【360】旧車好きが集う駐車場【550】

1 ：08/06/06 〜 最終レス ：11/11/13

軽自動車にもｲｶｽ旧車が沢山あるんだから色々語っちゃってください。

2 ：

ナンバー無いけど家に実走行16000キロのレックスがある。もちろんワンオーオー。

3 ：

昔のレックスってRRのあったよね

4 ：

近所の小さい小さい車屋さんの裏に泊ｗ（止）まっていた
フェローかな？（白色小判なナンバー）オーナーらしき白髪のお爺さんと末永くお元気で･･･
画に成るし勝手に物語まで浮かんできちゃうわ〜萌え

5 ：

>画像upヨロシク。

6 ：

フェローとか実車見たこと無い

7 ：

角目二灯のフェローなら10年前位前に見かけた。

8 ：

ここなら古いジムニーのこと大丈夫そうだね。
２ｓｔジムニーのスレは嫉妬する奴がいてだめだ。

9 ：

昔のミニカで2気筒でFRでターボまでついてたやつとかもここでおｋ？

10 ：

SA型ライフ360ですが550ｃｃ2気筒のアクティのショックが流用できるそうなんですが、
流用してる方、部品番号や値段等教えてくださると助かります。

11 ：

もうちょっと新しい車から流用するほうがよくね？ｗ

12 ：

ホンダビートのフロントストラットがそのまま付くらしいですが。

13 ：

軽で旧車なら250か360だろ
軽限定免許があった時代の車じゃないと面白くないと思う

14 ：

550でも最初の頃のは30年も経つぜ？

15 ：

250って何時ごろあったの？

16 ：

>軽で旧車なら250か360だろ
おいおい、250なんか持ち出して、円スーのつもり？
そもそも250なんて、オートサンダル（＝最初の軽４輪）くらいだろ。
今残ってるんか？

17 ：

オートサンダルな頃の車って、、、うーん、、グッピーなんてやつなかったっけ？

18 ：

ついでに言うと、軽規格は
Ｓ24　150（4スト）、100（2スト）
Ｓ25　300、200
Ｓ26　360、240
Ｓ29　360に一本化（2スト、4スト区別なし）
という具合で、250という規格はない。

19 ：

ここは ID:69a8ZY5Jの無知が晒されるスレですかｗ

20 ：

軽なら十年落ちでも立派な旧車でしょー？

21 ：

免許取って最初に乗った軽はﾚｯｸｽの550だった。
3気筒9ﾊﾞﾙﾌﾞのそいつは俺の相棒だった。何処に行くにも一緒で日本中を走り回った。最高に頼れる相棒だった。
しかしｱﾙﾄﾜｰｸｽの出現で俺は浮気をした。ﾌﾙﾀｲﾑ四駆でﾀｰﾎﾞというﾜｰｸｽは一瞬で俺を虜にし魅力的で刺激の多い奴だった。
ごめんﾚｯｸｽ…ﾀｲﾍﾞﾙ切れたぐらいで浮気してごめんよぉぉぉ...orz

22 ：

>21
2気筒6バルブののREXですね。

23 ：

クランクが付いてる軽ってある？

24 ：

2気筒だっけ？なんか9ﾊﾞﾙﾌﾞってｼｰﾙが貼ってあった記憶が…
ﾜｰｸｽの後はﾀﾞﾝｶﾞﾝ乗ってﾐﾗ乗ってﾋﾞｰｸｽ乗ってﾀﾞﾝｸ乗って今はｻﾝﾊﾞｰでﾏﾀｰﾘと走ってます(^^

25 ：

>19
250規格がないというのは正しいんで内科医？
四輪はないけど、三輪入れればミゼットは250だね。
あれは、2スト240時代に開発されたけど、360時代に発売になった。

26 ：

ちなみに、一般に有名なミゼットMP（２つ目玉のやつ、稲村ジェーンに出てた）は305ｃｃ。
250は初期のDK型。

27 ：

昭和のﾐﾗﾀｰﾎﾞTR-XXて売ってるの？なんぼ程するのでしょうか？

28 ：

>>27
平成のﾐﾗTR-XXｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄでも10万しないから昭和の型だともう無いかも
余りに古い型だと保管して維持しておくのが店には負担だからな

29 ：

>>28
ありがとうございます
20年前は若者の軽四と言えばﾐﾗﾀｰﾎﾞが定番でしたよね。
今それを綺麗にして乗ればカッコイイし欲しいなと思いまして

30 ：

今にして思えば550のアルトワークス最終モデルが一番良かった。
性能やサイズのバランスが。

31 ：

初代ﾐﾗXXは数年前に知り合いの車屋が、農家の納屋から走行距離700�q(！)てのを発掘してたな。
自分も昭和61年式ﾜﾝｵｰﾅｰ走行6500�qの某車を去年発掘したよ。
昭和末期の車は田舎なら、状態の良い車がまだまだ眠ってると思う。

32 ：

>>赤字のXXですね
おかあが昔乗ってました
自分もL70XXかリーザを探していて今L70XXリミテッドのオーナーさんと交渉中です
ただあんまし程度良くないのと鍵がないので難航中…

33 ：

ダイハツディーラー回ってみるのもいいかもよ？
代替で引き取ったやつがあるかもしれないし。
L55なら望みはないがL70ならまだディーラーに引き取られている可能性がある。

34 ：

>>32
リーザはちょっと大変だぞ。
何たって外装部品が枯渇してる。
Ｌ７０ならまだヤフオクとかで部品取り出る可能性あるが、リーザはちょっと・・
俺も車検のたびにどこかしら欠品で苦労してる。

35 ：

>>33>>34
レスありがとうございます
L70XXリミテッドの方はやはり鍵を紛失してるのが一番ネックになってます…
鍵を作るのにかなりお金がかかるようですし
リーザはとある廃車置場に置いてあるのが気になっているのですが…

36 ：

>>35
内張りを剥がしてドアのキーシリンダーを外して(割合と簡単)
鍵屋(XX ロックサービス)の看板を下げた所に直接持ち込んだら
三千円位で複製してくれるよ。
ただし、ダイハツの名入りは無くFUKIとかのブランクキーになっちゃうので
ダイハツの部販にて純正のブランクキーを入手して持ち込んでも店としては問題ないよ
もしかすると、部販で複製を含めて対応出来るかも知れないので
とりあえず相談するのが良いと思うから頑張ってや。

37 ：

>>36
レスありがとうございます今度オーナーさんと会うときに相談してみますね

38 ：

今日会社休みだったのでリーザくれないか聞きに行ったら
「スクラップにするのがもったいないから骨董品になるまで置いておく」
って言われた…
残念！

39 ：

挫けずに何度もアタックするんだ！

40 ：

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???~?W?W?C???????b???????≪?????￣w
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41 ：

このたび晴れてスバル360のオーナーになりました。
シート内装は張替えしたりして見た目は綺麗になりましたが
整備の上でどんな弱点があるのかとか、
まだまだわからない事だらけです。
どこかお勧めのＨＰとかあれば教えてください。
とりあえず気がついたのは
ダイナモの発電量が少ないのか
夜ライトつけて走ってるとバッテリーがすぐ減ってしまう事です。
もともとこんなものなのか。それともダイナモ交換もしくは修理すべきなのか
・・・・・・・・・・うーむ。

42 ：

長く乗るつもりならダイナモO/Hしてもらう方がよろしいかと。
ライト点灯でバッテリーが減るならば発電が足りてない可能性が大きいです。
発電が足りなくなる原因は、ダイナモ内部の不具合による発電量不足と
ボルテージレギュレターの調整値が規定から外れていて、
それほど電圧が上がっていないのもかかわらずアースしている場合など等
原因を追究できる知識や経験がないのであれば電気屋に見てもらうことをお勧めします。

43 ：

>>42
早速の回答ありがとうございます。感謝です
＞ボルテージレギュレターの調整値が規定から外れていて、
＞それほど電圧が上がっていないのもかかわらずアースしている
なんかこれかも？
車体は数年前にレストアかけてた車らしくエンジンも見た目に綺麗で
ダイナモも見た目にそんな痛んでる風に見えないので（見た目だけじゃダメだろうけど・・・）
もしかしたら調整不良って可能性はあるのかも。
ちょっと近いうちに一度みて貰おうかな。

44 ：

以前、ある人の免許証みせてもらたことがあって、「普通車は360cc以下に限る｣ だって。 車はもう乗らないそうだ 免許証は身分証代わりだて

45 ：

その免許証は大型自動二輪にも乗れる免許だよね。

46 ：

当時の軽四輪免許(16歳で取得出来た)なので自動二輪は別のようです。普通自動車免許には自動二輪が含まれていた。昭和42年だか43年に自動二輪は独立した免許になったそうで軽四輪免許もその頃廃止になったとのこと。

47 ：

初代スバルサンバーに乗りたいんですけど売っている所ないですか？

48 ：

ﾔﾎｰｸを張ってろ
縁が有りゃいつか出会えるよ。
若しくは複数の中古車屋に粉掛けとけ
そうすればいつかは引っ掛かるだろうよ
ただし、間違い無くボッタプライスだ。

49 ：

草ヒロではたまにあるみたいだから、自分でがんばって探して持ち主と交渉してみるとか。

50 ：

>>49
草ヒロですら見たことがないです。
と言うか実車一回も見たことないです。

51 ：

昔のレックスってRRのあったよね

52 ：

スバルの軽でFFになったのは、ここ2、30年くらいの話だから。
スバル軽といえばRRのイメージだったな俺は。

53 ：

「ここ２、３年」と聞き間違えそうな会話だｗ

54 ：

家の母方の爺ちゃん（長野在住）が普通車ナンバーのスバル３６０に乗ってる。
なんか、すごく違和感あるよ。ぱっと見３６０なのに、ナンバーでかくて、「長野５」
だもん。たぶん改造車。バンパーも外車かなんかのでかいのに変えてある。
バンパー変えて公認とったのかな。昔のクラウンみたいにボディーそのままで、
バンパー伸ばしてハイ３ナンバー出来上がり！みたいな。

55 ：

レックスもRR方式を続けてたらプレミアムカーになれたかも。

56 ：

何も知らない人がﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けて、「エンジンどこー！！」と慌てるわけですね。

57 ：

>>54
もしやそれ、スバル450？

58 ：

保守

59 ：

俺はこれが好い
http://4.new.cx/?256x

60 ：

>>59
そんなにビシッとレストアして仕上げてなくても普通にそのへん乗り回してる人がいたらｶｯｺｲｲ

61 ：

空冷の車は暖房が効かなくて困ったね。

62 ：

>>61
その代わりに後付けのヒータが有ったけどね
デンソーのダルマはもう新品は無理だろうけど
ヘバスト製ならいまでも購入可能だよ。
ただし、キャンピングカー用なので価格が高いし
能力もスゲー事になってるだろうから
軽に付けたらピース天火状態になって
こんがり美味しく焼き上がっちゃうだろうねw

63 ：

>>６２そんなの４０年前にはないぞ

64 ：

>>63
ヘバストは知らんがデンソーのダルマは辛うじて有った筈だぞ。
ヨタ8やジープ(リアヒーター)には設定が有ったはずだからな

65 ：

>>64
ゆとり教育の馬鹿だね。

66 ：

>>65
ゆとり世代が単体ヒーターなんて知ってるかよ…
頭悪い奴の煽りは本当につまらないなw
おまえ、恥ずかしいから死んだ方がいいよ。

67 ：

>>66
本当にゆとり教育の弊害だね。
単体ヒーターそんなもん知っても
40年前は知らないだろう

68 ：

>>67
何が言いたいんだコイツ？
1968年には存在したヨタ8に装着されていたヒーターが
40年前には無いだろうって…
今は西暦何年になるのか解ってないのか？
それとも数十年間昏睡状態だったのか？
過疎スレとは言え、キチガイの相手はこれで終りにするわ。

69 ：

>>68馬鹿だな
特別仕様の1車種に付いてただけだろう
４０年前にはカーショップもないしインターネットもない
そんなもの一般人が知るはずも手に入るはずもないだろう

70 ：

特別仕様とかそんな特殊なもんじゃないよ。＞ダルマヒーター
当時はヒーターさえオプションだった車が多かったから
ディーラーや整備工場で社外品のヒーター付けてるケースが結構あったんだよ。

71 ：

暖房がオプションってそんな分けない
メーカーと車種を教えてくれ。

72 ：

面倒くさいから自分で探せ坊や。
商用車なんてほとんどそうだ

73 ：

>>そんなこと言わないで教えてくれよ。
戦中戦後間もない頃と間違えてないか？

74 ：

だから探せよｗ

75 ：

かわいそうな子がいるのでマジレスすると
空冷の車の場合はシリンダーを囲っているシェラウドを通過してきた空気を車内に引き込んで温風が出るようにしていた。
真冬の寒い時なんかではそれでは間に合わずに後付けの灯油式ヒーター等が必要であった。
そのためにメーカーや販売店などでオプションの設定があった、というお話。

76 ：

>>75
車種とメーカーを教えてくれ

77 ：

>>76
ほんとうにかわいそう
痛すぎるｗｗｗ
自分で探せない坊やはってよし

78 ：

>>77
早く教えてくれよ４０年前で暖房がオプションだった車のメーカーと車種

79 ：

>>78
いい加減ウザイから消えてくれ

80 ：

>>79
早く教えてくれよ。

81 ：

>>79
消えてくれって馬鹿かお前
流石ゆとり教育だな。

82 ：

>>81
本当にウザいクソ餓鬼だな…
テメェの親に近い相手捕まえて『ゆとり教育世代か』？
煽るのならもっと気の利いた語句を探して来いやバカw
今は携帯なんで、この位しか見付からないんだが
これを見ても理解出来ないのならば
本気で死んだ方がマシだぞw
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w25069613

83 ：

http://huannahibi.blog7.fc2.com/blog-date-20080913.html
ここなら中古車が載っているよ！

84 ：

>>82
やはりゆとり教育だね

85 ：

>>82
もう、付き合うのはよそうぜ兄貴・・・
見苦しいだけだ・・・
ヒーター厨は無視して旧車を語ろうぜ

86 ：

んだんだ

87 ：

ゆとり教育を受けた兄貴。
旧車の話しようぜ
手動のウインカーの話しようぜ。

88 ：

おまえら揃いも揃って釣られすぎだｗ
かくいう俺も他のスレで最近釣られた事があるから人の事は言えんが、
同じ事は繰り返さない事にしてる。

89 ：

釣られようが余計なお世話だよ
それが２ちゃんねるだよ

90 ：

>1
遊びに来てね！
空いている駐車場で隣に停めるキモい奴　７トナラー
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221535576/

91 ：

バカ煽り厨のせいでシラケちゃったねぇ
まぁ元々過疎スレだったんで元通りって事か…w
軽の場合は防錆は甘いわ、実用車としてコキ使われるわ
趣味車としてほとんど扱われないわで、売れた割には残存台数が少ないんだよね
軽の場合はどこから旧車扱いすべきかねぇ？
同時期の登録車に比べて新技術や装備が着かないので
後年式まで旧車と呼んでもバチは当たらないだろうと思うけどね

92 ：

>>91
ゆとり教育組みだね。
スレタイ読める？

93 ：

>>92
。

94 ：

>>91
スレタイもまともに読めないバカじゃあ
煽られても仕方ないな。

95 ：

軽の旧車の定義か。
平成元年でもすでに20年前。660になったのっていつ頃だっけ？
やっぱ550の頃までなんじゃないかね。

96 ：

>>94
勝手に煽ってろバカが！
もっと面白い内容でたのむわ。
厨房丸出しでちっとも楽しめないぞ。

97 ：

>>96
バカ丸出し

98 ：

>>95
1990年。
現行規格は98年から。
550の方が実際に古いし旧車なのはたしか。
しかし心情的には旧660も入れたいかも。
ビート、カプチーノ、AZ-1などのスポーツカーや
セルボモードなど上質を謳ったものが出たのもこの時期だし。
スレの趣旨から外れるけど、89、90年の車は面白い。
完全新車と排気量と寸法が違うだけで見た目がほぼ同じ車が存在するから。

99 ：

>>98
気持ちはわかるが、普通車で言ったらABCはGT-R、セルボモードはセルシオみたいな
チート的存在だからな。
特にABCは今でも峠・サーキット・競技会と現役バリバリなんで、そういうのを旧車という
のはちょっと違うだろ。
ダイハツだとそのへん結構明確な線引きがあって、550cc時代までは防錆鋼板があまり
使われてないから、660になる前から比べると非常に錆びやすい。
L55ミラ/クオーレからL70ミラ/クオーレ、L100リーザに切り替わるあたりで表面上の品質
は向上したが、本質的なとこでは変わって無いのが面白い。
ダイハツにおける近代軽ってのは事実上660ccに入ってからだな。
他のメーカーはどうだか知らないが。

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