【東京】国道1号【大阪】

1 ：08/11/12 〜 最終レス ：11/11/11

立ててみました。
・陸上距離：565.4km
・起点：東京都中央区日本橋
・終点：大阪府大阪市北区梅田新道交差点
・主な経過地：
　　神奈川県川崎市、横浜市、小田原市
静岡県沼津市、富士市、静岡市、浜松市
愛知県豊橋市、岡崎市、名古屋市
三重県四日市市
滋賀県大津市
京都府京都市

2 ：

陸上距離ってバイパスを含めた距離のことかーーーーーー！！！
東京-大阪は545kmほどしかなかとよ！！

3 ：

静岡の各バイパスって
いつから無料になったの？

4 ：

２〜３年前だっけ？

5 ：

静岡県内が一番すき

6 ：

清水〜焼津
最悪でしょうが！

7 ：

>>6夜中走るときね。
すごく走りやすい

8 ：

東名要らずだよ。
東海道で一服

9 ：

静岡〜浜松までBPで行くと、どのくらい時間かかりますか？
今度走ってみたいんだけど。

10 ：

焼津って１号線通ってたっけ？

11 ：

>>9
夜1h
昼1.5h

12 ：

>>10maybe

13 ：

昭府ICが立体化されて快適になったよね。
あそこの渋滞はひどかったから。

14 ：

立体化されてもあんまり渋滞解消されてるとも思えないがｗ

15 ：

まだ運輸・交通板に国道1号線スレが残っているみたいだけど
これもいずれはこちらに集約？
【東海道】 天下の国道1号線 Part4【京街道】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1169352223/

16 ：

>>15
そうなるだろうね
静岡内４バイパス夜間無料になる前はよく
都内から名古屋まで１号(沼津までは２４６)を使って
往復したなぁとしみじみ
夜間に都内を出て有料道路を一切使わず休憩込み７時間弱だった
バイパス使えばもうちょっと時間短縮出来るかなぁ
１号線に飽きた時は
１５０号や２３号、２０号→１９号もよく使った

17 ：

バイパスは有料のままでいいからきちんと４車線化して欲しかった

18 ：

なんで？
無料になっても、2車線で通勤時間帯以外は渋滞しないじゃん

19 ：

>>18
そんな事はない
土日の昼間でも反対車線が延々渋滞していた、
って言う事が多々あったけど。
そういう理由じゃなくてきちんと追い越し車線と走行車線を整備して欲しかったと。
確か借金返済完了したから無料解放、じゃなかったと思うけど
１台２０円とか５０円に値下げして負担を軽くして通行しやすくすればよかったのでは。
あれだけの交通量があるのだから人件費とかも余裕で捻出出来る。
せっかく土地があるのに使わないのは本当に勿体無い。

20 ：

桑名〜四日市間は道広げないかな
毎日渋滞してる

21 ：

北勢バイパス造ってるだろ
てか名四国道を１号に戻して、現道は県道格下げでよいな

22 ：

なんで戻す必要があるの？
北勢バイパスが1号で問題ないじゃん

23 ：

２３日の日曜日に法事で熱海行ったんだが
箱根を先頭にした渋滞は醜かったな
行きは小田原東からずっと渋滞
帰りは…湯河原からずっと渋滞w
湯河原から裏道抜けて石橋まで来たけど石橋から全く動かなくて
今日はどうしたのか？と思いながらまた裏道へ行って
ターンパイク入り口の辺りへ出たら…１号線へ向かって大渋滞w
俺は裏道知り尽くしているから
小田厚入り口まで又裏道で行ったから５分ほどで行けたけど
もし湯河原からまともに並んだら最低４時間はかかっただろうな…

24 ：

一号は全制覇したけど、愛知以西は25,23号を利用することがが多いかな

25 ：

>>24
最終目的地が四條畷〜大阪梅新の場合､名古屋以西のルートはR23→一瞬だけR25→R1→名阪国道
→伊賀一之宮インター→R163というルートが一番距離は短い｡

26 ：

さっき渋滞の国道を走ってたら後ろの車にいた中年のオッサンが降りてきて睨まれたんだけど。

27 ：

目が疲れてる人は、目の力を抜くだけで、睨む顔になります。
ただの誤解だと思われ

28 ：

いや、誤解もなにもわざわざ車から降りて俺の車の運転座席側まで来ながら睨むって普通じゃないよね？
しかも、その人に罵声罵倒されるかと思いきや睨まれただけで何もせずに車に戻ったし・・・

29 ：

大阪・枚方市内の国道1号の慢性化した渋滞、
第二京阪が完成したら少しでもマシになるだろうか？

30 ：

>>29
不況だから大丈夫だろ

31 ：

静岡4BPの今年以降の改良は何があるの？
しずはたやまTN掘ってるのだけは確認したが、出来れば新大井川橋以東を4車線進めてﾎｽｲ

32 ：

原宿なんとかしてくれ 早く

33 ：

たしかに

34 ：

Ｒ１の神奈川県内は小田原箱根道路山崎インター完成と
原宿交差点が出来れば違うね。
Ｒ１と平行する　Ｒ２４６　山北町の向原バイパスと
Ｒ１３４の平塚市高浜台〜茅ヶ崎市柳島交差点の
湘南大橋４車線化すればもっとスムーズになるね。

35 ：

神奈川県内の国道を移譲/国交省が県、横浜、川崎両市に　2008/12/03
ttp://www.koco.jp/localnews/entry/entryxiiidec081262/
　国土交通省は三日までに、神奈川県内を走る国直轄の国道のうち国道１号など三路線計九十八キロを県や横
浜、川崎両市に移譲する方向で調整を進めていく考えを明らかにした。早ければ二〇一二年度から具体化する。
　西湘バイパスなどの自動車専用道路が並走する国道が大半で、主な整備予定がない区間は早期の移譲が可能
と見込んでいる。〇九年度に必要な法整備を行い、二〇一〇年度から二年間で移譲の手続きを終える予定。
　移譲対象の路線と区間は次の通り。◎は早期移譲が可能な見込みの区間
　▽国道１号＝藤沢市城南〜大磯町大磯（13キロ）、◎城南〜茅ケ崎市赤羽（４キロ）、◎大磯〜小田原市風祭
（20キロ）、◎風祭〜箱根町湯本（２キロ）、横浜市神奈川区〜横浜市西区（４キロ）

36 ：

>>35
つまり県道へ降格って事？
西湘バイパスなどな有料なんだから
いくら平行して走っているからと言って
降格するのはおかしい
真鶴道路無料化したから旧道を県道に降格って
言うなら納得いくのだが

37 ：

降格じゃないよ。管理が国から県に変わるだけでしょ。
日本全国の「国道」も主要道以外は県が管理しているところがほとんど。

38 ：

１号線の滋賀県内、栗東バイパスが出来ないけど、野洲川に沿って守山に抜け、
県道４２号草津守山線に接続すれば湖南地区はほとんど４車線になる。
近江大橋経由で距離も短くなるのでこちらを整備するべきである。

39 ：

大阪府枚方市の国道1号線には、関西うどん界の頂点
釜盛があるから近くに来たら行ってみそ

40 ：

釜盛
美味しい店だが、今となっては関西の頂点ではない

41 ：

>>37
大阪府や大阪市は、殆どの直轄国道を府や大阪市で管理させてくれと強く要請してるとか。
特に御堂筋が直轄国道であることは我慢がならないみたい。

42 ：

>>37そうなのか
てっきり県道になるものかと

43 ：

>>41
R171〜R25御堂筋は正式に手続き入りする基本合意に達したけど、大阪市域のR1では旭区だけだよ
京都市でも油小路通から逸れるいわゆる京阪国道のみで、中心部や山科方面は対象外
逆に、移譲すると京都府・大阪府の管理区間になる政令市以外の府下は現道全区間が対象

44 ：

釜盛
たぶん通りがかりに一度入った店だ
オレは得々の方が好き

45 ：

>>43
京阪国道という呼び方って京都府内だけなんかな？
大阪府内ではそういう言い方聞かないし特に大阪市内の東野田から東側は通り名すらついてない。

46 ：

藤沢市に越して来たんだが
1号からの低周波音というか頭がわ〜んわ〜んとなりっ放しで寝れない。最初戦闘機の騒音かと思ったけど全然違う。

47 ：

それは地縛霊の仕業だな

48 ：

運輸板に有ったスレが落ちてしまったみたいだね。
運輸板のスレが全て埋まってから道路板に立てても良かったのに。

49 ：

早々と運輸・交通板からこの板に移動したということになったんだから別に良いじゃないか。
このスレを立てずに運輸・交通板にあったスレで続けていたとしても1000に到達するまでには
何年も掛かっていただろうし、この板に早々とスレができてしまった以上運輸・交通板にあった
スレは見限った方が得策だからな。

50 ：

>>34
清水橋は渋滞すると信号通過に
余裕で１時間以上かかるからな
交通情報で渋滞察知したら
山越えして避けているよ

51 ：

>>1
過去スレ（運輸・交通板）
【東海道】 天下の国道1号線 Part4【京街道】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1169352223/
国道1号線　【大阪〜京都】を語る
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/traf/1151160969/
★　★　天下の国道１号線　Part3　★　★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1127883599/
★　★　天下の国道１号線　Part2 ★　★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1053870889/
★　★　天下の国道１号線　★　★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1004215510/
●●4車線化しろ！静岡国1ＢＰ○もう3車線●●
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094733720/
●●4車線化しろ！静岡国1ＢＰ○まだまだ2車線●●
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059745747/
●●4車線化しろ！静岡国1ＢＰ●●
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009823414/
【酷道】国道１号線の難所【狭さ・カーブ】
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/traf/1159148041/
静岡県内４バイパス無料化
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/traf/1102590763/

52 ：

道路時刻表
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/station/r001.html
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%931%E5%8F%B7

53 ：

国道１号浜名バイパス２６０km/h
橋の頂上から名古屋方面に下る時、向かい風で。。。
一瞬浮いて車体ごと路面に落ちたことある。。。
それ以来１８０km/h以上出さないことにしてるよｗｗｗ

54 ：

>>53
ホントか嘘かわからんが、さすがに２６０ｋｍ出すと、
車の車体でも揚力が働いて、＋向かい風で浮くのかな

55 ：

原宿立体の進捗状況誰かわかる？

56 ：

>>54
砂浜に吸い込まれて。。。。。
さようなら、、し掛けたわｗｗｗ
浮いたかどうか知らんが
ドスンと４輪が路面に叩きつけられたわｗｗｗ

57 ：

>>56
飛行機の離陸速度ぐらいだもんね。
車で離陸する経験なんて、そう経験できない。ライト兄弟だねｗ
F1なんかも飛ばないような車体設計になってるのかな。

58 ：

>>54
横レスだが俺も２５０以上出すけど
フルノーマルの時(エアロ無し)は
２４０位からフロントが浮いて来て
ステアリングが明らかに軽くなったりしたな
純正だがエアロ付けたら２６０までは平気になったな(ヨタのセダン)
大抵の人はお洒落で付けていると思うけど
スピード出す人には意味あるんだなと思う

59 ：

>>58禿同ｗｗｗ
最近は弁天で合流があるから控えめだけど。。。
無料になったばかりの頃。。
料金所でくところだったぜｗｗｗｗ

60 ：

どうせならそのまま空飛んじゃえば
邪魔な大型とか上から追い越せて良かったのに

61 ：

>>57
F１は逆さまになっても落っこちないくらいのダウンフォースがかかってる。
グランドエフェクトカー時代にダウンフォース消失して、
マシンがぶっ飛んでマシンは木っ端微塵になる事故があった。
ドライバーのジル・ビルヌーブも吹っ飛ばされて事故死。
前に動画がようつべにあったがまだあるかな？

62 ：

>>61
へー。ダウンフォースか。勉強になる。
全然R１と関係ないけど、
通常の車が飛行機の離陸速度の時速２６０キロで走ると、
車一台につき、どのくらいの揚力が発生するんだろうね。
それと、風が強い日に、陸橋の上やトンネルから出た途端、横風を受けて
車が横に動く時があるけど、あれもどこの位の力が発生しているんだろうね。
浜名湖大橋じゃないけど、名港トリトンのところで、風が強くて、コエーと思ったわ。

63 ：

F1のフロントノーズと市販車のスカートでは同じエアロでも意味合いが全く違うだろ

64 ：

まあ速度は控えめに

65 ：

つか250キロとかバカじゃね
おまえらもう公道走るな

66 ：

>>65
その速度で事故ったらどうなるかわからない想像力の欠如です。
マスゴミが変な婉曲表現するからこんな馬鹿を大量に生み出す。
事実通り、片手片足がもげ、はらわたぶちまけて、
のたうち回りながら死亡しましたとか言えば良いのに。
全身を強く打って死亡じゃわからんだろ。

67 ：

>>66
その通り！
君みたいな下手くそは
左車線キープでお願いします

68 ：

>>67
あらら。
自分が馬鹿ですってイチイチカムしなくてもいいですよ（はぁと

69 ：

国道1号の話に戻ろうぜ。昭府立体はどうなってるんだろう？

70 ：

あ、すまん。現地の様子も書かないとな。
梅田新道・京橋など、都市部の渋滞はやはりまどろっこしい。
梅田方面へ向かうなら、京阪本通１交差点少し進んだところのY字は、
左で1号に行くのではなく右の天神橋筋８丁目を通るコースを選ぶのが地元の常識です。
あと、八幡近辺では、部分開通している１号バイパス・第二京阪側道を使うのもすばらしい。
木津川だけ現１号へ迂回したとしても、車のほとんどいない片側１車線は田舎の高速道路クラス。

71 ：

>>69
立体交差完成したみたいだけど、まだ対面通行だよ！
平成２３年度まで完全４車線化にならんよ。
http://www.geocities.jp/nocty_bypass/douro/6_toukai/R1-seishin.html
http://www.shizukoku.go.jp/torikumi/seishin/index.html

72 ：

>>71 サンキュ！
深夜に大阪出ると、たいてい静清バイパスの渋滞につかまるんだよな〜
ところで、西湘バイパスなりを使って横浜まで突入したとして、
へたれの俺は横浜新道から首都高へ入ってしまうんだが、
日本橋まで行くとして下道で行く地元民はどうやっていくんだろう・・・
やっぱり国道１号ひた走り・・・？

73 ：

>>68
馬鹿じゃないししてないしw
ドンガメのクズは発言しないでね

74 ：

>>72
気分にもよるね
西湘から来たら１号ひた走りもあるし
環状２号→新横浜経由で綱島街道→中原街道なんて手もある
その前に大阪方面からなら沼津から246へ行くし
まぁ道路状況にもよるよ
目安は横浜新道との分岐〜横浜１５分
横浜〜環八１５分、環八〜五反田１０分
五反田〜日本橋１０分(かなり急いだ時のデータ)

75 ：

>>74 ありがてぇ。特に時間目安がありがてぇ。
いや、R246は厚木でえらい渋滞にあった記憶がありましてねw　でもやっぱりR246かぁ。
そういえば秦野の吉野家はいつにも増してうまかったし、店員も最高だったなぁ・・・
ところで、R1とR246の行き方が変わったって？
共栄町ときいて通ったことあるんだが、見事にスルーして上石田まで行ってしまった記憶が・・・w

76 ：

年末に東京まで私用で行くんですが、岡山からだから、2号〜1号で行くか、高速で行くか迷ってます。
正月休みだから、時間は31日のお昼までに東京に着けばいいんですが、どれくらい時間がかかりますかね。

77 ：

>>76
たいてい俺は東京大阪１２時間かな。
ただ静清バイパスの渋滞にはまり、リカバリに首都高１２００円使って、だが。
俺が戦略として教えられるのは、神戸から亀山までの範囲だ。
どこまでの有料道路を使うか、にもよるが、一切無料だとすると、
第二神明直前の加古川バイパスで降りることになる。
R2を使うと信号が多くうっとうしい、R43を使うと時速40kmの癖にやたらオービスor渋滞。
うめだしんみちまで到達したとして、馬鹿正直に直進して阪奈道路とおり、
南に下って名阪国道に乗るよりも、R163をお勧めしたい。
R1上を通ってR163へ入るよりも、R479内環状線から入るほうが個人的に好み。
大型トラック御用達のR163だけあって、確かに走りやすい。都市内はそうでもないが。
というわけで、大阪都心を通らなければならない・絶対完全無料というわけでもない。
俺のお勧めは一度加古川バイパス終点で降りたあと、
第二神明玉津IC−伊川谷JCT−阪神高速７号北神戸線−西宮山口東IC（全部で500円）で降りて、
R176-池田-r2大阪中央環状線-門真-R163がベターだと思う。
最善を尽くすなら、
R176-池田-r2大阪中央環状線-高浜町東からちょっとふって淀川新橋-R170-R163。
これがベスト。

78 ：

東京都内への早朝アプローチなら
箱根新道の料金所から西湘バイパス、R1、横浜新道、第三京浜を使って
環八まで2時間で行けます。
通勤時間帯を避けるために、箱根新道の料金所を午前3時頃までに
通過する必要があるが、とても快適。
料金は小型車現金で
箱根新道　250円
西湘バイパス　250円
横浜新道　200円
第三京浜　250円
第三京浜の都筑パーキングで時間調整するのもグッドです。

79 ：

>>78
自分、小田原の早川からだけど早朝に
西湘〜１３４〜１２９〜２４６で環八まで４２〜３分で普通に行ってますw(逆方面も)
>>75
なので各地点５分〜１０分づつ加算して頂くといいかも
厚木はどうしようもなく渋滞する事が多いですね
日中だと厚木〜大井松田間なんかも
大井松田から小田原厚木道路二宮へ抜けて
大磯インターで降り(この間だけは無料)
２７１へ向かいあとは小田原厚木沿いの一般道を走る
コースもあります(約４０分)
厚木混雑は東名インター近くのソニー辺りから川沿いを走り２４６まで出る
(そのあとも状況により旧１６号近くまで裏道へ行くのだが)か
東名インターから少し南下して戸塚駅方面へ向かいそこから１号合流とか
途中で中原街道で東京方面へ、というのもあります
状況次第ですよね

80 ：

>>76
一般道なら相生から福崎 和田山 舞鶴 関ヶ原 木曽路じゃないか？

81 ：

>>80
木曽路って１９号(必然的に→２０号)だよね？
なんだかんだ言っても１号経由より３０分〜１時間は時間が余計かかるよ
名古屋から新宿まで深夜で目安は６．５(かなり急いだ時)〜８時間

82 ：

23区上側なら254へ行くだろ？
東海道なら関ヶ原から桑名へ出れば良いし

83 ：

R1とR20は何度も走ってて、面白いポイントを知ってるけど
R19の面白さ、ウリって何？
面白ければ走ってみたい。

84 ：

>>83
中津川〜塩尻120分切るか切らないか
くらいしかないよ

85 ：

皆さん、ありがとうございます。
当日は、雪も心配されるので、出来るだけ南を走って行きたいなあ。と思ってます。

86 ：

>>84
それだけだと、面白くないね。
R1だと、富士由比バイパスの高速快適走行とか、
大井川渡って坂登る途中からの夜景とか、
浜松手前の8車線とか、浜名バイパスとか、
R23名古屋市内の高速が林立する景観とか、あるけどね。
R20は、諏訪湖の夜景がすごくきれい。
立場川の折り返しも好きだし、韮崎あたりの溶岩流も面白い。

87 ：

>>73
どう見ても馬鹿じゃない人の書き込みではないよねw
自分で馬鹿でないとか言い張れば言い張るほど、
あぁ、こいつ本当に馬鹿なんだなぁって確信させられますね。

88 ：

東京−大阪間で下道を使い、部分的に高速を使うなら、
草津田上（Ｒ１から少し離れる）−豊明（109.4km 2,900円 約1時間）
がお勧め。
かなり距離と時間が短縮できる上に、名古屋付近の渋滞を回避できる。
ＥＴＣ搭載で深夜通過ならさらに安く、使い勝手の良い区間である。

89 ：

86さん、84です。
詳しいスポットありがとうございます。
他に1号スポットがあれば、教えていただければと思います。
ちなみに、目的地は東京と言っても、手前の横浜で、最寄りのインターは町田です。

90 ：

>>79
小田原早川-環八　そのルートで42分はありえないでしょ。
しかも普通って。
ひょっとして釣りだった？

91 ：

>>87
自己紹介要らんし

92 ：

>>90釣りじゃないよ
じゃあとりあえず
環八(瀬田)〜１６号と
１６号〜２４６・１２９号分流まで
それぞれ何分かかる？

93 ：

>>89
刈谷の大あんまき
名物らしいがいったことない。
それと、R1名古屋あたりのラーメン横綱はうまいよ。
おすすめ。

94 ：

レスがないので
>>90
俺は
環八〜１６号→１１分〜１３分
１６号〜１２９分流→１３分〜１６分
で走ってるよ
ついでに書いておくと
１２９分流(金田の所じゃなくて厚木の方ね)〜１３４→９分〜１５分
１２９・１３４交差点〜早川→６〜７分
信号などの関係で全区間でコースレコードを叩く事は出来ないし
合わせて希に４５分〜５０分かかる事もあるが
大体コンスタントに４２〜３分で行ける
但し深夜・早朝ね
明日以降でも見たら貴方の所要時間よろしく

95 ：

>>93
ラーメン横綱は不味いよ！すっごく不味い！

96 ：

>>83
木曽路の良さ・・・
ずっと山の別に観光地も大きな街もないけど、
一回あの伐とした感じを味わうのも悪くないと思うｗ
真夜中、しかもあんな山深いところなのにあり得んくらいトラックだらけだ

97 ：

>>94
俺は神奈川大和に住んでいるので、早川〜瀬田を通しで走ったことはないが、
大和から246で平塚まで「普通」に走って約25分。
瀬田まで「普通」に走っても同程度。
つまり平塚-瀬田で約50分。
それよりも約20km長い早川-瀬田を42分で走れるとは到底思えないんだよな。
走る速度が根本的に違うかもしれないが。
俺は1時間42分なら行けるとは思うがね。
もし気を悪くしたならすまん。

98 ：

>>96
虎乗りの運ちゃんもあの区間は流れるし
信号で停められる事ないし楽なんじゃないの？
中津川ー塩尻はほぼ一車線だから運が悪いと
制限速度辺りで走る虎もいるけど
そうじゃなければ自分はクルコンを８０キロにしてまったり走ってる

99 ：

散々参加していまさらだが、このスレは純粋に国道1号のみのはなしか？
東名阪間の道路交通を国道1号を軸として話すスレか？

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