一般道の制限速度について語るスレ 2km/h

1 ：11/06/09 〜 最終レス ：11/11/10

前スレ
一般道の最大の制限速度を60→80にしよう。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1230957761/

2 ：

関連スレ
高速道路の制限速度について語るスレ 2km/h
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307593430/

3 ：

８０キロ化した一般道は増えた？

4 ：

制限速度の見直しは、全然進んでない。
１年後位に、震災対策を理由に言い訳するのだろうな。
見直し進めちゃうと、取り締まりポイント激減だからね。
追尾では、取り締まりの危険度が上がるし。
見直し前は、８０km/h以上で走る車を追尾すれば、喝上げ出来たけど、
見直し後は１００km/h以上じゃないと無理。
実勢速度は、９０km/h位のはずだから、よほど空いているか、白バイで強引に、
すり抜けながら取り締まるしかない。
速度は、白バイが１５０km/h位まで追い上げないと、取り締まり出来ない。
二階級特進する警官と、旦那の年金を貰うご婦人が大量発生の予感。

5 ：

規制速度の見直しはガンガンやってるじゃん。
だいたい終わったからこれ以上やることはないだろうけど。

6 ：

どっちかっていうと50が60に上がる方が多いな

7 ：

姫路バイパス群80km/h化と加古川バイパスの加速車線の延長を希望

8 ：

>>5
地域性有るかも。
神奈川県は、全然進まず。

9 ：

自転車で走るので嫌

10 ：

70km/hとか80km/h規制は自転車通行禁止の道路のみだから安心しろ

11 ：

山形、岡山、石川など進みよるね

12 ：

センターポール・中央分離帯無し　片側一車線で制限速度60km/hの道路って珍しい？

13 ：

>>10
自転車通行禁止であっても他に適当な道がなく本線に最低速度が設定されていなければ
走るからそれなりの配慮はしてほしい

14 ：

>>12、フツー。農道ならボコボコあるし
国道4号とか7号とか9号なら多いね。どちらにお住まい？

15 ：

>>12
R13山形県内なら一気に増えたな

16 ：

>>12
生活道路や裏路上なんてほとんど速度標識でてないからどこも60�`じゃん

17 ：

>>13
つーか一般道で70~80km/h規制にされてる区間調べればいいよ、ほぼ構造的には自動車専用道路並みの連続立体交差区間だけだから

18 ：

>>17
この手の道路は自転車でも速く移動できるのでそれなりの配慮はしてほしい

19 ：

自転車走行禁止なのに入ってくる上に配慮とかふざけんなよｗ

20 ：

>>19
最低速度が設定されていないから自動車で低速走行してもよく、その自動車を
エコ自転車に置き換えただけの良心の犯罪者なので、配慮してほしい

21 ：

>>20
瑕疵のない市民を犯罪者に仕立て上げる行為。
自転車走行禁止を正当化することで、２人を一度にせる。

22 ：

>>14
>>16
兵庫県R２９沿い住みhttp://www.youtube.com/watch?v=rLOt5cmAm3M
ここの事を言ってた

23 ：

>>22
バイパスが70km/hで、一般道の対面通行部分が60km/h
バイパス部分の規制、低すぎだろ。

24 ：

>>4
実勢速度は90kmも行かないと思うぜ。
大体、85kmくらいだろう。（つまり収穫ができなくなる）
宇都宮北道路でも平均速度が60km規制時に62km〜65kmくらいだったのが
引き上げ後でも71km〜74kmくらいだったはず。

25 ：

車板相互推奨スレ一覧
（2011/06/23現在）
制限・法定速度はあくまで目安　Part29
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1308760533/
【うまい奴】高速道路の走り方・10【へたな奴】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1305926891/
高速で右車線を塞ぐバカ8台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301876026/

26 ：

http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1308746346/1

27 ：

【名古屋】営業運転中の市バスがスピード違反　４０キロ制限のところを５８キロで走行
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1308746346/i

28 ：

>>27
俺の地元のバスは制限速度50→40に引き下げられたところを走る路線があるから
制限40のとこでも50で走ってるんだが大丈夫なのだろうか・・・

29 ：

マスゴミは、路線バスがスピード違反と書き立てるけど、
現実は、路線バスも守れない指定速度って事。
制限速度で走られたら、バスの後ろは大渋滞＋バスの大幅遅延確定。

30 ：

どうせそんなには変わらないだろうよ
バスなんて停車時間でダイヤが決まるようなもんだし

31 ：

>>29
渋滞とは警視庁定義で一般道20キロ以下
40キロで走ってて渋滞とは言わない

32 ：

>>30
普段、路線バスに乗らないでしょ。
遅延しないで運行する運転手は、間違えなく速度超過して、終点には
予定通りに着く。
遅延してやってくる運転手は、制限速度ギリギリで遅延幅が広がり、
大幅遅延。

33 ：

んなのは地区と道路環境に依るだろうよｗ
うちの近所じゃ速度違反なんて皆無だけど大幅な遅延なしに運行してるよ

34 ：

>>33
路線バス廃止直前の僻地にお住まいなのは、判りました。
路線バスが廃止にならないように、車を手放して、
もっとバス利用してください。

35 ：

なぜ決めつけるｗ

36 ：

うちの街から隣町に行く高速バスはスピードオーバー必須の
ダイヤになってるぞw
具体的には山形〜仙台だが

37 ：

>>35
決めつけてる訳でなく状況証拠で判断してます。
車の運転もしてないし、路線バスにも乗らない宇多田ヒカル。

38 ：

状況証拠ｗ

39 ：

http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20110625/CK2011062502000018.html
30キロ引き上げなんてどこまで実態を放置していたんだよ。

40 ：

>>39
高規格道路の50→80と予想
中国道の制限を１００にしてくれ・・・

41 ：

木曽郡内の国道19号を60キロにしてくれ
中央道使わない貧乏バカトラックに詰められる

42 ：

>>41
自転車で走るので嫌

43 ：

>>42
もっと頑張れよ

44 ：

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12774
4速オートマチックトランスミッションにおいて、トランスミッションケース
内部の潤滑油路が不適切なため、高速走行時（65km/h超え）に、 プロペラシ
ャフトとの潤滑が不足となることがあります。そのため、そのままの状態で
使用を続けると、トランスミッション後端部が破損し、 走行不能となるお
それがあります。
また、一部の車種においては、プロペラシャフトが外れ、燃料タンクを損傷
させ、燃料漏れとなるおそれがあります。
なお、改善措置用部品の供給に時間を要することから、
当面の暫定措置として、全ての使用者に対し、
高　速　走　行　（65km/h超え）での　使　用　停　止　を要請します。

45 ：

正直いうと、制限速度の引き上げは法定速度そのものを引き上げるより標識により
法定速度越えの規制速度を設定したほうが無難。
予算などの関係から一気に標識が換えができないし、変わる際に混乱が生じる。

46 ：

BMWを多く見かけるようになった。

47 ：

>>45
それなら取り締まりの運用基準の見直しでもいいだろ。
レーダー、光電管は、20km/h超から　（現行10km/h）
追尾は、赤切符狙いのみ。青切符領域は指導。
皆が騙し討ちと言うような取り締まりを止めるだけ。

48 ：

第二神明本線は７０規制。
第二神明北線は８０規制。接続部東西両端はヘアピン有り〜のでスリル満点？！

49 ：

>>48
第二神明北線は本戦の償還期間を伸ばしやがったから嫌いだ

50 ：

正直言うがメーター読みほど速度は出ない。
今日、散歩してきた際に40キロ制限と50km制限の片側2車線の市街地幹線道路で野球用の簡易スピードガン（車も距離１７０ｍくらいまで測定可能）
で測ってみたが、大体の車は44km〜49kmで時折50kmを少し超える車がいる程度。
もっとも速かったので57km。夜で交通量も少ないので本来の実勢速度を強く反映するはず。
交通量が少ないので測定できたのは十数台だが、推測からして85％タイルスピードは
52〜3km程度だろう。
ちなみに、普段は知っていてのメーター読みの印象は50km〜55kmくらい。
怪しまれたら困るので、同じ場所での計測は一度きりね。

51 ：

レーダー探知機で気がついてブレーキ踏んでたりして。
レーダー探知機乗せてる車は、間違えなく鳴っていたはず。

52 ：

>>51
目測だがスピードは落としていなかった。
あと、私の簡易スピードガンは電波が弱いので、レーダー探知機でも相当近寄らないと
反応しないはず。

53 ：

レクサスも車売りたかったら制限速度緩和させるようにすれば売れるでしょ。

54 ：

おかしな制限速度もこういうカラクリだったのか…
http://news.nicovideo.jp/watch/nw96600

55 ：

×無駄な車を減らすのが一番良い
○無駄な人間を減らすのが一番良い

56 ：

ルーピー「地球から見れば、人間がいなくなるのが一番優しい自然に戻るんだという思いも分かる」

57 ：

個人的な意見だが対面通行区間の70km制限は見直すべきだと思うよ。
安全な区間は90kmくらいにして、危険な区間のみ70kmとしたほうが守る人は増える。
+１５までOKという認識は持たれたとしても現状の100kmでカーブを通過されるよりは85kmで通過してもらったほうが
安全。
ちなみに、対面通行区間の実勢速度は規制速度の在り方についての会議のデータによると100km〜110km

58 ：

対面通行とは若干違うが、北海道の苫小牧あたりの片側1車線の高速は80キロだったがなあ。
新潟バイパスとかは普通に80キロでいいよな。個人的には100キロでもいいと思う。

59 ：

>57
30km/hで燃費走行するので嫌
>>58
自転車で走るので嫌
速度引き上げ阻止のために徹底抗戦するぞ〜
http://www.youtube.com/watch?v=_zuLFYGCD-w

60 ：

>>57
＞安全な区間は90kmくらいにして、危険な区間のみ70kmとしたほうが守る人は増える。
守るわけない。みんな100km/hで突っ込む

61 ：

>>59
バイパスって自転車にとって走りやすい道路か？
風は吹き付けるし、出入りの勾配はきついし。
八王子BPでも自転車見たことないし。
富士由比バイパスは、歩行者自転車通行止めだが、走って居るのを見て
自行為に感じた。
>>60
変な規制してるからだろ。
大雨降っている状況でも、流れが制限速度を超えて事が異常。

62 ：

>>61
側道は一時停止が多く途中で途切れているし、旧道は国道でなくなっているので
道に迷うが、バイパスはいったん上がるとはくたか状態で爆走できる

63 ：

>>60
説明読んだ？みんなが既に100km〜110kmで走っている異常事態。

64 ：

>>63
だから今さら90km/hと70km/hで区別したって守るわけはない。
現状の70km/h規制でオービスを10km/h超過で反応するようにした方がはるかに効率的

65 ：

追記
どっちにしろ40km/h超過まで見逃しって言うのがおかしい。
実勢速度まで規制あげて10km/hオーバーは即取り締まりがよい

66 ：

下り坂とかで少し気を抜いたりして10キロオーバーして捕まっても納得できるの？

67 ：

10ｋじゃ捕まえ放題だな

68 ：

>>65
今の現実は、40km/h以上は29km/hオーバーの切符
事務処理が多い赤切符には、警察は意外なほど興味はない。
オービスなら直ぐにフィルムがなくなるから体制に影響なし。
Ｈシステムでも、あまりに違反者が多いと事務処理が追いつかないし
赤切符があまりに多いと、検察や所も、今の規制を問題視する可能性がある。
今でもネズミ取りで赤切符多数の時は、違反者の数の異常さを検察で主張すると
罰金を負けて貰えるときがある。
今さら規制を直線部と曲線部で区別しても、守らないって言う主張は、
科学的じゃない規制を続けているのが原因。
バイクも車も運転しないから判らないだろうけど。

69 ：

そもそも道路で本当の直線ってあり得ないよ
縦曲線もあるし、視距ってものが何のためのにあるか考えれば規制速度を大幅に超えて走行なんてできん

70 ：

70キロ制限の高速道路についてだが、まぁすでに通っている人には70の標識があれば
100kmまで出していいという認識があるのだろう。

71 ：

小田原厚木道路や西湘バイパスじゃ捕まるけどね

72 ：

小田原厚木道路は一部高速道路じゃない区間がry

73 ：

でも全線ほぼ70km/h
一般道路区間も125cc以下の原付入れないし。

74 ：

点数と反則金が変わるよっていうただそんだけなんだけどね

75 ：

あーついでに言うと125ccジャストの二輪車なら通行できるよ、細かいことだけど。

76 ：

>>75
未満じゃないから不可。
１２５cc以下は、１２５を含む。
未満なら正解だったのに。

77 ：

>>76
あー間違えてたわごめん

78 ：

昔は対面区間でも追い抜き（追越）出来るようにポール【もちろん白点線です】がなかったそうな

79 ：

>>78
ttp://nicoviewer.net/sm1064211
たぶんこれの後半に出てくる

80 ：

ごめんなかったかも

81 ：

フランスだったら。
郊外90km（北海道クラス）、ちょっと線形の悪い郊外（日本の国道や農道クラス）70km、更に線形が悪いと60kmくらいになる。
日本も最大で70kmくらいまで設定は可能。

82 ：

山中の一般道とか、捲り易そうな長い直線が追い越し禁止(はみ出し禁止)になってて、カーブが所々ある追い越ししにくい場所が点線になってるとこがよくあるが、おかしいだろ

83 ：

今日、知多の247号走ったけど、あそこ70キロ制限なんだな。
無料で70キロの道初めて走ったわ。

84 ：

新潟バイパスとか保土ヶ谷バイパスとか姫路バイパスとかの無料かつ制限７０以上の道路が近くにある人は羨ましい

85 ：

浜名バイパスﾓﾅｰ

86 ：

>>83-85
自転車で走るので嫌

87 ：

法定速度というけど具体的に何キロが法定速度かというのは
政令で決まっているから野田君が本気出せば引き上げ可能だぞ

88 ：

>>86
自動車専用になってるのでご心配なく。
>>87
原付はあるかもしれないが、自動車は無理でしょ。標識ない田舎の細道70キロ・・・。

89 ：

>>88
国道全線を自転車で走るので嫌
つまり唯一の国道が70km/h以上になって自動車専用にされると嫌

90 ：

R468とかどーすんだよｗ

91 ：

階段国道も無理矢理自転車で登るのかw

92 ：

>>87
民主党北海道が北海道の郊外の制限速度引き上げをマニフェストに掲げている。
中央を仕切る党がどう対処するのかな。

93 ：

>>91
下りればいいよ

94 ：

>>89
一般国道271号の全線を自転車で走ってください、よろしくお願いします

95 ：

イギリスでは郊外一般道の制限速度が60マイルから50マイルに引き下げられた。
これは、法定速度が実際に走っている車より速かったりした上に、国民のアンケートで
現行の規制速度が高すぎるという結果が出たため。
日本で多くの車が制限速度より下で走っている道って都市部の片側4車線道路くらい？

96 ：

取り締まる官庁と規制を作る官庁が同じというのがいけない
取り締まりしやすいように不当に厳しい規制を作ることになる
道路交通法の所管および交通行政の企画立案に関する権限を
すべて国土交通省に移管すべき。
取り締まりは引き続き警察庁の担当で
あと規制速度の決定は道路管理者の権限にすべき
直轄国道なら地方整備局、それ以外は都道府県というように

97 ：

理想は、９６の言うとおりだけど・・・
警察官僚に楯突く団体や個人は、必ず別件でやられるから。
ホリエモンだって亀井さん（警察官僚出身）の選挙区から出たので
やられたんだし・・・
警察の権限や利権を引き離すのは、難易度高い。

98 ：

韓国の小中学校で行われている反日教育
http://www.youtube.com/watch?v=aAK64INxLWk&sns=em
韓国の番組「悪い事をするときは日本人って言うんだよな
http://www.youtube.com/watch?v=J2-o6CouEsk
韓国婦デモ
http://www.youtube.com/watch?v=qsxHj_TV2zQ
これが在日朝鮮人
http://www.youtube.com/watch?v=d2jb0r_aNPw
リアルな在日朝鮮人
http://www.youtube.com/watch?v=dc2KDOrMv9Q
韓国右翼（エセ右翼）
http://www.youtube.com/watch?v=4EXkPE1Jmmg
売国奴の正体
http://www.youtube.com/watch?v=b7raj5skhBM&NR=1

99 ：

４０�`制限を廃止しろ
危険な道路は３０、安全な道路は５０か６０以上
中途半端な40�`という規格があるせいで道路の危険度が全体に伝わらない

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