神奈中・神奈交バス総合スレッドPart6

1 ：11/10/31 〜 最終レス ：11/11/13

妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」と「○○神奈交バス」について語るスレです。
このスレには荒しが湧きます。半年ROMって荒しをスルーする目を養いましょう。
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関連スレ
【町田】神奈中観光【平塚】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240839278/
------------- テンプレここまで 追加はありません -------------

2 ：

いつもありがとう。

3 ：

新スーレおめでとう♪�ﾈ

4 ：

横浜市内最古（市営浅間町のCNGのぞく）かとおもわれる「横浜200か105」今日も元気に馬車道走ってた。

5 ：

年収いくら?

6 ：

パス無くなったら会社が潰れるだって。
バカか潰れる訳ないだろ、余計収益あがるわ。
クソ事務員が減ればさらに収益あがるわ。
マネジメント勉強してから出直せ。

7 ：

乞食パス廃止運動実施中に付き感謝用語は禁止します

8 ：

横浜市内の申告制区間運賃区間の電光表示板は完全にオブジェだな。
利用者誰一人当てにしていないし、知らなきゃ聞けのローカルルールで十分機能してる。
市営のように適当な運賃表を運賃箱に下げておくだけでどうにかなる世界。
京急4のように生真面目になり過ぎて、誰も得しない後乗整理券式にされちゃ
ラッシュにる。
横浜以外の人はこの適当さは衝撃らしいけど、横浜近辺の住人は逆に整理券を
忌み嫌うのが見ていて面白い。
均一運賃がヒエラルキーの最上層で次が申告制なのが横浜市民の思想w。

9 ：

平塚に来たので平44を見送りに来た。乗客2〜3名くらいかと思ったら…
遭難ﾏﾗﾝｿ客で満載だｺﾞﾙｧ！泣
どうやら大磯ﾌﾟﾘﾝﾎﾃﾙあたりまで乗る用田

10 ：

結局中丸でみんな降りてｦﾀ3名が引き続き乗車。70人？は乗っていたか。
ただ二宮駅まではかなり渋滞していて、動かなさは事故渋滞なみ。
そこからは早朝の閑散としたｶﾞﾗｶﾞﾗぷり。二宮を20分程遅れて発車。

11 ：

老いぼれパスの奴らは客ではない、しかし一人前の口を言うから腹がたつ。
一人前の口ききたきゃ一人前の料金払ってからに汁。

12 ：

乞食貧乏パスは社会の屑ゴミ

13 ：

>>9-10
満員ザマァ( ´∀`)イベント情報ぐらいチェックしておけよ

14 ：

夏季ダイヤ直前に乗っておいた俺に抜かりは無かった。>平44

15 ：

>>8
もっとも神奈中の場合、前乗り前降りだからあんまり変わんないよ。
ちゃんと後ドアに整理券とリーダー設置しなきゃ意味なし。
あとバス停に運賃表の設置ね。

16 ：

>>13
いや、この日でないと最寄りの初電乗り継いでも平塚6:40に間に合わないんだ。ﾏﾗﾝｿがあるから東海道臨時に間に合ったという事情があった。
それに客満載の免許維持路線なんて逆に胸熱じゃないか…
>>14
お前頭いいな！

17 ：

>>15
バス停の運賃表なんて神奈中じゃある所のほうが少ないでしょ
>>16
今更無理な話なんだけど、先月までなら、平塚→平44→小田原、小田急線か富士急バス、新松田→神04→渋沢
なんて免許維持路線乗り継ぎも出来たのさー

18 ：

IDが横浜神奈交なんだか藤沢神奈交なんだかどっちなんだｗ

19 ：

>>16
そうかそんな事情があったのか(･ω･)
手段として平塚etcの漫喫に前夜入って朝一で乗るしかないか？
>>17-18
ワロタ

20 ：

>>16
小田原駅前旧丸井5階の満喫は俺が寝過ごした時の定宿だw
平44乗るには平塚まで戻らなあかんが。
年一度、平44が超満員になる日。確かに胸熱だな。
>>17
藤沢管内はバス停に運賃表＆路線図(バス停ポールの該当系統のみ)表示がある。独自取り組みとは思う。
>>18
横浜藤沢神奈交w

21 ：

貧乏パスはクズだからバスにしか乗れない。
とんでもねぇ�ｾ

22 ：

20 今年に限っては年二回だよw

23 ：

>>22
314かい？

24 ：

そういや震災後の特別だ嫌の時は二週間ぐらいだっけか？毎日平44とか淵24とかが動いてたんよねｗ
週一回といえば廃止になった町71の都橋経由なんかは幽霊バスで有名だったけれども、公式の路線図にはちゃんと都橋の通りと中山大橋の通りを結ぶ線が残ってたりｗ
>>20
確かに、船32とかのバス停には○○まで××円みたいな表があった!!
正直、多区間前払いの路線なんかは全部付けて欲しい(´・ω・`)

25 ：

・鶴ヶ峰駅
・中山駅
・戸塚駅
・立場ターミナル
・大船駅
・港南台駅
・金沢八景駅
少なくともこの辺のターミナルには運賃表貼っておいて欲しいよな…
中山管内はサービスセンターも無いから困る

26 ：

>>25
港南台は別にいらないだろ
まだ均一区間内だから210円だし

27 ：

鶴ヶ峰、中山、若葉台中央、この辺りにはＳＣあっても良さそうなんだが・・・

28 ：

>>26
細かい事言えば、港87/88で港南台→桂台中央→港南台を乗り通すと230円なんだよな。
港87は、港南台→桂台中央→上之→紅葉橋まで210円　本郷車庫以遠は230円
港88は、港南台→上之→桂台中央→本郷小学校まで210円　本郷以遠は230円
だが、当然先払い方式だし、住民も港南台系統は均一料金て頭があるから守ってる人は先ず居ないと思う。
下手すりゃウテシにも知らない人居そうｗｗ
ま、そんな利用者滅多に居ないし、実質掲示の必要はないには同意。

29 ：

>27 あの辺りの路線で定期券購入の場合は、横浜のそごう地下SCに行くのかな？ 中山操車場は定期券購入出来ないし。

30 ：

鶴ヶ峰の相鉄サービスセンター間借りすればいいのにねえ

31 ：

土曜休日は乗らない前提だと定期は高いから定期需要も下がっていると思う。
特殊定期や乗り降りする人はともかく。

32 ：

乗り降りする人→複数回乗り降りする人

33 ：

>>29
中山操車場はそもそも足が…

34 ：

>>31
定期券持ってれば土曜休日は1乗車100円で神奈中全線乗れるから使い方次第だよ。

35 ：

>>34
だがしかし１０回乗るなら１日乗車券でいいだろw

36 ：

>>35
かなちうの中の人と養子縁組すれば家族定期で乗りほうdふじこ

37 ：

>>30
港南中央SCは､もう笹下車庫がないんだから上大岡に移転して欲しい｡

38 ：

上大岡に神奈中が来てるのがいくない
京急に統一すべき

39 ：

>>38
んじゃあ何か大船まで京急が池と?W

40 ：

東戸塚で京急

41 ：

>>37
港南中央BCって神回数券売ってますか？

42 ：

>>36
ふじこは横43で曙町下車

43 ：

東12 東戸塚駅〜平戸･上永谷駅･〜京急ニュータウン

44 ：

>>28
230円入れたら何か言われるのかな？

45 ：

>>42
>>42

46 ：

>>44
何も言われないにしても、多分運箱の設定が210円になってるから20円返ってくる気がする。
(横浜のレシップも[釣]モードだよね？)

47 ：

>>8
相鉄旭のように、一時強引に整理券式にしたものの、逆に混乱を招いて
申告制に戻した例もある。
(表示機はバリアフリー目的でそのまま活用、余った整理券発行機は綾瀬へ)
>>25
鶴ヶ峰：市営時代の運賃表で大体大丈夫
中山/金沢八景：必要なのは三保＆朝比奈の山に分け入る路線のみ
戸塚/立場/大船：地元民しか使わないから不要。
そもそも、全線で３〜４区程度で運賃に大差が無いのなら、
よっぽどよそ者が乗る系統以外は、運賃表は無くてもさして問題にならないのでは？
東京で、都営や京王が並行するせいで一部区間だけ\200になる、なんちゃって
均一制の方がよっぽど紛らわしい。

48 ：

>>47
旭って整理券方式にしてた時なんてあったんだっけ？？
均一区間の関係で緑警察が運賃区界なのもなんだかなぁ・・・

49 ：

>>48
1997年春から施行した。いすゞ車だけに機器を積載して、区間制系統に投入。
「整理券式後払い」の吸盤付の白い案内板まで作って、前面窓に表示し、
神奈中と同様に前乗り前降りで実施。
・・・が、申告制先払いが浸透している地元では、乗務員の制止を無視して
先払いする乗客多数、案内員まで出して整理券を取らせてみたものの、今度は
降車時に時間がかかり大不評。結局、すぐにラッシュ時のみ元の申告制に戻り
さらに、その他の便も秋頃までには、結局元通りに。
相鉄のふそう車が、全車LED式の車内表示機を備えているのに対し、いすゞの
旧年式車が三陽電機製の10コマ程ある運賃表示機(停留所表示は漢字で横書き表示のみ)
を備えているのは、その当時の名残なんですわ。

50 ：

組合統合したのに、美味しい所だけもっていかれている。
こりゃたまらないですね。

51 ：

>>4
横浜200か89が多分一番古い

52 ：

そもそも子会社と親会社に待遇差があるのは承知で入社したんだろう？
賃金低下目的で設立した子会社化・親会社と一緒になり待遇が親会社と一緒になるなんて夢のまた夢。
一緒になるのは働く場所だけで、待遇差はなかなか縮まるわけがない。
賞与を除く福利厚生差は少しは縮まるであろう。
嫌ならさっさと辞めろ

53 ：

>>51
そうでした。今日港南台でみました。すまそ。
方向幕下あく車も少なくなったな。

54 ：

>>49
おぉ、�dクス
しかしなんでまた相鉄は前乗り前降りにしちゃったんだかねぇ・・・

55 ：

>>54
神奈中と近接している所が多いし、そもそも中扉に機器を付ける空間が無い。
それに同じ相鉄の綾瀬は、元々神奈中と同じ前乗り前降り整理券式だし。
ただ相鉄綾瀬も、最近は海老名駅行きは申告制先払いを取る便が増えたので
器用にも正面LED行先表示に「前払い」表示を出して走ってる。
それにしても神奈川県内はバラバラだな。申告制後払い以外は全ての方式が
あるんじゃないか？

56 ：

>>52
君みたいな諦めの早いゆとりが居るから周りは迷惑するんですよ。
同じ組合費払っているなら対価も合わすのが筋、なんなら一旦解雇して、整理すればいいと考えてしまう。
本来は天下り先のある余裕がある会社なので、そこから撲滅すればいいのだが、組合はそこまで考えられない。
※自分達が甘い汁を吸えるため。
よって親会社運転手を解雇して子会社同等給料に合わせる、したら組合も変わると考えられる。
反論まってる。

57 ：

>>52
同一業務同一賃金というILO勧告を知らないアホがいるとは…

58 ：

>>55
申告後払いだってあるぞ。
町７１の中山→青葉台間で、青葉台以遠に行く場合。

59 ：

流れ無視で申し訳ないが、
某大御所サイトにある1981年当時の営業所別配置車両一覧って何か元になった
資料等があるんだろうか・・・？
あれを見ていると、平塚営業所に関して不可解な部分が散見されるんだよね。
あれだと81年当時から85年の間にかなり大規模な改番や転属があったことに…

60 ：

それどころか、始発は後払いで、途中乗車だと前払いという摩訶不思議な路線まであるな。

61 ：

>>60
神奈交平塚の駅南口循環グループ（平13〜16）ですな。
「薩摩守」されても仕方ないなあれは。。。

62 ：

>>59
例えばどんな点ですか？
80年頃が一番バスに興味があったので、わかることはお答えします。

63 ：

>>61
あれを一周乗り通した時の恥ずかしさは異常

64 ：

>>62
ひ52,54がUDの79年式U20となっているけど、85年の時点では79年式のMP117M
だったと思うんですよ。前ドア2枚窓の最終型のやつね。
他にもひ78,79は逆に78年式か79年式のU20で乗車した記憶もあるけど、
特にひ78がﾌﾞﾙだった記憶は無いんですよね。
あとはひ112,113あたりは77年or78年式のMP117Mでやはり乗車記憶があって、
この2台はMP117Mのくせに料金箱が当時の新型だったのを覚えていて、
86年頃に突然冷房ﾌﾞﾙになったのも更新時期が合わないんですよね。
他にもひ16,20のBU10Dも？で確か共に78年式のRE141だったような…
子供の頃はRE141が大嫌いで86年にU32に更新されて喜んだ記憶がw

65 ：

>>64
家に帰って乗車記録など見ないと何ともコメントできないです。すみません。

66 ：

実は最長距離路線って厚21では無かったんだな・・・
専ら常識的な解釈じゃないからくる〜ずはあながち間違って無いんだろうけど。

67 ：

>>63
いつ払うんだ？

68 ：

>>67
終点で降りる時に恥ずかしげに「ありがとうございましたっ」って一日乗車券見せた。

69 ：

神奈中バスだけで京王相模原線の駅から国府津駅まで行くとしたらどう行くのが速い？

70 ：

にし○゛ひろみさんはmetomeさん

71 ：

>>69
どの駅から？

72 ：

橋本だったら
橋本→(橋52・55)→相模原→(相27)→相武台前(海10)→海老名→(海01・09)
→金田神社前→(厚60・61など)→厚木ＢＣ／本厚木→(平53)→平塚→
(平41・平43)→国府津
多摩セン・永山辺りからだと
永山→(桜24)―――――→鶴川→(町50・52・53・54)→町田→(町09)→国立病院
多摩セン→(多04・鶴32)」
国立病院→(小11)→相武台グリーンパーク→(台02)→相武台前、以下同じ
もしくは町田→(町87)→鶴間→(間17)→桜ヶ丘→(長33)→長後→(長16)→
用田辻→(辻33)→辻堂→(辻12・13)→茅ヶ崎→(茅06)→平塚→(平41・43)
→国府津
こんな感じかねぇ。淵野辺から箕輪辻回るのとどっちが早いんだろ??
厚77が今もあればこんな苦労要らなかったんだが。

73 ：

MP117の頃の加奈中のふそうって
ミッションはODだった？
うっすら覚えているのは都営の同型車よりも
エンジン音が澄んでいたような気がする。

74 ：

>>71
調布〜橋本間のどの駅でもおＫ。
>>72
サンクス。
やっぱり結構複雑なんだな

75 ：

当時昭和52年式のＭＰ117Mは運転したことあるけどODだったと思います。

76 ：

神奈中MPは、ロッドがOD、フィンガーがDDだね

77 ：

>>69
橋本駅（橋59）田名坂上（淵59）箕輪辻（厚59・60・63）厚木バスセンター（徒歩）本厚木駅南口（平53）平塚駅（平41・43・44）国府津駅

78 ：

>>72 相模原駅にも厚木営業所の、厚77が来ていたのが懐かしい。千代田十字路、廃止されたが仲町を通っていた。

79 ：

ジジイオタの昔話は楽しいね〜（笑）
もっと夜露死苦！

80 ：

日野REの側面方向幕周りが白いやつ

81 ：

今日の南橋…

82 ：

相模原にいたいすゞの中型トップドアってCDMだっけ？岩手県交通にも流れたよね。

83 ：

神奈中のサービスセンターで売ってるＪＲバスの切符ってありますか？

84 ：

ハーバーライトと横浜昼特急大阪号は扱っているのでは？

85 ：

幕式の運賃表は枠が黄色いのが標準だったが
たまに赤いのがいたような気がする。

86 ：

本厚木〜相模原線は廃止されたんだ
子供の頃に一度全区間乗り通したけど、運賃が600円くらいして時間もかなりかかった
長距離線であることに加えて、相模原に厚木営業所のバスが来ていることにも驚きだった

87 ：

違法賭博パRを日本から消滅させよう！ 街頭演説会 in 秋葉原
【日時】
平成２３年１１月１３日（日） １３：００から
【場所】
ＪＲ秋葉原駅 電気街口前

88 ：

今日もジジイの昔話に花を咲かせましょう〜（笑）

89 ：

>>73
MP117まではOD、K-MP118以降がDDかと

90 ：

リア要望のころ厚木に住んでたんだが、
たしか扶桑はMP117以降しかなかった。
親に連れられて辻堂に行ったとき、
ボディーの型はMP117と似ているが
かっこいい低音のバスに乗った。
あれがMRだったのかな。

91 ：

おぉ！MR！と相槌を打ちかけたが…
低音。かっこいい。って。
B800Nじゃね？
V6だよ。いい音だよ。アイドリングも実にリズミカルで、胸踊るとはこの車の為にある言葉だと思っていたよ。

92 ：

>>74
日祝日なら
調布(鶴22)→鶴川(町50・52・53・55のいずれか)→町田(町12・15・32・33など)→境川団地中央→徒歩10分弱→古淵駅(古01)→北里大学病院→徒歩ですぐ北里大学(当02)→原当麻(厚79)→本厚木(平53)→平塚(平43)→国府津
もう1つ
多摩セン(鶴32もしくは多04)→鶴川→町田(町17もしくは町29)→淵野辺(淵59)→箕輪辻→徒歩で愛川町役場(厚66)→本厚木(平53)→平塚(平43)→国府津
一つ目の調布からは日祝日1本のみだし、古淵→北里→原当麻→本厚木はすべて1時間1本しかないから時間合わないと大変。

93 ：

確かにＢ８のエンジン音はパワフルでよかったけど、やっぱいすゞＢＡ系の頼りなさげな音が最高だ。
丸いルーバーもエキゾチックでいい味出してたしな。

94 ：

昨日､と96に乗ったら､降車ボタンが押された時に流れる｢バスが停車するまでそのままでお待ち下さい｣の放送が一度も流れませんでした｡(もちろん途中停留所で降車客もいました) ウテシがスイッチか何かを押して放送が流れないように出来るんでしょうか?

95 ：

清川のマフラーは凄い低音ですよ。ドゴドコとヤバいビートですよ。
胸躍るを越え頭が躍るね。

96 ：

宮ヶ瀬ややまなみ辺りの紅葉はそろそろ？

97 ：

>>94
むしろそんな放送あったっけ？＠「よ」住民

98 ：

>>97
ヲイヲイ、最初に導入されたところじゃんかよ〜。
しかも「次、止まります。バスが停車するまで・・・」っていう初期のバージョンで。
「よ」って言うと、「この先、交差点を・・・」の放送を思い出すな。

99 ：

>>98
「この先、交差点を〜」の放送はなんのためにあるのかよく分からん

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