[OKK} 大阪空港交通スレッド 3台目[OKK]

1 ：10/03/19 〜 最終レス ：11/11/13

「大阪空港へのベストアクセス　空港リムジンバス」
の大阪空港交通を語りましょう
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1165071087/

2 ：

落ちたので

3 ：

おけけあげ

4 ：

９８０を過ぎると２４時間以内に書き込みがないと落ちるそうですね。

5 ：

入社試験は、いつ？

6 ：

余ってる

7 ：

スレ立てたのはマッハ大統領ではないのか？

8 ：

>>7
俺だよ俺

9 ：

もう採用ってしてませんか？

10 ：

ぬるぽ

11 ：

市内線で時々運賃を手受けする人がいるよね。

12 ：

運賃手受けって？何時の時代？
ＯＫＫは乗車券を券売機で買う方式やろ！
乗車券は殆どの乗務員が手受けするが！

13 ：

今でも現金乗車できるけど。
路線によっては停留所に係員の配置も券売機もなく現金乗車しか出来ないこともあるが。
現金で乗ろうとして切符でないとダメとは言われたこともないが。
確かに多くの人は切符を買ってから乗るが急いでる場合は買わないことも珍しくないだろ。

14 ：

京都延伸停留所とか奈良の一部とかならそうだがな。
自動券売機がある or 案内係がいる停留所は乗車券だよ。
空港ではどんなにお急ぎのお客様でも乗車券をいただく。
お急ぎのお客様でICカードをお持ちのお客様はそのままタッチしていただくが。
現金での乗車はお断りしてるぞ。
＞確かに多くの人は切符を買ってから乗るが急いでる場合は買わないことも珍しくないだろ。
はあ？

15 ：

現金で乗車出来ない停留所
伊丹空港・梅田(全ての停留所）・なんば・ＯＣＡＴ・阿部野橋・上本町
新大阪・京都八条口・神戸三宮・ユニバーサルスタジオ・関西空港・西宮北口
甲子園・近鉄奈良・姫路！
＞確かに多くの人は切符を買ってから乗るが急いでる場合は買わないことも珍しくないだろ。
上記以外のバス停で、前もって切符を用意してなかった場合と違うか？
バス停係員が居ない所は、運転手に現金を払って乗車してる！

16 ：

この間、伊丹発天理行きで客のおばはんが乗車待機中にトイレに行きたいと申し出て
バス内のトイレではなく外のトイレに行っていた。
出発時間になっても帰ってこなく置いていかれてたｗ
出発するもんなんだねｗｗｗ　　さすが定期路線バス！
どんどんやってくれ！

17 ：

そりゃそうだよな。
もう廃止になった路線だけど、光明池→泉ヶ丘→大阪空港の便で
泉ヶ丘でトイレに行くと言い残して消えた人に出くわしたことがある。
（泉ヶ丘の出発は光明池の１５分後で若干ゆとりはあり）
この路線は初期はＯＫＫはトイレ付きＳＤ−１を、南海もトイレ付きを配車していたが、
後期はそれぞれトイレ無しになっていた。
運賃の支払いも空港方面は何度か変わっていた。
最初は係員から切符を買う方式も係員のいない時間は乗車時に支払い。
和泉中央まで延長になった時以降はバス車内での支払いへ。
降車時に支払いだったのがスピード違反が云々とか払わない奴がいたらしく
乗車時に支払いに変わっていた。
ＯＫＫ便は乗務員が車内を回り集金をする方式で、南海便は運賃箱に入れる方式だった。
特に空港行は遅れる訳にもいかないから時間内に戻って来ない人は放っていくしかない。
貸切バスと勘違いしているのも多い。トイレに行きたいとか途中で降ろせとか常識以前の話。

18 ：

昔は個性的な車両が多かったな。
トランクの開閉が電動式？なのもあったな。
乗降扉が左右に別れて開くとか運転席の後ろが荷物置き場だったり。
そういえば最近の車もスピードリミッターが付いているん？
以前は古いのは８０キロで新しいのは１００キロとか聞いた記憶が。

19 ：

JALの再建のためにOKK株を手放すのかねえ

20 ：

阪急バスの持ち株が増えて、西谷バスのように完全子会社化・・・、
現阪急のリムジン・阪神のリムジンと路線統合、「阪急空港交通」と社名変更・・・。と予想してみる。

21 ：

会社名までは変えないと思うけどＯＫＫと阪急と阪神の空港バス部門の一元化はあるかも。
ただ、阪急バスと阪神バスを見るとカードの共通化程度で止まっているしどうなんだろ。

22 ：

空港バス統合するとICカード設備の整備が大変になりそうだな。
OKKがICカードの取り扱いをやめるほうが安上がりかもしれないが。
実際のところ、OKK株を手放す可能性はあるの？
OKKがJALにとってどれだけの利益になってるかにもよるのか。

23 ：

>>22
東京空港交通との関係と同じ

24 ：

のんベェ一匹糸冬了〜

25 ：

そんな　くだらない事　書き込まんと
別の話題　書き込もう！

26 ：

どうでもいいけど新聞の株式欄でＯＫＫとう名前を見てこの会社と思った奴はいる？
業種が違うが勘違いしている奴がいた。
他にもアジア航をＪＡＡと勘違いとか。
これは分類が同じなので仕方ないか。

27 ：

規制解除アゲ

28 ：

揚げ

29 ：

最近、路線教習してるね。

30 ：

新人さんの路線研修やろ
因みに現在、新規乗務員募集中！

31 ：

採用締切った？

32 ：

どうでもよかったら言うなよ

33 ：

応募者多い？

34 ：

>>33
合格者決定済み！
受けるのは時間と金の無駄！
あと職歴が多いのは論外！
３０歳過ぎて職歴４つ以上でアウト！！

35 ：

やっぱりコネないと無理か…

36 ：

コネ無いと無理なんて事は、無いですよ！
諦めたらダメ！
>>34
内部事情を知ってる方ですか？
合格者決定済み！って、まだ入社試験してませんやん！
今回募集は、出来レースですか？
試験もしてないのに合格者が決定してるなんて、昔の市バスみたいですね
差し支えない程度に、事情を書き込んで頂けませんか？
自分は今回応募したのですが、合格者が決まってるのなら
試験する意味が無い気がします…

37 ：

>>36
okkをどれだけの人間が狙ってると思ってんの？客は全員着席だし車内事故の確率もかなり少ないし
高速飛ぶから事故確率少ないよね！しかも４〜５年おとなしくしてりゃ社員になれるんだよ！kateとはえらい違いさ！
まだ試験してなくても情報なんていくらでも早く出る年で！次の試験でコイツよろしく！
そんな履歴書がいっぱいあるんだぜ！あとはコネの力の勝負だよ！
一応試験するだけさ、こないだの神戸市の試験でも一般なんか誰も通ってないらしいからね！
田園から２人通ったんだろ！

38 ：

どうもいいよ。

39 ：

コネなしでとりあえず一次は通りましたけど

40 ：

>>39
１次通過おめでとう
次は健康診断？面接？毎回試験方法変えるから…
仮に入社出来ても入社後の研修が、きつい場合もある！
頑張ってね

41 ：

みんなコネなしと言うんだよ！
言えと言われてるんだよ！
ばればれだよ！

42 ：

十三便、廃止すればいいのにな。
去年の花火大会の日ってどうだった？

43 ：

コネなくても通りますよ。
コネ優遇はあるかもだけどね･･･
受けたければ受ければいい。
コネないとダメと思うやつは受けなければいい。
おいらは履歴書出すまで、OKKなんて知らなかった。
でも、受かってバス乗ってますよん！

44 ：

>>40
ありがとうございます。
次は健康診断と心理テストらしいですが
心理テストってクレペリンの事ですかね？
まだ早い話ですが勤務って
早出、遅出、中休のローテーションなんですかね？

45 ：

若ければ行く価値あるね！独り者限定でね！
妻子あれば総額３０万なんて話になんないからね！
おまけに拘束時間も長いんだろ？
バイトもできないね＾＾
okkなんて知らなかったけど受かってバス乗ってる？そんなはずないやろ！働く職種も知らずに応募しても面接で
ばれるよ！okkの役員も電鉄の人間がいるから（あなたの会社は知りませんが応募しました）っていってはいれるわけないやん！
バス云々より常識もんだいだろ！

46 ：

>>45
履歴書、面接で知りませんとは言いませんよもちろん。
事前にOKKのHPなどで情報は仕入れました。
>>44
健康診断、クレペリンですね。
そこで落ちた人もいるから気をつけて下さい。待ってますよ♪
ちょっと問題が出たので、今回は通りやすいかも･･･詳しくは言えませんが。
勤務は嘱託の間は4勤1休で、平均7時〜19時勤務です。
早いのは5時出勤で、遅い退勤は23時です。泊まり勤務もあります。
社員になれば3勤1休です。
時間は同じような感じです。

47 ：

>>44
早出、遅出、中休と言う一般路線のローテーションを
想像したらダメ！(中休は無し)
４日間、朝から夜まで時間に追われて走る！（勿論休憩は有る)
この会社の路線は空港送迎の限定路線！
一般路線のような勤務とは少し違う！
入社後に想像してた事とは違う局面があると思う…
嘱託の勤務は、少ししんどいかも？
健闘を祈る！

48 ：

>>46,47
情報ありがとうございます。
２次試験に向けて食事調整して
がんばります。

49 ：

最近募集ペース早くない？
今はブラックなバス会社になってもうたんか・・・

50 ：

そのうち判るよ

51 ：

何がわかるの？今これだけ頻繁に募集してる理由？
多分年内か年度内にはまた募集あるんじゃないですか

52 ：

まあ　ある意味ブラックな会社かもね？

53 ：

そだな、そのうち分かる。
てか、誰が身内の書き込み者か分かりたい･･･
「おまえかぁぁぁ！！！！」って、なるんだろうな、きと。

54 ：

もうすぐなくなるか統合がありそうな会社！！！

55 ：

本日のアイデムでまた募集開始！

56 ：

2年後に　ＯＫＫは　解散て　ほんとかよ　阪急が　あとのけつをもつらしい

57 ：

2年後なんて阪急本体もどうなってるんだろうね？
契約と同じ給料になってもいい人は残ってね！なーんて事にのるかもね！
阪神みたいなことは他人事ではなくどこでも可能性あるんじゃないの？

58 ：

最近、運転手頻繁に募集してるね
また募集再開したし、いよいよリムジン関係の統廃合が
と言うよりグループ間の役割分担を決めるために
具体的になってきたのかな？
例えば…
一般路線＝阪急バス？
貸切＝阪神バス？
高速路線バス＝阪急観光バス？
空港関連＝大阪空港交通？
勝手な想像だが…

59 ：

まずは路線バスの阪急と阪神の統合じゃない？
今は共通バスカードや共同整備位だし。

60 ：

ググったけどわからんくて、教えて君ですまん。
・車体のOKK社章がアクリル切り文字だったのはいつ頃までか
・行先のマグネットサボが白地だったのはいつg(ry
マジレスいただけると嬉しいです。

61 ：

現在も、募集しとるよ！
月１以上のペースで運転士　募集＆試験してるのは…
応募者のレベルが低く、
コネ以前の問題で一次審査〔実技〕で殆どの受験者が落ちるのよ〜
ちゃんと運転出来ない人を採用できないでしょ。
１０数日の研修後、お客様の命預かって高速道路走行するんよ。
ちなみにワシ、中ベテラン？の運転士、コネ無し入社ですわ。

62 ：

伊丹廃港になれば、どうなりますか？
京都から、通勤されてる運転手さんいますか？ 入社を考えてます。

63 ：

テスト

64 ：

あ〜 入社したいなぁ 条件とか教えて下さい 現役運転手さん お願いします

65 ：

新聞で募集してるね
年収どれくらいですか？
観光から転職しようかな

66 ：

とりあえず当番でもないのに運行管理ヅラしてるブタを何とかしろ!
風呂上がりに見苦しいモノ見せるな!

67 ：

風呂上り以前に、存在自体が見苦しい！
人間は努力次第で痩せれる！痩せることもしないで
本能のままに食欲のみ旺盛で、ただ肥えていく人間は
自己管理能力無しの愚か者！
将来は病気で…
この会社だからブタでも主任になれるだろうけど
世間では、自己管理能力の無い愚か者は自滅する！

68 ：

完全に内部書き込み‥

69 ：

参考になります

70 ：

近畿以外からの受験もOKですか？

71 ：

本人さえ　やる気あればＯＫかと！
たしか今現在も地方出身者の方が在籍されてる筈
真面目で一生懸命に仕事を粛々とこなす人を会社は望む！
なせば成る、なさねば成らぬ、何事も！
あたって砕けろ！
健闘を祈る！

72 ：

一番遠くてどの辺から通勤してますか？

73 ：

なにげに新車入ってますね。

74 ：

>>72
札幌・・・？

75 ：

まさか！飛行機通勤？

76 ：

>>73
新車は定番の京都線！？
直結エアコンのエアロエース
新車を京都とかに入れるより
メインの市内線に投入してね

77 ：

セレガは関空、姫路、奈良等運用
エアロは伊丹〜京都の定番みたいですね

78 ：

何歳まで応募出来ますか？ 次の募集の時応募したいのですが

79 ：

次の募集と言うより
目先の応募がある以上、急ぐべし！
現在絶賛募集中！
年齢は関係ない、思い立ったら吉日
次の募集は無いと思おう…

80 ：

２次試験の適正検査他ってどんな事するんですか？
内部の方教えて〜

81 ：

募集しすぎ!業務拡張ってなんだよ?阪急の委託路線か？

82 ：

「業務拡張」って書いとかんと離職率が高いDQN企業やと思われるからか？
でもホンマに業務拡張やったら新路線でもできるんやろか

83 ：

一次試験、二次試験共に曜日は土日の事が多いのでしょうか？実技試験はどのような試験なのでしょうか？よろしくお願いします。

84 ：

>>82
静観しとけ。月日がたてばわかるよ。

85 ：

委託ではない。

86 ：

最近の募集で入社した方はコネありの人ばかりでしょうか？また合格されたかたは、それまでにいた会社に在籍証明を取りにいかないといけないと聞いたのですがどうでしょうか？宜しくお願いします。

87 ：

姫路で教習車に遭遇。
生徒は３人！86これでわかった？？？
コネないと難しいとおもうよ。
どうせ１回の試験で７０人〜８０人は受けるだろうからね。

88 ：

>>87 たったの三人ですか？（驚）情報ありがとうございます。やっぱりコネ無しは難しいんですね〜

89 ：

>>88
ここのスレには（コネなしで入りました）ってカキコが以前にあったがそれはないと思うよ。
okk、阪急は役員クラスはみんな電鉄の幹部だからね！出向して成績残せば電鉄に部長クラスで
戻ることができるんだ。話はそれたけど口は聞いてやるから一般応募と言っとけとくぎ刺されてるんだよ。
そんな奴らが沢山いてコネの力比べだろうね、役員面接では紹介者の名前言われて
関係をしつこく聞かれるよ！面白いくらい必死に値！下手に落とすと自分も危ないからね！
これで参考になったかな？俺は嘘なんて書き込まないよ！だって何の得もないからね！
勿論受験するのは個人の自由！

90 ：

>>89
大変参考になりました。またわからないことがあればよろしくお願いします。

91 ：

>>87
>>89
そんなにコネって言う程　立派な会社か？ＯＫＫは？
乗務員のコネはコネにならない程なんだろうなぁ…
在職の乗務員の紹介で受験して落とされた人間がどれだけ居るか…
役員クラス？の紹介で合格後在職しても将来的に会社内で役立つかは海千山千！？
死亡事故起こしてからは遅い！！

92 ：

昔は兎も角、今はコネ使ってでも
入りたい会社やと思わんがな。
コネ、コネってそんなに
難しい会社と思われてるんかな？
確かにここは人手不足でも
人を選んで採用してるからな

93 ：

>>91,92
俺もどうしても入りたいなら役員クラスが確実って話をしたいだけだよ！
乗務員の紹介なんて屁のつっぱりにもならない！
あの給料では働く気にならんやろ？社員になってどのくらい上がるのか知らんが
責任の重さと全然釣り合ってないもんね、阪急系だから社員になるのに４〜５年は
かかるんだろ？２２〜５歳くらいなら価値ありだろうね。

94 ：

コネコネって言う奴は
落ちた腹いせに言ってるんやろうね。

95 ：

>>93
役員クラスで入社しても事故・苦情あれば使い捨て
乗務員紹介や一般募集で入社して事故・苦情無く
真面目に勤務してる人も居るのでは？
まあ要するに人間性の話やろ
＞あの給料では働く気にならんやろ？
内部事情に詳しい人ですか？

96 ：

>>94
そのとうり！よくわかったね！天才だね！
でも落ちて本当によかった＾＾
だって今の会社は盆正月、ゴールデンウィークはもれなく７〜１０日やすみでも
年収550〜600はあるもん！okkじゃむりだろ？

97 ：

>>96は相手にするな

98 ：

>>97
でもあったてるだろ？高速が混む連休は長老組はみんな有給で休んで新人がババ引かされる。
休みも少ないじゃん。

99 ：

>>98
日本語でぉk？
そもそも盆正月休みたいならこの業種受けるなよ(笑)
で？今はフリーターで年収55〜60万で盆正月休みなんや？
あったてるだろ(笑)
おめでとう！さよなら(^O^)

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