阪神高速道路総合スレッド 13号線

1 ：11/02/21 〜 最終レス ：11/11/11

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1257349286/
過去スレは>>2-10あたり。
【阪神高速道路株式会社】
http://www.hanshin-exp.co.jp/
【阪高ナビ】
http://www.hanko-navi.jp/
【阪神高速道路(Wikipedia)】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

2 ：

【過去スレ】
1 http://salami.2ch.net/traf/kako/970/970148661.html
2 http://mentai.2ch.net/traf/kako/999/999590500.html
3 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032774262/
4 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1055000690/
5 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080652820/
6 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098704718/
7 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1126535569/
8 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1153392694/
9 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183007895/
10 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195965490/
11 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220253012/
12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1257349286/

3 ：

排ガス規制って尼崎は当たってます？積み卸しするんだけどまずいかな？尼末広近辺
神戸線 神明ってどうでしょうか？

4 ：

【高速道路新料金】首都・阪神高速の対距離料金、2012年導入の理由
ttp://response.jp/article/2011/02/17/152003.html
首都高速と阪神高速の対距離料金が2012年から導入されることになった。
現在の料金圏別の均一料金を廃止し、初乗り500円から最高900円までの走行距離に応じた料金徴収となる。
新たな料金制度に移行すると出口料金所がないため、現金車は上限900円を支払うことになるが、国土交通省はその対策について検討することとした。
また、対距離料金制に移行2013年度までに地方からの意見を盛り込んだ割引を実施することを民主党国土交通部門会議に示した。
国交省は新たな料金体系について、国と地方の検討会を設置し、協議する予定だ。
具体的な割引は、NEXCO系高速道路や本四高速との乗継割引や物流事業者向けの拡充が首都・阪神高速で予定されてるいるほか、各高速で次のような検討が項目に上がっている。
首都高速
●中央環状線迂回利用割引
●埼玉線内々利用割引
●放射道路の端末区間割引
●EV割引
阪神高速
●西線内々利用割引
●池田線、西大阪線、東大阪線の端末区間割引
●物流事業者向けの割引拡充
対距離料金制への移行を2012年と予定したことについて池口国土交通副大臣は、料金制度を変更するための地方議会の審議日程を考慮したと述べた。
首都高速と阪神高速の料金制度は、国交省が変えることはできるが、地方議会での合意が必要となる。

5 ：

関連スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289063279/

6 ：

阪神高速８号京都線（鴨川東〜上鳥羽）平成23年3月27日（日）午後3時 開通

7 ：

おお

8 ：

但し、暫定対面交通

9 ：

関連スレ
★★★★　　阪神高速8号京都線　　★★★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285812089/
第二京阪道路8　渋滞緩和と渋滞増加
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1274849407/
第二神明・加古川・姫路・太子龍野BPスレ4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289063279/

10 ：

http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/ryoukin/topics/2011-0223-public_press.html
「高速道路の当面の新たな料金割引に関する計画（案）」に対する意見募集について
平成２３年２月１６日に国土交通省が発表した「高速道路の当面の新たな料金割引について」に基づく「高速道路の当面の新たな料金割引に関する計画(案)」ついて、国民の皆様から意見募集を開始しますのでお知らせします。
１．意見募集対象　「高速道路の当面の新たな料金割引に関する計画(案)」
２．意見募集期間　平成２３年２月２５日（金）〜平成２３年３月４日（金）１７時まで
３．意見送付方法　ホームページ(http://www.ribenzoushin.jp/)または郵送

11 ：

良スレage

12 ：

九条〜天保山、下り通行止め

13 ：

ヲイヲイ、対面通行て広島みたいだな

14 ：

>>10 月見山-西宮　最高額の９００円が西線内内割引で８００円
18ｋｍ以上は値上げ

15 ：

阪神高速の対距離料金に沿線の地方議会は果たして同意するのか？

16 ：

6kmまで500円
12kmまで600円
18kmまで700円
24kmまで800円
24km以上900円
6km以上で西線内内割引があり100円引き
大幅値上げやん

17 ：

西宮まで500円で行けたのにどうしてくれるんだ

18 ：

>>10
P18　新神戸トンネル移管キター

19 ：

ついでに第二神明や第二阪奈も阪神路線にしてほしかった

20 ：

阪神に組み込まれたらずっと有料なわけだが。

21 ：

>>19
それより第二京阪道路こそ阪神路線にして欲しかった

22 ：

>>19
第二神明を移管させる意味が分からん
大幅値上げじゃねーか

23 ：

東側の人間からすれば200円かからずに済むんじゃね？

24 ：

確かに
第二神明区間だけの利用者は大幅値上げ
阪神高速連続利用者は値下げ
だな
しかし、将来の無料解放がなくなる

25 ：

第二神明は安いからこのままでいいよ。

26 ：

てか姫路BPも太子竜野BPも無料になったのに

27 ：

第二神明も予定があったはず。

28 ：

20年辺りに無料になる見通しだっけ？
いつできるかわからん北線が全線開通したら再度徴収しそうだけど

29 ：

20年じゃないや20年後ね

30 ：

>>19
どうせならハーバーも

31 ：

ハーバーハイウェイは浜手バイパスのように
国道2号バイパスにして無料開放すべきだな

32 ：

首都高 阪神高速道路　ＥＴＣ休日料金　来月値上げ　５００円→５６０円
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1299174107/

33 ：

【交通】首都高速道路と阪神高速道路、休日実質値上げ　割引継続の措置せず、ETC搭載普通車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299192525/

34 ：

ま、料金の改定は橋下が許可しないだろうがな

35 ：

【事故】「車で歩行者をはねた」 阪神高速で3人はねられ2人重体　神戸市西区
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1299332462/
【社会】阪神高速北神戸線上り線でパンク修理、男性５人のうち３人が車にはねられ２人重体
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299335597/
＜阪神高速＞パンク修理中にはねられ２人が死亡
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1299346986/

36 ：

>>19>>20
阪神高速は京阪神の都市的地域の道路。
京阪神の範疇から外れる第二神明や第二阪奈は阪神高速の管轄外。
明石は京阪神ではないし、奈良も京阪神ではない。
京阪間は阪神間とは違って市街地が途切れている。
だから第二京阪も阪神高速の管轄外。
北神戸線や新神戸トンネルは確かに山間部を通るけど、
ほとんどが神戸市内なので京阪神の都市的地域という扱いになる。

37 ：

神戸市西区の広さを考えれbば第二神明が京阪神であっても何の疑問も感じないが。

38 ：

京阪神とその周辺地域なんだから、明石とか対象でもおかしくないと思うがな
>>36
明石が対象外で池田やりんくうが対象なのは？
しかも、第二神明の玉津は神戸市西区だぞ
有馬の山奥が対象で西区の区役所周辺が対象外なのは？
あんたの理由は無理がありすぎ
適当なこと言うなよカス

39 ：

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

40 ：

>>36の妄想に本気で相手してあげるなんておまいら優しいな

41 ：

もう鳥飼橋も信駒も琵琶湖も奥山も播但も紀ノ川も阪神高速でいいよ。

42 ：

お金の出所が違うだけだろ
普通に考えたら簡単な話

43 ：

移管の話でしょ

44 ：

新神戸トンネルは移管されるからな

45 ：

>>41
ここまで拡大したら関西高速みたいな状態だな

46 ：

そりゃいかん

47 ：

閑散高速だと走りやすいんだが

48 ：

移管って何？

49 ：

そうはいかんざき AA略

50 ：

>>44
新神戸トンネルは前から神戸市が移管要望をしていて、条件を良くする為に
生田川直近まで延伸したり、負債の一部を山麓へ振り替えたりしてたからな。

51 ：

イカんのか？

52 ：

>>48
悪いとは言ってない
馬鹿にしてるだけ
馬鹿にされたくなかったら、もっと経験を積んでください

53 ：

イカンでしょ

54 ：

阪高の距離制料金移行も中止だと
【高速道路新料金】被災者の心情を考え、現状維持 （レスポンス） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110323-00000043-rps-soci

55 ：

被災者の心情とか意味わかんねえｗ
まぁ対岸のこっちが助かるのならかまわないが

56 ：

【高速道路新料金】被災者の心情を考え、現状維持
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110323-00000043-rps-soci
4月1日から始まるはずだった高速道路新料金について、池口修次国土交通副大臣が23日夕方、会見した。
「被災地域の人々の心情を重く受け止め、現状を変えることによる混乱が生じないよう、現在の料金割引を継続する」と、発表した。
NEXCO系高速道路のほか、東京湾アクアライン、本四高速など、すべての高速道路で、現状の料金割引を維持する。
また、首都高速と阪神高速の料金制度も、現状のエリア定額料金を維持し、対距離料金制へ移行の議論を進めない。
上限制などの新料金とは別に、来年度の無料化社会実験の予算審議が続いている。
衆議院では可決されたこの予算案については、国会での審議中として判断しなかったが、党内でも異論が出ていることもあり一部修正、あるいは不成立となる公算が強い。
時期については「当面延期する」とした。
池口氏は新料金制の延期について「制度の是非を言っているわけではない。他に大事な問題がある」と、話した。

57 ：

今日初めて、阪高を通るのですが、オススメのルートとPA教えてください

58 ：

高麗橋→本町がオススメ。走ってて結構楽しいよ。
PAは森小路かな？設備が整ってるし。

59 ：

>>58
ありがとうございます。今やっと多賀らへんまで来ました。

60 ：

>>58
嘘を教えるな
>>59
森小路はミニPAだからなにもないよ
オススメのPAは湾岸線の中島PAか泉大津PA
神戸まで行くなら神戸線の京橋PA

61 ：

すいません、逆にオススメしない阪神高速のルートってありますか？

62 ：

>>61
西大阪線

63 ：

湾岸垂水線

64 ：

>>61
淀川左岸線

65 ：

皆さんありがとうございます！
名神の吹雪で泣きそうになりましたが、とりあえず港大橋目指します

66 ：

阪神高速は片方の向きからしか行けないPAが朝潮橋や中島とあるけど、上りからも下りからも行けるようにならないのかな
個人的には大阪市内行きからでも中島PAに入れたら嬉しいが…

67 ：

どっかで高麗橋本町の動画見たな

68 ：

本日午後５時頃、堺線の下り大和川付近にヘルメットが頭を上にして転がっていたね。
俺は避けることが出来たが、後続の車がその後どうなったか今でも気がかりだ。運が悪ければ大事故につながるだろう。

69 ：

>>63
ただし、神戸市街から淡路島へ最短で行きたい人にはお勧め

70 ：

そこはあえて布施畑経由で

71 ：

阪神高速の社長　大橋光博氏に注意
悪名高い男女共同参画会議の元議員
前職の西京銀行では、社長就任後、女性の採用数を強引に半分に引き上げ、
邦銀初の女性副頭取を置くなど急進的な女性登用を行い、
男性社員の反感を買い、内部対立が起こって失脚。
その内部対立の傷は今も癒えていない。

72 ：

今日の17:00頃に走ったけど、稲荷山トンネル西側出口がモロ逆光で看板どころか
道路すら先が見えない状況で、鴨川東出口と本線への分岐も判らず本線分岐直前で
一旦停止して進路を確認している車もあり。
通行量が少なかったから良かったけど、トンネル内にしっかり案内出しておかないと
いつか大事故発生しそうな場所。

73 ：

距離料金以降は延期だけど土日の割引率変更はちゃんと実行するのな

74 ：

人生1回限りですよ。
http://www.geocities.jp/gazouz04/
楽しまなきゃね。

75 ：

環の丼東から東大阪への渡り線カーブ、右側車線ジョイント部のバンプが怖いよ怖いよお母ちゃん…

76 ：

今回の東日本大震災の被害の凄まじさは世界中に発信されています。
その事によってパキスタン、アフガニスタン、スリランカなどの多くの極貧国が「日本はこれまで多額の支援をしてくれた。
日本のような国にとっては大した額ではないが、せめてもの助けになれば」と言って支援の申し出が相次いでいます。
このような悲惨な状況下の日本に借金を申し込む国があるでしょうか？
実はあるのです。それは破綻寸前の韓国です。
韓国は大震災の前から決まっていた日韓外相会議を決行すると申し出ています。
その中身は日韓通貨スワップ協定の継続です。
2年前リーマンショックで韓国は実質破綻状態でした。
アメリカ投資ファンドは資金を回収するまで韓国を生かしておく必要があります。
そこで「米韓通貨スワップ協定」を締結しました。
ところが暴落が止まらないために韓国は「日韓通貨スワップ協定」をアメリカの後押しで強引に日本銀行と締結して
やっと暴落が止まりました。
その「日韓通貨スワップ協定」の期限が去年10月に終了しました。韓国はこの協定を継続しないと破綻に追い込まれます。
つまり韓国が危機になった場合の保証人がいなくなったということです。
日本という保証人がいないと投資家はいっせいに引き上げる可能性があります。
だから韓国は必至なのです。
しかしこの恩知らずの国は前回の日韓通貨スワップ協定に日本は中国、アメリカより遅れて参加した事に対して
韓国は感謝の言葉でなく「だから日本は信頼のおけるリーダーになれない」と言い放ったのです。
97年韓国が破綻、その時ＩＭＦの支援以外に日本が個別の支援をした時、後に立ち直ってから、
韓國高官は「IMFはありがたかったが、日本からのは迷惑だった」と発言しています。
この国には心底あきれ果てます。
それも日本にお金を返してから言うのであれば筋が通りますが、今日でもまだ多額の残が残されています
日本は過去、地下鉄工事、製鉄所、オリンピックの際のインフラ整備、日韓ＷＣ時の韓国内のスタジアム、
その他数え上げればキリがないほど韓国には援助しています。
しかしこの国は円借款の踏み倒しは常です。
今回の震災で世界中の人達が日本支援に立ち上がっている中でこの国はまだ日本からカネをせびるつもりです。
「韓国の外貨準備高は2800億万ドルもある大丈夫である」と必ずこのような言い訳をします。
韓国の外貨準備高は大嘘なのです。
97年の通貨危機の時も外貨準備高は大嘘で世界から信用を無くしました。
韓国の外貨準備高の80％は有価証券で、中にはファニーメイ債のような評価額不明のものも多数含まれています。
それと海外からの借り入れで外貨準備高を積み上げています。つまり見せかけということです。
韓国の借金は国だけではありません、韓国の一般家庭の借金が総額約63兆円を超えたと朝鮮日報に載っていました。
韓国がアジア通貨危機で破産した当時より3.5倍に膨れています。
まさに韓国はあぶない綱渡りをしています。

77 ：

【大阪】 阪神高速走行中の車襲われ、現金奪われる
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301372452/

78 ：

ヒャッハー！

79 ：

新神戸トンネル経由の3号、7号乗り継ぎはETCに限って今年いっぱいは続くのな

80 ：

高速日和のルート・料金検索で4/10　日曜日に軽自動車で名神→阪神高速3号線→第2神明通るルートで
、阪神高速部分の料金が350円と出るんだが・・・ここ、400円だよな？

81 ：

4月から400円になったよ

82 ：

反攻の週末休日割引がセコく成りました。
三割引き→二割引き。
そして近未来に大幅値上げの距離制導入。
高速道などにある軽自動車のカテゴリーが半身高速に無いのが残念賞。

83 ：

阪神高速って首都高速より走りにくいって聞いたけどほんと？

84 ：

大阪駅と東京駅の
人の流れの違いと似ている

85 ：

まぁ路線による

86 ：

>>82
＞そして近未来に大幅値上げの距離制導入
【高速道路新料金】被災者の心情を考え、現状維持
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110323-00000043-rps-soci
4月1日から始まるはずだった高速道路新料金について、池口修次国土交通副大臣が23日夕方、会見した。
「被災地域の人々の心情を重く受け止め、現状を変えることによる混乱が生じないよう、現在の料金割引を継続する」と、発表した。
NEXCO系高速道路のほか、東京湾アクアライン、本四高速など、すべての高速道路で、現状の料金割引を維持する。
また、首都高速と阪神高速の料金制度も、現状のエリア定額料金を維持し、対距離料金制へ移行の議論を進めない。
上限制などの新料金とは別に、来年度の無料化社会実験の予算審議が続いている。
衆議院では可決されたこの予算案については、国会での審議中として判断しなかったが、党内でも異論が出ていることもあり一部修正、あるいは不成立となる公算が強い。
時期については「当面延期する」とした。
池口氏は新料金制の延期について「制度の是非を言っているわけではない。他に大事な問題がある」と、話した。

87 ：

>>83
環状線が一方通行なのが慣れなかったら戸惑うかも知れない。
大阪市内の御堂筋などの一方通行も同じ。

88 ：

車線変更を多用しないと目的地にたどり着かないからだろ、
それも隣へ移れば良いのではなく三車線や四車線がザラ
普通は一周回ってくれば何とかなるが
北浜出口なんか何周しても条件は良くならないし。

89 ：

守口線も条件が良くならないぞ
阪神高速ってある程度は頭に車線を入れておかないと
まともに走れない道だな

90 ：

逆にどの車線がどこに行くのか分かってれば走りやすい。
イメージとは逆にブロックなんてまずされないし。
速度を流れに合わせてれば、だけど。

91 ：

阪神高速の方が格段に走り易いぞ。
都心環状線みたいに、高低差もないし、トンネル（銀座）もないし、
車線を隔てる橋脚（銀座）もない。
それと何よりも、「真っ赤っか」の出現頻度が違うだろ。
あと、照明がナトリウムランプで統一されている阪神高速の方が「高速」っぽいな。
昨今の電力事情で首都高の照明がどうなってるのかは知らない。

92 ：

高速=ナトリウム灯だから、首都高の街灯の不統一さは謎だ
高速で白い灯りは何か一般道みたいで萎える

93 ：

地震対策できてるのかな〜
橋脚部分大丈夫？

94 ：

>>93
阪神高速は阪神大震災を経験してるんだから当然対策済みでしょ

95 ：

まつした

96 ：

中之島あたりで見てても耐震工事で橋脚が太くなったよ、
後付けのステーなんかも増えて見た目は悪くなった。
元ピルツ工法区間でもし再び倒壊したら社長辞任くらいじゃ済まんだろ。

97 ：

今は追加対策したけど、前の震災でひびの入った橋脚色塗っただけで
対策しました。って言ってたことがあったな。

98 ：

3神戸線や16大阪港線から11池田線への乗り継ぎは需要が少ないんでしょうか？
守口線には乗り継ぎルートがあるのに・・・　池田線の連中は環状線一周でもしてろ！ってことですか？
西船場のつなぎかえ工事が予定されてるらしいし、今さら乗り継ぎルートの設定も・・・って感じなんですかねー

99 ：

西船場って本当に作るのかな
近畿大阪の跡地もオリックスがビル建ててるし
場所どうするんだろう

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