【蒲郡はいつ？】国道23号線　その2

1 ：10/11/07 〜 最終レス ：11/11/10

国道23号線もその2になりました。
前後は着々と高架工事までも進んでいます。
いつになるやら蒲郡。懲りずに全線開通まで頑張りましょう！

2 ：

<前スレ>
◆◆天下の国道２３号線について◆◆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1221118068/
<関連URL>
名四国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/

3 ：

ヾヾヽ　　　 へ ＿　　ヽ　　　　　ヾヾ 　　　　／　　　　　　＼　　　l | !　/　 大　　久 　ヽ
ヽヾ　　　/ ＼/　　ヽ　　　　　　　　ヽ　　　 /　な　ほ　最　 ヽ 　　 !　 |　　便　　し　　 !
　　　　 /＼ /__ノ　 |　　　　　　　　　　　　/　 か　と　近　　 | 　 　 　 |　　よ　　ぶ.　　|
　　　　 ゞ＿)　/　　|　＼＼ 　 　　　　　　.|　　っ　ん　お　　 |　　　　 .|　　！　　り 　　|
　　　　 ﾞーく　　　　ヽ、　＼　　　　　　　　|　　た　ど　通　　 |＼-――ﾍ　　 　　の　 /
　／￣￣￣＼　　　　ヽ　　　　　　　　 　　|　　か　　　.じ　　/ ヾヽ　　/　＼＿　＿／
　|　　　　　 　 |＼　　　 ヽ＼＼　 　　　　　 ＼ ら　　　 　　 /　　 l |　 l/　　　　|/　//
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4 ：

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！

5 ：

マッハ５　　５　　５　　　　　　　　　　　　5ゲッツ

6 ：

安城区間の豊橋方面側道の大部分が2車線から1車線に絞られてきた。
ようやく高棚ICの下り側出入り口作り始める模様。

7 ：

安城西尾IC道路建設工事が１０月で終わったとあるが
何が変わったの？

8 ：

2010年10月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」
「足助バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2010.11.10）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/index.html

9 ：

>>7
暫定2車線の仮構造から4車線に向けたICの構造に整備しなおしたんでしょう。

10 ：

何で名四国道は1号から23号に変更されたの？

11 ：

そういや、前スレで
全日本大学駅伝について、近鉄の踏切で前後半分断されてたって話だが…
俺の記憶では確か…昔は桑名辺りは1号線を走ってたんじゃないかと思うんだが…
だから四日市の追分で亀山の1号線方面と、白子、津の23号線方面に分かれて
その23号の道路を行ったんじゃないかな？
それなら鈴鹿の神戸辺りで踏切があるから

12 ：

豊橋バイパスの高架開通後、サノ割交差点のサンクスは生き残れるのだろうか。

13 ：

豊橋・豊橋東バイパスには道の駅がない
実質道の駅のあぐりパーク食彩村も浜松方面だけだから
名古屋方面は潮見から東三河インターまでひとつもないことになる
神野新田より北に作れば儲かるんじゃね？

14 ：

幸田や蒲郡のせいで・・・・・・・
通せんぼしやがって、クソ土人どもが。。。。。。。。。。

15 ：

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=10604&categoryid=1
蒲郡土人＝山賊海賊。。。。。。。。。。。

16 ：

それ読んだ限り、カスなのは蒲郡市に思える
中央バイパスといい本当に整備下手だな

17 ：

蒲郡ICまで繋がるとラグーナ方面からの車と、東名の渋滞迂回で
オレンジロードから流れてくる車でカオスなことになると思う。

18 ：

蒲郡〜東三河はむしろ豊川市内が鬼門
地元設計に関して合意ができてない

19 ：

>>18
小坂井の地区？

20 ：

いや、東三河ICってことは御津かな？

21 ：

よくわからんけど蒲郡市の一般質問の動画見れ
建設部長のやる気のなさを笑ったら負けです
ttp://stream.city.gamagori.aichi.jp/gikai/act/chukei/201009ippan.html
西部区間はいまだに用地買収が成立してないところがあるそうな

22 ：

蒲郡の都市計画図あったんでどうぞ
ttp://www.city.gamagori.aichi.jp/toshikai/keikaku/toshikeikaku/kouho.pdf
これ見ると蒲郡西ICからジャスコ方面に向かう道路は別に新しい道路引くみたいね
そして蒲郡ICの方はオレンジロードの入口に直結

23 ：

23　　　　　ROUTE23　　　　　国道23号線

24 ：

>>22
オレンジロードと蒲郡中央BP（R23現道ラグーナ方面）の両方を受ける
蒲郡ICはかなり渋滞しそうだな

25 ：

>>14
東海掲示板に書けば？
あ、キミは規制中だったねw

26 ：

東名高速の渋滞に痺れを切らしたトラックの群れがオレンジロードを通じて
蒲郡バイパスに流れ込む未来が見える

27 ：

きまぐれオレンジロード

28 ：

>>26
オレンジロードの料金をケチってＲ４７３経由で蒲郡ＢＰに流れ込むはずだ。

29 ：

>27
23号線スレで既に100万回は言われたネタ

30 ：

>>28
それはない
２４年３月？にオレンジロードは無償化される

31 ：

小坂井バイパスも無料化した方が料金所の人件費も減っていいのでは

32 ：

豊橋東バイパスは初めから4車線で作ればいいのに
高架無いから大して費用かからんだろ

33 ：

>>32
あれはわざと2車線で建設している。
あとで「交通需要が増えたので拡幅します」という流れで土建屋に仕事を提供するのが目的。
金融機関とか全部グルになっている。

34 ：

>>32
予算がおりればやってると思うよ
本当に33みたいな理由だったらここまで建設が遅れるわけがない

35 ：

あんなところが２車線で渋滞するとは思えん
１０年後に蒲郡バイパスが開通すれば増えるかもな
岡崎バイパスの４車線化は急務
あれを凍結した民主党政権は明日にでも終わるべきだ

36 ：

>>34
土地自体はすでに4車線分確保してある

37 ：

潮見BPに繋がればある程度増えるんじゃね

38 ：

そういえば潮見トンネルも4車線分あるね
豊橋東バイパス繋がったら拡張だな

39 ：

白須賀高架橋は新設する必要があるけどな

40 ：

３０〜４０キロでおばちゃん車が前を走っているととても困る
４車線化ができなくても、短い距離の追越車線があればと思う

41 ：

道の駅がほしいところだなあ。潮見坂からずっと休憩できる場所がないね

42 ：

道の駅なんかより全線開通に全力を尽くしてほしいわ
主要じゃないＩＣも後回しでいい

43 ：

そうなるとトラックが加速車線や非常帯で泊まりだすからダメだって。

44 ：

道の駅というかちょっとしたパーキングなら豊川橋の料金所跡地が使えそう
長島のとこにあるパーキングみたいに

45 ：

ああいったパーキングはモラルのない個人運送屋が駐車場替わりにしてしまうんだよな。
業務用車を置いて自宅から自家用車で乗り付けて、乗かえて自家用車を置きっぱなし。
常に業務用車か自家用車をそこに置くようになる。

46 ：

道の駅やらイランわい。
休憩したかったら、バイパス降りてコンビニに行くこと。

47 ：

R165との交差点あんなに地下深くまで掘って工事してるから
どんだけ地盤固めて作るんだと思ったら立体交差でR23を地下走らせる
つもりだったんだな。納得したがなんで高架橋にしてR165の上を
走らせなかったんだ。

48 ：

>>47
何処の話してんだ？

49 ：

>>47
中勢バイパス（23号）も続々建設中みたいだね
でも東名阪の渋滞回避できる北勢バイパス（1号）の方を先に作ってほしいかも

50 ：

>>41
幸田町に道の駅できたんじゃない？

51 ：

俺たちを忘れてもらっちゃ困るぜ
道の駅　筆柿の里・幸田　下りのみ
道の駅　にしお岡ノ山　上りのみ

52 ：

筆柿は幸田町の特産品で
珍宝柿ともいわれています。
珍宝柿ともいわれています。
卑猥な名前なので2度言いました。

53 ：

>>52
ちなみに珍宝柿に対して、
やや平べったい柿については尻柿（読みはケツガキ）と呼んでます。

54 ：

豊橋東バイパスの一体って旧陸軍の演習場だったんだな
建設現場で不発弾ごろごろ出てるよ
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/101104/101104.pdf

55 ：

豊川橋南が高架になったけど、相変わらず豊橋市内から蒲郡方面（神野新田〜前芝）の渋滞ひどいな。
豊橋市内の4車線化なんかより、東三河ICのまでの延長を優先させろよ。

56 ：

>>55
並行してやってるよ
4車線化を止めれば延長が早くなるなんてもんじゃない
小坂井バイパスを無料化すれば
R1にも分散するんだけどな

57 ：

豊橋から名古屋に行く場合、1号線と23号どちらが速いだろうか？
蒲郡のバイパス未通部分とか片側1車線とか迂回している部分を考慮すると
以前は1号だったけど、最近は高架とか拡幅でかなり23号バイパスが便利になっているとおもう。
地図検索だとまだ1号を案内するけど、渋滞を考慮するとどうなんでしょうね？

58 ：

>>55
潮見峠〜東三河ICまで繋がれば多分終日渋滞するぞｗ
豊橋港〜前芝の４車線化をセットにしないと、１号のバイパスとしては機能しないだろうな

59 ：

前芝で糞詰まりなのに、豊橋市内4車線化は糞詰まりの要因を増大させるだけじゃん。

60 ：

出発地は豊橋のどこ？
目的地は名古屋のどこ？
出発時間は？
これによって全然違ってくる。

61 ：

>>59
４車線化しないと１号の通過交通と三河港〜東名ICの交通が輻輳するだろうが

62 ：

>>61
少なくともt現時点で三河港周辺での大渋滞は起きてないだろ、
現状問題となっているのは、蒲郡方面、前芝、豊川橋での大渋滞だろ。
現時点で問題点を解消するのが重要なのは明らかだろ。
豊橋市内の4車線化は豊橋市長の自慰行為。

63 ：

渋滞といえば安城の渋滞は知立バイパス4車線化で解消できるのかな？
安城西尾から先（岡崎バイパス）の西尾東まで拡幅しないと渋滞の先頭が少し前に移動するだけに思えます。
帰りの豊橋からラグーナのあたりまでと、行き帰りの安城と蒲郡がネックに感じます。
蒲郡区間は警察署の前の道よりも23号を迂回したほうが車が少ないので楽かな。
帰りに八剱神社前で道を間違えることあるけど。

64 ：

>>62
道路建設は何年もかかるんだから現状だけ見て文句言うな
黙って自慰行為してろカス
>>63
もう民主党は崩壊フラグがたってるから
岡崎バイパス4車線化については安心だよ

65 ：

昨日夕方の名古屋方面は楽勝だった。
豊川橋南18:10〜蒲郡〜バイパス〜豊明は全く渋滞なし。

66 ：

金曜日昼12時発豊橋港〜名古屋栄だと
行きは前芝まで20分、蒲郡区間で40分、岡崎バイパス桐山〜知立バイパス高棚北40分、高棚北〜豊明15分、247〜栄50分
3時間弱くらいかかったなあ
帰りは4時間弱くらいかなあ。豊橋港出口って出てから左折待ちが長いよね。

67 ：

>>62
柳生川を渡る橋あたりが豊橋港インターから流入する車でどうしても
混雑してしまうんだよ
それの緩和には効果があると思うけどな

68 ：

>>66
前芝〜工科大学〜バイパス筆柿　40分
バイパス筆柿〜豊明　20分
豊明〜名古屋南ランプ　5分
名古屋南ランプ〜高速〜東別院ランプ　15分
東別院〜栄　10分
まあ名古屋市内は、高速走った方が正解。

69 ：

>>62
豊橋東BP⇔塩見BPが繋がった後、浜松方面からの車が23号に流れるのは明白。
早く４車線化しておかないと豊橋BPの最重要区間が機能しなくなるよ。
あの市長おらんかったら、その４車線化すら無かったらしいしね。

70 ：

>>69
糞豊橋市長のおかげで、23号バイパス全線開通が遅れてるのは明らか。
豊橋市内4車線化するより、蒲郡IC〜東三河ICを最優先にすべきは誰がみても明白。
市長としての実績だけが欲しかったんだろ。

71 ：

蒲郡〜東三河が遅れた理由が豊橋市長にあるとかｗｗ
誰が見ても関係ないことは明白

72 ：

どうせいつものcommufaだろ

73 ：

commufaぽいね

74 ：

豊橋バイパスの大崎あたりがぐるっと南西に出っ張っているのはなにか理由があるのでしょうか？

75 ：

糞市長のおかげで、豊橋港から西三河、名古屋方面の物流が滞ってるんだろ。
製造業にとっては物が流れないのは致命的。豊橋が発展があるはずもない。

76 ：

>>74
土地取得が容易な農地が多い。
東三河環状線と近すぎても非効率。
田原から東方面への物流を考慮。

77 ：

>>76
なるほど
よくわかりました

78 ：

あと陸軍演習場の土地も活用できるってのもあったのかも

79 ：

>>75
おまえアホだろ
今の豊橋市長を物流業界が支持してるんだが

80 ：

ようやく豊川橋4車線化に向けた工事が始まったな・・・

81 ：

平成22年度補正予算成立に伴う発注見通しの公表
http://www.cbr.mlit.go.jp/contract/kouji/pdf/101202_hattyuumitooshi.pdf

82 ：

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=268&categoryid=1

83 ：

>>81
「２３号豊橋ＢＰ御津ＩＣ高架橋ＰＣ上部工事」ってあんだけど、
御津ＩＣなんてあったけ？、(仮称)東三河ICから名称変更でもしたの？
それとも小坂井ICのことなの・・

84 ：

>>82
2001年の記事です
みなさん騙されないように

85 ：

あぶねー。2010.9.24かとおもった。

86 ：

10年以上経過したにも関わらず開通していない現実がある。

87 ：

>>83
＞(仮称)東三河ICから名称変更でもしたの？
そんな感じだなあ
元御津町民に配慮して市が要望したのかもね

88 ：

東三河ICだと東三河合併で東三河市になったら中心部分ぽくてよかったのになあ

89 ：

蒲郡バイパスの金野インターより東を
先行開通することも考えてほしいな
あの区間ができれば国坂峠が有効活用できる
>>83
東三河インターは豊川市為当町のはず
愛知御津駅の近くだからまあいいか

90 ：

小坂井ＩＣ予定地は小坂井地区から２キロ以上離れた伊奈地区になる。
小坂井バイパスにアクセスが良いのは前芝ＩＣだから
「小坂井」ＩＣにするとややこしいね

91 ：

>>90
たしかに小坂井ICを降りれば小坂井バイパス〜豊川ICが
近いと勘違いする人は多いだろうな。
ナビがしばらく対応してない場合も多いだろうし。
「小坂井バイパスは前芝ICで降りる」って案内板が必要だろうな。

92 ：

小坂井バイパスなんて無料化してR247にすればいい
豊川インター・新城方面て表記でよくなる

93 ：

151号の真ん中の緩衝帯、実は高架用地なんです
とかならないかな

94 ：

>>93
23号バイパス全線開通すれば、交通量は減ってくだろうに
高架なんて有り得ない。

95 ：

>>93
ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=31597&categoryid=1
今年の春に豊川市長が訴えたらしいよ
用地買収いらないから数年でできると思うけど
民主じゃなあ

96 ：

>>93-95
151号主要交差点（１号線、牛久保、姫街道、豊川IC南・・）の立体化ならまだ理解できる。　
全線高架は無駄だろ。
そんなことより、飯田線・名鉄姫街道踏切の掘り下げ急げよ。
反対派の土地は接収してしまえ。

97 ：

ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=34312&categoryid=1
みかんの活躍で、また蒲郡が渋滞するぞ！！
静岡からの来客で税収倍増だい。

98 ：

>>97
無意味に行間空けるヤツはバカっぽい。
文章の最後に「〜だろ・・・・」とやるヤツも頭悪そうだ。

99 ：

ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=34312&categoryid=1
みかんの活躍で、また蒲郡が渋滞するぞ！！
静岡からの来客で税収倍増だい。

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