【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7

1 ：11/05/02 〜 最終レス ：11/11/13

eKシリーズ、オッティについて楽しく語りましょう。
前スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269155484/
■過去スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244083257/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226980515/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212505256/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201553322/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190944387/
■関連スレ
【三菱】ekスポーツ専用【軽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1247148137/
【ekワゴンとI（アイ）】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172936949/
【ニッサン】　オッティ　Part1　【OTTI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142029/

2 ：

■車種板過去スレ
ekシリーズ＆オッティ
(21)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178319045/
(20)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167796118/
(19)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159965682/
(18)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156067433/
(18*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156001278/
(17)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155874920/
(16)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155272143/
(14)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154438678/
(14*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154073654/
(13)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155950817/
(13*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153798716/
(12)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153127523/
(11)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144990561/
(10)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139533808/
(9)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127612016/
(8)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121474756/
(7)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112959875/
(6)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102076203/
(5)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095159262/
(4)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085282813/
(3)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076589524/
(2)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059443744/
(1)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043217818/

3 ：

ディーラーで新車購入した7年目になるH81Wのスポ4WD乗ってるのですが、
40kmぐらいだと問題無いのに最近60km以上出してブレーキ踏むと
ジャダーが出ます（ハンドルとブレーキペダルがガタガタする）
懇意にしてる修理工場に相談に行ったら、年数経ってるけど
2万kmも走ってないでジャダーはおかしいから、
一度ディーラー持っていってみたらと言われました。
整備手帳見ると補償は5年10万kmみたいなので補償は効かないと思うのですが
同じようにジャダーが出てディスクローターとブレーキパット交換した方いますか？
また費用どれぐらい掛かるかものなのでしょう？

4 ：

名門ニッサ丸が設計するのーよ

5 ：

NAのekスポーツ乗っている人に質問ですが、平地を普通に走っていても2000回転はするのでしょうか?
故障診断コネクタから車両情報を出す機械取り付けたのですが、前の車(CK2A)に比べてエンジンが回っているという感じなので。

6 ：

4000回転くらいまでは普通に使うよ
4速2000回転だと時速50キロくらい
660ccはまわさないとトルク稼げないんだよ

7 ：

3ATで高速走ったら何回転くらい行ってるんだろう
燃費は100km/hで17km/lとそんなには悪くない気はするけど

8 ：

全スレにあったやつ　参考で
回転数　　 4速　　 3速　　 2速　　 1速
　2000　　　50.0　　 34.2　　 21.6　　 12.0
　3000　　　75.0　　 51.4　　 32.5　　 18.1
　4000　　100.0　　 68.5　　 43.3　　 24.1
　5000　　125.0　　 85.6　　 54.1　　 30.1
　6000　　150.0　　102.7　　 64.9　　 36.1
　7000　　175.0　　119.8　　 75.8　　 40.0
ekワゴンの諸元表
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_wagon/spec/spe_01.html
3ATも4ATも1〜3速のギア比はまったく同じ
3速の変速比は1.000
4速の変速比は0.685

9 ：

変則比は同じでも、3ATと4ATで最終減速比が違うので
　　　　　　　　　1速　　　　　2速　　　　3速　　　　　
20km/h　　　　3027　　　　1681　　　　1063
40km/h　　　　6053　　　　3362　　　　2127
60km/h　　　　9080　　　　5044　　　　3191
80km/h　　　 12107　　　 6725　　　　4253
100km/h　　 15133　　　 8407　　　　5317
120km/h　　 18161　　 10088　　　　6381
　　　　　　　　　1速　　　　　2速　　　　3速　　　　　4速
20km/h　　　　3445　　　　1914　　　　1210　　　　829　　
40km/h　　　　6889　　　　3826　　　　2421　　　 1657
60km/h　　　 10334　　　　5740　　　 3631　 　2487
80km/h　　　 13778　　　 7654 　　 4841　　　 3316
100km/h　　 17223　　　 9567　　　 6052　　　 4145
120km/h　　 20667　　　 11481　　　 7262　　　 4974
高速になってくると空気抵抗で上記よりさらに上がるでしょうが、こんなもんですかね。
（回転数計算君と前々スレの619の値参照）

10 ：

>>1
乙です。

11 ：

>>3
ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰの保証は3年6ﾏﾝｷﾛまで。
修理代は其処のﾃﾞｨｰﾗｰの工場長次第で変わる。
ｺﾞﾈﾙべし

12 ：

EK／オッティのMT仕様は新型にも設定しる。

13 ：

ekもオッティも試乗車が近隣にないぞ

14 ：

>>3
ダメ元で客センに凸ってみるとか。

15 ：

>>559
48の体位で楽しむよ奴は

16 ：

3G83
直列3気筒 SOHC 12バルブ ECI (製造期間：1997年-)
排気量　657cc
ボア(mm)×ストローク(mm)　65.0×66.0
圧縮比　10.2
出力・トルク)50ps/6,500rpm　6.3kg・m/4,000rpm

17 ：

eKスポーツ(H81W)に乗ってるんですが
たまにリアのウォッシャー液が漏れてる時があります。
量はほんのちょっと「ピュッ」ってだけなんですけど
何が原因なんでしょう。

18 ：

管の中にちょっと残ってた液が車の振動で出てきたんじゃね？

19 ：

三菱自動車がこの先生き残るには？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291116793/l100

20 ：

町乗り燃費13km/lなんだがみんカラの燃費記録みると16km/lとかある
同じ車なのになんでこんなに燃費がいいんだと思って都道府県みてわかった
信号や渋滞が少ないと燃費って随分変わるんだなあと思った
http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/ek_wagon/nenpi/

21 ：

小学生が車の運転をしてはいけないよ。

22 ：

後から見たら自分でもあほなこと書いたと思ってるよ
でもこんなことでも書いておかないと過疎ってるからさあ
何かネタないかなあ　ないだろうなあ

23 ：

H81W乗っとります。
左にハンドル切った時だけ、ポコッ ポコッと小さな音が出るんだけど、
原因はなんだろう？

24 ：

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

25 ：

初代ekスポの格好良さは異常

26 ：

H82W NAなんだがスタビライザーとかついてますか？
限界はともかく、コーナーリングの安定性を気にしています。
それとショック&サスは純正品で十分でしょうか？
本来の性能という意味です。見た目重視ではなくてあくまでも曲がるということの性能なんですが。

27 ：

この時期になると軽自動車でよかったと思います

28 ：

そのこころは

29 ：

自動車税の請求が来るから。

30 ：

試乗したいから近所のディーラー（地元はなくなっちゃたので１５キロ程離れてる）に電話したら、
甘ったるい声で語尾を上げるお馬鹿そうな女の子がでた。購入検討中で乗りたいが三菱大丈夫か？

31 ：

お馬鹿そうな奴が実は賢くて
賢そうな奴が実は生粋の馬鹿

32 ：

ekのＭ 3ATに乗ってきました。街乗りならこれで十分ですね。カタログスペックでは他社と
比べていいとこ無しですが、実際に運転してみるとよかったです。ＡＴなのでＣＶＴみたいな
独特の癖も無く、ロードノイズもさほど気にならずダイハツミラより静かでした。ネット上では
うるさいとか書いてる人いますが静かな方です。購入検討はＧで４ＡＴなのでｆフィーリングは
若干違うかもしれませんが、なにより運転しやすかったので気に入りました。
皆さんに質問ですが、ハーティプラスは加入してます？これ良く見るとオイル交換が１年に一回
で大丈夫なの？それからつくつく保証も内容が貧相な気がしますし、オーディオが元々１年保証
で延長ではオーディオ・ナビはディーラーオプション品だけというのもどうかなと思いました。
つくつく保証はいくらでした？
ちなみにお馬鹿そうな女の子は特定できませんでした。

33 ：

>>22
燃費ネタか？
初めてリッター4kmを昨夜体験してしまった。
セルフで満タン→レンタルDVD返却と用事で19km走行して再度別セルフで給油。
4リッターちょい入ったから想定外で驚いた。
自分自身が満タンにした形で約20km走行しただけで4L入るなんて…。
量をごまかしてるボッタクリセルフかと疑ってしまった。
日曜日も20km走行したくらいで短距離給油したけどリッター30kmだった。
19.5km→4.09L給油＝1L→4.76km
タンクに穴？？？
心配だから明日給油してみる。
ekワゴンがリッター4�`とか滅多にない事例だよな？

34 ：

>>33
あまり少ない給油量だとオートストップが違ってくるからじゃないか？

35 ：

>>33
自分のekスポーツ(N/A)は、
燃料タンクが空に近い時と、半分も空いていない時の満タン給油だと、
タンクに入っているガソリンの総量が結構違うっぽいよ。
(おそらく、一緒に入るエアーが影響していると思う)
同じ満タンでも、1ゲージ目が消えるまで＆Emptyになるまでに走行できる距離が結構違うんだよね。
新車で購入して7年、約17万km走行した上での経験則でしかないけど。

36 ：

三菱車ってのはスズキやダイハツと比べて丈夫ですか？スズキは白煙や錆が出やすい
みたいだから。
それからここのスレはekとOTTIの比率はどんだけ？おいらはekの顔の方が好きだけど、
購入後のこと考えると日産の方が良さそうだしなぁ。値段はekの方がステレオ付きで
ちょっとお安いんだよね。標準のステレオは音どう？

37 ：

>>33
タンクの中の空気を抜くのに車を揺するとゴボッと音がしてそこからさらに入れられるよ。
最近の車は樹脂タンクだからエア抜けが悪いのかもね。

38 ：

おいらオッティ
値引きとアフターサービスで日産にしたよ

39 ：

>>37
最初のオートストップから空気をうまく抜いて入れると2リットルは入る。

40 ：

やっぱりタンク側か
セルフじゃないスタンドで給油した時に大地震？？？って思ったら店員が揺らしてた。
風でも揺れるくらいの車だしマジでビビった。
もしかしてekに詳しい店員だったの？
左上の細い穴も埋まるように超満タンに入れてんだけどなぁ。
エンジン掛けっぱ給油なら揺らさなくても完全満タンになる？

41 ：

やっぱ車を揺すったほうが良いと思う。
トラック乗りなんだけど、長距離かける時はタンクの上面を叩いて空気を抜いて入れる。
まぁ、満タン法でいつも燃費を測っているわけでないから自分はワンストップで終わらせてしまうんだけど。
燃料ゲージといいタンクといい、燃料絡みのことで固有のクセが有るのは確かだね。
そう言えばタンクの蓋を緩めたら結構空気がシューッと抜ける音がするよなあ？まぁ気にはならないけど。

42 ：

空気の抜けがわるいのね。セルフであふれさせたりしない？

43 ：

ニッサンの設計に期待

44 ：

ekワゴンのＡＴ車は4速より3速を選んだ方がいい？

45 ：

んなこたあない、高速乗ってみ。

46 ：

>>45
高速乗らにゃい。4ATって早々とシフトアップしてしまって乗りにくいらしいけど。

47 ：

4ATより3ATのが壊れにくいってのはあるし
高速は五月蝿いが燃費が極端に悪いってこともない

48 ：

セルフで満タン
70.4kmで2.84L
揺らす行為って意外と恥ずかしいな
軽くしか揺らせなかった

49 ：

>>23 >>26 放置してごめんね
ある程度知識が必要な質問に答えるのは難しいんだ
基本ライトユーザーだから

50 ：

オッティＥ　▲１１８０００円　ですたが妥当な値引き額ですか？

51 ：

三菱 ekワゴン 最新目標値引き額
http://www.ek.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html
日産 オッティ 最新目標値引き額
http://www.otti.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

52 ：

４速ＡＴ試乗しましたが大人二人乗車にエアコンＯＮでは坂道発進で登り坂登らんね。
試乗で慣れていないため、アクセルの踏み具合が甘いのもあるとは思いますが、それでも
「だめだこりゃ」と思っちゃった。
試乗して初めて気づいたのがチルトステアリングは全車無いのね。自分には角度が
立ちすぎてました。

53 ：

坂道発進ひどいだろ〜
踏んでもトルコンATだからあまり変わらないんだぜ〜
お金が無いならMT
あるなら他社の軽
もっとあるならターボかコルトがいいよ

54 ：

>>52
軽は登り坂くらいはエアコンOFF。
登りやエアコン使用での加速弱さは三菱に限ったことじゃないっしょ。
3リッター車から経費節約目的で新車で乗り換えた2リッターのセレナですら高速の合流加速と坂道の力無さにガッカリ。

55 ：

でも他社ＣＶＴ車は軽なりにも登っていくんだよな。

56 ：

4AT乗ってるけど坂道はシフトダウンして登ってるな
エアコンかけたら平地でも加速は鈍いぞw

57 ：

>>52
ちなみに前の車(排気量と変速機)は?
MTからATだとかなりストレス感じるぞ。
(俺はMTに乗ってる)

58 ：

ATからMTだとかなりストレス感じる？
(俺はずっとATに乗ってる)

59 ：

eKワゴンGSの車検代車でタントエグゼに乗ったけど、
大人が４人乗っても普通に坂を上るんだよなぁ。
返したくなくなったわ。

60 ：

ファンベルトを短くしてパワステ・クーラーレスで乗ってる強者はいないのか？

61 ：

試乗でＭＲワゴンの後にekワゴン乗っちゃだめだな。平坦な道ではekのＡＴの方が違和感無く
良かったんだが、坂道ではまーったく走らなかったよ。ＭＲはそれなりにエンジンはうるさくなる
けどちゃんと加速した。初めから比べちゃかわいそうだけど、この登坂能力ではかなりストレス
感じそう。その他が気に入ってただけに残念無念。ekは3ATと4AT連続して両方乗ったけど、
どっちも平坦な街中なら信号待ちからの発進加速では大きな不満は無かったな。

62 ：

ekはターボとNAの差が激し過ぎ

63 ：

ターボは燃費の悪さにビビるで
町乗りでリッター6kmぐらいだしな

64 ：

それは運転の仕方が悪いとしか
activeVTでも街乗りエアコンフル稼働でも9km/lは出るというのに

65 ：

あ

66 ：

とりあえずはジャトコのＣＶＴ積め。

67 ：

俺もアクティブVTだけど　
街乗りエアコン未使用の時で9〜12ｋｍ/l
エアコン使用で8〜10km/lだよ
代車でNAのekを借りたことあるけど3ATはエンジンの音がうるさいし
4ATもどっちもダメだねぇ
NAは下のトルクがなさすぎて、モッサリしすぎ
普通に流れに乗ろうと思うと、アクセル深く踏み込まざるを得ないし
燃費悪そうだよ　やっぱりターボのほうがいいなぁ

68 ：

ニッサンなら何とかしてくれる

69 ：

命名　マーチミニ

70 ：

ekスポーツ ターボも初代と現行じゃ大分味付けが違うんでしょ？
現行は低燃費化とロックアップ付で燃費もマシと聞くが
しかしその弊害としてパワーが抑えられてるとか

71 ：

H81W前期乗りなんだけど、代車でH82W現行4ATに乗ったらアクセルの軽いこと。
3AT仕様はわざと重くしているんだろうか？
４速は３速にODを載っけた仕様だから違いは歴然だったorz

72 ：

マーチの可変バルタイ3気筒エンジン素敵です
軽のエンジン開発してください
日産さんならできます

73 ：

おってぃわごん

74 ：

日産のエンジンなんていらねーよ

75 ：

日産エンジンになったらタイミングベルト交換無くなって良いけどな

76 ：

CVTだけ提供してくれればいいよ。
日産のエンジン燃費悪いしつまらないからイラネ。
まさかあの悪名高きe-4WDをごり押ししては来ないよな？

77 ：

一番手っ取り早いのはスズキから供給受けることだな。Ｒ０６Ａ評判よさげだしさ。
当然だけど白煙吐きしなきゃの話だよ。

78 ：

それじゃ、ダメでしょが。

79 ：

日産のカルロスさんの豪腕で、提携先のスズキからエンジン導入も夢物語ではない

80 ：

エンジンルームのなかにオサムが入ってるんだよな。

81 ：

震災による破壊と売り上げ低迷が三菱の経営体力を削り取ったのであった

82 ：

個人的な感想では、車体は良く出来てるだけにあのエンジンとミッションが残念。

83 ：

いまは別会社になんだろうけど、ふそうの新型キャンターだって自社のエンジンではなかったはずだし。
三菱のエンジンが特段だめとは思ってないけど、スズキとしてはエンジン買ってもらえれば悪い話ではないはず。
ただ別スレではスズキの新エンジンに関してあまりいいこと書いてなかったような。

84 ：

ekワゴンH81Wのキーレス失くしたんですが
ヤフオクの中古買っても刺さりませんよね？
どうしたらいいですか？

85 ：

ekスポーツ ターボのエンジンは名機

86 ：

>>84
ディーラーに頼めば作ってくれるよ

87 ：

ekワゴンの運転席のシートベルトを｢高さ調節アジャスター｣に
オプションでする事ができますか？誰か詳しい方お願いします。

88 ：

《アジャスタブル・ベルト・アンカー（ハイター・アジャスター）》
　　ショルダーストラップの肩部分について、着用者の体格に合わせて
　　位置（高さ）を調節できる機構。車体のピラー部に取り付けられた
　　レール・アンカーに、ショルダーベルトのスルーアンカー（ベルト
　　通しアンカー）を結合して衝突時にシートベルトが有効に機能する
　　位置（高さ）に固定できる。

89 ：

>>87
オプション設定すらないのでできません。
チルトステアリングも無いんだよな。

90 ：

三菱軽にシートベルトの高さ調節もチルトステアリングも無いよ
欲しければダイハツ買うといいよ

91 ：

>>89>>90
それは残念です…、考え直します。

92 ：

>>72
開発する金と技術があればスズキから仕入れず自社で製造販売するよ。

93 ：

>>84
確か15000円くらいだよ

94 ：

ekスポーツの外観をデフォルトに持ってきてセンターメーター止めるだけでだいぶ改善される

95 ：

素ekって発進加速とろいのに街中でよく見かけるな。ドライバーはおばちゃんから若い兄ちゃん
までいろいろ。

96 ：

センターメーターだからチルトステアリングなくて済むという考えかも知れん。

97 ：

NEWおってぃわごん

98 ：

>>95
誰が乗っても違和感が無い稀有な存在だし。
それでいて営業車チックでもないしスイーツ臭くも無ければDQNっぽくも無い。
現行軽の中でこんなキャラクターを持っているのって実はそうはいなかったりする。

99 ：

>>98
だな、あのなんと言うか絶妙なデザインがいい。
秀逸だと思うよ。

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