★四国発着の高速バス★１４号車

1 ：10/10/31 〜 最終レス ：11/11/13

引き続き四国地区発着の高速路線バスについて語りましょう。
前スレ
★四国発着の高速バス★１３号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251813919/l50

2 ：

うっふ〜ん
2げと

3 ：

徳島−名古屋線昼間便1日2往復ぎぼーん

4 ：

徳バス系は昼便で出て夜行で帰ってくるのに
昼だけで2往復とかキチだろ。片道回送までしてやる価値あるか?
JR系は無理ありすぎ。

5 ：

昼間便1日2往復
->昼間便を含めて1日2往復かもしれんぞ

6 ：

さすがに平日一桁しか客乗らないでしょ！

7 ：

徳バス名古屋は夜行のために昼行がある形だからな。
前泊以外昼過ぎに着いても有難くない。

8 ：

まあ、徳島−名古屋線は徳島−岡山線や徳島−広島よりも需要があるだろ。

9 ：

岡山広島は週末のみでもよくね?

10 ：

「京都・大阪・三宮〜高知（安芸・奈半利）」間高速バスの運行申請をいたしました！
http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/topics.cgi?no=522
　近鉄バスでは、高知東部交�鰍ﾆ共同運行による「京都・大阪・三宮〜安芸・奈半利」間の夜行高速バスの運行について、国土交通省に申請いたしましたので、下記のとおりお知らせいたします。

11 ：

山田安芸奈半利ヒットしそうな夜行路線だなあ

12 ：

過去に土佐電て県交通が梅田まででてなかったか？

13 ：

阪神ファン御用達路線

14 ：

近鉄は関西私鉄系の中では幹事会社なりまくりだね。

15 ：

よさこい号室戸・安芸経由季節便　高知　→　大阪　片道/往復　2005年12月-2008年5月
桟橋高知営業所 20:25 高知駅 20:45(6000円/10800円) はりまや橋 20:50 和食 21:34 安芸営業所 21:55　
安芸市役所前 21:58(5500円/9900円) 安田役場通 22:15 田野役場通 22:19 奈半利駅 22:21 羽根船場 22:35
吉良川富屋前 22:42　室戸市役所前 22:55 室戸営業所 22:59 室戸岬ホテル前 23:04　佐喜浜支所前 23:26
野根中通 23:43 東洋町役場前 23:47 甲浦 23:51(5000円/9000円)大阪（阪急梅田） 05:31
大阪　→　高知
大阪（阪急梅田） 23:00 甲浦 04:24(5000円/9000円) 東洋町役場前 04:28 野根中通 04:32 佐喜浜支所前 04:49
室戸岬ホテル前 05:11 室戸営業所 05:16 室戸市役所前 05:20 吉良川富屋前 05:33 羽根船場 05:40 奈半利駅 05:54
田野役場通 05:56 安田役場通 06:00 安芸市役所前 06:17(5500円/9900円) 安芸営業所 06:20　和食 06:46
はりまや橋 07:30 高知駅 07:35(6000円/10800円) 桟橋高知営業所 07:45
ちょっと高めかな　当時はエディ大阪甲浦とよさこい号に運賃合わせる必要があったし

16 ：

>>10
週末・繁盛期運転不定期化のフラグが立ちまくりのような・・・

17 ：

そうなったらよさこい号夜行2便下りが阪急と県交、上りが土電と阪急の内1便を
減便か昼行に変更させてこっちを残すだろうな。
神戸と高知の夜行ってJR以外ではしまんとブル-ラィナ-で須崎だったからなあ　意外と穴かも

18 ：

近鉄がまた老朽車両をくれるのかな？
排ガス規制でもうそんな余裕はない？

19 ：

>>10
しかしずいぶんと早く発表するんだな。
てっきり年末からかと思ったよ。

20 ：

安芸特急便て広島行きみたい
中国道自転車のオレンジライナーは気の毒

21 ：

松山便はオレンジ以外の路線もあったな
どこであれ、とにかくお気の毒

22 ：

オレンジライナーじゃなくてジャムジャムライナー。

23 ：

>>20
人数からしてJRバス関東だと思ってたがJRバスなら東京ディズニーランド行と報道されるよな…

24 ：

【社会】中国籍の学生、自転車で高速道路に侵入→バスとぶつかり死亡 - 大阪
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288750398/
【大阪】自転車で高速に侵入、バスと衝突　中国籍の学生死亡−豊中市[10/11/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288749818/
これか　八幡浜発東京行と書かないからおかしいとオモタが、やっぱり定期高速バスではなかった。

25 ：

他にドリーム・オレンジ・キラキラもあるのにほぼ満席だったのか。

26 ：

ジャムジャムって岡山経由だからそこそこ乗ってるんじゃない？
そういえば、
伊予鉄便のオレンジライナーっていつの間にか通路カーテンついたのね。

27 ：

>>26
室内カーテンはブルーメッツ土電・県交も追随するか？

28 ：

伊予鉄がメーカーオプション以外の装備を付けるのは異例だな。
これまでだと日野から納車されて何か手を加えた所と言えば
ステップに人工芝のマットを敷いたぐらいかｗ
ツアーバスの攻勢で多少は緊張感を持ったか？

29 ：

>>6
名鉄バスセンターのきっぷ売り場に行くと、
他の夜行バスが全部満席のときでも、淡路島・徳島
のところだけ青い字で 空 なんてこと何回も見たことある。
盆、正月期間以外まず空いているね。

30 ：

ＪＲ四国バス、県南−関西便を全廃　１２月９日から
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2010/11/2010_128902262436.html
本四海峡担当便なんだな　JR系も順次徳大前に　ついでに四国関連
11/05　名古屋駅新幹線口「新」JRhwバスのりばopenに伴う12月のダイヤ改正について ttp://www.kakuyasubus.jp/
ttp://www.kakuyasubus.jp/news/release/101209.html
　（７）京阪神〜松山・八幡浜線（松山エクスプレス大阪号） ・ 一往復増便いたします。
ttp://www.kakuyasubus.jp/kansai_shikoku/matsuyama_express/index_20101209.html
　（８）京阪神〜高知・須崎線（高知エクスプレス号） ・ 一部ダイヤの見直しを行います。
ttp://www.kakuyasubus.jp/kansai_shikoku/kochi_express/chart01_20101209.html
ttp://www.kakuyasubus.jp/kansai_shikoku/kochi_express/chart02_20101209.html
（９）神戸〜徳島線（阿波エクスプレス神戸号） ・ 「徳島大学前」の停留所を新設し、「新浜」、「路線田中」、
「徳島赤十字病院前」、「小松島港」の停留所を廃止いたします。
ttp://www.kakuyasubus.jp/kansai_shikoku/awa_express/chart05_20101209.html
ttp://www.kakuyasubus.jp/kansai_shikoku/awa_express/chart06_20101209.html

31 ：

運賃表　※2論田仲
ttp://www.kakuyasubus.jp/kansai_shikoku/awa_express/index.html
路線田中って何かと思えば　論田中か

32 ：

四国ぐるっと88は4回数券らしいけど
4人で1枚ずつとかできるの？

33 ：

大阪−松山からエアロキング撤退らしいですね

34 ：

神戸レストランビュッフェセット券　新登場！　11月15日（月）ご乗車分〜
レストランビュッフェセット券 　神戸のレストランビュッフェとフットバス往復のセットプランです。
　
　FISHERMAN'S MARKET平日ランチプラン（ドリンクバー付）ご利用の場合 …
　　高松〜神戸通常往復バス運賃 6,400円 ＋ ランチ 1,992円
　　　　8,392円 → 6,800円 と とってもお得！
　
　下記 2店舗のレストランよりお選びいただけます。
　　■ ミント神戸 7F　THE PREMIUM （ザ・プレミアム）
　　■ モザイク 2F　FISHERMAN'S MARKET （フィッシャーマンズマーケット
http://footbus.co.jp/kobe/page39.htm

35 ：

>>33
残っているほうが不思議なくらいだったからな

36 ：

>>32
記入式なので本人しか使えない！

37 ：

松山-大阪便1便増便。増加分はJR四国分で、上り夜行便もＪ四国に振り替え
られた格好。所要時間より、2箇所休憩の全区間ワンマン便は消滅の様子。

38 ：

いずれ松山ー大阪バスVS松山ー関空LCC対決になる
高松、徳島はLCCはムリ

39 ：

松山-神戸はskyの就航候補だしな
高知は？

40 ：

どうせ休憩しないだけで上板交代の全区間ワンマンじゃないの？

41 ：

>>10
2月ということは、年末年始には間に合わないが、阪神の安芸キャンプの需要を見越した予定だな。
この路線、意外と堅調かも。
山田駅通(JR土佐山田駅)経由なら、高知工科大の学生の需要も見込めるし、よさこい号や高知exp号のおこぼれも拾いそうだ。
だけど、高知西南交通も高知東部交通も、元々は高知県交通だった(分社化した)んだよね。
となると次は、須崎〜ゆすはら辺りに手を出しそうな気が・・・。(高知広陵交通エリア)

42 ：

最後を訂正
×高知広陵交通　→　○高知高稜交通

43 ：

西南交通って中村宿毛線と並行だし
東部交通ってごめんなはり線と並行だしなあ
県交が北部交通へ下請けに出してないってことは高稜交通もまだ補助で食えてるのかも
有効時間帯(5-24時)の関係で、高知exp号が停車する、いのic口-高知大学北口-旭町(サティ)-高知県庁前
には、しまんとブル-ライナ-は停車できずに土佐市ic最寄の高岡営業所さえ停まれないんだよな。
中土佐icで6分短縮でも須崎東ic-7分-土佐pa-4分-土佐icだからなあ
久礼5:23以降を固定して須崎西崎町を5:04→5:10にしても
高岡営業所5:00は微妙かなあ、土佐paで約15分運行停車してるにしても

44 ：

フットバス、プラス100円キャンペーン来年3月31日まで延長
なんだかずっとやりそうな勢いだな

45 ：

高松―東京、片道8000円／勢力伸ばすツアーバス
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20101126000067
こんなの記事にするなよ

46 ：

>>45
まったくだ。
かつての脱法ドラッグみたいなものだから、
さっさと法律で禁止して取り締まるべき。

47 ：

>>46
区画で仕切られた乗り場ではなく、歩道を乗り場代わりに
使っているなどの問題点も取り上げてほしいですね。

48 ：

>>45　よく利用するが何か？
琴参バスのひき逃げキターーー

49 ：

高松駅→名古屋駅の夜行を平日に利用するなら、
名鉄バスと「オリーブ松山」号とどちらの方が
快適なんだろうか。

50 ：

ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶ（ＪＲ）よりｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｯｶ（名鉄・四高）の方が圧迫感少なくて良いのでは？

51 ：

天井の圧迫感より、エンジンの静かさを重視するならJRもアリだな。

52 ：

>>45
漏れが四国新聞のサイトで記事見てたら、ランダムで、うぃら-のコク-ン広告が出てきた
今更って感じ

53 ：

高松ー広島、毎日片道2000円キターー！！！
7日前に購入が条件
前からやってたけど、行く予定がなかったが
来年の2月に行くので助かります。
前は往復7000円でした。

54 ：

優越感と乗り心地の違いかと
好き好きでないかな
ブランドゼニアールと平バスとの格差

55 ：

徳島とくとくターミナル：不便解消へ協議会　／徳島　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101202-00000297-mailo-l36
ttp://toku-toku.com/
ttp://search.ipos-land.jp/p/index.aspx　P空き検索
　ttp://park7.wakwak.com/~ishikawa-ya/tokutoku/　徳島とくとくターミナルのご紹介 2003/08/02　公認サイト
http://groups.google.com/group/asyura_bbs1/browse_thread/thread/8a0d1df0d8bf42da
　　利用者７割が移転望む　「とくとくターミナル」バス乗り場
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2010/02/2010_126541966087.html
　徳島県観光交流課→商工労働部観光企画課物産ブランド担当　
徳島とくとくターミナル物産館運営協議会　一応P&Rができるバスの駅なんだ　

56 ：

県営松茂駐車場か
ttp://www.t-parking.or.jp/page2.html
徳島とくとくターミナル・モバイル版
http://mobileawa.com/mobatan/kenkankou/kenhoku/tokutoku/index.html

57 ：

あらら瀬戸大橋が通行止め

58 ：

高松〜広島線運休！

59 ：

徳バスは来年、大阪府流入規制に続き兵庫県ディーゼル車等運行規制に掛かる車（H10年式）が
多く発生するけど、大量代替えをするのでしょうかね？
それとも、猶予のある車と路線交換、及び少量代替えで済ますのか。
譲渡などしても四交ももうそんなに要らないでしょうし。

60 ：

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2010/oshirase/101122kokura2.pdf
敵軍に寝返るとは・・・(´jωj`)しどい

61 ：

nishitetsuワロタ

62 ：

2010.12.03 いよてつ高速バス新尾道・福山線変更のお知らせ（1/11〜）
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/10/hiroshima.html
日旅バスプラザ扱いが大きいか
キララexpは中国バス、本四バス開発、瀬戸内しまなみリ-ディングはまだリリ-ス無し

63 ：

徳バスエディ平成１０年式車全１３台中１１台青ステッカーに変わってるので、ほとんど対策施工済。１０年式は補助席なしタイプなので転用が難しいのでは。

64 ：

対策してるんだね。さすがに代替えとはいかなか。

65 ：

補助席ないと空連・高徳運用できないからな

66 ：

空連高松は補助席押しボタン運賃箱必須
関空は屋根上クーラー限定
それ以外は東京(続行除く)以外どこでも運用できる。

67 ：

夜行さぬきエクスプレス名古屋の休憩は乗務員コミで3回？　淡路島南、草津 、大山田くらい？　因みにオリーブ松山が淡河、草津、御在所。

68 ：

>>53
中筋で乗り継いで博多〜高松が4,000円で行けるな！

69 ：

さぬきエクスプレス福岡、いつの間にか楽天トラベルとなんとウィラーのサイトでも予約できるようになってるw
SUNQパスもウィラーで取り扱いはじめたし西鉄が予想外の動きをはじめた

70 ：

60の動きといい、西鉄様は何をお考え中なのだろうか。

71 ：

さすが九州は先進的だな。
四国はまだJR系と私鉄系が完全に統一されてないからな。
阪急などが絡む島外路線はなおさら酷い。

72 ：

>>67
松山行きの場合、緑で停車してる。

73 ：

>>71
九州はJRが西鉄のいいなりで競合路線を開設しないから
大阪〜福岡は夜行便を開設しない条件でOKを出した
ところが、四国では、
高松を共同化した後、
JRが松山、高知に路線をねじ込んだため阪急激怒
２度と組まないということになったので統一などムリ

74 ：

>>73
そういや愛媛の私鉄系は結果的に阪急阪神で、高知は阪急が中央、近鉄が東西になりそうだな　安芸特急線ができると

75 ：

>>73
JR九州は鉄道の質を高めることによってバスと差別化してるんだよな。
JR四国も“鉄道”で高速バスに対抗しろよな。と言いたい。

76 ：

>>74
阪急系と近鉄系は多くの路線で棲み分けができてるね。
池袋駅　新宿・八王子（高速降りない） 長野　　松本　福井　高知中央部　出雲　福岡
東京駅　新宿・八王子（高速降りる）　 軽井沢　高山　若狭　　高知端部　 山口　熊本
長崎線・鹿児島線のようにモロダブルトラックの路線もあるが。

77 ：

>>70
むしろ、西鉄がツアーバス潰しにかかっているような気もしないでもない。

78 ：

高松ー関東方面、年末運行
1,　JRグループ　　
2,　四高グループ
3,　コトバス
4,　キラキラ
5,　オリオン
6,　ミルキーウェイ
5,6は帰省が逆なら片道4500円w

79 ：

今年の年末（12月30日）のｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾅｰえひめの大阪→八幡浜夜行便、
現在6号車まで出るようになってる
ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌｪﾘｰ松山寄港廃止で多需要なのか、最大限続行出してるね
いつもは5号車までだったと思うけど、ウテシのやり繰り付いたのかな
松山ｴｸｽﾌﾟﾚｽはいつもながら続行ほぼ出ないけど

80 ：

>>79
フェリ-さんふらわあの松山復路はオレンジライナ-大阪で、って
SFトラベルが旅行企画/実施で伊予鉄トラベルが受託販売の商品としてあったはずだから、
提携してるのかもな。

81 ：

京阪は西日本JRの言いなり
中国JRは一畑や石見交通の言いなり
だったりする

82 ：

伊丹〜松山JAL撤退で輸送力不足だから
おこぼれ需要を狙ってるんだろう。

83 ：

てかJALをあれだけ宣伝してきた伊予鉄はどうするんだろ？

84 ：

松山⇒東予港⇒大阪南港⇒関空 2等（松山・関空set）7,100 円　2等寝台（松山・関空ビジネスset） 7,600 円
20:40-22:10/22:30-6:00/6:34-ニュ-トラム>6:37pt東駅6:51→関空7:32//ｆｔ7:45→関空8:20
復路 関空bus片道現地 大阪南港⇔東予港⇔松山 5,600 円 +1500円=7100円　
21:10-21:45/22:30-6:10/6:20-7:43 フェリ-会社が自腹でbus誘致だから�_もないか
往復 松山⇔東予港⇔大阪南港+現地で関空バス往復 (5,600*2+2700)/2=6950(片道当り)
ttp://www.orange-ferry.co.jp/access/renraku.html
関空交通　7/17-　ttp://www.kate.co.jp/pc/noritsugi/matsuyamakochi.html
新阪急6:20→関空7:10(知駅22:50発5:53着)　新阪急6:40→関空7:30(八21:25-松23:00/知駅23:20発6:15着)
関空20:45→新阪急21:43(2220発知駅5:30)　関空21:45→新阪急22:43(23:10発知駅6:05/松6:00-八7:25)
　高速バス大阪線＋関西空港行リムジンバスのセット割引 7300円　尚この券で松山以南利用は伊予市150円
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/10/osaka_kix_lim.html　　　　　　　　内子650円　大洲800円　八幡浜1000円の差額払い
若し松山-梅田-関空を往復同士で買うと片道当り　(12000+2700)/2=7350
若し川内-梅田-関空を往復同士で買うと片道当り　(11500+2700)/2=7150
　よさこい号6700円　ttp://www.kenkoutsu.net/item/index.php?id=21&mode=info&group=grp01&level=1
（クリック後、�ｂWをご覧下さい）ttp://www.kenkoutsu.net/file/downfile.php?id=25
よさこい号　ttp://www.tosaden.co.jp/bus/highwaybus.html には何も書いてない
若し高知-梅田-関空を往復同士で買うと片道当り　(10800+2700)/2=6750
若し一宮/中野団地北-梅田-関空を往復同士で買うと片道当り　(10600+2700)/2=6650
伊予鉄って両方売ってるのがいいな

85 ：

若し伊予市-梅田-関空を往復同士で買うと片道当り　(12200+2700)/2=7450
　セット券に差額支払いだと　7300+150で7450
若し内子-梅田-関空を往復同士で買うと片道当り　(13100+2700)/2=7900
　セット券に差額支払いだと　7300+650で7950
若し大洲-梅田-関空を往復同士で買うと片道当り　(13400+2700)/2=8050
　セット券に差額支払いだと　7300+800で8100
若し八幡浜-梅田-関空を往復同士で買うと片道当り　(13800+2700)/2=8250
　セット券に差額支払いだと　7300+1000で8300

86 ：

インチキ高速バスの琴平バスに東京ツアー専用に２台いすゞガーラが新車で入りました。
１２月２２日のツアーから使用されるみたいです。

87 ：

>>83
怒ったANAに総代理店契約を切られたので
いじけて航空カウンターをドトールに変えてしまったｗ
営業時間21時までのようだから夜行バスの時間待ちには使えないな…

88 ：

>>87
土電みたいに、伊予鉄トラベルがどっちかの代理店業務やってればなあ
夜行以外には使えそうだな　

89 ：

瀬戸内しまなみリーディング（しまなみバス）がＬＫＧエース（直冷）導入。
年末くらいから使うのかな？

90 ：

蛇行運転注意促す高速バス導入
高松市に本社がある「ジェイアール四国バス」は、運転手が蛇行運転した場合などに
ブザーが鳴って注意を促すシステムを備えた新型の車両を松山や高知と京阪神を結
ぶ高速バスの路線に初めて導入することになりました。
この新型車両は、「ジェイアール四国バス」が初めて購入したもので、購入した２両の
うち１両が、２２日、関係者に公開されました。この車両には、運転席からのカメラで車
線の左右の白線をとらえ時速６０キロ以上で走行中に白線を踏んだり越えたりした時
に、注意を促すシステムが備えられています。
居眠りなどによる事故を防ぐためで、蛇行運転しているとシステムが認識すると、運転
席のモニターに「注意力低下」や「車線逸脱」の文字が表示されるとともにブザーの連
続音が鳴ります。
また、車両は２８人乗りですべて独立した座席です。
「ジェイアール四国バス」がこうしたシステムのある車両を導入したのは初めてで、今月
２９日から松山や高知と京阪神を結ぶ高速バスの路線で運行される予定です。

91 ：

ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035902311.html
これか　nhkラジオ第一四国今キタ

92 ：

しまんと昼行廃止かよ
夜行は順調なのに…。

93 ：

某ブログで昼行レポート見たことあるけどツーマンで客一桁とかだった。

94 ：

ワンマンだった！
長時間休憩あるとは言えしんどいわ

95 ：

　大阪・三宮〜中村・宿毛「しまんとブルーライナー大阪線」（昼行便）は、
平成23年1月31日（月）の運行便を持ちまして休止させていただくことになりました。
なお、京都・大阪・三宮〜中村・宿毛「しまんとブルーライナー京都線」（夜行便）に
つきましては従来どおり運行いたします。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、何卒、ご理解を賜りますようお願い申しあげます。
休 止 路 線◎大阪・三宮〜中村・宿毛「しまんとブルーライナー大阪線」（昼行便）
　　　始発停留所　　　　　　　　　出発時間
　　・大阪駅前（東梅田駅）　　　　１１：４５
　　・宿毛駅　　　　　　　　　　　　　１１：４５
ttp://www.j-bus.co.jp/web/asp/hnRosenInfo.asp?gpcd=270319&rocd=0190&mode=1
発ォラか

96 ：

大月ダイビングッァ-バスの影響？近鉄バスとしては東部交通が申請中の安芸特急線の立上げ優先なのかもな
同じ四国西南のウワジマ/サラダexpの昼便とどう違ったんだろ　
須崎/久礼の高綾交通、久礼/窪川/佐賀の高南観光とばらばらなのもあるのかなあ。
土佐icで県交高岡出張所に停車できなかったのかなあ
松茂とくとくターミナル年始の営業時間の変更について
○高速バス乗車券発売所名松茂とくとくターミナル内【モアナカフェ】 　（徳島県松茂バスストップ近く）
平成23年1月1日（土）　　元旦営業時間　10：00〜17：00 ※1月2日より通常の営業時間（7：30〜19：00）
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/10-12-14/01.htm

97 ：

サラダの昼便もあまり変わらないのでは？

98 ：

じゃあ体力の差かなあ
オレンジライナ-えひめ大阪線と共存してる大洲側と
高知expの攻勢に負けた須崎側とで

99 ：

宇和島の昼便は平日でも結構乗ってるよ。

100read 1read

1read 100read

TOP カテ一覧 スレ一覧