静岡県の道路について語ろう

1 ：08/09/05 〜 最終レス ：11/11/10

静清バイパスも拡がり、中伊豆バイパスも無料になった。地元民、他県民問わず静岡県内の道路通った感想、改善点や要望などどんどん書き込もう。おすすめドライブコースやお店の情報も。
私の場合はおすすめは富士の岩本山を通る道路→夜景がきれい。どきどきする道路→右折ラインのない二車線右ライン。由比から見る富士山はきれい。土肥〜大瀬崎あたりから見る夕日は海面に夕日が反射してきれい。こんなところ。

2 ：

にん

3 ：

日曜は混みすぎ

4 ：

Ｒ246裾野御殿場
信号最悪

5 ：

昼間の静清バイパス最悪。

6 ：

興奮してるからどこに書いていいのかもわかんないし､初めて書くから書く場所違ってたり乱文してたらごめん｡
どうしても誰かに伝えたくて書いちゃいました｡
ついさっきの埼玉から静岡へ帰る高速道路での出来事｡
昨日からあまり睡眠もとってなくて疲れて運転してたんだけど､なんかちょっと前に原付が走ってんの｡
私は愛車のﾄｯﾎﾟを100ｷﾛで走らせてるんです､三車線の一番右で｡
そいつをおいこして横からじっくりみても､どう見ても原付｡
ﾅﾝﾊﾞｰはなにわで黒縁ﾒｶﾞﾈ君｡
驚きと興奮で旦那と2人でこいつなんてﾊﾞｶなのーと騒いでました｡
なにわの人ってこういうﾊﾟﾜﾌﾙな方が多いんでしょうか｡
なんだか公認でｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えOKらしいけど､高速走る奴なんて初めて見たもんだからびっくり｡
なんか疲れと眠気がぶっとんで､海老名で休憩するのを忘れて足柄まで走っちゃいました〜｡
感動をありがとう｡
そしてﾄﾗｯｸとﾊﾞｽの横を通る時には気を付けて!
私達夫婦はもうすぐ静岡につきます｡

7 ：

ただのビックスクーターだろ？
ナンバーがなにわだから原付ではない
原付なら○○市とかになるだろjk

8 ：

>>6
高速道に原チャは入れないよｗｗ　そりゃビグスクだな。
今度バイクのナンバープレートの地名あるいは府県名部分を見てみな。
125CC以下は○○市とか○○区となってる。
そして125CC以上は品川　横浜　静岡　名古屋　なにわとかって地名が出てる。
ちなみに高速道に乗れるバイクは125CC以上の二輪な。

9 ：

ビッグスクーターじゃなくｾﾞｯﾂｰと呼ばれるやつみたいです｡
大きさも普通にそこらへんのおばちゃんが乗ってるくらいの小さいバイクでした

10 ：

ありえなくね？

11 ：

どうせアドレスＶ１２５をボアアップして１５６とかだろ、そんなに珍しくも無い

12 ：

ヴェクスターとかべスパもあるし別にって感じだ

13 ：

皆さんご意見ありがとうございます｡
初めてだったので本当にびっくりしちゃいました
意外と走ってたりするんですか?
一応写真も撮ったんですが､ここに乗っけても大丈夫なのかな…

14 ：

>>13
そのバイクのナンバーの地名がなにわだったんだろ？　ならそれは126CC以上の
二輪だから別に高速に乗っていたとしてもなんら問題は無い。
125CC以下の二輪になにわナンバーは絶対に交付されないんだよ。
例えば君が静岡に住んでて126CC以上のバイクに乗ってるとしたなら、
静岡や浜松　沼津ナンバーなどが交付されるわけだ。
で、君のバイクが125CC以下だとしたら静岡市とか浜松市などと
表記されたナンバーが交付されるわけ。
まあ126CC以上でも意外に小ぶりな
車体のバイクもあるから、それらを原付と見間違えた可能性が高いわな。

15 ：

>>14 つ>>6

16 ：

なんだよ

17 ：

スレチでごめんなさい
浜名湖周辺でおいしいウナギ屋さん教えてください
関東風の蒲焼がいいのですが

18 ：

>>17
浜名湖SAのうな重はまあまあうまいと思った。三島ならうな義、うな繁、桜やなど。

19 ：

>>18
�d
ＳＡまでは気が付きませんでした。参考にさせていただきます
三島でもいいのですが時間的に三島は飯時ではないので

20 ：

浜名バイパスは、運転しやすいかな。
いつもは、環状道路65号線です。

21 ：

ゆずりあい
ありがとう
↑これって静岡だけ？

22 ：

制限速度100キロの第二東名は本当に必要なのか？
赤字間違いなしの静岡空港は本当に必要なのか？

23 ：

遠州大橋無料にしよーぜ
150号掛塚橋の渋滞酷くてやってらんね

24 ：

>>21
少なくとも、17年前から同じスローガンだな。

25 ：

修善寺道路を無料にしてくれ。
わずか３ｋｍくらいで200円とは高すぎる。

26 ：

国道１号線　三好町西交差点（三島市）だけど、
なんであんなに青の時間が短いんでしょうね。

27 ：

警察に文句言ってみたら、多分理由の説明あるよ。

28 ：

>>25
通らなきゃいい
俺はいつも避けてるよ
伊豆スカイラインって中途半端なんだよな
終点が下田辺りに接続していれば
かなり利用価値があるんだけど

29 ：

週末の三島の大渋滞どうにかならんのかよ。
伊豆観光の帰りの県外ナンバーが東名に向かってほとんど停止状態。

30 ：

伊豆縦貫道、こいつができると伊豆渋滞も多少緩和されるよ。

31 ：

熱函通って熱海に出て真鶴道路でも渋滞

32 ：

伊豆縦貫道について
長岡と函南の中間の料金所いつ無くなって無料になるんだ教えてくれ。

33 ：

>>31
真鶴道路は異常
あれは神奈川県内だけど
そんな事言ってないで西湘バイパスを
延伸させる気はないのか？
万年渋滞だから熱海も過疎化するんだよ
こう書くと新幹線で行けとか書くバカが出るが
電車では行く気にならない

34 ：

R150号御前崎以西を50km/hで走るのはやめてください＞＜

35 ：

>>34
俺そっちへ遊びに行く時は
真夜中だといつも１４０キロで走っているわ
１５０号は真夜中は誰も走って無くて気持ちいいよね

36 ：

浜岡あたりの１５０号は気分よく運転できる。あと、静岡市内も。
意外と県外車が多いんだな。大阪とか、久留米ナンバーのトラックもいる。１号を避けてるのかな？
浜岡以西は拡幅する気はまだあるのかな。

37 ：

150は掛塚橋をなんとかしろや
朝なんて橋渡るのに30分もかかってバカみたい
遠州大橋を無料にしろ！

38 ：

>>36
Ｒ１５０好きな虎海苔もぽつぽついる。

39 ：

>>33
一応構想段階だが、西湘バイパスと東駿河湾環状道路（伊豆縦貫道）を繋ぐ『伊豆湘南道路』の計画がある。
ルートは東海道新幹線にほぼ沿っている。
ある意味国道１号のバイパスにもなる道路。

40 ：

>>39
そんなことする位なら伊東・東伊豆・河津方面へ延伸して貰いたい罠・・・

41 ：

　　　労災隠し
隠ぺい
口封じ
し
パワハラ
暴力
死にたい

42 ：

　　そうだ！　富士山に行こう！　　
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1234468570/

43 ：

西部の街道に詳しい方教えてください。
二俣街道の詳しい起点を教えてください。
田町の交差点ですか？
それかもう一つ手前のほうですか？

44 ：

>>43
ヒント　旧東海道
・・だと思う。

45 ：

東駿河湾環状道路、夏頃に開通延期
とIC名称の決定のおしらせ
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/pressrelease/kisya-h20/no021.html

46 ：

これができると、不毛の地だった県東部の交通もだいぶましになるね…
国道1号から国道136号に出るのにものすごい渋滞しているから…
下手したら、静岡市よりも便利になるかもよｗ

47 ：

２４６号と１５０号と２３号は接続させるべきだと思う。

48 ：

伊豆スカイラインてバイク乗りしか使わなくないですか？

49 ：

誰か静岡南北道路の情報教えてくれないか？
ググってもあまり出てこないんだ

50 ：

>>49
どんな情報がほしいんが？

51 ：

井川雨畑林道のことか！

52 ：

東伊豆を走っていて何も知らずに伊豆スカイラインに案内されると悲惨。
東京横浜方面へ近道と出ているけど、かなり遠回り。
しかもナビがない人だと箱根峠のあと、困るはず。

53 ：

>>50
あれって東名まで繋げるらしいんだが、どっかにJCTでも作るのか？
あといつ開通するんだ？

54 ：

>>53
ttp://www.city.shizuoka.jp/deps/tosikeikaku/koshin_toshikei_toshimasu_shizuoka_4syo_2_index_2.html
●（都）下大谷線の整備
（都）下大谷線は、（都）第二東名自動車道静岡ＩＣ（仮称）と東名高速道路新ＩＣ（構想）を結ぶ南北軸の骨格道路であるとともに、新都市拠点へのアクセス道路として整備を促進します。

だってよ。
まあ、いつ出来るか（そもそも本当に出来るか）なんて分からんわな。

55 ：

おそらくこれの事だろうな
第二東名静岡インターから、流通センター通りの4車線区間終点まで
とりあえず繋げるらしい
一応計画としては、静清バイパス、国道1号、東名を超えて150号まで作る予定らしい
事実上の静岡の都市高速みたいなもんか
ttp://www.geocities.jp/shizuoka_v1/page007.html

56 ：

>>54-55
トンクス
静岡市に都市高速が出来るとは夢のような話だが、果たして生きてるまでに拝めるんだろうか・・・

57 ：

>>56
流通センター通りの終点〜第2東名静岡インターまでは、
21年度中にできるようだ
せめて国道1号までできれば便利にはなるんだがな…
まるでモーゼがどうこうしたような事をしなければならんだろうが

58 ：

>>57
静清バイパスまで出来たらヤバイな

59 ：

>>57
下大谷線は俗称流通通り、現在施工中の区間以外で新たに作るのは、ＳＢＳ通りとの交差部から大谷街道のマムまでの区間。
あとは、多少の交通安全対策工事はあるかもしれないが、基本は現道のまま。
マムからR150までも現道の拡幅工事が進行中。
全線高架４車線なんていう予定はありません。

60 ：

>>58
スパルタンな立体交差を期待したいところだが、
流通センター通りは、終点〜静清バイパス間は、ガラガラだから無駄だろうな
>>59
東名との接合部はどうなるの？インターなんか欲しいところだが…
まあこの区間は、小鹿地区の混雑緩和の為だろうな

61 ：

>>60
あくまで大谷街道のバイパス的なものなので、４車線の平面道路。
静岡の新インターはたしかETC専用の簡易インターの予定だったはずですので、普通に信号制御の交差点だとおもいます。

62 ：

富士由比バイパス寺尾交差点の立体化工事は始まったの？
あのへんの信号まてめてあぼーんしてほしい。

63 ：

日本平PAにスマートICを設置する計画はないのですか？

64 ：

浜名バイパスの馬郡IC辺りのゴミはなんとかならんか？

65 ：

>>63
確かに日本平に欲しいね。
あそこにあると非常に便利。静岡〜清水のインターがそれぞれ極端なところにあるんだよね。

66 ：

>>65
でしょ？
せめて上り線だけならば廉価な工事費で設置できないものだろうか？

67 ：

>>66
逆でしょ。
上りは側道がない。
下りは付近の道路をパークウェイまで拡幅すれば、安価でできる。

68 ：

日本平PA周辺は住宅街だしで難しいってどっかに書いてあったな

69 ：

>>67
あれ？　上下線共に側道はあったような。
ではどうやって上り線の施設に物資を搬入しているのだろうか？？？

70 ：

両方、測道はあるけど、周りは静かな住宅街。
日本平ＰＡから入る車が増えたら、周辺は結構混雑するかもね。
ただでさえ、日本平動物園の来場者が多いと周辺は大渋滞するのに。

71 ：

一番いいのは、南幹線と国道1号両方に出られるインターを、
国吉田付近に作る事なんだろうけどね…
日本平周辺の側道は、対面通行すら困難なほどだから、
あそこに大量の車が流れ込むのはちょっとな…
各地のサービスエリアを利用したスマートインターも、普通車限定とはいえ、
結構危険なところ多いから…
造幣局とスター精密に協力してもらってあの辺りに作る事できないのかね？

72 ：

PAやSA以外のところに造ったら建設コストが増大するんでないかい？
現実的にはやはり日本平PAに併設する方法では。

73 ：

>>72
道路建設は、必ずしもかかる費用が少なければよいってもんでもないからねえ…
東名を事実上の都市高速として使いたいって意向の静岡県にすれば、あの辺りにインターは必要だと思う

74 ：

理想的な位置は日本平PAよりももう少し清水寄り、南幹線を跨ぐあたり
なんだろうが、いかんせんあそこは高架だからな。
高低差を克服して建設するのは難しいんでないかい。
首都高速のインターに見られるように決して技術的に不可能ではないが
費用対効果の面で見るとどうかな。。。

75 ：

>>70
上りは側道ないですよ。
パークウェイ側から細い道がバス停、売店あたりまでありますが、その先は民家です。
側道は100mほど北を通っています。

76 ：

連投スマソ
航空写真見直したら、上り日本平SAの減速レーンになら設置できそうだ。
民家は無く茶畑と雑木林だから。

77 ：

ということは IN のみで OUT は難しいということかな？

78 ：

作るのは難しくないと思うけど、周辺地域の渋滞、混雑が結構なものに
なるんじゃないかな？

79 ：

> 日本平ＰＡにスマートＩＣの設置予定はありますか。
ttp://vp.city.shizuoka.jp/koe/detail.php?id=1831&ken_bunrui=13&ken_key=&ken_year=-1&ken_bunrui=13&ken_action=&p=
利用が多くなりそうなだけに、管理面で不安があるようだね。
スマートICって一旦停止する必要があるし、ETCの反応も遅い時無い？
その時は試験中だったからかもしれないけど利用が多いと大変なのかも

80 ：

>>78
それによって清水・静岡両IC周辺の混雑が緩和されるなら
あながち悪いことではないと思うけどな。

81 ：

>>72他
側道が狭い+アップダウンが激しいで、
スマートインターの環境としてはあまり良くないと思うぞ
しかも近くにせいこうや静大などの学校があって、あの辺り通学生が結構通るから
あと、自前で高速を作らなくてはならない地域から比べれば、
インター作るだけで事足りる静岡はかなり恵まれている方かと
国吉田付近で、南幹線と国道1号に出られるようなインター作ると、
大規模なものにはなるが、それだけで静岡地区の道路環境はかなり良くなるから

82 ：

＞側道が狭い+アップダウンが激しいで、
改善できる余地はないのだろうか？
＞スマートインターの環境としてはあまり良くないと思うぞ
いや、現状を鑑みるにいちばん有効な立地条件だとは思うけどな。
＞自前で高速を作らなくてはならない地域から比べれば、
そもそもそういったレベルの話ではなく、既存の施設にスマートICを
併設させるというレベルの話なのですから。

83 ：

そもそも静岡市の都市計画では、小鹿の田んぼに静岡東インターの予定があるから、日本平はスマートIC作らないと思うよ。

84 ：

>>83
もっとも、清水市と合併してしまった今となっては
「静岡東」というインター名は変更される可能性大だろうな…。

85 ：

小鹿だと既存の静岡ICに近すぎる気もするけどな。
下り線であの位置に本線流入の加速車線を造られると次の静岡ICで降りる
車の邪魔にならないかな？

86 ：

>>85
確かに近いけど、もともと静岡―清水間が14kmしかないから、どちらかに寄るのは仕方ないかもしれない。
理想の位置は日本平だけど、新インターができると静岡、清水利用車の半数は新インターを使うでしょうから、スマートでは無理ですね。
フルIC建設には膨大な土地を買収しなければならないから、国吉田は金がかかりすぎるし、あの上り勾配にICが出来たら渋滞のもとになってしまう。
そうして考えると小鹿か鳥坂くらいじゃないかな。
もっとも小鹿なら清水利用車は使わないけど。

87 ：

>>86
フムフム。
それで小鹿の東名周辺には妙に広い土地が手付かずで残っているんだね。
＞もっとも小鹿なら清水利用車は使わないけど。
いや。　清水地区南部の利用者が西（浜松方面）へ行く場合には便利になるんじゃあ
ないかな。

88 ：

>>87
あってもいいけど、そこまで必要なインターじゃないな＞小鹿
鳥坂にはあってもいいかもしれないが、バイパス直結形が望ましいか？
とはいえ、清水インターにも、流通センター通り経由第二東名にも近すぎる気がする
一番効果が高そうなのは、国吉田なんだろうけどな…
橋脚のスパンが大きいから、構造上設置は無理ではないとは思う

89 ：

国吉田付近ってやっぱ用地買収難しいよね。
首都高速の入り口のように、東名に一本下から上る道を足すにしても...
仮に出来ても周辺は細い道ばかりで、超渋滞ですね。
清水IC出口のBP合流地点の混雑をどうにかしてほしいけど、あそこって高架に
するんだね。出来るとなると、何か（矛盾してるけど）「どうだろ？」って思う

90 ：

＞あそこって高架にするんだね。
えぇ？　そんな計画があるの？
高架化するといっても既存の道路に橋脚を立てるスペースなんてあったかな？？

91 ：

http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/torikumi/shimizupi/index.html

92 ：

>>87
清水方面からは
現在工事中の１５０号バイパス中島区間が完成すれば
小鹿に東名インターができてもあまり使わないだろう

93 ：

>>92
小鹿のインターは、下大谷線が完成してからの話。
下大谷線は、新東名と東名をつなぐ道路になります。さらに、有度の日本平周回道路と接続して、日本平三保方面への玄関口となります。
今のところ下大谷線の完成がいつだかわからないから、新インターもいつできることやら？

94 ：

>>90>>91
高架を仮に実現させるにしても、工事中は悲惨な渋滞になりそう。

95 ：

そんなに渋滞が惨いって印象はないんだが…
清水立体が検討されている区間
まあ、出来ればよい程度だけど

96 ：

>>92
そうかな？
中島区間が完成した後も小鹿のICを利用した方が便利だと思うが。
>>93の言うとおり、小鹿IC完成時は下大谷線も完成しているでしょうし。
どう考えても既存の静岡ICを利用するより便利になると思うけどな。

97 ：

とにかく新インターの予定地は、現時点では小鹿の市街化調整区域。
静岡市の物流、観光を考えて、用地買収の問題を考えると、他の選択肢は無い。

98 ：

>>92、>>96
150号バイパスが出来ても、清水地区でも三保地区とか、
私立病院以南の人など、一部の人しか便利ではないのでは？
旧清水市内でも、南幹線沿いの地区なら小鹿はまだ使うかも
でも、ＳＢＳ通り経由で静岡インター使うのとあんまり変わらない気もする

99 ：

>>98
まあ、南幹線以南の清水地区の人だろうな。
ましてや草薙周辺の人にとっては東西どちらの方向へ行くにも
小鹿にICができれば便利になると思うけどな。
もっとも一番便利になるのはやはり日本平PAにスマートIC設置なんだろうけど。

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