【SUZUKI】DL1000/650 Part13【V-Strom】

1 ：11/09/17 〜 最終レス ：11/11/13

SUZUKIなのに度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Stromのスレです。
マイナ．．．レア車なのでみんなで貴重な情報を共有しましょう。
前スレ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305507043

2 ：

１おつ

3 ：

毎度ご苦労様です

4 ：

>>1
ｽﾚ立て乙です。

5 ：

かっこいいバイクです

6 ：

言わずもがなです

7 ：

今日数人とバイク談義になりました…
お約束ですが、「何乗ってる？」と聞かれて、ス・ズ・キの
ブイストロームといったところで、場が凍りつきました。
どうしてだーれも知らないの？

8 ：

今日から四国ツーリング。ま、DL には逢わないだろうけど。

9 ：

JAFメイト見て秋田行きたくなったわ
でも納車予定は来春ｗ
（´・ω・`）

10 ：

甜菜せざるを得ないw
http://www.youtube.com/watch?v=xWhRirmFRVI

11 ：

>>10
階段降りるのは真似してみたいな。

12 ：

新型が店頭に並ぶのはいつなのさ

13 ：

910 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2011/09/20(火) 00:28:46.76 ID: qk2HjldE
ＺＸ−６Ｒ　2010年式　ヘッドレス９９万　６０回で
＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――
Ｖーストロームと２台体制だぜ…
だれでつか！！
先生怒らないから素直に手を上げなさい。

14 ：

現在1000K８で北海道に来てる 寒い！

15 ：

>>1
ちょっと待て　度が少ないだと?　稀少な存在自体が度の針が振り切れてるだろ

16 ：

>>14
1000か・・・650じゃなくて1000にも乗って見たかった

17 ：

新型は1000が無くなるのだから間をとって800か900ｃｃにして欲しかった
フルモデルチェンジとしてのインパクトもあるだろうし
燃費とか環境対策とか欧州の税制や保険料金とかで難しいのかな

18 ：

65ccでもいいからさっさと新型出してくれ

19 ：

65ccのVツイン・・・ホンダのレーサーかよｗ

20 ：

ラジコンかwww

21 ：

>>7
14年バイクに乗ってる人でも知らなかったんたぜ。
トランやテネレは知ってたのに。

22 ：

昔、ＮＺ２５０に乗ってるって言うと、
「フェザー？いいぢゃん！」って言われますた．．．。
知名度　ＦＺ ＞＞ 超えられない壁 ＞＞ ＮＺ

23 ：

>>17
せめてナナハンにして欲しかった

24 ：

燃費が650並だったら1000が欲しかったがもう絶版なんだよなぁ
他にデメリットあったっけ？

25 ：

>>24
絶版じゃなくて、国内規制通らないだけ。

26 ：

>>24
ただでさえボリュームあるのに重くなる

27 ：

ミシュランのPilotRoad3装着したお！

28 ：

>>10
V-Stromかっちょええなあ
もっとツーリングに行って見せびらかせなきゃ

29 ：

彼岸花、満開ですた。＠奈良の葛城一言神社横の棚田

30 ：

新型の情報こねーな
来年になるのかなあ

31 ：

>>27
俺もそのタイヤ考えてるんだけど
前後でいくらしたの？
あと走ったら軽くインプレお願い

32 ：

>>30
現在、伊藤忠ｵｰﾄﾓｰﾋﾞﾙが商談中と思われ。

33 ：

>>31
赤男爵で注文したんだけど、前＝16,910円、後＝20,720円でした。
インプレは↓に少し書いてあるので参照を。
http://minkara.carview.co.jp/userid/571971/blog/23917660/
とオマケのインプレ↓ＯＴＺ
http://minkara.carview.co.jp/userid/571971/blog/23930332/

34 ：

PR3、アメリカの通販だと前$127、後$157、あわせて$284・・・日本円で約22000円
アメリカでも輸入物なのに、なぜこんなにも値段が違うのか

35 ：

ちなみにここね
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/396/35277/ITEM/Michelin-Pilot-Road-3-Rear-Tire.aspx
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/396/35276/ITEM/Michelin-Pilot-Road-3-Front-Tire.aspx
代行業者使って個人輸入したほうが安いかなぁ
アメリカから日本までタイヤの送料てどれくらいかかるんだろ

36 ：

>>33
ちょ、チェーンメンテした方がよくね？ｗ

37 ：

このバイクのサスはどんな感じ?
具体的には工事中の道路で舗装路から砂利道に入った時の感覚とか
Uターンに近いようなコーナーでの乗り心地とかおせーて

38 ：

過去ログで６５０をローダウンしてる人がいたと思うんだけど、
サイドスタンドを変えてるのかそのままなのか教えてほしいな
そのままだといまいち心配なんだよね。かといってググってもショートサイドスタンドなんて
みあたらないし

39 ：

長野県の赤男爵にDLを放出しました・・・・・
走行距離25000ｋでツラーテックのアンダーガード　
GIVIのサイドガードとサイドケースホルダーつき
タイヤはツアランスのほぼ新品
オイルは２０００キロで換えていました。
ほしい人いたら可愛がってあげてください

40 ：

>>39
もしかして、新型DLに乗り換えですか？

41 ：

今更ですがスズキの用品のカタログは相変わらずの湯飲みのラインアップといいやりたい放題やってますなw

42 ：

みんな新車で乗り出しいくらくらいでした？
全然違うって言われるのは承知だけど、CB1100と迷ってますｗ

43 ：

>>42
若干CB1100の方が上回りそうだけど
価格じゃなくて本当に自分が欲しい方を選ぶべき
そろそろ新型の日本価格が知りたい

44 ：

>>40
冬乗れないので売って細かいローンを相の上
４月に新型を買おうかなと

45 ：

DLで四国〜九州〜関東とツーリングしてきた。2200km乗ると軽く尻が痛い。
けれど走れることはわかった。ツーリングには最適で満足。

46 ：

>>39
ようこそ、こちらの世界へ！！！

47 ：

>>46
いやいやそこはKTM　990ADVENTUREかMOTO GUZZIのステルビオだろ

48 ：

>>42
CB1100は空冷がかっこいいし磨く楽しみがあるよね。
DLはアーマオールを塗る楽しみがあるよ。
長距離を楽に行く道具がほしいならば迷わずDL
海岸を流したり、日帰りで下道ツーリング主体ならCBだね。
CBも最初の予想より売れてないみたいだけど。今、バイク
離れが顕著なので、中途半端な方向性のバイクだと余計だ
めな気がする。空冷ならXJRのほうが好きだな。
私のDLは、下道使用なら、リッター27kmは行くのでとても
経済的

49 ：

アドバイスありがとうございます
今までマルチばかりだったから鼓動感とやらを感じるかとができそうなDLが気になっています
カウルの大切さも分かってきたし
燃費も良いなぁ
長距離はたまに。
週末にタンデムで300キロくらいがメインです

50 ：

街中オソリーで、�g２０〜２２�`くらいっす。　＠大阪

51 ：

>>50
街中でその燃費だと郊外や田舎はホントに27Kmはいきそうだな
俺もほすぃ
>>49
タンデムだと?奥方様か?

52 ：

>>47
だってソレ、お高いんですものぉ〜

53 ：

>>51
> 郊外や田舎はホントに27Kmはいきそう
いえ、“いきそう”ではなく、
郊外ならば 27km/L は“保証値”ですから、お間違いなく。(^ ^)v
実際、400cc 4気筒車から6割も大きな排気量に乗り換えて、
それでいて燃費が馬鹿みたいに向上しちゃって、たまげましたとも。
ツーリングの時は 400km 以上走ってやっと給油を気にするくらい。
でも 500km を超さないとあせらない。そうこうするうちに帰宅しちゃう。

54 ：

>>53
27km/lは5000以上回さない且つ信号停止が少ないが必要だな。
高速なら100km/h以上は絶対に出さない(基本90km/h前後)
SSなんかからの乗り換えで、回し気味になる人は23km/l位になるよ。
それでも20km/lを切ったことはないから大した物だ。

55 ：

すげーな　400ccのエンジン＋250ccのエンジンの排気量なのに
その燃費かよ　もしかして400ccってそんなのに燃費良くないのか

56 ：

そっかー
この感覚の違いは、私の年のせいだな、きっと。
だって、25km/L 切ったこと無いもん。(35,000km ほど乗ってます。)
400cc 4気筒車で回すのも楽しかったけれど、
今はこの V-strom でのんびり周りを見ながら走るのが楽しい。
後ろから SS が来れば素直に譲る程度のスピードだもんな。
じゃ、訂正。
27km/L は目標にしなくても、すぐに達成できる程度の数値ですよ。
これでいい?

57 ：

最初の給油の時に29km/lとなってたまげたな
今もまったりツーリング主体で、コンスタントに27キロくらい
高速をかなり回し気味に走ったら、満タンから270キロで給油サイン出たorz
そろそろグリップヒーター付けるかな

58 ：

新型はECUが16→32bitで、ギヤポジションとか路面凍結警告灯とかもついてるのね。
多機能メーターで時計と温度が切り替えになってるけど、左ハンドルのスイッチボックスに
ボタンがついていて、それでハンドルから手を離さずに表示をいろいろと切り替えできるみたい。
早く国内に入ってこないかな。

59 ：

>>58
高性能の表示にするならせめてもう少しメーターデザインを・・・・
どう考えても従来型のDLのメーターの方がカコイイ

60 ：

>>59
何かしら残念なのがスズキですからw

61 ：

細かいところで改良されてても、
タンク２L減ていう根本的なところで痛いなぁ
あとキャリアが樹脂になったのも・・軽くするためなんだろうけどさ

62 ：

>>61
まぁGSR750のように600から排気量アップしてるのに燃費は
宣伝どうり向上してると言う事もありえるから・・・w
あんな感じで燃費向上してるなら2L減でも思ったほどは不満
ないかも

63 ：

>>62
あれは排気量うpのおかげでトルクが太って
回さなくなったからというオチじゃないのかw

64 ：

>>63
その見方は一つの正解だな。
ピストン径を大きくして爆圧を効率よく
受けられるようになれば燃費はよくなる。
他には吸排気や充填効率と言った要素も
あるので、そのエンジンの燃費における
スイートスポットを見つけることが鍵の
一つだろうね。
＃チラ裏
その昔GSF1200乗りの人が言ってたけど、
平成11年規制前のモデルは北海道ツーで
27km/L走ったのに、排ガス規制後は
22km/L程度しか走らなかった。
＃チラ裏２
�gSSは5000rpm辺りで24km/Lを出すが、
ぬえわ巡航になってしまう。しかし、
ゆわとぬゆわでは燃費があまり変わらない
という衝撃ｗ

65 ：

DirtNPに取り上げられてるぞｗｗｗ
大阪から沖縄まで9日間かけて自力納車ツーリングしちゃったライダーの記録
ttp://www.dirtnp.com/?p=29748

66 ：

わお！
びっくりだわ！

67 ：

>>66
おめw

68 ：

>>66
V-Strom欲しい病が加速するのが嫌で見るのを避けてたのですが、
初めて拝見させていただきました。開始数秒でどこでどの個体を
買ったかわかりましたｻｰｾﾝｗｗｗ
うん、あの色ずっと残ってたよね。ちょっと狙ってたが
無職化して諦めたんだ。(´・ω・`)

69 ：

>>68
諦めたらそこで試合終了だよ？

70 ：

ttp://www.amotostuff.com/category/dl650.html
こんな感じのフォグ?つけてる人居ますか?

71 ：

明るくしたいなら2灯ともHIDにすればおk。
ハロゲンの車より断然明るくなる。
片方Low固定ならHi時でも手前が明るいままだ。
35wHIDx2でこれだから55wHIDx2にしたらサーチライト状態かもしれん。

72 ：

なんか20年ぐらい前にそういう感じのジープがよく走ってたよな…

73 ：

>>69
再就職できて貯金出来てからなーorz

74 ：

新型のシガーソケットを旧型に移植したいんだけど
部品番号ってどこかで分からないかね

75 ：

１灯ＨＩＤにするだけでも、かなり明るくなりまつ．．．。
当社比で、３倍くらい？
注、個人的感想であって、明るさを保証するモノではありません（ｗ

76 ：

明るくしたいなら高効率ハロゲン入れれば
いいじゃない。H4のHID化は迷惑。
つかそもそもハロゲン用のリフレクタで
やると対向車への嫌がらせにしか（ｒｙ
>>71
>55wHIDx2にしたらサーチライト状態かもしれん。
1. HIDの消費電力はバーナーの消費電力で
あってシステムの消費電力ではない。
2.55Wは公道使用禁止
3.リフレクター焼ける

77 ：

>>71
こういった感じのDLは、海外のサイトでよく見ますよね
私も非常に気になってます。
向こうでは、既成の取り付けベースがあるのかも？と思いました。
明るさが足りないということより「見た目」が気になってる。
ツラーテックのフォグはちと高いしなぁ〜

78 ：

↑すません。アンカーミス
>>70
の間違い

79 ：

>>76
>やると対向車への嫌がらせにしか（ｒｙ
激安ノーブランド中華しか入れてないんだなw

80 ：

>>79
無知晒し乙
そもそも発光点は完全に再現できない
ことに加え、グレアは光量が増えた分だけ
増える。

81 ：

つーか他のバイクよりライトの位置も高いし対向車や停止中の前の車から見たらなおさらじゃね
600クラスのSSとかと比べたらライトの位置たかくない?

82 ：

>>81
確かに、セダンとか乗ってて対向から
ミニバンとかライト位置高いの来ると
辛いな。

83 ：

>>82
うんうん　あれはまぶしいw

84 ：

ロードスター乗ってる時はジムニーですら意を覚えるほどまぶしかった。
セブンなんかコペンでも眩しいんじゃないか？ｗ

85 ：

新型情報無いね
外人が乗ってるようつべ動画でも探すか・・・

86 ：

近所のワールドにいっつも展示してあったシルバーがなくなったのには
何か動きのある前触れじゃないかと期待してみる。

87 ：

昔はDLの左にLowだけのHID（アブソリュート製）を入れてたけど、リフレクターが白く焼けるのと
グレアだけでも相当眩しくて周りに迷惑が掛かるので、ハロゲンの高効率に戻した。
今でも自分の前に車高の低いクルマが居るときにはわざと走行車線をズラしたり、
信号待ちで対向車が眩しくないようにバイクの角度を変えたりいろいろと工夫してる。
他車の迷惑になる行為は可能な限り避ける。
実際、俺のクルマ（ウエストフィールドSE）もかなり車高が低いので夜でもサングラスは手放せない。
寧ろ、昼の日光より、目が暗所に慣れてる分だけ夜の他車のヘッドライトの方が眩しい。
信号待ちで真後ろにＨＩＤの車が停車してミラーにライト直撃させたまま減光してくれないときには
信号も何も見えなくなって意すら覚える。

88 ：

>>87
ミラー越しに目を攻撃してごめんなさい

89 ：

鈴菌の場合、セルボタン押せばライトは消せるからねw
車高短に乗ってる場合は他車のライトに文句をいっちゃらめぇ〜
そう言うの覚悟の上で乗ってないと。
が良く見える事の対価さ。

90 ：

ハンターと聞いて

91 ：

MotoMapの新車情報は毎年年末更新だから、今年もあと2ヶ月弱はなんもねーだろうな

92 ：

>>89
否定されまくったからってつまらん煽り
入れてんじゃねぇよキチガイ

93 ：

君失礼だよ

94 ：

来月はホンダ・クロスツアラーの市販車公開とカワサキの新型クロスオーバーの発表だぜ
ミラノショーって何日?

95 ：

ヴェルシス１０００かぁ
俺の友人が興味津々だし俺も気になる
しかし、ホントにＺ１０００のエンジン積むのかなぁ？
重くなりそうだ

96 ：

まぁ俺はVストローム買うけどねw
どっちかっつーとヴェルシスよりクロスツアラーの方が気になる

97 ：

>>96
クロスランナーの実車のメーター部分を見てがっくりしたので
クロスツアラーも・・・

98 ：

テネレも660と1200の間のやつが出るとかいう噂もあるし
Vストも重くならない程度に排気量うｐして欲しいわ
中途半端に750くらいにｗ

99 ：

750はキリがいいでしょ。
680とか720とかが中途半端でよろしいw

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