【PS3】F1 2010 / 2011 Part26【F1】

1 ：11/11/04 〜 最終レス ：11/11/15

公式サイト
http://codemasters.jp/f1game2011/
http://codemasters.jp/formula1-game/jp/f1-2010.php
前スレ
【PS3】F1 2010 / 2011 Part25【F1】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1319330103/
関連スレ
【PS3】F1 2011　オンライン専用スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1317907294/
暫定まとめWiki
http://www36.atwiki.jp/f12010
次スレは>>950を踏んだ方が立てる
無理な状況の場合は申告し誰かお手すきの方に依頼すること
申告がない場合は>>970を踏んだ方が立てる

2 ：

ネ申(?)パッチ Coming Soon!!

3 ：

>>1乙

4 ：

>>1乙

5 ：

パッチ来てからもう一度やりなおそう

6 ：

リプレイをコックピット視点で見てたらシフトアップに合わせて左手の親指がピコピコ動くんだが・・・

7 ：

コクピでやってる強者おるか？

8 ：

コクピットでやるとツワモノなのか

9 ：

モナコでコクピは強者だな

10 ：

>>5
俺も。すでにキャリアもオンも休止中

11 ：

強者ってどこでも普通に走れるだろ

12 ：

慣れじゃないの、わたしずっとコクピット
パッドだし、速くないがなｗ

13 ：

コクピット自慢？

14 ：

韓国のセッティングおしえてくれないか？
後半のセクターで、ステアリングに変な抵抗が加わってうまくいかない

15 ：

１１セットでおｋ

16 ：

パッチ2が来るまでは
全てのサーキット、11セットでオケw

17 ：

今、パッドでトラコンだけオンでやってるんですけど
いくら走り込んでもタイムが頭打ちになってきました。
パッドでやってる人でこんな感じでやったら
タイムが縮まったとかありますか？
あとパッドでプレイする際に気を付けてることとかあったら
ぜひアドバイスください。

18 ：

>>17
輪ゴムステアは使ってる 効果は知らん
後は綺麗なラインを心掛けてる←リプレイで2828してますw

19 ：

浅井健一

20 ：

>>15
車高、アライメント、ギア比は？

21 ：

>>20
車高は1-1(これもほぼ固定かも)、アライメントは適当(正直デフォでもいい)
ギア比はショート。レースだとDRS使用は限られるからデフォだと7速がほぼ全部無駄になる
ただスリップに入ったときがうまい(10〜15km/hは普通に上がる)のでギリギリまで削るのはオススメしない
TTでKERSもDRSも使わずに最高速テストしてみるといい
ただ、表示と実際の最高速は一致しないので気持ち高めに
オーバーステア好みならアンチロールバーも11-11に
ただストップアンドゴーサーキット(カナダとか)だとリアが振れ過ぎるかもしれない
韓国は極端にケツ振ったりしないから別にいいと思うが

22 ：

>>21
ありがと
韓国は長いストレートが、いくつかあって、ウイング11だと速度頭打ちになるんじゃないかね？
あと、ストレートのブレーキングがレーシングラインだと止まりきれないんだよなぁ

23 ：

>>22
11セットでギア比デフォだとほとんどのコースでストレートエンド前に速度は頭打ち
もしくは7速を半分も使いきれない(ならないのはモナコくらいかな？)
まあ11セットは単に使いやすく、そして予選最速ってだけで、レースになったらDRS分のゲインが無くなるから
最速セットはまた変わってくる
まあオンで極端に上手い人相手のガチバトル決勝でもない限り11セット安定なんだけどｗ

24 ：

キャリア1年目にウィリアムズでコンスト4位、2年目もウィリアムズで走ってるんだけれどもストレートで上位チームは勿論の事、ザウバーやチームメイトのバリチェロにまで一気に抜かれていくんだがこれってセッティングが悪いの？
それともウィリアムズのマシンの限界なのですか？
因みに難易度はプロフェッショナルで予選では簡単にポールが獲れるのですがレースでは常にAIをブロックしながら走ってます。

25 ：

ストレートでライン変更して相手のウィングを破壊させるといいよ
ペナ取られないし
スピンさせるとキッチリとペナ食らうけどw

26 ：

実はそれもうやっちゃってますw
ライン空けて入ってきた瞬間に塞いでぶつけて上手く行くと後続車も巻き込んでスピンするから時間稼ぎになりました。
何故か「ルール、フラッグ」も「現実的」になのにペナルティとられた事ないですw
でも次の周回のストレートで追いつかれて無限ループ状態なのでそんな人生に終止符を打ちたいです！(´･ω･`)

27 ：

実はAIを壁に追いやってクラッシュさせてもやり方によってはペナルティを課せられないんだよねｗ

28 ：

オンラインで応用されるから余計なことは言わない。

29 ：

>>24
どんなセッティングでやってんの？

30 ：

面白くない話だが、ウィリアムズなら11セット使えばレジェンドでも勝てるし、
プロフェッショナルなら余裕綽々の筈
これで幻滅してパッチ2待ち

31 ：

今回のキャリアってシーズンによってチームの戦闘力がかなりかわるって本当？
今やってるシーズンではーリが毎回10位前後で争ってて、
インディアが最下位争いしててなんだか気になってる

32 ：

セッティングはセパンのですがフロントとリアウイングを-3、車高はデフォ、ギア比は3、4、5速が伸びるように、アライメントは1個づつストレートと寄りです。
11セッティングは凄すぎます！(>_<)
こっちは2年目ですが昨シーズン下から3番目のHRTが中堅チーム並になってます、カーティケヤンが普通にQ3進出でポイントも獲得しています。
因みにカーティケヤンにも自分ストレートで煽られますww

33 ：

>>31
いま５年目だけどかわりますよ
ちなみに今のトップチームはレッドブル、マクラ、インドの３強。
次がヴァージン、緑ロータス、メルセデスでここまでがポイント争い。
下位御三家はザウバー、HRT、金ロータスだよ。
これがマイ2011の５年目。

34 ：

>>32-33
やっぱり変わるんですね
すっきりしました
でも変わるって事は現実同様移籍にもリスクが伴うってことか
よく考えてから移籍しないと
ありがとうございました

35 ：

プレイヤーには影響しないから、移籍したばあいデフオ のマシンパワーだから安心して移籍して。
ただし開発は初めから

36 ：

>>24
俺も、同じ条件でやってるけど、スパ、モンツァ以外は、圧勝だよ。
上の二つのサーキットは、ストレートで追い付かれるけど、セッティング何度か試して、勝てた。
でもポールはとれなかったなぁ

37 ：

>>35
そうだよね。
でも張り切ってKERSあるチームに移籍してきて
自分は上位、相方が２３位とか
チーム自体が下位になってるとなんか萎えるよね。
下位御三家に脱落したらKERS取り上げて欲しい。

38 ：

>>35
あ、そうなんだ
じゃあ強豪に移籍できれば>>37の言うように、
自分だけ強くてチームメイトが弱くなる可能性があるのか
逆に中堅以下だとチームメイトが強くなる可能性もあるのかな
そう考えると中堅にとどまった方がいろいろと面白そうだ
マシンもだんだん強くなるだろうし

39 ：

バレンシア市街地は皆さん気をつけて。予選でハードタイヤでアタックすると、決勝の推奨戦略は、ハード ソフト×3になるから、
最後のピットでのソフトタイヤは中古がくるよ。フリー走行でタイヤを残していてもダメです

40 ：

CPUがカタルーニャの予選でラップタイム20秒とか出してたんだが、なんだこれ？w

41 ：

えっ、下位御三家でプレイヤーのエンジンパワーが上がらなかったら、
チームメイトに完敗しちゃうんじゃないか？

42 ：

>>41
1年目でプレイヤーが頑張ったからチームメイトがその恩恵で速くなってるから、完敗はしないけど拮抗するかもね。

43 ：

ウィリとインドってインドのほうがエンジン強いけど車が曲がらんね。
ウィリだとよくまがるよ。
グリップが全然ちがう。
中位チームの特性って知ってる人いますか??
移籍の参考にしたいです。

44 ：

>>43
性能なんかじゃない。自分が好きなチームに移籍したらよかろう。
そうしたほうがあとで得するぞ。HRTだってドライバーズチャンピオンも不可能ではない。

45 ：

「スパとモンツァ意外圧勝」て凄すぎますよ！(>_<)
多分僕は予選用のセッティングだから何処だろうがポール獲れるのがわかった。(´･_･`)
やっぱり自分のマシンだけコンストに左右されないのか。(´･ω･`)

46 ：

>>44
ザウバー、・・グリップ無さそう。
トロロ・・・うーーん・、

47 ：

ポールからのスタートの場合、コーナー3つくらい抜けて
後ろみたら誰もいなくなってる。
パッチでなんとかなるのかな。

48 ：

鈴鹿の130Rでアルグエルスアリや可夢偉みたいなことになった……

49 ：

もうちょっとSCが入る判定を大きくしてくれないかね
シンガポールのトンネルの中でクラッシュしたマシンがいるのにSC入らないとかありえないでしょ
50％レースを2年やって、SC入ったのがハンガリーの1回だけっていう。
ていうかその時に初めて自分からAIをクラッシュさせなくてもSCは入るって知ったw

50 ：

DRSオープンするとオーバー出すぎじゃない？
本物はどっちかーってーとアンダー出る感じらしいよ

51 ：

コジマクラフトさんのセッティングガイドに2011が対応になったみたいだね

52 ：

アクセル抜いてもDRS閉じるようにしてほしい

53 ：

タイムトライアルで鈴鹿で自己ベストを更新しても記録されない
バグかな?

54 ：

>>53
確かすぐには更新されない
少し時間おけば更新されてるはず

55 ：

>>53
多分だけどショートカットして出したタイムが記録されてて（このタイム自体はペナ扱いでランクのらない？）
自己ベストを出してもこのカットしたベナ扱いのタイムを越えてないと自己ベストとして記録されないバグがあった

56 ：

>>50
リアウイングのダウンフォース抜いてアンダー出るクルマはないだろ

57 ：

やっぱコクピットシート買わないとハンコン無理だわ
なんかそこら中痛いw
年だな

58 ：

中古タイヤ問題は、同種３セット目が駄目なのかな？
プラと予選スキップして、レースのみなのに、ソフト３セット目に中古タイヤ履かされたので。

59 ：

>>56
それにしたってやりすぎ。
130Rは現実だとDRSオープンでもREDBULLとかの上位チームならもっと安定して全開でいってる

60 ：

>>59
元の迎角から５ｃｍ未満しか動作しちゃいけないはずのものが
全開になるんだから、このｹﾞｰﾑに関しては
リアが滑り出してもおかしくないんでないの

61 ：

130RのDRS開けっ放し全開クリアは無理ｗ

62 ：

>>60
でもベッテルがインタビューでDRSをオープンにすると今までいけたコーナーがアンダー出て曲がらなくなるって言ってたんだよね

63 ：

今回自分でピットに入るときの指示できないのか？
さっき、ブラジルを100%でやってて、インターミディーでの開始で、15週目くらいで雨が止んで、他のマシンは次々にオプションに変更。
俺は、ピット指示出ないから、そのまま走り続ける。
そろそろグリップやばいなぁって思ってたらパンクしたから、ピットに入った。
そしたら、インターミディをまた履かされた…
そのあと、知ったんだけど、ピット入ったときにタイヤ指定しないとこうなっちゃうの？

64 ：

>>63
ボタンの関係で、ピット指示はなし
タイヤはエンジンマッピングとかの10時キーで指定する

65 ：

輪ゴムステアって実際速くなるの？

66 ：

>>65
ハンドルの微調整しやすくなるけど速くなるかはその人次第

67 ：

>>64
タイヤ指示はわかったんだけど、ピットに入るタイミングは勝手に入っちゃえばいいの？
インターミディ→インターミディに変えられたとき、もうピットインはないとか言われて、え？
って感じだったからさ

68 ：

>>67
いつでもおkだよ

69 ：

>>68
実はレーシングラインを表示させてるんだけど、戦略どおりなら、ピットに入れって指示があって、レーシングラインもピットへ案内してくれる。
だけど、雨とかで戦略どおりにいかないときは、ピット指示が出ないからレーシングラインがピットを指してくれないんだ。
これは、どうしようもないの？

70 ：

>>69
fpとかで覚えるしかない

71 ：

>>70
fpとは？？

72 ：

>>71
free practice
Q1の前にやるでしょ？

73 ：

俺的入り難いピットベスト3
1、中国(オーバーランして壁orダートに一直線)
2、シンガポール(縁石に引っかかって跳ねて弾き出される)
3、マレーシア(入り始めのラインがわからずコースアウト)
アブダビもムズイ。いつもオーバーランしてメインストレートに出てしまう

74 ：

それに比べカナダの入りやすさといったら

75 ：

>>73
入りやすいランキング
１、ブラジル
２、イギリス
３、日本

76 ：

インドが一番入るのむずい

77 ：

>>72
ああ、なるほど
ありがと
ピットに入るときどういうふうに減速していけばいいか、むずかしいね

78 ：

ティルケのピットはね・・・
あとはスパもタイトで恐い
銀石はものすごく楽だよね

79 ：

ピットイン時の驚異の制動力には毎度吹かされる

80 ：

リアリティ重視でピット出口のラインまたがないようにしてるけど
モナコだけは無理ｗ

81 ：

浅井健一

82 ：

>>62
ながら聞きで聞いてた川井ちゃんの解説だと
DRS使うことを見越してアンダーにセッティングするって言ってた気がする

83 ：

入りやすいといったらモンツァでしょ…
シンガポールとハンガロリンクは極端に入りにくいわけではないがぶつかってタイヤもげる。

84 ：

>>82
でも開放した時のオーバーの出方が不自然だよね
いきなりすぎる

85 ：

シンガポールは縁石またいで入ったらすごく楽

86 ：

入るなコラ、入るな、入るな、入るなよ！またぐなコラッ！またぐな、またぐなよ、またぐな、またぐなよ、絶対に！

87 ：

コクピ視点でやってるやつにはわかる！
トルコ無理ゲー

88 ：

マレーシアとインドのピットの入り方は結構似てるよね
カナダは一直線で入っていけばいいからすごく楽

89 ：

>>75
イギリスってむずくない?
どこに入るのかｗｗ
ピット変わったからｗ

90 ：

ピットアウトが難しいのはアブダビかな
P1の1周目に大破した

91 ：

阿武荼毘

92 ：

今回ピットはフルオートのみ？
モナコの出口でいつも勝手にぶつかるんだけど

93 ：

コックピットだけれどもトルコは慣れれば気になら無いよ、多分。
第1コーナーは見えないねw
あと第8コーナーがレコードライン付けても訳解らん。
アブダビのピット出口は中継で観てるみたいに本当に滑りながら行くよね。
モナコの出口で僕はぶつかった事ないなぁ。(´･ω･`)

94 ：

俺予選一位通過だったんだけど、決勝は11番グリッドスタートだったんだか

95 ：

>>93
ターン８は目一杯アウトからイン側縁石１つ目はタイヤ１、２個分くらい空けた程度に入って２つ目３つ目続けて触れられるラインとったとこからアウトに思いきり開いてワンテンポ体制整えてから一気にイン側に切り込んで抜けてく感じで全開でいけるかな
俺の中じゃどこまでDRS開けたまま飛び込んでどこから開けて抜けるかってとこが問題だわ

96 ：

多分何処かでペナルティとられてるのでは？
ターン8の説明ありがとう！
アウトからインの基本のライン取りの感じですね、でもウィリアムズのマシンで全開行ける？(´･ω･`)
DRSはコーナー入った瞬間に怖くて閉じてるよww
そして出口で開きます。

97 ：

「予選ラウンドでは、少なくとも1st以内に入ってくれ。
決勝では以上の成績を期待したい。」
…はい…。

98 ：

>>97
訳のせいで一位以内とか一位以上とか、不自然な響きなんだよねw

99 ：

さて、ずっとオートマだったから、そろそろマニュアル覚えるかな。
マニュアルむずくない？
トロフィー取るために一回やったけどさ。

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