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2011年11月1期16: 沖縄のバスを語ろう【9　石嶺　牧志　宇栄原】 (903) TOP カテ一覧 スレ一覧

沖縄のバスを語ろう【9　石嶺　牧志　宇栄原】


1 ：11/05/28 ～ 最終レス ：11/11/13
前スレ
沖縄のバスを語ろう【⑧首里城下町線】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1289022494/

2 ：
過去スレ
沖縄のバスを語ろう①
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093479693/
沖縄のバスを語ろう②
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108395900/
沖縄のバスを語ろう3【③工高(泊経由)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1124991729/l50
沖縄のバスを語ろう４【４番ホーム 97番 琉大線】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1159172915/
沖縄のバスを語ろう【⑤識名(開南経由)】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1194779395/
沖縄のバスを語ろう【6那覇おもろまち線】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1229260879/
沖縄のバスを語ろう【⑦空港-市外ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ-県庁前】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1249961560/

3 ：
公式サイト
沖縄県バス協会　http://www.bus-okinawa.or.jp/
沖縄バス　ttp://okinawabus.com/
琉球バス交通　ttp://www.ryukyubuskotsu.jp/
那覇バス　ttp://okinawa.0152.jp/
中部観光バス　ttp://www.chubu-bus.co.jp/
北部観光バス　ttp://www.hokubukankou-bus.com/
宮古協栄バス　ttp://www.miyako-net.ne.jp/~kyoeibus/top.html
八千代バス・タクシー　ttp://www16.ocn.ne.jp/~yachiyo1/
東運輸　ttp://www.cosmos.ne.jp/~bus/
西表島交通　ttp://www.iriomote.com/v3/bus/bus.html

4 ：
台風で回送幕にして車庫に戻ってますね。
儀保交差点でみたら小録向けに⑨宇栄原行きの８１６と⑰具志行きの２２５で営業はラストランだね。

5 ：
>>１乙
しかし利用実態に合致する車両を用いて欲しいね。

6 ：
⑨石嶺 牧志 宇栄原⑨宇栄原 牧志 石嶺
⑨石嶺 牧志 大嶺
⑨大嶺 牧志 石嶺
⑪安岡 安謝 壺川 宇栄原
⑪壺川 安岡 石嶺
⑪国際高校 久茂地 壺川 宇栄原
⑪壺川 久茂地 国際高校 石嶺
⑰石嶺(開南経由)三重城
⑰石嶺(開南経由)

7 ：
ＬＥＤ表示や一部の方向幕に寄って配置が違う。
他に６那覇おもろまち線
⑨田原 牧志 石嶺
⑨石嶺 牧志 田原
⑫田原 牧野 末吉 鳥掘
⑫鳥掘 末吉 牧志 田原 具志
⑰開南 壺川 赤嶺駅 具志
⑰赤嶺駅 壺川 開南 石嶺
試運転→回送→貸切
等の組み合わせもあるよ。

8 ：
LED式においては表示方法は再考の余地はあると思う

9 ：
わたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶわたぶ

10 ：
収益の要ってどこだろう。
客の多い路線でも逆方向は空いていたり長々と回送したりするのは大丈夫なのかな。
確かに経営は良いとは聞かないけど。

11 ：
前スレ992
情報サンクス。
5Eのか20ｰ**とキュービックは抑えたいなあ。
可能なら4社全て乗りたいが、多分時間が足りんだろう。

12 ：
>>11
少し前なら市外の１１７～１２０と市内の１２４、１２７、２４１もあったのにな。
抜けてたのであと琉は１７０、１８９沖は２４５～２４８東は２５と元２０６で現在は２００か・６８２になってます。

13 ：
29日の22時過ぎ、那覇ジャスコの前通ったら
小禄駅前バス停に琉球バスの回送車が止まってたな
LED表示、20番・120番・回送をチカチカ変えつつ走り去っていくのを見た
車の調子が悪かったのか、ジャスコでトイレか買い物でもしたのか

14 ：
>>13
トラブルで車両振替の可能性もありえる。

15 ：
第一は同じ他府県中古や生え抜きの古い車両でも比較的他社より整備や車の質はいいね。
特にいすゞ車の空気バネはサスが確りしてるから乗り心地もいいしシートを一部増設したら中～長距離でも快適なのに市内線に使われてるね。型式がＬＶ２２４とＬＶ２８０のタイプ。

16 ：
あっと言う間に消えた女性専用バスは何だったのかな。
専用車まで用意してたのに（ピンク色のカーテンなど）

17 ：
３４３の前と後ろ幕の行先が異なってる。

18 ：
幕式の表示は１コマ追加するだけでもかなり高額なのもあるね

19 ：
>>18
幕も文字数か駒数で金額決まるでしょうね。
特に東陽の緑幕、琉球の青幕、沖縄の赤幕は特殊加工で高いでしょうね。
昔の市内線はゴッツイ文字で見やすくて安く済んでるのに最近のは幕も文字も縮小しすぎたり方向幕の角にビニールテープ張り食わしてるし。

20 ：
ナンバープレートで言えば生え抜きの２２５、２４３他府県中古の６３、３６０、３６１、３７８あたりかな。
３６０、３６１は前幕の左右にある白○も目立つし剥がせないのか不思議。

21 ：
ttp://www.rosenbus.com/TERMINAL/TOUKOU11.html
一番下に次ぎの那覇バス１１１番が写ってる。

22 ：
具志川空港線256は廃車ですな。路線のセレガは琉球バスにも入るかな。
糸満西原を走っていた417は25番専門になった。
>>17
343の方向幕は前横後とも手動だから間違いが起きやすい。

23 ：
方向幕は高価だからあまり大幅にコマを変えれないことから
結果的に運用する路線が固定的になる要因の一つと思う。
デジタル表示器なら多くの路線には対応できるんですけどね。

24 ：
>>17
>>22
泡瀬東の30番、新開の37番、志喜屋線の38番に使われてる生え抜きの343は前後側面作動する基盤ありますけど…。
他は25,26,162,202,204,205,292～296,338～341,409～413,463～465,497,498

25 ：
24の続きです。
621,200か･515,200か･682もありますよ。

26 ：
>>24
22だけど
>>17が言っているのは那覇バス343のこととオモタが。自分が言うのは那覇バスのことね。

27 ：
幕式は一括操作でもコマがずれることはあるよ。
バーコードみたいなので読むタイプと、穴の数で読むタイプと、電圧で指示するタイプでも起こりえるよ。

28 ：
非冷房バスマニアのアイドル☆ミ
宮古協栄の７E、51－35が廃車になる模様。
後継車は中扉折戸式のエアロミディが入って、現在方向幕を移植する
作業に入ってますね。
再塗装完了してあるため、どこからの導入がわからなかったですm(_ _)m

29 ：
那覇バスの11番、安岡宇栄原に200か･343がありましたね…紛らわしくて大変失礼致しました。
大阪市交の幕は前後及び側面を含む作動する基盤がないのか外されたのかな？
360の側面内側にマッキーペンでライン引かれてる目印みたいにあったので解決しました。サンキュー。

30 ：
市内バスでちょっと珍しいキャンペーン
ttp://okinawa.0152.jp/blog.php?bseq=330

31 ：
１９日を持って高速道の無料化実験は取り止め。
これによる影響はどうなるのやら。

32 ：
ﾎｰﾐｰして寝よ…

33 ：
高Ｓハギぃ義○４６４９３。 現場知らんやつが九官鳥フージーな。 現場むっちゅーみヤナヤー。

34 ：
ＴＯＹＯのワービは自分の立場と株が悪くなると酒乱と陰口のオンパレード。高Ｓ４６４９３と當○ワタブーは派閥あるけど二人の共通でやってることはロックンロール内○とたいして変わらんど。ありもしない事で悪巧みは人の上に立つにはみっともねーな。

35 ：
ガス燃料バスとか燃費は改善するのかな？
軽油の大型バスだと燃費は３キロ程度だとか。

36 ：
運行頻度とかダイヤはなかなか完成系とはいかないな。
それ以前に定時運行も厳しかったりする。

37 ：
ここで質問して良いのか判らないが、市内線の回数券を使って、120番などのバスに
空港から那覇バスターミナルまで乗車する事って可能？

38 ：
>>37
可能

39 ：
Ｔ陽はＫ官解雇なった分際で年功なくてもＫ官ＯＢって言葉に弱い会社でつね。指導教育係長に任命されて鼻高々してるとは示しつかん。 恥も知らん会社だね。 Ｋ官解雇の理由はもありもしないガセネタで不＊事起こし短のが人育てる立場？ フリムンあらに。

40 ：
>>38
>>37じゃないけど、知らなかった。。。
空港～那覇BTなら那覇バスが運行する25番「のみ」使えると思ってた。

41 ：
>>38
>37ですが、ありがとう。今度、回数券購入しよう。

42 ：
ありゃ、ID(IPアドレス)間違えた。

43 ：
回数券と言えば組み合わせ利用はできないんですよね。
４７０円の回数券２枚で８５０円の支払いに充当など。

44 ：
>>43
回数券は１乗車１枚のみ使用可。足りない分は必ず現金支払い。
ちなみに末吉団地前で降りるヤシは市内回数券使うのが多くいるが、これ不正乗車だからな。

45 ：
>>44
首里駅は、市内線なのか郊外線なのか良くわからん。
系統番号から判断すれば、市内線になると思うが、8番は段階料金制で後払い？14番は先払い。
郊外線に乗るとき、市内線回数券と併用って可能？
たまに、那覇BTから南部保健所前まで乗る時があるので・・・

46 ：
回数券の制度はまだまだ改善の余地が大きそうですね。

47 ：
東陽以外の市外線はレトロの『整理券をお取り下さい』の整理券ロールをはめ込むタイプがいまだにあるの～。
那覇バスのオリジナル逆Ｔ窓キュービック446,447,448は廃車になったＴ寺窓コンパクトスケルトンブルリの226～235のどれかから整理券箱入れ換えてるなｗｗ

48 ：
あのレトロな整理券箱は47都道府県バス以外に二両編成のワンマン車両電車でみるくらい貴重かな。
栃木の真岡鉄道と京都の北近畿タンゴ鉄道くらいでしょうね。

49 ：
トラブル少なくても音声合成化の進行により仕方ないかな。

50 ：
344は頻繁にエアコンのコンプレッサー潰れてるのか利かないし暑苦しい。今日は360になってた。前回のスレにもあったように344よりギアー鳴りを除いたら360の方が状態が車両状態ましだよね。

51 ：
344を石嶺か具志管轄の予備車にして360を安岡にトレードして緑⑰→⑪幕に戻したら何とかなるのにな。
空気バネとブレーキ鳴き、乗り心地は多少我慢できてもエアコン潰れて暑苦しいバスは滅茶苦茶耐えられないな。

52 ：
回数券はもう少し融通が効くといいのに。
「通学用」なら条件付きも仕方ないけど。
運賃箱は計数器搭載とか進化しても回数券は変わらないよ。

53 ：
>>45
併用不可
ただし、一旦市内境界線のバス停で一旦清算して、整理券を取り直せばＯＫ

54 ：
会社の勤務時間に著作権の許可もないのにＤＶＤ焼きつけして売ったら駄目だよ。ぺて○師平○衛。

55 ：
回数券は種類がいくつもあって使い勝手の面で良くないね。
販売も市内バス用みたいに車内売りをすればいいのに。

56 ：
>>55

57 ：
回数券を廃して、市内・市外・高速どれでも利用できるバスカードを作成し、
車内で乗務員から購入する形になればスマートにはなりそうなもの。
券種類は２千・３千・５千程度にして各種数枚を乗務員が携帯して販売に対応と。
独自割引もカードシステムをベースに展開も見えてくる。
乗り継ぎ割引や、バスの日は一定額以上は割引なども。

58 ：
ゆいレール乗り継ぎとかも欲しい。ゆいレールが余りに高いので、首里～那覇BT(開南)まで
つい、市内線のバスを使ってしまう。

59 ：
ゆいレール安いとｵﾓﾀ

60 ：
那覇バス500は新川に返還したのかな？17番で見なくなったしこの二週間くらい500の代わりに生え抜き225がよく走ってるけどもしかして変わったのかな…？だとしたら古くても中型より乗り心地いいからありがたい。

61 ：
>>58
バスが値上げされても片道で７０円も違うしね。
あれはバスとの組み合わせは無理でしょうしバス路線を含めた再編も計画倒れだし。

62 ：
バス専用道路によるバス路線網の構築ってなかなか実現化の気配がないね。
優先信号すら難しいのが実情だね。

63 ：
最近　琉バスの23番が恐ろしいほどヒャッハー

64 ：
貸切は結構新しい車が多いのに一般路線は訳ありの車が多いんだろう。
新しくても座席が少ない上に狭いとか嫌になる。

65 ：
>>37
市内線の回数券、って名前が良くないよな。
あれは実際は(市内線、市外線問わず)那覇市内の回数券だから。
空港は市内線は通らないのに那覇市内には含む、ってのも分かりにくい。
>>44
昔あった200円×5枚＋100円×1枚で1000円の回数券なら、
100円2枚と現金20円で使うことは可能。

66 ：
市内回数券は那覇バスの市内区間のみかと思っていたよ。
他社の市内区間も有効とはいいね。　
でも知らない乗務員さんとか居たりしないかな。
定期はさすがに那覇バス専用なのかな。
今でも那覇バスの市内区間全線で利用できるから有り難いよ。

67 ：
那覇バスに高速用セレガはスタンバイされてるのかな？
東陽バスの高速用セレガは(569，578，579のどれか）一台だけのエンブレム付いてる車両あったけど全く見なくなった。

68 ：
高速バスはどんなに観光バスタイプの車両使っても運転手は一般路線より大変そう。

69 ：
貸切転用のは何かと都合が悪いようには見えますよ。
費用面なのかそんな車が多いですけどね。

70 ：
昔の101番は、
バケルトンに初期スケルトンの観光格下車が二種類入っていて車種が多彩だったな。
99番も中古、生え抜きに混じって観光格下げの7Bが走ってた。

71 ：
乗り降りに時間がかかってもお構い無しだね。

72 ：
５０番の１便だけの琉銀本店前行きはどんな感じですか？
固定客を確保できているのでしょうか。

73 ：
昔は普通の路線バスにトイレが備わっていた変わった車もあったよね。
変わった車もあまり見なくなった面はあるよ。

74 ：
昼過ぎに県庁北口で空港行きのバスを待っていたら、遅れてきた沖バス120番、県庁の所の信号が
歩行者用が青になっているのに、あわや歩行者と接触状態で交差点に進入して強引に右折しただけでなく
県庁北口のバス停に停まらず追い越し車線をそのまま通過して走り去って行った。
さらに、その後の那覇バス99番も前に46番糸満行きと那覇BT行きがいたので、バスの前に出て呼び止めたのに
無視したうえに、突然右にハンドル切って通過しようとしやがった。このバスは、信号で捕まってくれたので
交番前まで荷物持ってダッシュして、バスの車体を叩いて何とか乗車。クソ暑い中、ダッシュさせられ散々だったよ。
乗車した99番のウテシも空港に向かう道で80km/h以上出すわ、空港内のアプローチ(30km/h制限)を車体が
振れる程度の速度を出したので、俺の荷物が飛んでいった。営業所には苦情を言ったが、
久しぶりに酷いウテシ２連発だった。

75 ：
>>74

76 ：
東京者かクレーマーが多すぎます。
沖縄に東京の価値観を押しつけたり支配者気取りのつもりですか。
トラブってるのは東京者が多いです。
偉そうにしたいなら強権支配が好きな中国にでも行ってください。

77 ：
>>74
>前に46番糸満行きと那覇BT行きがいたので、バスの前に出て呼び止めたのに
無視した
この場合、最後尾のバスの後ろで合図を送れば、
運転手から確認し易かったのではないかな。
先頭のバスの前で合図したら間違いなく急停止しないと停められないから危険すぎなんだ。
終点近いバス停にバスが数多く並ぶ場合は、
最後尾のバスは降車がなければ通過するのが基本だから。
既に乗っている客のこと、後続の交通事情など色々考えてのこと。
１人だけのことに集中して物事考えているわけにはいかないんだな。
以上を理解できないならば、大型車を那覇市内の公道で運転してみようね。
それとバス停から離れたバスへの乗車も禁止だから。
これは法規による。

78 ：
>>74は
乗降中のバスが居た時、
前車と「行先が違う」場合は、追い抜かさずキチンと後ろに付いて「ポールの所に乗客が居ないか確認」して出発しろ。
ということかな？
東京でバスを利用したときに>>76のようにしたら、
「前に進めてドアを開けるから、そこで待て」とマイクで注意されたことがある。

79 ：
×→>>76のように
○→>>77のように
失礼。訂正します。

80 ：
>>77
書き方が悪かったが、最後尾のバスの後ろで合図したが、既にハンドルを右に切っていたので
そのまま発車しようとしてた。2台のバス前に出て停まってくれればここに書いたり、苦情を入れたりしないが、
完全に無視を決め込んでアクセル踏み込んで通過しようとしたので頭にきた。
同じバス停で30分待ってるし、フライトまで1時間切っていたから。これで乗れなかったらタクシーになったしね。
殆どのウテシの方は、マイクで放送したりして案内するが、案内も何も無く通過するのって宇都宮並か、
神奈中以下の対応と思う。
俺が乗ってからも、後ろから息を切らした年寄りが歩いてきて、同じバスに乗ったよ。
その後も、右車線キープ、バス停に人がいるのに確認せずに通過・・・・・・
那覇じゃこれが当たり前なの？？

81 ：
北京か東京かでは当たり前か知らないけど、走っているバスを強引に停めて乗り込むのはどうかしている。
無理なスケジュールで逆ギレとか困るな。
中国人が日本でも人民元を使えと迫るのと同じ香りがする。

82 ：
バスは遅れるのが日常茶飯事だから、県庁北で空港バス待つくらいなら普通はさっさとモノレール行くのでは？

83 ：
>>81
>>82
に拍手喝采！

84 ：
58号とかで那覇行きが連発してるときに、
730→730→新車
とか、後ろを走る新車に乗りたいのに降車する人が居なくて通過orz
となったことは何回もあったなあ。
逆に「後ろのバスが追い越すだろう」と、降車客が居るのが確認出来たら、
わざと一番後ろのバスに乗ることもあった。
（抜きつ抜かれつのデッドヒートが楽しみ）

85 ：
自身の事故につながるような行為を棚に上げてバス会社の非を叫ぶとは東京の人は理解できないです。
東京人も中国人も自己中で嫌われるのがよくわかる一連の書き込みですね。
仮に東京や中国ではバス停以外の乗降が認められていても沖縄ではできません。
運転手さんが処分の対象になりかねません。
それ以前に、時間に余裕を持たない方がどうかしているとも思います。

86 ：
私は沖縄人だけど
県庁前で　次のターミナル行きならわかるが
空港行きは　客が一人でも立ってたら停まらないとヤバクネ？

87 ：
そもそもどこで待っていたかって話だと思いますよ。
道路に飛び出て停めたり普通の感覚じゃないので話は真に受け取れません。
飛行機に遅れそうで正常な判断ができていない可能性も高いかも知れません。
東京人と中国人は自分の非を認めず相手が悪いと言うのが常識なことを考慮すると。
自分（東京や中国）のルールが沖縄でも通じるとか無茶だと思います。

88 ：
>>80
今の神奈中は普通の会社だろ。
仙台に行った時は行き先が違っても抜かしてたから驚いた。

89 ：
ID:30GINOQQ は、中国で痛い目みた人？都会へのコンプレックス持ち？？
なぜ中国の話が出てるか判らんが、上海、広州では、普通にバス停に停まってくれるし、
停留所通過して前のバスを追い越したりしないよ。タイはしょっちゅうあるが、合図すれば停まってくれる。
普通にバス待っている乗客がいても、沖縄は通過しても平気なルールなの？？？
誰も文句言わないの？空港行きバスがバス停を通過するって普通な出来事なの。
>>88
神奈中の厚木周辺、町田周辺は、追い越し多発地帯だぞ。

90 ：
乗車拒否の話じゃないの？
なんで中国？
ごめん　オレ別にどうでもいいや　スルーしてくれ

91 ：
いろいろクレーマーや不当要求者は問題になっているよ。
人口比を考慮してもクレーマーは東京が多いのは土地柄なのかも。
ストレス社会で格下と見下した沖縄で憂さ晴らししたいみたいだよ。
○○は態度が悪いからクビにしろとか東京まで謝罪に来て誠意を見せろとな感じでどうかと思うよ。
傑作はスピード違反したバスには運賃は払わないってのはさすが東京の人だよ～
その場合は警察に突き出したそう┐('～`)┌
スレ汚しスマソ

92 ：
嫌われてる中で東京人が書き込むのは気が引けるけど、
那覇バスの1日乗車券を使っていて、最後に空港へ行くために
公園前で、遅れてなかなか来ない25番を待って、
やっと来たと思ったら絶妙のタイミングで120番が前に現れて
25番が通過しようとしたときは焦ったよ。
何とか合図して停まってくれたけど。

93 ：
>91がクレーマーな件について
>>92
那覇バスに1日券なんてあったんだ。

94 ：
バスだけの話でもないけど、東京の習慣を沖縄に強要する人は反省しましょう。
沖縄の人は仲良くしたいと思っているのだから。

95 ：
流れぶった切るけど…那覇BTから１本で古島まで行ける便ってある？
那覇市内回れる220円の回数券があるから、モノレールは使いたくないので。

96 ：
東京を始めとして関東に居ると「俺は客だ、文句あるか！」と常に喧嘩腰の奴は多いと感じる。
昨日58号での730と新車のことを書き込んだけど、
「後ろから来たバスが追い越すとは何事だ！俺は後のバスに乗りたかったのに！」
と「わざわざ」営業所にクレーム付ける奴が居そう。
>>92の例では
一日乗車券の認知度が運転手・客の双方に低いのが原因だと思う。
今住んでる横浜だと、「一日乗車券を発行してる横浜市営バス」は前に「違う会社で同じ行先」のバスが居ても追い抜かない。
これは一日乗車券を使う乗客がある程度いることを、運転手が承知してるからだと思う。
後は、変なクレームに巻き込まれない為の自衛の意味もあるかも。

97 ：
>>95
少し別の停留所まで歩けるなら１１番がありますよ。
意外と那覇バスの線はない区間みたい。
別にどうとか言うつもりないけど、変な苦情は東京の人が多いのは事実みたい。
前に出ていた車内事故絡みの注意喚起放送もそれですよ。
加速度センサーが反応しなくても怪我したとか言われると・・・

98 ：
補足ですが、那覇バス以外なら直に行く路線はいくつかあります。
急ぐ時はどうぞ。

99 ：
沖縄のバスの運転手って
クラッチのつなぎが下手な人多いよねｗ
そのうち「ムチウチになった」って言う人が出てくるぞｗ

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2012.11.4/13:15:56 ▲ ▼
中型バスは燃料の搭載量が違う