【スバル】　サンバートラック Part6　【軽トラ】

1 ：11/07/02 〜 最終レス ：11/11/13

「世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架　スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、
現行車種最後のスーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、
サンバートラックを語りましょう。
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　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　
スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
《このスレのローカルルール》「絶対的な禁則事項」として、板ローカルルールとは別に定める事ですので初めて来た人は必ず読んでね。違反して何があってもスレ立て人は関知しません。
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・車種への罵倒粘着は原則として徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・現時点でオーナーではない人がサンバーを批判したいだけの場合及び、
　他メーカーの軽自動車（特にスズキ・Keiやエブリィなど）との比較論などを徹底討論したいなら下記の専用スレッドをご利用下さい。
・このスレでは上記の項目に該当する行為及び、下記のスレッドの命題に該当する話題は原則取り扱い致しません。
・メール欄にsageを入力せずに無意味にスレをageる行為、テンプレ>>9-10前後に示す特定の顔文字を文体に入れる行為、無意味な書き込みテスト等もこのスレでは全て禁止とします。
・要するに「21年式Keiワークス乗り(新車)」「◆wa2AhV64/6」「元サンバー乗り（19年式）」「軽自動車博士」「JAP246」ことガチホモロリコン東孝博は書き込み禁止。書きたきゃ↓でやれ。
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/
・東孝博が暴れてどうしようもなく荒れた場合の避難所です。仲良く使ってね。
【サンバースレ避難所】http://jbbs.livedoor.jp/auto/6203/

2 ：

関連スレ
赤帽サンバーについて語る
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168683099/
スバル 公式 （サンバー トラック）
ttp://www.subaru.jp/sambar/truck/
スバル 公式　（サンバー バン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/van/
消えないでサンバー　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm
サンバー トラックのFMC一覧
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/
前スレ
【スバル】サンバートラック【軽トラ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173048218/
【スバル】サンバートラック【軽トラ】Version　2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1224943180/
【スバル】　サンバートラック　【軽トラ】Ver　3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1252335868/
【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】 ←本来のNo.4スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266620567/
【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】←事実上のNo.5スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1294313884/

3 ：

サンバー ディアス ワゴンのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/
スバル・サンバー　　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
カーセンサーラボ サンバー
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar/
スバル サンバー大百科　　サンバー　総評
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c26.htm
スバル サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm
Enjoy Life with Sambar!　KVサンバーの面倒を自分でみる人のページ
ttp://motor.geocities.jp/blue_beetle/
スバルチューニングショップＲＳＴ
ttp://www.rst-cs.com/

4 ：

Q.自分のサンバートラックの型を知りたい
A.まずコーションプレートに記載されている車体記号をチェック。
　例えばサンバートライXV(EMPi/SC/EL付5MT/4WD)ならKV4HC7S、
　サンバートラックJA(キャブ/NA/5MT/2WD)ならKS3S3AMとなり、KV4/KS3の後ろのアルファベット1文字が年改記号になる。
・90-98年のサンバーはバン・トライ・パネルバンがKV、トラックがKSとなり、KVの後の数字が3なら2WD、4なら4WD。
・98年以降のサンバーはバンがTV、ディアスワゴンがTW、トラックがTTとなり、TVの後の数字が1なら2WD、2なら4WDとなります。
Q.サンバーの燃費はどれぐらい？
A.TV/TWのNAなら悪くても13、良くて15位は行く…と思う。SCも頑張れば13を超える…と思う。
　KVのNAは…頑張っても14位、SCだと12か10位は覚悟した方がいいかも。。。
ヴィヴィオを例に取ると、とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L
だそうです。多分サンバーはヴィヴィオより重いので、これより悪いのは確実そうですが。。。
ちなみにEN07エンジンは00年型を境にかなりの改良（ローラーロッカーアームやLFピストンの採用など）が行われたようで、
この年式を境に15以上に燃費が良くなる傾向があるようです。
Q.TV/TWサンバーでエンジン止めた後に何かファンが回り続けるんですが、どっか壊れてるんですか？
A.仕様です。エンジンルームの熱を排出するファンがエンジン停止後一定時間回るようになってます。KV/KSでも熱が酷い時は回ります。
Q.KVサンバーで前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心。96年式からはフルミックス式に変更されました。
Q.クラッチのミートポイントがやたらに変なのですが？
A.仕様です。と言いたい所ですが救済策はあります。これを参考にクラッチワイヤーの調整を行いましょう。
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c2.htm
Q.やたらにエアクリーナーがオイルで汚れるんですが？
A.仕様です。少しでも改善したい場合はオイルキャッチタンクを付けましょう。
Q.エアクリが真っ黒くろすけorマフラーに大穴開いちゃったんで、これを機に社外品に交換したいんですが？
A.サンバー用のステンレスマフラーがLOOP、Worksなど幾つかのメーカーから出ているようです。
　吸気はRSTからサンバー用の高効率エアクリーナーが出ています。KVから現行までトラック・バン・ワゴンとも全て共通に使えます。
　また、サンバーのエアクリはDW3W/5Wデミオのエアクリと互換性があります。デミオ用の社外品を上手く活用しましょう。

5 ：

Q.赤帽サンバーのエンジンって特殊なんですか？
A.特殊らしいです。ヘッドカバーに赤いチヂミ塗装がされてる他に、中の部品も色々耐久性が増してるようなのですが、
現行のサンバーでは部品が共通になってるという話も。色々な都市伝説も多いですが、余り気にしないように。
とりあえずヘッドカバーのパッキンは通常の物よりかなり丈夫らしいので、オイルが漏れてる人は赤帽用を指定して交換が吉。
なお、00-01年型からTV/TW/TT共にシリンダーヘッドのロッカーアームがローラーロッカーアーム化され、
モリブデンコートを施したLFピストンという技術も導入されたようなので、この事を指して「特殊」と言っていたのかもしれません。
Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。
Q.NAのサンバーに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的には可能ですが…。NAと圧縮比が違うのでピストンを替えなければなりませんし、
ECUやEMPiユニットの総取り替え、ラジエターの交換etc…。
これがDIY出来ないなら素直に乗換えた方が極めて安く済みます。
Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.ECVTの電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTがかれるので早めの点検&交換を。
ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。
6 ：ごめん…スレタイミスったorz：2011/01/06(木) 20:48:31 ID:uDUtEIk8
Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。
Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。
Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがヴィヴィオスレでの統一見解らしいです。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。
Q.バッテリー何処にあるんですか？
A.助手席の下にあります。助手席のレールの前に留め金があり、これを外すと助手席が後ろに倒れてバッテリーに対面出来ます。
　ウインドウォッシャー液の補充もここから。TV/TWサンバーの場合はここにラジエターキャップもあるようです。
Q.ELの入れ方が分からないんですが。
A.シフトを１速に入れる要領で、強ーく左に倒すとELのゲートにシフトレバーが入ります。
　EL付きMTはELとバックのギア比がかなり低く、アイドリング状態でクラッチを完全に繋いでも
　トロトロとクリープ状態のように走ってくれます。車庫入れ車庫出しや渋滞時などに上手に活用しましょう。

6 ：

Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか？
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
　足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
　坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
　クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。
Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。
Q.燃料を満タンにしても燃料計の針がFまで上がりきらないんですが…。
A.燃料タンクが錆びてゲージフロートがだめになってるか、フロートの端子が接点不良起こしてるかもしれません。下記を参考に。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/173442/car/361126/601469/note.aspx
Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.（これはヴィヴィオの場合です）ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD→Ds→D→N→R→Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。
ECVT トラブルコード
http://www.vivio.jpn.org/ecvt.html(リンク切れ…）
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる（はず

7 ：

Q.「CHECK　ENGINE(KV/KS)」や「POWER TRAEN(TV/TW/TT)」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・まずはリードメモリを読み取ってみる。アクセルペダル上方に黒のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。
・もっと調べたい場合はＤチェックを実施しましょう。お手上げの場合は修理工場かディーラーへGo！
EN07トラブルコード
http://www.vivio.jpn.org/empi.html (リンク切れ…）
Dチェック手順
1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタ（緑色）を結合、リードメモリコネクタ（黒色）分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、CHECK ENGINE/POWER TRAENが正常に点灯することを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認。
5.TV/TW型の場合はラジエーターファンが断続的に作動することを確認
6.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
7.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
8.E/G始動
9.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
10.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
11.TV/TW型のAT車はパワーモードスイッチON/OFFと操作し、ブレーキペダルを踏んでゆっくりと全てのレンジをシフトする。
12.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
13.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
14.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINE/POWER TRAENの点滅を読み取る
15.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

8 ：

リードメモリ読取手順
1.IGスイッチをOFFにする
2.リードメモリコネクタ（黒色）結合を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)
4.エンジンチェックランプ(KV/KS)又はパワートレインランプ(TT/TV/TW)が点滅することを確認
5.ランプの点検
a）点灯しない…パワートレインランプ異常の点検
b）点滅（ダイアグコード表示なし）過去にダイアグコード表示なし→Ｄチェックを実施し、現在の不具合を確認する。
c）点滅（ダイアグコード表示）…過去にダイアグコード表示あり→ダイアグコードに基づく点検
メモリの消去手順
1.IG SW OFFの状態でテストモードコネクター（緑 ・２極）、リードメモリーコネクター（黒 ・１極）をそれぞれ接続
2.その状態でＤチェックを行うか、暫く走行する
3.エンジンチェックランプ点滅 でクリアメモリー完了。IG SW OFF、テストモードコネクター、リードメモリーコネクターを分離する。
4.ダイアグコードがさらに表示され続ける場合はダイアグコードに基づく点検を行う。

9 ：

Q.このスレで時々話題になる「バカセ」って何ですか？
A.他の軽を引き合いに出してサンバーを貶める事とKei「ワークスだけ」を自慢する事を生き甲斐にしている人です。
このスレにも他車種スレにも出現しますが、他車種スレでも贔屓の引き倒しで結局は住人に嫌われています。
名無しだったり「元サンバー乗り(19年式新車) ◆wa2AhV64/6」「軽自動車博士 ◆qVPR1Zd7dc」などのコテを使ったりと色々なパターンがありますが、
H19年前後の2WD/NAのバンを所有していて配送の仕事（ピンクチラシ配りという説有り）に使っていたというプロフィールを持ち、
660ccで４気筒エンジンは自動車工学的に間違っている、商用バンで最も燃費が悪く最も狭く、最も足回りが堅いのはサンバーなどといった持論を展開します。
但し、自身の身長は156cmと過去に自白しており（現在はサバを読んで165cmと主張しているようですが）、乗り心地や車内空間に関する見解は このような
異常な風袋の持ち主の意見である事を踏まえて読むべきでしょう。年齢の為か、車内での失禁、ロリコン癖の開陳やガチホモのカミングアウトなども常態化している異常人物でもあるようです。
156cmという小柄な体躯でありながら狭い・足が堅いという主張は、それが同時に彼の異常なまでの「横幅の広さ」（要するに肥りすぎ）を暗に表しているのかもしれません。
また、語尾にやたら顔文字を使う、名無しの時は必ずメール欄"age"で書き込む、「忍法帖巻物」の忍法帖レベル表示を必ず表示させる等の特徴もあります。そういうレスを見たらそれがバカセです。
なお、最近のバイク板のログ解析では、同一IDで普段とはまるで異なる口調で書き込んでいる事実も浮かび上がりました。
「新車を買わないから」「乞食」などというワードでひたすら罵倒する人間は、バカセの別人格か同居人の書き込みと見た方がいいかもしれません。
見かけたら、相手をせずにKeiスレとの合意により設立に至った下記の隔離スレに誘導する（若しくは追放勧告を行う）ように。
下記のようにサンバースレ住人に騙されて「金銭被害を受けた」と思いこんでの粘着行為のようなので、関係機関への通報も検討した方がいいかもしれません。
ちなみにゲハ板住民によると、この人と同一人物らしいです。文体や関連スレッドでのIDを参考にバカセ識別に役立てましょう。
http://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html（現在リンク切れ
http://megalodon.jp/2010-0914-2142-23/ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html（上記の魚拓）
《バカセ関係あぼーん推奨ワード》このスレではこれらの文字列を含む書き込みは一切禁止とします。
忍法帖【Lv=X,xxxPT】　メール欄のage
◆qVPR1Zd7dc (#aee)　◆wa2AhV64/6 (#aes) ◆9G12fmecqU (#qwertyui)
(^。^) ★ (>_<) (笑) (^_^; (-.-#) (ノ_＜。) (m_m) ヽ(。_゜)ノ (T.T) (^◇^;) (#^.^#)
大森製高精度タコメーター
文体の特徴
・Keiワークスの過剰な賞賛及びサンバーへの過剰な中傷
・慇懃無礼な口調
・キモい顔文字
・MonotaROオイルの過剰な賞賛
・カストロール等他社へのレッテル張り
・モリドライブでの沈殿物の件
・エステル+PAOの本物の化学合成油等スレ違いな話題
・オイル以外のMonotaRO製品の話題
・ネオジウム磁石
【関連人物のあぼーんワード】
ですよな。
乞食
在日特権を許さない市民の会
【専ブラでの推奨ワード】
メール欄指定で「^age$」。メール欄ageのみ消去可能な正規表現です。
名前欄指定で「忍法帖」。忍法帖巻物レベル表示のみ(ry

10 ：

【参考レス】
《Keiワークスを悪用した保険金詐取および万年車内失禁癖を披露した伝説のレス》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/5-7
《住人から論破された際にバカセに投げ掛けられた質問事項。彼はこれら回答することなく逃げ回っています。》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/9-10
《このスレの住人、クレイジーサンバー氏から回答を求められている事項》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/11
《自称「軽自動車博士」の軽バン知識の実態》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/14
《ガチホモかつロリコンである事を自ら暴露》
《バイク板での明らかに別人格としか思えない同一IDでの書き込み内容》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/15
《ご自慢の「デタラメ」オイル知識が原因で他人のF6Aをトラブらせた被害例》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/165-177

11 ：

　　　　　　　　／三三ミﾐ::::`ヽ､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　
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　　　　　|::∧ﾍ　　／､__r)＼　　　|:::::|　　　>>1乙や！
　　　　　|::::::`~',　〈　,＿ｨｪｧ 〉　　l::::::》 　　　　　　だがな、　　　　　
　　　　　|:::::::::::::'､　 `=＝'´　　,,ｲ::ﾉﾉ从　 　　　　　　　一緒や一緒！
　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从＿　　一緒やけど「日本」ユニセフの方に振り込むんが正解やぞ！！！
　__,,／:::‖|:::::::::::::ﾄ､｀'' ─　　 ﾉ:::::::ﾉ丿|》　　''　‐-､
　 /／ﾞ‖人ミヽ､:|､　　,ｨ─､　ﾉ|:::ィ─‐‐､　 　　　　}
　人　〃　{三ミﾐ:从 　 l;;;;;;;;;;;;}　ﾉ{;;;;;;;;;r-､}　　　　　 |
　

12 ：

>>1乙
テロン〜テロロロロロロ〜ン（ガッ）テロ〜ロロロロロロロ〜ン〜
2気筒サンバーの加速してギアを入れた時のエンジン音と
テロテロテロテロテロテロテロテロ〜テロロロロロロロロ〜ン〜
2気筒サンバーがアイドリングをしている間にアクセルを踏んだ時の音age。

13 ：

いちおつ
誰かKTのエンジン音うpしてくれないかなぁ、クレサン氏とかw

14 ：

KTじゃないけど同じEK23
http://www.youtube.com/watch?v=Z1jD-GzxDfY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=D5qZwTtQy24
長い歴史でもスバルの軽はEKとENだけなのか・・・。
どっちが歴史長いんだ？？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBEK%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBEN%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

15 ：

流れ見ずに質問
テンプレではサンバーをフルキャブと言ってるけど
フルキャブって↓こんなのをいうんじゃないの？
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201009/05.html

16 ：

>>15
ネタ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

17 ：

後ろに仮眠スペースあるから、フルキャブでおｋ

18 ：

そうか荷台で寝ればいいのか...

19 ：

仮眠スペースじゃなくて熟睡スペースだった

20 ：

>>15
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%9F%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC

21 ：

幌付なら仮眠もお泊りも桶

22 ：

うちの近所の葬儀屋もサンバー使ってるから永眠でもサンバー

23 ：

死んだらその葬式ヤでやってほしい」って遺言書くか

24 ：

>>23
さすがにその頃にはサンバー引退済みだろ

25 ：

２駆ってフロントヘビーだったよな？
２駆を買うつもりなんだが、ちょっと心配だ・・・

26 ：

釣り針という理解でおk？

27 ：

車検証にでてる軸重だと
以前乗ってたキャリーより重量配分が前よりだったよ
RRだけど特にトランクションが良いとは思わない
100kg位の金型なんかを一番後ろに積んでる時のハンドリングが好き
TT1もうすぐ20万キロ、丈夫でいいクルマです

28 ：

今年はエアコンが冷えないぜ

29 ：

マフラーカッター、注文したら値段上がってた！！

30 ：

なんだって！
いくらなの？

31 ：

2,300 円(税別)じゃないの。

32 ：

今日職場にゴン太くんトラック納車ｗ
職場に有る現行エブリイより乗りやすく、エンジンも力強い
気がする…ピカピカの新車だからかな？
キーをONにしたら、レガシィやフーガみたいに、メーターの
針が動いたのには笑たｗ
他社よりも設計が古い癖に、こんな乗りやすく魅力的なサンバー…
生産を止めるなんて、本当にもったいないなぁ…

33 ：

顧客満足度、スバルが自動車業界トップ
携帯業界ではドコモ　コンビニはセイコーマート…サービス産業生産性協議会
サービス産業生産性協議会は、「日本版顧客満足度指数（JCSI）」の
2011年度第1回目の調査として自動車や宅配便など8つの業界で実施し、その結果を公表した。
調査は総計10万人以上の利用者から回答してもらい、各企業に利用者からの評価状況を
明らかにしている。昨年は31業界・350社の調査を4回に分けて実施した。
今回調査したうち、8業界全てで顧客満足度が向上し、継続調査対象の63社のうち、
54社の満足度が前年と比べて向上した。
また、8業界のうち、5業界で顧客満足度トップの企業が入れ替わった。
このうち、自動車業界は、スバル（富士重工業）が前年調査から2.3ポイントアップの78.2点で
トップとなった。「クチコミ」や「ロイヤルティ」が高いことが特長。
顧客満足度、スバルが自動車業界トップ…サービス産業生産性協議会
http://response.jp/article/2011/07/22/159743.html

34 ：

逆に言えばファンしか買ってないって事かもね

35 ：

>>32
>ピカピカの新車だからかな？
車重の違いだろ

36 ：

>>32
長時間乗ってみるとシートの良さが解るよ、スズ菌のシート疲れるでしょ。

37 ：

>>36
そう言えばシート悪くないね。長距離走っても大丈夫。ペラペラのシートなのに。
友人の某コンパクトカーの方がダメだわ。すぐにケツか腰が痛くなる。
適正ポジションだとケツが痛くなり、ちょっとシートバック寝かすと腰に来る。
商用車のシートって、長距離乗るユーザーが多いせいか、意外と良いんだよね。
でも、KSの助手席はダメだった。ケツ痛くなって座布団引いてた位。
TTの助手席長距離は体験してないので不明。
まあ、助手席はあまり重視されてないからねえ。

38 ：

そう言えば、ＷＲブルーリミテッドの発表は明後日
だったなｗ
これ、確か５０周年モデルじゃなかったっけ？
要するに、これは最後の特別仕様車ではないんだよｗ
意味わかる？

39 ：

分かるよ。おっしゃる通りです←最後じゃない

40 ：

>>37
うちのTTだが4年で運転席のシートが破けたw
助手席も含め悪くはないんだけど、なぜ破けたんだろ
品質という面では伝統的にインプレッサもサンバーも悪いんだが、頑丈だからボロボロでも走るのがスバルの伝統でもある

41 ：

１２月にファイナルリミテッド

42 ：

>>40
用途が分からないけど、配送とかで乗り降り回数が多い方とか。
サンバーは頑丈だけど、水平対向エンジン（特にターボ）の耐久性は
微妙だと思う。変な改造して無くて、オイルもマメに交換してたのに
10万持たずにエンジンダメになって、リビルトに載せ替えたって話は結構聞くし。
中には保証期間中に乗せ替えた人も。
純正リビルトはSTIの手組だとか言う噂のせいもあってか、リビルトにしたらやたら快調になったって
乗せ替えた人は口を揃えるんだよね。元のエンジンが壊れるほど調子悪かったんだからそう感じてるような気がするけど。
個人的にはスバルでもっとも耐久性のあるエンジンは我らがEN07だと思う。

43 ：

>>38
この後に及んでまだ何か隠し玉でもあるのですか?
スバル軽撤退最後の悪あがきといった所ですな。

44 ：

スバルファンでは全く無いが、サンバーファンなので、いくらでも悪あがきして貰いたいもんだ。

45 ：

WRブルー、なんでSCモデル無いの？

46 ：

SCがないのは単に儲からないからじゃない？
ところで忘れ去られてるEF12エンジンの耐久性はどうだったのかな

47 ：

軽撤退撤回ならうれしいけど…
来年度のスバルの国内販売台数と売り上げが楽しみです

48 ：

公式北
http://www.subaru.jp/sambar/wrbluelimited/

49 ：

>>48
こうして見ると価格考えると欲しくないわｗ

50 ：

特別装備
2トーンフロントカラードバンパー
ターンレンズ（クリアタイプ）
専用トリコットシート （ブラック/イエローステッチ）
ホイールナット（クロムメッキ）
ボッたくりw ノーマルＴＣでいいんじゃねw

51 ：

ナンバーはぜひ「555」で。話題騒然のスバル限定車、本日発売です？【サンバーWR BLUE Limted 】
ttp://clicccar.com/2011/07/26/45895
買い忘れ注意！　生産中止を前にスバルがサンバーを大増産中
ttp://clicccar.com/2011/07/26/45939
一瞬で売り切れたスバルの限定車って？【サンバーWR BLUE Limted 】
ttp://clicccar.com/2011/07/23/43883

52 ：

>>48>>51
ニュー速にスレ立っててﾜﾛﾀ
【農道のポルシェ】 サンバーに発売50周年特別仕様車登場　お値段89万円
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311673282/

53 ：

スバル サンバー 50周年仕様、WRブルーを採用
2011年7月26日(火) 18時48分
http://response.jp/article/2011/07/26/159961.html
富士重工業は26日、スバル『サンバー』シリーズの発売50周年を記念し、
特別仕様車「WRブルー・リミテッド」の販売を開始した。

54 ：

WR・・・
バンはいいとしてトラックは正直微妙
仕事車として使うのに躊躇するわ

55 ：

港町でよく見る軽トラあんな色多いよ

56 ：

別名キモヲタブルーだからな

57 ：

初代のサンバーから続く由緒正しい伝統の青です
３分40秒くらいから
ttp://www.youtube.com/watch?v=qzvmPpXTAqM

58 ：

まとめ
◆スバル、サンバー発売50周年記念特別仕様車「WR BLUE LIMITED」限定1000台
　スバル独自の最後の軽は「世界ラリー色」のサンバー
｜
　ボディーカラーに「インプレッサ」などに代表される鮮やかな青色を採用
　内装には専用のブラックシート+イエローステッチを特別装備。
｜
　スバル（富士重工業）は7月26日、サンバーシリーズの発売50周年を記念
　して、サンバートラック、サンバーバンに特別仕様車「WR BLUE LIMITED
　（ダブリューアール ブルー リミテッド）」を設定し、発売した。
　トラックとバンの合計で限定1000台、価格は89万9000円〜140万8950円。
｜
　＜続きは、「Car Watch」の以下のサイトにてご覧ください。＞
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110726_463096.html
http://www.fhi.co.jp/news/11_07_09/11_07_26.html
http://www.subaru.jp/sambar/wrbluelimited/
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110726/biz11072611580007-n1.htm
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=16155/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1311684430/
◆富士重、軽貨物「サンバー」増産。群馬製作所が2交代制で対応
｜
　富士重工業は11月にも群馬製作所本工場(群馬県太田市)の勤務を約1年10カ
　月ぶりに2交代制にして軽貨物車「サンバー」を増産する。同社は12年2月末
　に軽自動車の生産から完全撤退する計画。サンバーは最後の生産車種で、こ
　こに来て受注が急増している。...
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311637568/
http://news.google.co.jp/news/search?q=http://www.nikkan.co.jp/

59 ：

なんでサンバーってみゃーみゃー言うんだろうな。ギアノイズ？

60 ：

猫が下回りに挟まっていないか？

61 ：

スーチャーも猫も居なかった。
ギアノイズだろうかね。

62 ：

みゃ〜

63 ：

開錠のときにみゃー言うぞ

64 ：

>>29-31
部番の末尾が000から001になって1,200円値上げされてるみたい
ソースはカタログ

65 ：

買うならもう発注入れた方が良いと思いつつも、なんか
最後にすごいのが出そうな気もするｗ

66 ：

>>58
特別限定車なのに、あの街の板金工場で叩いたようなフロントのプレスラインはそのままなんだね。
いくら軽トラでカッコはどうでも気にしないって思っても、あれだけは許せない。
>>65
毎度のスバル商法ですな。必ず後で何か出てくるｗ

67 ：

スーチャーKS4のプラグコード取り替えたいんだが、NA用の買っても大丈夫？
スーチャー用のって値段高いんだけど、長さとか違いあるのかな？

68 ：

>>67
社外品だと価格差ないような
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/car/cordcable/select.php?mkcode=SUBARU

69 ：

>>68
あー、すいません、勘違いしてました。申し訳ないです・・・。
素直に適合品買います。

70 ：

今日納車になったけど
バックのドンくささワロタ

71 ：

サンバーはバックするとエンストしやすいですよね。

72 ：

バカセが車庫入れヘタクソなのが露呈ww
サンバーはアイドリング付近で吹かさずに軽く半クラするだけで簡単にバックできる取り回しやすい車なのにw

73 ：

バカセバカセって、そう熱くなるなよ。
さらっと流せって。

74 ：

>>70
トラックはそうでも無いぞな、NAの出足はﾄﾛｲけど・・・

75 ：

4WD+ELのバックギアは確かELと同じギア比だから、ハンクラは要らない位だし駆動力は強いけど、
エンジンとギアが唸りまくるだけでスピードはでないよね。
二駆のギア比はどうなんだろ。1速相当かな。

76 ：

スバル・サンバー【工場見学編】
http://auto.hobidas.com/j-tipo/2010/03/post-15.html
スバル・サンバー【工場見学編その2】
http://auto.hobidas.com/j-tipo/2010/03/2-7.html
スバル・サンバー【インタビュー編】
http://auto.hobidas.com/j-tipo/2010/03/post-16.html
スバル・サンバー【インタビュー編その2】
http://auto.hobidas.com/j-tipo/2010/03/2.html
スバル・サンバー【Q&A編】
http://auto.hobidas.com/j-tipo/2010/03/qa-3.html

77 ：

本日納車。サンバートラックが2台になった。
手前が5年目のＴＢ、奥が今日納車されたＴＣのS/C。
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20110731134615.jpg

78 ：

>>75
ギア比は同じだが最終減速比がより高速方向に振られてる。
全体的には1-5速までどのギアも0.5速位ハイギアになってるんだけど、
ELとEL相当のギア比のバックをやたらローギアにする事で、
ノーアクセルで半クラッチという車庫入れなんかに多い状況の使い勝手を確保してる感じ。
2tダンプの普段は使わない1速みたいなもんだね＞EL

79 ：

6月に、サンバートラック発注したのに、まだ、納期未定です。いつきますか？涙目

80 ：

焦るな。
おれなんか３月に発注したＷＲブルーが未だに来ない・・・

81 ：

うちのサンバーの車検に行った時、
　パンフレットいっぱいもらってきた。

82 ：

>>79
5月の俺もまだ来ない
青にいたっちゃ契約書もまだ書いてない

83 ：

特別仕様車発売したね。
WRブルーカッコいい！
専用の黒シートも気になる。

84 ：

新車購入の時は契約書ではなく注文書。
まあ、事実上の契約書なんだけど。
契約書
店←→客
注文書
客→店
みたいな感じ。

85 ：

>>83
百姓で使うならビニールシートでないと。

86 ：

ブルーカラーには興味無いけど、バンのドアトリム良いな。
トラックのドアトリム安っぽ過ぎ…。
ディアスワゴンの内装使ったトラック欲しい。
黒いシートはカッコ良いけどホコリ目立つんだよな。

87 ：

【自動車】富士重工(スバル)、サンバーに発売50周年記念特別仕様車「WR BLUE LIMITED」…限定1000台、トラックとバンに [11/07/26]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1312218655/

88 ：

ブレーキランプ＆リヤウインカーのバルブ交換って、レンズのネジを外せばOK？

89 ：

>>88
ゆっくりと左右均等にネジをゆるめて、パッキンが張り付いてる可能性があるから無理に片方から外さないこと
二つの色のレンズを張り合わせてる部分に無理をかけないこと

90 ：

あまり年数が経っているとプラスチックのネジが割れますよ(^_^;

91 ：

あぼーん

92 ：

「バカセ」って奴に脊髄反射hしてる奴って、在日なの？？
日本から出て行ってくれよ。

93 ：

生粋の日本人だったとしても日本には要らないからどっか行け

94 ：

>>89
レスありがとう。
なるほど、ウインカーとテールランプのアンバーとレッドのレンズは繋がってるんですね。交換の際は注意して外します。
>>90
レスありがとう。
見た所、ネジは樹脂では無いようです。。。

95 ：

ネジ（ビス）は錆びにくいステンレス製、昔の鉄にメッキしたやつは錆びて大変だった
パッキンは新品に変えたほうがいい場合がある（時間がたって硬貨して張り付いてる状態）

96 ：

>>92
テンプレくらい読めよ

97 ：

>>96
読解力なさすぎ
お前はもう書き込むな

98 ：

>>97
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
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99 ：

>>90
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/

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