ＣＲキャブについて語ろう

1 ：11/10/09 〜 最終レス ：11/11/13

やっぱりＣＲ最高だよな

2 ：

オレはスロット

3 ：

今時ＣＲキャブなんて時代遅れだろ？

4 ：

CRｽﾍﾟｼｬﾙとﾌﾗｯﾄCR(FCR)も有りかい?

5 ：

ＣＲに限定すればレス少ないからＦＣＲも入れてもうらおうよ。
テンプレあるわけじゃないからさ。ちなみに俺はＦＣＲ33φ。

6 ：

新品で売れてるの？そろそろ生産中止って効いたけど

7 ：

パチ屋を見るたび思い出せ

8 ：

FCRは論外だがCRスペシャルは入れて欲しい

9 ：

CRって実際どうなの？あまり良い評判聞かないけど、これだけ長い間販売され続けるのには訳があるのだろうが

10 ：

FCR自力で取り付けようとか考えてるんだが、初心者には厳しい？

11 ：

取り付けるのは簡単だけど、セッティングは別だよ

12 ：

>>9
CRはティクラーもスロー系もないから扱い難いと思う
CRSは普通に扱い易い
俺は自分でセッティング出来ない人は社外キャブに手を出すべきではないと考えてる
まずはCVでキャブを学んで、話はそれから。

13 ：

まめしばのアル中みたいな言いぐさだなww

14 ：

>>12
ＣＲってＣＲＳを言ってるんじゃね？普通に考えればわかるような事だけどね（笑）

15 ：

CRキャブって全開の時はいいけど、アイドリングや一定走行、街乗りには使えないよな
そんな私はFCR

16 ：

糞みたいなキャブのスレなんて立てないでＦＣＲ・ＴＭＲで立てろや

17 ：

まめしばの名前が出るとみんなドン引きするのがﾜﾗｴﾙ

18 ：

CRspをZ2につけてたが、下から上までﾊﾞｯﾁﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞでるよ。
逆にCVｷｬﾌﾞはｾｯﾃｨﾝｸﾞ出すのすごく難しい。

19 ：

ＣＲキャブはアイドリングしません

20 ：

まめしばさんのｍノズル買ったら幸せになれますか？教えてエロい人

21 ：

>>20
単体では全くダメみたいな事をよく耳にする。ジェットとかを結構沢山揃えないといけないらしく出費もかさむらしい。
変わるのは変わるらしいが、その分別な所にネガが出て結局はセッティングを出せなくて外す人も多いと聞く。
CR自体そんなに簡単にセッティングが出ないのに、取って付けたような部品で万能品に変わるはずもないでしょう。
話のネタに何万もお金払う余裕があればチャレンジしてみてもいいのでは？

22 ：

アル中まめしばとその仲間たちｗｗ

23 ：

死或

24 ：

話がクドイから聞いてて疲れるんだよなぁ
キャブに拘っていない人から見るとじゃなくて、ただの迷惑人ですが

25 ：

テメーでやらねえヤツやできねぇヤツに語る資格はないな

26 ：

中国のようにコピー商品ばかり売って何が楽しいの？
やってることはバッタ屋と変わらないだろ？

27 ：

ブログ見る限りじゃただのブローカーｗｗそれよか糞スレあげんな！

28 ：

質問します
Z900にエアクリ仕様でCR29です
極低かいどからゆっくり開けてもガッガッとなってから加速します その部分が薄いのだとおもうのですがアイドリングはガス臭めです
クリップ段数いじっていいでしょうか
ひとつ大きいSJは夏厳しい感じでした
プラグは乾いてますが黒い

29 ：

し〜あ〜る

30 ：

こんなところで質問してるヒマがあったら、クリップいじってみればいいじゃん
それでどうなるか、自分で試してみなきゃわからんぞ

31 ：

空冷四発でCRだけど、手を加えなくても通年走れる程度にはセッティング決まるぞ。
セッティング出ないって奴は、本当に出ないんじゃなくて、出せないの間違いだろ。

32 ：

本当に出ないんじゃなくて、出せないの間違いだろ
豆芝の口癖だよな〜それって
ＣＲを弄れるのは俺だ！みたいなｗｗ

33 ：

じゃあ、そういうオマエはいじれんのか

34 ：

弄れるが何か問題でも？

35 ：

CRが悪いんじゃなくて、エンジンが終わってんじゃないか？ww

36 ：

ソレよくあるね

37 ：

今時ＣＲなんて鳩時計と一緒だし（笑

38 ：

で、実際にMノズルってどうなのよ
高いから買わないけど

39 ：

>28
僕はZ2にﾖｼﾑﾗﾋﾟｽﾄﾝで860.CRsp29黒ﾌｧﾝﾈﾙ仕様でﾗﾑｴｱ(2気筒ずつｽﾎﾟﾝｼﾞを被せるだけのﾌｨﾙﾀｰ)でした。
ｸﾘｯﾌﾟ一段下げてみたらいいですよ。

40 ：

>39
どうもありがとう
まだ装置して日が浅いのです
社外キャブでましてエアクリ仕様なんで、濃い症状を改善する という固定観念があったようで面くらいました。
ニードルあげてみます

41 ：

油面確認ok?

42 ：

まめしばさんに、エンジン仕様と使ってるマフラーを伝えてジェッティングを教えてもらった
言われたとおりにして走らせたら、驚くほどバッチリだった・・・
やっぱりあの人はスゲエよ

43 ：

出足でガガッと成るのは、ASな気がするね…
ニードルが濃いめでASが薄過ぎると低速は釣り合いとれて走れるけど、苦手な極低速や出足はそんな感じになる気がするなぁ。同調出てるのが前提ですが。
後学の為に治ったら教えて下さいね( ´ ▽ ` )ﾉ

44 ：

>>42
詳しく書いてくれないか？嘘はすぐばれるからさ

45 ：

まめしばって奴はパーツの組み合わせだけでCRのセッティングを出せるのか？神様みたいな奴なんだね
？

46 ：

>43
ニードルですか
ニードルは標準？のP151のまんまなんでエアクリ仕様には濃いのかもしれないです
なるほど…
ニードルの太さ、アイドリングにも影響しますか？ガス臭いですが
Hの品番試してみます！

47 ：

基本通りの解答だと、ニードルでアイドリング付近には『直ちに影響は無い』と思います。
ASを一回転くらい極端に締めるか緩めるかして、変化無ければASをニードルが補えきれて無いからニードルを考えないとです。ニードルの番手はクリップを変えてからかな。自分はCB750F、パワフィル、集合管、CR29ニードルはYY…8か9ですw
CRはパワフィル仕様だとセッティング難しいけど頑張って下さい〜

48 ：

>40
ﾌﾟﾗｸﾞの焼けはどうですか？

49 ：

age

50 ：

>>35 36
ワロタwww
それじゃ意味ないよネww
当たりまえだが先ずはEgの完調ありきと

51 ：

ASを大きく回すとアイドリングしなくなったり反応します
プラグ焼けは乾いた黒です かぶってエンストはないです

52 ：

エンジンは腰上ばらしたと同時にキャブをいれました
多分大丈夫かと…プラグ焼けのばらつきはないです 実油面は未確認ですが…
ここで言われてるまめしばさんのサイトってGSの人ですよね？そこではASは1回転前後1/8がいい と書かれてましたが 今7/8回転なんですよね…
SJ大きくすると夏厳しいのは経験済みなんです
7/8でアイドリングしてる状態から1回転ほどに開いてみたらエンストしてしまいました泣

53 ：

AS開度は気にしなくて良いですよ。
八分の七から開けて止まるって事は、ちょっとだけ薄いのかも知れませんね。AS回してアイドリングが1番上がる所で試走が良いかもです。
上がる所が触る前の八分の七の位置ならニードルのクリップ位置でしょうか。

54 ：

>>52
俺は上記のまめしばさんをどうこう言う者とではありませんが、あそこのブログ記事は素人のあなた達のキャブには当てはまらないので読んでもセッティングが解らなくなるので見ない方が余計な先入観がなくていいです。
ちなみにこれだけは言って置きますが、CRキャブのチョークのキャンセルは全くもってガセネタです。

55 ：

そんな手探りのセッティングより
今時安くて性能良いA/F計売ってんだから
入れちまえ。
あっという間にセッティング決まるから。

56 ：

なんか皆さんありがとう
優しい空気で感激してます
頭でっかちにならずにいろいろ試してみますね

57 ：

>>54
チョークを何でキャンセルするの？
そうする意味がわからん。

58 ：

不便を楽しみたいからのCRじゃまいか。
趣味くらい効率忘れて没頭したいし
何よりも、俺CRのセッティング出来るぜ！って言いたいじゃん( ´ ▽ ` )ﾉ

59 ：

>>57
まめしば スターターキャンセル　でググればいくらでも出てきますが、私も含めて約８人程度実験しましたが、皆一様に回転がも戻らない不具合の症状がでました。
仲間が一人ｍノズルを試して早半年、未だ満足に走れない事実もあります
個人的には「AREAのブログ:店長のCRキャブレター日記」がCRのセッティングを学ぶには勉強になります
お金を湯水のように使える環境なら、まめしばさんのようにフルセットで揃えればCRも使える・・・・かもしれないですが

60 ：

あそこのブログは深夜のTVショッピング以上のヤラセが .....ｺﾞﾎｺﾞﾎ

61 ：

スローデカくしてメインで絞るんじゃ

62 ：

>>59
私の場合は、スターターバルブ周りを替えても燃料漏れが止まらないようで不安定な状態でしたが、あの方法でキャンセルしてから再セッティングで安定してます。
寒い日に若干の掛かり難さはありますが、こちらでは仰るような症状は出てません。

63 ：

自分が売りたいものを買わす為のブログだろ？騙される奴なんて所詮他力本願だから自業自得
CRにｍノズル入れて難儀するくらいなら素直にTMR買った方が何千倍も幸せになれる

64 ：

質問したものです
今日少し時間があったので乗ってみました。
AS3/4で乗ってみるとアイドリングは安定しているようでガッガッとなる症状はマシぽかったです
しかしガソリン臭いです
プラグは燻って真っ黒
アイドリングで3/4から1回転まで回してみましたが今回はエンストせず回転の変化もほぼなかったです…1回転でも臭い…
プラグが死んでるからかな…
次回はプラグ交換してクリップ下げてみます
とにかくアイドリングが臭い

65 ：

腰上OHしたということだけど、
本当にしっかりとOHできてるのかの確認もしろよ。圧縮測るとかして。
いい加減なOHする店って多いぞ。

66 ：

>>64
ハッキリ言うとASがどうこうとかクリップがどうこう言う前に、CR+エアクリ仕様でセッティング出ると思う？
ガスが濃くて臭いんじゃなくて、空気が少なすぎてガス臭いだけの話
最低でもパワーフィルター（できればファンネル）でなければセッティングって話など論外です
パワーフィルターでも吸入抵抗があるのに、エアクリ仕様をASなどで対処出来る訳がないです

67 ：

あらら俺が書こうしたことを先に書かれちゃったよOrz
まめしばさんのところでのas等は一旦頭から外して素直にもう少しエアを吸わせやるのが効果的だと思います。
p151#4 JN YY9 SJ 55 MJ 120でファンネルorパワフィルで大概普通に走るよ。ASは3/4〜1回転辺りでね。
これで普通に走らなきゃ他に原因があるよ。

68 ：

ＮＡＧのナマグサ仙人登場か・・・
ひがみっぽいのもいい加減にしないとな

69 ：

まめしばさんにＭノズルを注文すると、下記のような案内メールが届きます。
装着要領からセッティングガイダンスなどを記載した記事リンクを載せたりもしていますし、実に具体的で丁寧なものと思います。
その後、リセッティング作業で感じた疑問点について、直接電話してみましたが、これまた実に丁寧で親切な対応でした。
そして、自分のエンジン仕様や装着マフラー、現状のジェッティングと問題点を話したところ、具体的なアドバイスをもらいました。
まめしばさんは、これまでのデータによるものだが、実車を見ていないので、想像の域を出ないものだから、そこから微調整をしてくださいと言われたのですが、
言われたとおりにして走ってみたら、それまでのぐずつきは見事に解消してしまいました。
私のレベルでは文句の付けどころがなかったのです。
ちなみに私、すでに１５年以上もＣＲを使い、自分なりにセッティングについては自負していたのですが、レベルが違いました。
私のマシンについてのまめしばさんの推奨セットはこれです。
メイン〜１３２
ＪＮ〜ＹＹ６
クリップ〜６段目
スロー〜５８
ＡＳ〜８分の７から１と８分の１
Ｍノズル〜ロングタイプ
このセットでシャーシダイナモで計ってみたら、１１８ＰＳ、１０．２キロ出ました。
９ＰＳのアップでした。
マシンは、ＭＫ２でワイセコ７３ｍｍ、カムはＳＴ−１です。
私は、彼のやっていることはすごいと思っています。
この結果には、納得するしかありません。

70 ：

○○　様
お問い合わせ、ありがとうございます。
自分のマシンを気持ちよく走らせたいと日々やり続けているうちに、いつしか他人様に部品をお渡しするようになってしまった次第です。
ここまでの反響とご支持をいただくことになろうとは、私自身、望外のことでしたが、これからもどうぞよろしくお願いいたします。
ご注文をいただいた「Ｍノズル」につきましては在庫を確保しておりますので、発送方法及び代金のお支払いなどについてご案内いたします。
・ご注文内容
Ｍノズルロングタイプ　４個　１５，９６０円（税込み）
送料　３５０円
合計　１６，３１０円
代金につきましては、お手数ですが、下記の口座までお振込みをいただければ幸いです。
○○信用金庫○○町支店
普通×××××××
○○○○○○○
なお、発送につきましては、レターパック３５０にて行いますので、送料は日本全国一律３５０円となります。

71 ：

入手及び装着に際しては、まず下記についてご確認をいただいた上、ご不明の点などがありましたら、どうぞご遠慮なくお問い合わせください。
・開発経過
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-category-29.html
・ロングタイプとショートタイプについて
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-803.html
・リセッティングガイダンス
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-802.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-806.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-810.html
・組み付け要領
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-799.html
リセッティングについて要約的に補足します。
Ｍノズルを装着した場合、そのままでは全域で空燃比上では薄くなってしまいますので、その補正のため、各ジェットを濃く振る必要があります。
装着前後における空燃比をほぼ同一に保つために必要な具体的内容は下記のとおりとなります。
ＭＪ：３〜４ランク
ＪＮストレート径：２ランク（１００分の２ｍｍ）
ＪＮクリップ位置：１〜２クリップ
ＳＪについては変更なしですが、ストレート径を濃くした分、ＳＪを１ランク程度絞るケースも多くありますので、実走にてご判断をお願いいたします。
なお、これについては、装着前後における空燃比値を揃えるために必要なものという前提にてご理解をください。つまり、もともとのセッティング状態が濃いめであったのか薄めであったのかによって、最終的に落ち着く具体的なジェッティングは変動するということです。
なお、ショートタイプのほうが、より濃いセットを要求しますので、セッティングの際には参考にしていただければ幸いです。

72 ：

売れない商品だけあって売り込みに必死だな(笑) 物がよけりゃ黙ってても売れるだろうけど。
水面下での評判の悪さを受け止める位の度量がないと駄目だよね。
都合が悪くなるとセッティング出せない奴を馬鹿に批判するケツの穴の小さい男ですよ。

73 ：

シーャシダイナモかけたんなら、そん時空燃比測も測れよボケ。
大凡でも状態判るだろうに。

74 ：

そんなひがみ根性丸出しの誹謗中傷カス野郎は書き込まなくていいから、前向きなセッティング話を頼むぜ

75 ：

なぜ故にレーシングキャブに純正エアークリーナーを付けるのかが正直わからない
そんなんなら純正キャブでも付けてたほうが何も考えなくてよさそうなんだけど

76 ：

きめ細かくリセッティングできるところがレースキャブのメリットのひとつだから、ノーマルＢＯＸを装着しちゃうと、
そのメリットが半減してしまうのは事実と思う

77 ：

純正はいじりたおしてギブアップしました
純正の代替品として入れたんです。スムーズに動いてくれたら十分なんですが…
まずアイドリングが臭いのを解消したいのでASいっぱい開いてみます
おっしゃるように1回転戻しの基準値なんて当てはまる訳ないようですね
同時にニードルのクリップを下げてみます

78 ：

>>77
エアークリーナーボックスを外せないなら、せめてエアークリーナーだけ外してエンジンかけてみれば？何の弊害もないし
クリップ位置って加速をさせる時にアクセル開度に伴ってスムーズに加速するかしないかで位置を変えるんだよ？
あんた全然わかってないよねｗｗそんなんでASイジっても何の効果もないんだが・・・・・・
もう少し勉強してからじゃないとダメなんじゃね？

79 ：

スムーズに加速しないのです…

80 ：

>>79
もう一回だけ言う！　「空気吸わせろ」　話はそれからだ！

81 ：

純正いじりたおしてって
純正が調子わるかったてこと？

82 ：

そうです 古いものなのでもう諦めました

83 ：

しかたなくて訳ね

84 ：

Ｚ系ならここみりゃいけるんじゃないの？
データの半分位はテイスト組の車両みたいだよ。
http://blogs.yahoo.co.jp/pokky20022001/folder/595357.html

85 ：

予選落ちレベルのやつのデータばっかりだから、あんまりアテにならんな

86 ：

呼ばれて来ました。
本人です。
僕は確かに予選落ちですが他の方は違うので安心してデータを使って下さいな。

87 ：

また、マメ芝のダメノズルの話かよ
いい加減にあんな糞部品の話なんてやめろよ

88 ：

まねしばが作ったマネノズルなんてどうでもいい

89 ：

燃費が良くなって、アイドリングが安定し、加速はTMRなんて相手にもしない夢の部品がmノズルなんですよ。使ってみたら？

90 ：

オレも半信半疑で入れてみたけど、今までのＣＲはなんだったんだろうかって思うほどだった
ただ、セッティングは必要
それまでにセッティングできなかったヤツが、ｍノズル入れたらできるようになるわけじゃない
当たり前だけどな
入れて調子が出ないってヤツは、そもそもセッティングできないヤツだったってことだ
他力本願はイカンな

91 ：

正直、mノズルはセッティングしても使えないよ(笑)

92 ：

使えない。

93 ：

mノズルの話題ばかりでウンザリなのでこれで終わりにしましょう。
ネットでｍノズルで検索してください。販売された当初は目新しさに各ブログ等で絶賛の声も聞かれますが、今年は殆どなし。
絶賛されていた方のブログを読んでいくと、結局はどの方もセッティングが出せないまま記事さえ書かなくなっています。
彼が自画自賛しているように良いものならば一年も二年も前の記事がトップになる事はないでしょうし、バイク雑誌で大きく取り沙汰されても不思議ではありません。
それが現在のｍノズルに対する評価なのではないでしょうか。　「　評価はあくまでも他人が決める事であって自画自賛するもではありません　」

94 ：

上のほうの人が書いてたけど
CRてノーマルキャブの代わりに付けるようなものなん？
もともと町乗りを考えたキャブではないんでしょ？
俺４気筒はノーマルの負圧キャブしか使ったことないから分からない
２ストには最初からVMタイプ付いてるけどそれがノーマルだし

95 ：

どんなノズルか知らんけど、説明からするとエアブリード増やして気化促進させマイルドな特性にするのが目的ぽいな
論理的には精度でてれば効果が期待出来る
俺自身は今はCRS使ってないから試せないが興味はある

96 ：

ただノズルだけ交換した位では調子はでないな〜！セッティング以前にそのキャブの状態や、EG自体、圧縮は有るのか？点火系に不具合は無いか？まずはそこからでないか？？
そこで問題なければ、根気よく弄ってみては？俺自身、色々アドバイスしてもらい弄るのが
楽しくなってバイクに向き合ってる！CRSは２０年位使ってるが今が最高に気持ちいい！
因みに、Mノズルショート・スターターキャンセルその他もろもろ。

97 ：

どんなに弄ってもTMRやFCRの足元にも及ばない。
後伸び感が出始めた時にライバル達は遥か前方へ。

98 ：

そう、だから水冷16Vインジェクションにはかなわない。

99 ：

MノズルってTMRのノズルのパクリだろ。

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