アウディの中古車

1 ：08/06/17 〜 最終レス ：11/11/12

どうなんですか？
次の車は現行のA4アバント2.0クワトロ買おうと思ってるのですが

2 ：

終了

3 ：

壊れる

4 ：

100、Ａ6、Ａ8と3台乗ったけど
中古は駄目だ
新車で買えばいい車

5 ：

中古はやっぱ壊れる？

6 ：

おっこんなスレあったんだ
俺B6 A4 2.0を二年近く前に39000kmで買ったが、軽い故障が二回だけ。どっちも2マソぐらいの費用で治ったよ。
好きな車なので故障覚悟で買ったが、中古輸入車というイメージからすると思ったより壊れない。要はタマ次第じゃない？

7 ：

壊す奴はよほどオンボロ買ったかろくなメンテもしない扱いの下手な奴だろ

8 ：

最近アウディよく見るな
日本でもルマンの影響が少なからずあるんだろうか

9 ：

あげ

10 ：

アウディは下取りとっても安いのに、
中古車はそんなに安くないね‥

11 ：

ベンツ､アウディ､BMWは新車でのらなきゃ！
でも認定中古車ならまったく問題はない。
その辺の中古車屋だと輸入車は部品の取り寄せ代がかかるので高いイメージがついてしまう。

12 ：

アウディ新車で注文中だか、赤はなくシルバーのみと言われた。
２万円だから仕方ないか。

13 ：

8万�`走ったアウディを諸経費全て込み、乗り出し70万で買ったんだけど
高い？

14 ：

>>13
８万Ｋｍだとディーラーでも「乗換えか大物の修理」って言われる頃だね。
前のオーナーがお金掛けてあれば消耗品だけで５〜６年乗れるかもね。
乗りっぱなしの個体ならお金掛けて機関・内外装リフレッシュしてあげたら？

15 ：

2006年式1万5000キロのA8買って半年になるが計2ヶ月位修理に入ってる。
ハズレ引いたぉ(´･ω･`)
好きな車だから乗り続けたいが保証期間すぎると怖いな…。

16 ：

>>15
まじでか（´Д｀）Ａ８憧れなんだが…くわすく教えてくれ！

17 ：

あげ

18 ：

以前外国（スイス）で15万キロ走ったA６中古買ったけど全然問題ないよ。
日本だけだよ。10万キロでおしまいと思ってるの。

19 ：

アウディって日産車みたいに新車では高いけど中古だと割と安いですね
今一個前のA4アバント1.8クワトロ探してます
ほんとはMTのRS4アバントが欲しいけどさすがに予算が･･･

20 ：

>>19
BMの３シリーズのツーリングの方が値落ち激しいけどな

21 ：

あげ

22 ：

>18
日本の欧州では車の使われ方が違うのでは？
１０万キロ超えのA4買って相当苦労した俺も、最初は「ヨーロッパ車に１０万なぞ大したことない」論で挑んで撃沈したくち。。
車体が駄目になる訳ではないが、各所がじょじょに壊れ、相当のお金がかかり、最終的にはもっと走行距離の少ない、程度の良いブツが買える程になる。
なので、通常はやはり「距離を走っていない方が良い」となるのだろう。

23 ：

８年落ちで走行５万キロ
５年落ちで走行８万キロ
買うならどっち？

24 ：

5年落ち車の価格次第。
安さを感じればこっちじゃね？

25 ：

同じ価格だったら5年落ちを買う

26 ：

>>11
やはりaudiの認定中古なら安心ですか？
輸入車はただでさえトラブルが心配だから
ディーラーでいいタマみつけたいんですけど

27 ：

>>26
一昔前のドイツ車に比べればだいぶマシなんじゃない
ディーラーの対応の仕方も重要だよね

28 ：

ディーラーは最悪だよ　あきらかな故障でも認めない　五年間で二回故障だから
まだいいほう？かもしれないが　どちらも１０万オーバー
しかも　よくあるんですよねっとあたりまえの顔
すみませんって言葉しらないのかね？
ベンツやＢＭの対応はまだよいが　やはりトヨタが一番かな

29 ：

きょう試乗しているうちに財布から1万円すられた。
ひどく悲しい。

30 ：

http://car-plus1.net
おもしろそう

31 ：

>>26
俺、B6の1.8Tのアバントクワトロ乗ってたけど、28の言うとおりディーラーの対応は最悪だね。。。
欲しいなら新車でフォルクスワーゲン買った方が、後々のこと考えたらおすすめです。
認定中古車でも型落ちなら、販売後の営業の対応が豹変するから、気をつけた方が良い。
失礼な対応されても我慢するか、自分で部品を調達して整備できるかじゃないとアウディはすすめられないね。
ある日突然、電装部品が死ぬことがよくあるので、そういうことも知っといた方が良い。
５年乗って修理回数２回なら、当たりの部類に入るから。
内装の質感は良いけど、３年もするとプラスチック部品がよく破損したり、表面のゴムコーティングが白くなり、かえって貧乏くさく見えたりする。
アウディ、クルマ自体の出来は良いんだけどね。。。
部品の値段は、ぼったくりすぎ。。。

32 ：

audiってベンツが近くにいるとどうしても見劣りしてしまうよな。

33 ：

アウディいいの？
何がいいの？

34 ：

オールロード以外は興味沸かない。

35 ：

確かに、オールロードは別格！カッコは好き嫌い分かれると思うが、俺は好きだな。
飛ばしても勿論イイが、低速50〜60もとても気持ち良い走りでＧＯＯＤ　！

36 ：

RS2や先代のRS4も魅力的だよ。

37 ：

オールロードの4.2　22.000�`(黒パール)を中古で買いました。
標準のナビがおバカなので地デジのオンダッシュ付けて約400万。
2.7Ｔを下取りに入れて300万で買いました。
　オールロード　最高にイイ車ですよ！
ずっと大事に乗って行きたいと思います。　Ｖ8の音しびれますw

38 ：

８ＥのＡ４がずいぶん出たけど、こいつはやっぱり壊れやすいんでしょうか？
http://www.teiou.info/audi_repairing_08.html
１．８Ｔはヤバイってかいてあるんですけど、
３．０ならまだ安心？

39 ：

>>38
3.0もバルブクラッシュしたとかでOHした話題がどっかに出てたね。

40 ：

＞＞３９
それは走行距離が長くて、タイベルがちょん切れちゃったケースでしょうか？
ならタイベル交換だけやっとけば、３．０はＯＫなのですかね？
もし分かるようでしたら、教えてください。

41 ：

>>40
アウディスタイルでググれ。

42 ：

アウディの認定中古車の保証って1年だよね ?
BMWもレクサスも認定中古車の保証期間は2年なのに･･･｡
これだけでもう買う気失せるよな｡
レクサスにいこう｡

43 ：

06年式A3アトラクション、走行距離18000の購入を検討しいます。
外車を所有するのは初めてで、何か参考になるかなとこのスレにきました。
日本車と違いココが壊れやすい、等はあるのでしょうか
また乗り方などで注意すべき点はありますか？

44 ：

>>43
まずは電装系統。
予防は・・無い。
部品はどれも日本車の1.5倍くらいかな。
壊れる頻度も日本車の1.5〜2倍くらい。
これが当たり前と思うことができれば買い。
とてもそんなの我慢できないと思うなら日本車買うのが吉。
因みにこれはメルセデスだろうがBMWだろうがVWだろうが同じこと。
壊れたら直して乗る。
どんなに金かけても、決して後ろは振り返らない覚悟さえすれば、結構
楽しいカーライフが送れますよ。
直したらもう一台買える額になった、なんてーのはチト誇大表現だけど、
2回目の車検あたりから毎年の修理費用が20万円超えてくる可能性は大。
ここで諦めて国産に行くか、踏ん張って治すかが岐路。
最悪なのは、ハズレ引いたと思ってまた輸入車買い直すこと。
そしてすぐに同じ問題に直面することになる。
俺は壊れるということに対しては国産が別格なのだと思うようにしている。
従って、国産を眼中から外せば、車は治して乗れば乗るほど得をするもの
だということに気づくと思う。

45 ：

>>44
毎年20万ってのは少しオーバーかも。
俺は毎年車検や税金、保険料以外に10万を修理費用として確保している。
んで、余ったら繰り越して大物修理時のために貯めておく。
電装系は確かに弱いよね。

46 ：

>>43
>>また乗り方などで注意すべき点はありますか？
日本車ばかり乗っていた人にありがちな注意事項。
・車が完全停車するまでシフトチェンジしないこと。特にD→PとかD→Rとかその逆。
・停車時はステアリングを真ん中に戻して、タイヤを真っ直ぐにすること。
・ステアリングがロックするまで切らないこと。
・エアコンその他のスイッチは一つ一つの操作を確実に行うこと。
・エンジン切る前にエアコンやナビのスイッチは切っておくこと。
　（次にエンジンかけるときにバッテリーへの負荷を減らす）
・エンジンをかけるときに、セルはしっかり回してやること。
・パワーウィンドウ操作は閉まりきる直前や開ききる直前に一回止めてから、
　再度閉めきる、開けきるようにすること。（VWやaudiに多い窓落ち防止）
パッと思いつくのはこれぐらいかな。

47 ：

>>46
末切りしないってのも追加すべき。ステアリングがロックするまで切らないより
重要だろ。
あとDに入れて一呼吸置いて動かすことかな。
こんなこと書いても>>43は見てないだろうけどね。大体アトラクションは1.6じゃない？
だったら街乗りオンリーならいいけど色々乗りまわすなら間違いなくパワー不足だと思う。

48 ：

35000km(3年落ち)のA3を購入しました｡
中古車屋のおっさんが絶対に壊れないという話しを鵜呑みにはしていませんでしたが､やはり国産みたいにはいかないわけですね｡
修理費用10万円を確保というのは大変参考になりました｡
ところで､皆さん修理はやはりディーラーですか ?
ディーラー修理だと金いくらあっても足りないという話しを聞くのですが､街の修理屋みたいなところでもきちんと修理できるのでしょうか ?
購入した中古車屋は｢万が一､修理の際はすぐに持ってきてくれ｣と言っているのですが何するかわからないので心配です｡
ディーラー以外できちんと修理､整備できる修理工場ないですか ?(横浜近辺)

49 ：

＞｢万が一､修理の際は
ひどい言い草だｗ
万が一、ってのは10000に１の確率ってことだろ。
三が一くらいに言い換えるべきだ

50 ：

>>48
まずは購入オメ！
これから国産では味わえない喜怒哀楽の濃いカーライフを楽しんで下さいｗ
んで、修理の件。
私はディーラーでメンテしてもらっていますし、そっちを強くお勧めします。
そのおっさんの修理工場がAudiまたはVW専門に扱っているというなら話は
別ですが、扱う車種が国産主体の場合、そこに任せるのはチト荷が重いかと。
なんのかんのと言ってもやっぱりディーラーの持っているノウハウは街の修理
工場では太刀打ちできません。
そのノウハウが無いために、根本原因までたどり着けず、表面的な修正に留まり、
再発を繰り返したりあるいは他の部位で問題が起こるというのはよくある話です。
場合によっては修理工場で一発で安く治るかもしれないし、場合によっては
お金をかけて何度治しても完治せず、結局ディーラに頼ることになり、余計にお金が
かかってしまうかもしれません。
私の経験上、前者と後者の比率は五分五分です。
ディーラーが高いといっても、せいぜい3割違うか違わないか程度ですので、
私はディーラに全て任せることをお勧めしますが、それでもできるだけ費用を
抑えたい場合は下記のような方法は如何ですか？
車検やオイル交換等の特に不具合の無い定期的なメンテナンスは民間の修理
工場に任せて費用を抑え、不具合発生時はディーラーで完全に対応してもらう
という方法です。
ただ、輸入車の場合はディーラーの車検で、定期交換する部品があります。
例えばBMWの燃料ホースとか、同じくBMWやVWの花粉フィルターなど車種に
よって様々です。
A3の車検でディーラーが何を定期交換しているか私は知りませんが、これを
調べておいて、民間で車検を通す場合も指定して替えておいた方が無難かと
思います。
あるいは1回だけディーラーで車検を通し、どんな部品を交換しているかを
教えてもらい（できればその理由も）、次からはそれを指定交換して民間で
車検を通すというのも一つの手です。（これは2回以上車検を通して乗ると
いう前提ですが）
何れにしろ、メンテナンスフリー的なスタンスで民間の修理工場に一任する
ことはあまりお勧めできません。
最後に、私は関東近辺の者ではありませんので、専門店のことは分かりません。
ゴメンナサイ、どなたか他の方のレスをご参考に。

51 ：

文意が正確に伝わらない可能性があるので少し修正。
×次からはそれを指定交換して民間で 車検を通すというのも一つの手です。
○次からは、その部品を民間の工場に交換指定した上で車検を通すというのも一つの手です。

52 ：

ディーラーと懇意にしておくのは何かと便利だしね。

53 ：

>>50
親切にご教示いただきありがとうございます｡
3年落ち中古といっても今乗っている国産コンパクトの新車価格より高いお金払ったので修理連発だと悲しいです｡
購入したところは外車専門の中古車屋で､国産車は取り扱いしていないようです｡
ショールームは立派なのですが工場は本当にあるかどうか疑問です｡
おっさんが言うには｢自社工場あるから修理､メインテナンスは大丈夫｣ということなのですが､どこかの街工場に下請けにだすのではと危惧しております｡
比較的安かったのと､試乗で特に問題もなかったので決めてしまいました｡
車のことは詳しくないので部品の交換指定とかは少し荷が重いです｡
不得手な街工場の修理状況も善し悪しも自分では確認できないので､ここは多少高いのには目をつむってディーラー頼りでいこうかと思います｡
車には詳しくないので

54 ：

>>53
霧が丘ガレージをお勧めしますよ。
ABSコントローラの修理交換では、ディーラーで22万と言われましたが、ボッシュの製品だったため半値で直りました。
ドライブシャフト交換時もリビルト部品を探してもらい安く直りましたよ。
故障時は、取りあえずディーラーで見積もってもらって、あまりにも高いようなら霧が丘ガレージでも見積もってもらったらいかがでしょうか。

55 ：

初めての輸入車なら注意事項として以下を追加。
水温計をマメに見る癖をつけておきましょう。
絶対とは言わないが、結構オーバーヒートする車がある。
臭いや白煙で気づく前に水温計で異常が分かれば軽症で済む可能性が高くなるよ。
あと、最近リコールあったよね。
A3も対象だったかどうか知らないけど。
一応チェックしておいたら？
>>54
ググッてみたけど、良さげだな。

56 ：

皆さん親切､丁寧にご教示いただきありがとうございます｡
霧が丘ガレージは家からも遠くないのでディーラーの修理見積りが厳しいときは行ってみます｡
輸入者は初めてです｡
今まで1.5Lの国産コンパクトカー(フィット)だったので､2.0FSI(2006)でも試乗では十分パワフルでした｡
水温計に注意して大事に乗っていくつもりです｡
リコールの件は調べてみます｡

57 ：

>>56
納車されたら報告ヨロ！

58 ：

>>56
待ち遠しいですね。
納車後には是非感想を聞かせて下さいね。

59 ：

今週納車ですのでインプレださせていただきます｡

60 ：

予定より､1日早く昨日納品になりました｡
3年落ち､3万キロ走行のA3 2.0 FSIです｡
とりあえず､不具合もなかったので安心しております｡
家の近所を少し走っただけなのですが､以前のフィット1.5Tと比べて当たり前と言えば当たり前ですが低速トルク太くて乗っていて楽ですね｡
ドライバーのシートポジションを細かく調整できるのも○です｡
パワステも低速では凄い軽く､かつ感性にぴったりと反応してくれます｡ これが今のところ一番感心しております｡
高速道路の走行はまだですが､フィットに比べて安定しているのは60-80kmでの走行でも十分感じましたので週末は高速道路での走行楽しみにしています｡
また､これは私のA3だけの話しかもしれませんが､結構エンジン音は室内に入りますね｡
これはフィットより大きいかもしれません｡
後席に関してはフィットと広さ変わらないという印象です｡
とくに座席の下の燃料タンクの出っ張りで足の置き場所の自由度は確実にフィットより狭く､かつ天井も低いので車体が大きくなっても後席の広さはまったく感じられないです｡
記録簿みる範囲では定期点検､リコール対策部品導入としっかりしていたので安心しました｡
ただ､昨年12月でディーラー保証の3年間が切れてしまっているのでこれからの修理は実費対応になります｡
ナビのDVD新しくしようと思いましてディーラーに更新DVDの在庫の有無を聞いたら取り寄せになりますとのことでしたので修理の際は結構時間かかるのかもしれません｡
とりあえず､こんな感じでAudiライフ始まりました｡

61 ：

納車オメ！
うん、エンジン音は結構入るよ。
でも嫌な音じゃないでしょ？
多分、高速走ると足とエンジン音にホレボレするんじゃないかな？

62 ：

5年落ちのS6の車検近いのでディーラー行ったら3代目S6を勧められた
だがあの顔は嫌いなのだよお
右ハンドルあるのは魅力なのだけどなあ
ここまで乗ったからあと2年乗るわ
下取り悪いだろうし、何せ株と為替で．．．あーあ

63 ：

オレもシングルフレームは大嫌い。
今、中古のRS6をさがしている。

64 ：

>>60
良きアウディライフを！

65 ：

アルファ147の50万円単位の金食い虫っぷりとディーラーの対応の悪さに疲れて、
評判の良くないシングルフレームグリルのA6 3.2(4年落ち30000km)を勢いで買ってしまいました。
今月末納車予定ですが、アウディも相当な覚悟が必要みたいですね。
ディーラーはオイル交換は年1回か1万km毎で大丈夫と言っていましたが、実際皆様はどうされているのでしょうか？

66 ：

>>65
使うオイルによるだろ
お上のいうこと守ればその通りで桶

67 ：

>>65
　今時、３ヶ月3000kmなんてはっきり言って換え過ぎ。どの車も１年(但し１万km程度)で十分。
酸化は進むので、一旦入れたら距離走ってなくても年１でフィルタごと交換をお薦めする。
4年3万ならそうそうハズレは無いでしょ？記録簿見て次はどこがポイントか聞いておけば？
パッドだけでなくローターがそろそろ歪んでくるんでない？シャフトブーツは？
A6特有のウィークポイントってなんだろねぇ・・・。

68 ：

>>65
おお！同士よ！
共に慄き、共に耐え、共に嘆かん。
その車の朽ち果てるまで。

69 ：

>>66ｰ67
ありがとうございます。今の車は5000km毎で替えていたので少しスパンは広がりそうです。
購入したディーラーが新車から面倒を見ていた車で、ミッション等の大物はこれまで問題無さそうですが、整備記録を再度確認してみます。
>>67
私は2月末納車予定なのですが、アウディのある生活、苦労も含めて楽しめたらいいですね！

70 ：

VW、AUDIともに1996前後から2002年前後までは窓落ちトラブルが多いね。
部品もASSY交換だから部品代工賃共に高い…。何で400万近く払ってこんな陳腐な
トラブルを放置しておくのか？まあこのメーカーだけでなく、ドイツ車全般にPW
トラブルは付き物なのだが…。

71 ：

Ｂ６　１．８ＴＱに乗っています。氷点下になるとドアと窓が凍って開かないことが多いの
ですが・・・・
雪国で乗っている、みなさんどうですか？何かよい対策あるのかなぁ・・？

72 ：

A4 2.0Sライン(B7)の中古を購入したんですけど
クワトロじゃないのでパワー不足が不満でROMチューンしたいのですが費用はどのくらいかかりますか？

73 ：

>>72　どうせやるならトータルでやった方が納得できると思うよ。
ttp://www.ishikawa-engineering.com/neuspeed/stagetuning/index.html
ttp://www.ishikawa-engineering.com/neuspeed/stagetuning/a4_b7_2.0t_8ebgbf.html
思い入れと懐具合と要相談ってことで。

74 ：

Audi90 2.3E sport
　↓
BMW325i
　↓
AudiA4
今はＡ４です。
アウディは２台目です。
壊れないのがドイツ車の良いところ。
（ＢＭＷは電装系トラブル２回あり。）

75 ：

>>73
アドバイスありがとうございました
やっぱり懐具合と要相談ですね
予想以上に高いです…
もう少し貯めてから考えます
ROMチューンしてデメリットとかありんですか？
度々すいません！なにぶん素人なもんで

76 ：

04式1.8ｸｱﾄﾛsﾗｲﾝに乗ってるけど、何もトラブルないね。ただ思ったより飛び石傷がつきやすい　3万キロで230で購入、但し車検は30かかった　その前のBMより高い　なんで？ぼったされてんのかと錯覚おこす

77 ：

>>75 昔はもろオーバーレブしたり燃調が甘くて焼きついたりしたけど、
今はディーラーに持ち込んだとき診断機にヘンなデータが出て嫌な顔されるぐらい。
もちろん「コレでは責任持てない」と突っぱねられる可能性があるかも。
そういう意味ではそこそこ実績のあるショップに持ち込んで、
排気系から内装まで「トータルで」面倒を見てもらうのが賢いかも。
ROMだけイジってもあまり体感的な感動はないと思うな。
たぶんここ↓も排気系と一緒にとか勧められるんじゃないかな？
http://www.goose.co.jp/audi_vw_tunning/2006/04/apr_cpu.html
持ち込めば６時間お試しがあるみたいだし、実際に試してみるか
どっかのサイトで聞いて見るのも良いかも。
>>76　30！？何にそんなかかったんでしょ？ブレーキ周りをパッドとディスク全交換とか？
＋シャフトブーツ全交換とか？　（→>>65に似てるけど）

78 ：

>>77
色々と親切にありがとうございました
真剣に検討してみたいと思います

79 ：

お試しいれると他のロムが入れられなくなる件

80 ：

6年6万キロのオールロードってやばいかな。
あんまり3〜4万キロとか適当なの無くてさ。
エアサスはそろそろかも知れないけど、他に壊れて泣くとこある？？

81 ：

アウディは中古車はそんなに安くないね

82 ：

そうね

83 ：

>>80 ミッション後部、ドライブシャフトをつないでる部品のオイル漏れも高確率で発生する。
部品だけで9ﾏｿ。自分も発生してるけど軽症なんでオイル継ぎ足して放置中。
あとはラジオアンテナ・車高センサーが壊れた、2〜5ﾏｿ。
定期的に何かしら故障してディーラーに持ち込んでいる。
月に2、3回しか乗らないからいいけど、これを通勤の足に使おうとはとても思わない…

84 ：

>>83
ありがとん。
多少は覚悟かな。5年ワンオナだから前のオーナーの忍耐の限界は超えてなかったと信じたい。

85 ：

>>83
逆に乗らないから調子悪くなるって思わない？あまりに乗らないと目に見えて
調子落とすように思えるけど。

86 ：

輸入車の中古は危険がいっぱい！！
特に５万キロ以上　もしくは５年以上
高年式中古車が思ったより安い→すぐ壊れるｗ
ちなみにドイツ車を例にとると、まず日本の湿気に耐えられない。
その他、日本車と違って、フリーメンテナンスじゃないから基本的に
車のトラブルが嫌なら絶対国産車が良い！！
まぁ　新車で買って３年おきに乗り換える余裕がある人は、輸入車でも良いと思う！
輸入車中古　見栄で乗るなら辞めときなｗ　悪い事はいわん　マジで

87 ：

>>86
ここは初めてかい？まあ尻の力抜けよwww

88 ：

>>86　忠告感謝。しかし訂正させて頂く。
　日本車が壊れにくいのは確か。そうしないと売れなかったからね。
おかげで妥協に次ぐ妥協でぜんぜん面白味が無い。
　５年５万km以上が危険とも言えん。アメ車なんか新車から当てにならん。
韓国、中国、ロシア車なんぞは言うまでも無く論外。
イタ車、フランス車はこのところやっと本腰入れて作り出したとこ。
　高年式車は前オーナーがどこまで面倒を見ていたか次第。
知らずにディーラーお任せ整備だったら、まぁ当たり。
知ってて各トラブル毎に専門修理してたようなら大当たり。
　日本の湿気に耐えられないのは、ヘンなところでコストダウンした
特に電装系。フィリピン製ABSユニットや鉛フリーはんだのCPUとか。
ドイツ車に限らん。逆輸入日本車部品でもチョイチョイある。
ホンダ車のキースイッチが溶けるのとか。→これは湿気関係無いか。
　今どき見栄で輸入車選ぶヤツはいない。好みの問題。
ホントの金持ちはレクサスやらフーガやら手間の掛からない車を
最初から選ぶ。もんでさえセルシオやシーマだった。
　アウディ、ＶＷはそんな中まだ良い線いってるほう。
ドイツ各社は日本の渋滞・四季の気温湿度差を実地テストにいち早く入れた。
日本のマーケットを蔑ろにしなかったいい証拠。
足回りはやっぱり良い造りしてる。日本メーカーも対抗しようと思えば
出来なくは無いが、いろんなシガラミがあって二の足を踏んでる。
コストとかね。安全対策でさえここ数年のことだもの。日本が本腰入れたの。

89 ：

>>88
輸入車=見栄で乗るものとしか思ってない人間だもの。そこから
立ち位置が違う。

90 ：

>>85　ちょっとそこまでってエンジンかけて１５分ぐらい、
やっと暖まったくらいにまたエンジン止めて・・・
　っていう使い方が一番キツそうよ。
一旦動かしたらそこそこの距離を走ってしまった方が良いみたい。
高速やパイパスなど巡航なら尚ヨシ。

91 ：

AUDIはこれから中古車の価格が下がるよ
結構正規Dへの押し込みがキツイからね
昨年来の不況でそういうタマがポツポツ出てきてる

92 ：

>>90
いや、わかりきったこと今更言われても･･･。

93 ：

>>92
　いやそれがアウディ・ＶＷオーナーは意外にコレが出来てないこと多いのよ。
特に女性とか、年配者とか・・・前オーナーがこれだと回復にちょっと掛かるんだわ。

94 ：

>>86
やっぱそうか
3年落ちを買おうか悩んでるんだけど、やめとくかな
車なんぞに手間かけたくないし

95 ：

>>94
車なんぞ言うなら国産が一番だ。大体なんで車なんぞ言うのに輸入車
買おうと思ったんだ？ヴィッツでも乗ってればいいだろ。

96 ：

>>95
見た目がいいからだよ
それ以外に何か取柄あるのか外車ってｗ

97 ：

>>96
あ〜、何と言うかそれも良さの一つだけどね。車なんぞって言う人には
乗り味なんて関係ないだろうしね。見た目だけどとか移動手段にしか思わん人には
輸入車は向かないよ。

98 ：

B7のS4なんか維持費はどんなもんでしょうか？
4.2Lだから自動車税も高そうだが（汗）
基本的にB6のマイチェンだからって意見が多いので枯れている部分が多くて
意外と税金と車検のときだけかなーって思ったのですが。
ちなみに今、ホンダの3.2Lのセダンに乗ってます。
高くつくのが分かってる部分は
�@自動車税
�Aガス代（今のはカタログ燃費9ｷﾛくらい）
�Bタイヤ（今のは17インチ）
かな。

99 ：

そもそも中古車が発生する理由のほとんどが、故障多発で見切りをつけての売却。
特に輸入車では顕著。
中古でまともなのは無い。

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