【ダイハツ】ハイゼットトラック　3台目【軽トラ】

1 ：11/04/21 〜 最終レス ：11/11/13

公式HP
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/index.htm
特装シリーズ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/index_business.htm
前スレ
【ダイハツ】ハイゼットトラック【軽トラ】2台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260430862/

2 ：

関連スレッド
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1294431354/
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172931635/

3 ：

これも関連かな？
トヨタ タウンエース・ライトエース
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1302925708/
テンプレ多分以上

4 ：

遅くなったけど>1　乙
スレたって二日も書き込み無しとか
前スレ変なのに埋められちゃったから移住できてないのか？

5 ：

目立つようにageとこう

6 ：

賭けで購入したトラストのエコメーター動かんぜ。凹むぜ。 やっぱりタッチじゃないと駄目か

7 ：

7

8 ：

8

9 ：

9

10 ：

現行に現行アトレーのタコ一体のメーターを移植するのは大変かねぇ

11 ：

すごく・・・面倒です・・・

12 ：

タコメーター標準で付いてりゃいいのにな
後付だと違和感ありまくりだし、やっぱインパネにインされてるのがいいわ

13 ：

13

14 ：

14

15 ：

タコメーターねぇ…
常に高回転なんだから精神衛生上よくないっしょ

16 ：

むしろ低回転維持するCVT乗用車には不要だろう
エンジンそれなりに回すんだからあったほうが楽しい

17 ：

誰か、診断コネクターに差し込むだけで使えるタイプのおすすめのマルチゲージ教えて

18 ：

トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)
トヨタ自動車　公式サイト ： 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

19 ：

ほ

20 ：

pivotの5月発売のマルチゲージ、s201p対応しとる 早く出ないかなぁ

21 ：

なんかタコメーターが有るだけで運転が楽しくなる

22 ：

たしかにな

23 ：

タコつけてるひといんの？俺つけたいんだけど繋ぎ方がさっぱりわからん。

24 ：

たしかにな

25 ：

農家の爺さんが乗るにはタコメーターなんていらないから
これから付く可能性ないしｗ
ATもカーゴは4速になったのにトラックはほったらかしだし。
オレはタコメーターはあったほうが楽しいからPivotのカプラー
オンのを付けてるよ。

26 ：

>>23 20を書いたもんだけど、通常、単独で作動するメーターは、それぞれの用途に応じた配線が必要になってくるけど、
今回pivotから発売されるやつは、診断コネクターにさすだけのタイプのタコプラス水温計だから、簡単でオススメ 本当はデフィのが欲しいんだけど、コネクター対応のマルチゲージで、適合がないんだよね

27 ：

>>26 すごい詳しくありがとう。
俺はあまり詳しくないからそのPivotのタコ＋水温系が良さそう。
カーステやスピーカー等も自分で全部してるから繋ぐ場所さえわかれば自分でも出来そうだね。
しかしPivotのタコって5000円あれば買える？
やっぱ20000くらいするのかな。

28 ：

>>27
たしか定価で2万くらいすると思うよ。 5月発売予定になってるからまだ金額は分からないけど タコメーターだけ欲しくて価格が安いやつ希望するんであれば、チビタコってのがあるけど、それでも1万くらいはすると思う たしかそれもカプラータイプだったような

29 ：

>>28 ありがとう、やっぱ結構良い値段するね。
5月の発売か待ち遠しい詳細がきになるな。
とりあえずカプラONで簡単に装着できるタコが欲しいからそのチビタコってやつを買おうかな。
気になってきた。

30 ：

>>29
適合の確認だけはした方がいいっすよ。動かないと泣けてくるんで

31 ：

>>30 それだけは無いようにするね、わざわざありがとう。

32 ：

>>26の言ってるのはこれか
http://pivotjp.com/product/x2r/x2r.html
適合表にS201/211Pがあるから適合は問題ないっぽい
http://pivotjp.com/product/pt5/pt5.html
チビタコがこっちか、これの適合表だとS200/210PとS201/211Pがあるけど

33 ：

チビタコ欲しくてたまらなくなってきた。
HID35w6000k装着するぞ〜。

34 ：

質問させてください。
ハイゼットが欲しいのですけど、震災の影響で納車とか送れたりしてるんですか？
詳しい方がいらっしゃいましたらご教示願います。

35 ：

ハイゼットに限らず、地域次第だけど遅れてる店も有るよ

36 ：

俺のS201タコメーター着けてるよ ECUのカプラーから回転信号の線に繋いでるんだけど
どれか分からなかったから順番に差して行って探し当てた
どの線か憶えて無いけど

37 ：

後ろにジェットエンジンが付いています。だからハイジェットです。

38 ：

フロントグリルがめっき調のやつがかっこいい。
まじで買おうかな・・・

39 ：

メッキはいいけど室内狭いから是非とも、特装シリーズのジャンボお願いしますm(__)m！

40 ：

>>34
未使用車は東日本地域に送られ新車も生産能力が回復していない。
年内は厳しい模様。

41 ：

自動車スイーツ化（笑）推進会社

42 ：

>>37
http://www.youtube.com/watch?v=Bz5SkfhKN9s&feature=related
これだな。

43 ：

あげ

44 ：

ハイゼット最高

45 ：

ハイゼット・ジャンボ最高！

46 ：

黒ジャンボ未使用車、4WD・MTだったら良かったのに。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0292655429/index.html

47 ：

>>29
pivotはまだだけど、とりあえずdefiの電圧計が届いたのでアップhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY4YT7Aww.jpg

48 ：

半端じゃナイデスヨ　3月5日にアトレーを契約したんですが、なんの連絡もない状況です　ちなみにローンは始まってしまいましたよ

49 ：

今の納期待ちは2〜3ヶ月って聞いたな。
来週、新車を契約予定だから、
その時にある程度は納期がはっきりして欲しいな…
今の車が8月に車検切れるんで。

50 ：

買い換えたい時期に買えない車検へ二年は乗るだろ

51 ：

納期待ちで車検切れるならデラ持ちで車検して
納車まで乗れるように条件出せばいい。
高値で売れる中古なら合意してくれるはず。
10年超えのポンコツでは難しいだろうけど。

52 ：

下取りはH17年式アクティバンの5MT、4WD。
ただ、修復歴有りなんだよなぁ…
まぁ、どうしても間に合わなければ>>51の案をDに言うか、
車検を通して、代わりに下取り価格を上乗せしてもらうかかなぁ。

53 ：

ふつうなら発注から納車一週間かからないのにな

54 ：

もうすぐフルモデルチェンジじゃないの？
トヨタの軽トラと、サンバーと外観が同じになるだろうが。

55 ：

OEMでエンブレムとそれ以外をちょろっと変更するだけだろ。
スバルにOEMステラやDOEMEXが出た時もそんなんだったし。

56 ：

Ｈ１６のハイゼットクルーズに乗ってるオレがきましたよ。
距離も１０万２千キロいったけど故障は無し

57 ：

どんなクルマでも10ﾏﾝｷﾛすぎたら買い換えたくならね？

58 ：

10万キロ過ぎたら価値無くなるし、どうせなら潰れりまで乗り続けたくなるけどな。
親戚からタダでもらった10万キロの100系、今13万キロだけど特に壊れたりはしてないや
エアコンも無いし壊れる部分が無い

59 ：

突発的な故障で染んでしまったら困るので買い換えることにしてます

60 ：

スバルはサンバーをダイハツに奪われ、
その奪われたサンバー（ハイゼット）をトヨタに奪われる。
スバルの軽トラ終わったな
かわいそすぎる・・・・

61 ：

>>60
2ちゃんねらーで有志募って、サンバーの製造ライン買いませんか？

62 ：

次期ハイゼット、サンバートヨタの軽トラは、ＲＲで、スーパーチャージャーだな。
んで、ジャンボが出て、室内はエンジン音は静かで広い。重量バランスもバッチリ。
これでアクティ、キャリーを一掃。
妄想でしゅ。

63 ：

俺も10万キロこえたら潰れるまで乗るな。
つか潰れるまで乗れる車を買うからな(途中で飽きたや嫌になるとかじゃなく道具として使えるような車)。
例えばケイトラ、箱バン、使えるコンパクト等。

64 ：

スバル版ハイゼットはサンバーを名乗らない方が良いんだろうな
乗用のワゴンにならってディアストラックが無難なんだろうね

65 ：

>>58
あんたみたいな人間ばっかりだと自動車メーカーは軒並み潰れる。

66 ：

>>65
ものを大切にすることはいいこと。
つぶれるメーカーはつぶれればいい。
ダイハツだって別に無くてもいいだろ。

67 ：

>>65
今の車はその位は平気に走らないと信頼無くして潰れるだろ

68 ：

>>67
たまにはキャリイのことを思い出してあげて下さい

69 ：

ちょっとポーターキャブが通りますよ…。

70 ：

>>68
キャリイは弱いね。
ただ軽トラはオイル管理が出鱈目なケースが多いだけに、ハイゼットのVVTもイカれたんだろう。
軽自動車全体的にオイル管理はいい加減だし。

71 ：

>>69
壊れなくて売れなくてお亡くなりになったやつか

72 ：

納期のお知らせが来たので記念カキコ
4/14発注、6/20工場完成、7月までに輸送完了、7/10位にこっちのダイハツで
オプションつけたり錆止め加工したりが完了する日程。
大体3ヶ月ほどかかった。
ちなみに沖縄、カーゴクルーズNAシルバー。
・デラックスなら納期短くて済む
・東北地方が優先される、本土の工場は一応フル稼働している
との情報アリ。

73 ：

カーゴのスレ立たないね

74 ：

立てた

75 ：

カーゴクルーズNA興味ある。
パートタイム四駆車の燃費はどんなもん？

76 ：

>>60
仕方ないだろ
スバルが決めたんだから

77 ：

近々、新規格なってからの前期型(形式分からん)譲って貰う事になった
お前ら宜しく＾＾

78 ：

OEMの話は進んでるんだろうか？
同時にFMCかMCするのを期待してるんだけど。
うちのS200が来年3月に10年目の車検になるからチェンジした新型に乗りたいぞ。

79 ：

スバルはともかくトヨタは確実でしょ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100928_396644.html
日産もホンダも軽トラあるし。　日産は三菱製だけど。
サンバーもhttp://www.j-cast.com/2011/05/28096488.html?p=all
らしい

80 ：

ハイゼットトラックもトヨタで出るのかな
ハイゼットワゴンだけなんじゃね？

81 ：

>>80
ダイハツの軽ワゴンはアトレー。ハイゼットは商用車カテゴリのトラックとバン。
ハイゼットの名前が公式発表に出てるからにはトラックも出るのが普通だと思うけど。
どうだろ？

82 ：

OEMはカーゴとトラックでしょ。片方だけは考えられない。
日産も同様だし。

83 ：

>>81
>>82
ありがと、いろいろ気に入ったら買うことにしたよ
ピックアップトラックが欲しくて、でもなるべく小さくコンパクトで安いのがいいと考え始めたら結局軽トラになってしまったよ

84 ：

この車は軽箱バンと燃費変わらないですか？

85 ：

あまり変わらないんじゃない

86 ：

>>78
キャリイとミニキャブが今年か来年だから、さすがにFMCするんじゃね？
ミニキャブなんかは日産様が新型を欲しがってるし、トヨタ様も新型欲しいだろう。
これらに関わる会社に売り付けれるし、それが馬鹿にならない数だから。
納品に来る会社に対して自社の車で来ないと出禁にさせるから。

87 ：

軽トラでもフルモデルチェンジしたらオートエアコンだったり、エンジンスタートはボタンュだったりそれなりの機能はつくんかな？

88 ：

>>86
キャリイとミニキャブはチェンジするのか。両方ともチェンジするなら
キャリイはセミキャブ廃止、ミニキャブはフルキャブになるかな。
>>87
軽トラは高級車じゃないぞ。物を運んでなんぼの車にそんなものいると思うか。

89 ：

セミキャブ無くなると事故った時怖くなるぜ
まあ些細な差か。

90 ：

みんな5速って使ってますかぁ？
タコメーター付けたら今まで回転数あげ過ぎでびっくり

91 ：

燃費はどれくらいですか？やはり14くらいですかね？87000キロで90000キロ間近なんですが最近燃費が落ちてきたような気がします。

92 ：

>>87
そもそも、エアコンやパワステ自体オプション装備

93 ：

>>87
そういう恩恵を受けるまで、数十年かかるでしょうな
まぁ、軽トラは装備云々より「安い方が良い！」って人多いから

94 ：

>>90
5速を使わないとやかましいだろ。
>>92
最近はエアコンパワステは標準だぞ。

95 ：

OEM楽しみだな
新型と同時にOEMだったらいいのに

96 ：

次期ミニキャブトラックの情報
現行のセミキャブからフルキャブ＋フロントが少し突き出たような形
フロントは当然デザインは変わるけど、トラックのリアはほぼそのまま。
ホイールベースは短縮。
ボディカラーは白と、特仕で好評だった銀・黒。
インパネはなんと現行を小変更して流用。
エンジン・ミッションは現行の流用。
4WDの副変速機はマイティのMT車だけに縮小。LSDのOP廃止。
グレードはトラックがTL・マイティ・TD。
フルキャブ踏襲したハイゼットとサンバーは賢明だった

97 ：

相変わらず無茶するよな
セミキャブの方が高速は走りやすいけど、まあ時代の流れって奴か

98 ：

>>96
皆が皆フルキャブになったら面白みがないというか、向こうからしたら売れなきゃあれなんだけど
てかエンジンやミッションが流用って、ギヤ比が致命的だったから結局・・・って感じじゃん

99 ：

>>96
前回のセミキャブ化の時もシャーシそのままで上物だけ後ろにズラしたようなデザインで、
リアオーバーハングが荷物積んだ時の使い勝手が悪かったが、
今回もまた逆のことやるだけか？
流用だらけで新しさがないと厳しいね。

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