【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合30 【MIRA】

1 ：11/10/15 〜 最終レス ：11/11/13

公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira-mira_custom/index.htm
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http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/index.html
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【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合29 【MIRA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1312273606/

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　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

4 ：

ミラメモリアルエディションの初車検に行って来た。
そのときの代車は新車のミラＸ。
両車の違いは仕様・装備は全く同じなのに、Ｘの価格がが４８千円やすいこと。でもどこか違う。
�@エンジン音が室内に大きく響く。エッセほどではないがメモリアルの３倍位。　
　→防音対策のコストダウン。板を薄くするとかどこかけちっている。
�A出足の回転数が５００ＲＰＭ位増している。
　→後車に迷惑をかけない発進はメモリアル２５００ＲＰＭに対し、ミラＸは３０００ＲＰＭ。逆に即、４０００ＲＰＭで発進可能。プログラム変更？これはメリット？でも燃費は悪くなる。カタログ値で燃費が悪くなったのはこのため？
�B室内のドア等樹脂の材質はメモリアルに比べてチープになっている。→メーター周りもデザインは同じだが、何か安っぽい。
　等々
やはり一番気になるのは室内での乾いて響くエンジン音の大きさ。
これでは、長距離運転で疲れると思った。

5 ：

俺はロードノイズのうるささにびっくりした。

6 ：

あー、納車待ちなのに鬱になりそうだ。
いいとこ言ってくれ。

7 ：

安い

8 ：

>>4
防音対策を素人個人でできないもんかい？

9 ：

>>6
背が高くないから洗車が楽。
うるさいからオーディオに金かけなくてもいい。
ハンコックタイヤの性能を確認できる。

10 ：

お前ら…
ミラなんて安い車を選んだ時点で分かりきっていた事じゃないか…
今更何言ってんだ？

11 ：

おまえら。
>ハンコックタイヤ
タイヤ交換をＧＳでしてもらった時、タイヤが減って交換した方がいいと言われたんだが
5年か6年目だったかな、韓国製タイヤでよくここまで持ちましたね、と言われたよ。

12 ：

カーセンサーとかgooで中古車の画像見ると、結構ハンコックじゃない国産タイヤ履いてるミラもあるよな

13 ：

スタッドレスはヨコハマと契約書にはあったが。

14 ：

ここの住人はハンコックバカにするが、日本製でも抵グレードならほとんど変わりないぞ。
メーカーレベルなら国産メーカーと変わらない。
いずれ韓国、中国にもタイヤ、車レベルで追いつかれるだろうし
しかしコストダウンのためとはいえ中国、韓国製が多くなったのは日本のメーカーとしてはどうなん？

15 ：

不満があるならカネを出せ

16 ：

＞日本製でも抵グレードならほとんど変わりないぞ
変わりないなら日本製でいいや

17 ：

所詮は韓国の糞商品

18 ：

クムホじゃないだけでもありがたいと思え

19 ：

俺がL275のグレードL買ったときはブリヂストンのタイヤついてたぞ。

20 ：

どこをケチると３倍ものうるささになるんだ？
仕様だと重量自体は変わらないんだよな
というか今ミラを新車で買うのって本当に馬鹿じゃないか

21 ：

ミラはいーっす

22 ：

ハンコックだった俺涙目
と思ったが以前履いてた安物ハンコックより随分改善されててワロタw
まぁ国産の安物より一段落ちる位でそこまで酷くないよ
以前のハンコックはウエット性能が悪すぎてす気かと意を覚えたが
さすがに純正採用される位だからある程度の基準はクリアしてるよ
ただ国産だと思ってたのにハンコックだったのは気分的に。。。だったがw

23 ：

タイヤ交換するとき、
前２本交換だったが同じハンコックで２本１万、ＢＳ、ヨコハマで２本１万２千
かねないのでハンコックにしちゃったよ。売れ行きは半々なんだって。
ミラは軽いからハンコックで良いでしょって、サイズは155/65R14です。
国産に比べてハンコック、タイヤがむちゃ丸いw

24 ：

RS乗ってるけどここの人たちはローダウンしてるのかな・・・
座高を落としたいがシート交換が一番いいのかな

25 ：

ローダウンで座高は落ちんだろ
落ちるのは車高

26 ：

>>25
そうか無理そうならコペンとか買った方がいいか・・・

27 ：

12月のＦ？ＭＣはどうなったのかなぁ

28 ：

ミライースが後継でミラは自然消滅
以降
ミライースカスタム
ムーヴイース
タントイース
テリオスキッドイース
が順次追加されていきます

29 ：

>>24
L275Sは元々視点が高いからな。ローダウンも５センチくらい落としてるけど。
運転席からの視点というてんでは少し目線が下がった気はする。それくらい。
この手の車はシート交換しても微妙だからな。

30 ：

視点下げたら良い事あるのん？

31 ：

>>28
ミラバンを新型化
ミライースのボデーまるごと流用
エコアイドル無しKF-VE
CVT/5MT
バン仕様二種/ビジネス乗用型一種
名称ミラ、価格帯はエッセ後継車

32 ：

>>30
世の中には下げることにこだわった方が俺ってカッコイイって思う馬鹿がいるんですｗｗ

33 ：

>>30
チャリこいでるスカートの

34 ：

昔の車に乗ってたものにはミラぐらいでも
腰高感が強くて気持ち悪いよな
ムーブならトラックかと思う着席感

35 ：

売るためにあえてそういう風に作ってんだよ
ＭＴ厨と同じで極少数派は切り捨てられてるだけ

36 ：

>>33
ハーパンはいてるから嬉しくない

37 ：

むかしはブルマだったな

38 ：

嫌な時代になったよね

39 ：

全部イース化？
それなら改悪じゃんて思う人は、現行型、今買いどき？
てかラストチャンス？

40 ：

全部イース化はないだろ

41 ：

ミラつまんなくなったな

42 ：

ターボは改良KF-DETがあるしそれ乗せるかもね
こう書くと例の二気筒なんとかコピペが沸いてくるかなw

43 ：

もぅ、ターボなんて載せないんだからねっ！

44 ：

もぅ、ＭＴなんて売れないんだからねっ！

45 ：

軽にパワーはいらん
欲しけりゃ普通車乗るだろ
安く燃費良く取り回し楽に、が軽の存在意義

46 ：

パワーはいらんが、発進時の加速力くらいは欲しいわ

47 ：

燃費が多少悪くてもハイオク仕様でもいいからパワーほしい
木目調パネルとかでかいホイールはいらないから

48 ：

俺は、TR-XX復活望む！

49 ：

>>45
なんか綺麗事だな。
それなら原点に戻って360ccでいいじゃん。
　

50 ：

衝突安全性も原点に戻すのか？

51 ：

ターボ欲しい　アルミホイール欲すい　木目欲しい
ウッドステアリング欲すい
車高はいらないから

52 ：

納車の連絡がきたらしい。
自分はまだ帰宅していなかったんで親が電話を取ったという話だが、
帰宅前に寝ていて、どうなっているのかわからん。
メモでも残しておけー！

53 ：

>>45
　坂と狭い道の多い神戸だとパワーが欲しいな
　デイケアーの軽、特に三菱の軽が遅い。普通車でも楽ではないんだけどな
　　ミラはマフラーを変えているのは少ないけど、ラパンはうざい
>>33>>36
　そこらへんで座り込んでいるやつが見せているぞ
　これからは寒くなるしジャージだろうけど

54 ：

ちぇー

55 ：

ミラって人気有るのですね。
2CH板がいっぱい立ってる。

56 ：

ミラ・MAX（ウェル）だっけ

57 ：

セキュリティアラームってどうしてる？

58 ：

>>57
切ってるよ。

59 ：

>>58
やっぱり、切っていた方がいいか。
よし、切ることにしよう。

60 ：

切る意味あんの？
普通に使ってたら鳴らないだろ

61 ：

バッテリーが心配

62 ：

なんとなくだが、、、
ミラはミライースの登場で自然消滅する感じがした。

63 ：

ミラがあってこその「ミラ」イースじゃないの。
ミラをなくすなら、「イース」だけにするんじゃないか？

64 ：

ムーヴイース、タントイース・・・と世代交代で全部イースが付いてくるのかもね。
で、その第一弾、新型ミラがミライースと。

65 ：

思い出すのはミラクォーレ→商用ミラ、乗用クォーレ

66 ：

燃費良いのは全部何とかイースで、ターボはそのままじゃないのか。
次期型はミラターボカスタムTR-XXアバンツァートRSだな。

67 ：

ミラFMするの?

68 ：

今日納車だったよー。仏滅なんのその。
４ＷＤＭＴ。
なんていうのかな、フロントとドアの間が太いのと、音がちょっと気になる。
前のミラちゃんはどうだったかな、１ヶ月も前のことだし記憶がないわ。
ところで、皆さん色は何？
自分は女なので、ライトローズマイカメタリックにしたんだけど、
ディーラーさんが男性も結構この色にしていると言っていたけど。

69 ：

女なのにMT乗るとか尊敬する

70 ：

特に尊敬はしないが
ピンクは下取りが悪い。理由は男が買わないから

71 ：

黒買う
はじめてのしんしゃなのに別段ワクワクしないのは何でだろう

72 ：

>>68
上で出てたけど今のミラは少し前の型よりもうるさくなってるとかあったな
もしかしたらコストダウンのために遮音材レス仕様やらなにやらになってるのかも

73 ：

>>72
「うるさくなってる気がする」って事な
誰か測定かなんかして正確な情報出してくれ

74 ：

エンジンが７月のＭＣで4ＤＷとＣＶＴ車はＫＦ２世代？になったんじゃなかったっけ？
2ＷＤのＭＴ車だけ１世代エンジンのまま
同じ車種でミッションの違いでエンジンがちがうのも変だけど

75 ：

>>74
まぢで？
でも公式サイトの諸元表だとスペック同じだよな・・・
具体的にどう違うんだろう

76 ：

4WD 且つ CVT車のみ52psの第二世代エンジンに変更
が正解

77 ：

重量差
ＣＶＴ-ＭＴ：４０ＫＧ
4ＷＤ-2ＷＤ：５０ＫＧ
この重量ハンデを背負って所定の燃費におさえるため、
パワーダウンして燃費優先にしたのが第二世代エンジン
ということ？

78 ：

そのとおりです
すべてはエコカー減税のため

79 ：

じゃあMT2WDは若干馬力あるってこと？

80 ：

MTに限らず2WDは58ps
そして4WDのMTも58ps

81 ：

これからまた嫌な冬が来るわけだが５℃以下時のちっともロックアップしない
ＣＶＴ仕様は改善されたのか？

82 ：

改善されないでしょ。
というか出来ないんじゃないのか？
夏21km/L が、冬15km/Lなんて夏と冬ではまるで別の車種だよｗ

83 ：

キーンひゅるるるってCVT喧しいミラよく見かける

84 ：

2000年式ミラ5MT乗ってます
2年後の車検で乗り換えるか検討中
通勤が山道だからパワーが欲しいと思う昨今、
高い税金払ってスイスポか
ガレージを作ってコペンか
それともそのままミラを改造してスーパーチャージャーだけ付けるか
時間はあるからゆっくり考えようと思う

85 ：

>>84
2000年式ってことは、H12年車か…。
前乗ってたL710Vと同じ年代だね。
でも、自分の記憶が確かなら、ミラ用の後付のスーパーチャージャ
出してるところ無いはずだぞ？
それなら、EF-DET換装なんてどうよ？

86 ：

>>85
妄想なんだからそっとしておいてあげて下さい
可哀相な子なんです

87 ：

質問なんだけどミラココアのシフトレバーのとこって電気つけてもつかないの？
夜見にくくてしゃーないんだけど

88 ：

運転席以外のパワーウインドウ照明とかは、コストダウンのために廃止したと聞いた事があるが
シフトはちょっといやだな

89 ：

ロングストロークはピストン速度が速くなるから少しうるさくなる。

90 ：

>>88
やっぱりなくなったのかな？
不良品かと思ったｗ

91 ：

>>90
見ればあるかないか分かるだろ

92 ：

>>90
ミラカスは光るけど無くてもいい装備だよな
ココアは知らないが普通はインパネに表示されてるだろう。
そんな事よりグローブボックスの照明がないのには驚いた

93 ：

>>92
うんそれ後で気付いたんだが今まで夜はレバーをガン見しながら切り替えてて
インパネで見る習慣がなかったから最初戸惑ったわー

94 ：

クルコンつけてるけどソニカの奴と同じ奴なんだろうか

95 ：

現行ミラMTと先代ムーブMTのエンジンって、ほぼ同じ？

96 ：

>>94
同じ
>>95
2WDなら同じ

97 ：

>>96
ありがとうございます。
今もミラに乗ってて、そろそろ買い替えをしようか考えてるんだけど、
色々調べてたら、コンパクトカーはデザインが好きなのがないし、
MTがある車種も限られるし、結局、現行のミラか先代ムーブの選択肢になってしまった。

98 ：

ナイト660にしたい

99 ：

アントニオ猪木のナビ付ければ

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