTZ250のパーツが使えるTZR
専用キットパーツはあれどRSとは別物だったNSR
社外品や中古パーツの流通量的にNSR以外はもう絶滅危惧種。
インナーチューブのセンター出しって必要ですか？
個人でできるんならやってもいいんじゃない？
普通のショップはそこまでやらないし、明らかに変形してる場合は交換する。
立ち読みした本に正立のインナーチューブセンター出しで精度アップみたいな記事があって
nsrでセンター出しの文言はあまり見ないから ？でした。
気にするレベルでないかな
NSR
どんなにがんばっても
たかが正立
以上
つっても新品の時点でちゃんと部品精度出てるかどーか知らんが
でもやっぱり正立
>>87
>>90
昨日レスしたものです。ありがとうございました。片肺になっているので燃料はガソリンの何を入れていますか？
と聞かれたので「ハイオク」といったらすごく驚かれたんです。あとイリジウムプラグも・・・
基本NSR250Rってレギュラー指定なんでしょうか？
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2012.11.25/22:56:56 ▲ ▼
燃費
