四国開発フェリー

1 ：11/08/18 〜 最終レス ：11/11/14

語ろう

2 ：

弐

3 ：

お陰さまで儲かっております

4 ：

週末の大阪南港行きは旅客も多いよな。

5 ：

またすぐにdat落ちしそうな予感!!

6 ：

人気フェリーなのに、なぜかスレはすぐ落ちる。

7 ：

８や７にもHOPEのような１人部屋が欲しいな
寝台は荷物の管理が面倒
何回でも閉めれる鍵付ロッカーがあれば

8 ：

松山まで来てね

9 ：

どちらにせよ松山市内と行き来するのに連絡バスが必須なので、
松山観光港でも東予港でも利便性は変わらないと思うが。

10 ：

いい船なので長く乗りたいというのはある。

11 ：

>>6
突っ込みどころが無いからかな。
経営状態、従業員の対応、食堂の室、等々
何かひとつでも悪い分野、「ほぼ満足なんだけどこれだけはどうも・・・」
という分野がある方がスレは盛り上がる。

12 ：

あの3艘の代替は当分無さそうだしな。

13 ：

ホムペを載せておこうな。
ttp://www.orange-ferry.co.jp/

14 ：

話題がないね。ここは

15 ：

８の内装について友人が一言
｢綺麗なゲーセンみたい｣

16 ：

上りホープにて神戸で徒歩下船した場合、
住吉又は三宮方面へはどのような脱出方法が考えられますか？

17 ：

徒歩

18 ：

ダイヤモンドフェリーターミナル前か阪九フェリーターミナル前に
移動してタクシーを呼ぶ。
移動するのが肝心。「オレンジフェリー前」と言っても「(ﾟДﾟ)ﾊｧ？オレンジフェリー？」という可能性大。
あとは、変な時間に人気の無い場所に呼ぶわけだから、不審に思われる可能性はある。
(ﾟДﾟ)ﾊｧと思われるのは、住吉や三宮から港に行くときも同じなので、
阪九フェリーかダイヤモンドフェリーのターミナルの方と告げる。

19 ：

いつのまにか展望室やTVコーナも全面禁煙になったんだな

20 ：

ほう！先月７に乗った時は未だ全面禁煙にはなっていなかったので、
だいぶ最近のことか。

21 ：

>>20
船によってちがうのかな？
先月8に乗った時、展望室すべてのテーブルに禁煙シールが貼っていた。
船員に聞けば、喫煙できる所は下階の船首ラウンジとレストランのマルチホールだけになっとった。

22 ：

タバコといえば、自販機が全て撤去された。
カネかけてタスポ自販機導入したのに。

23 ：

ああほしゅしとくよ

24 ：

>>22
要するに｢タバコが欲しかったら乗る前に買え｣と、こう言う事だな。

25 ：

フェリーターミナルにも売っていないので、
港に来る前に買え、ということか。

26 ：

南港フェリーターミナル前にセブンイレブンができてから便利になった
ターミナルの売店はしょぼいから

27 ：

てすと

28 ：

そろそろ新造船の噂が聞こえてくる時期かな？

29 ：

おれんじ2から乗り続けてる俺が通りますよっと

30 ：

おれんじ２とかニューおれんじとか今どこにいるんですかね？
とっくにスクラップ？

31 ：

d

32 ：

>>30
おれんじ2・・・現船名「Prevelis」（ギリシャ）
http://web.anek.gr/portal/page/portal/ANEK_prod/Our_Fleet/Prevelis
ニューおれんじ・・・現船名「Yin He Wang Zi 」（中国）
ライブAISで見る限りどちらもバリバリ現役
（船名で検索すると位置情報や最近の寄港地がでる）
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/default.aspx

33 ：

ttp://meduboat.blog102.fc2.com/blog-entry-254.html
お前らの好きそうなブログがアップされてんじゃん。

34 ：

久しぶりにおれんじ８乗ったｗ
３連休前の前日　東予→大阪
人はまあまあ多い（上等級は×で２等寝台以下空席有
乗船後に真っ先に風呂入り寛ぐ
しばし時間差で食堂行くも結構多い・・・
鯵フライ定食とビール
鯵フライ、あの価格でボリュームは素敵♪
就寝→起床
朝風呂に入り、朝飯
８５０円でのバイキング、これまた美味い。
８時前に下船
また船旅したいと思った。

35 ：

夜遅くに揚げ物を食べると体に悪いぞ。

36 ：

神戸で徹夜したのちにホープ乗船。
乗船後すぐに、からあげ定食食って、そのまま爆睡する私の体は？

37 ：

話を聞くだけでも腹がもたれそうだ。

38 ：

>>36
いいですねーホープ
７＆８は上り・下り共利用しましたが
ホープのみ未体験
是非、平日に休みをとって利用したいものです。

39 ：

土曜日午前４時発が一番使いやすくね？

40 ：

おれんじ７に給湯室はありますか？
カップラーメンを食べたいのですが。

41 ：

六甲ライナーの終電でアイランド北口駅まで行くとして、
駅・フェリーターミナル周辺で、ホープ乗船まで時間を潰せる
ネカフェとかファミレスとかありますか？

42 ：

全く無いと思っておいた方が良いよ。
神戸も新居浜も乗船前、下船後の交通アクセスを考えると公共の交通機関も使いにくいんだよな。

43 ：

遭難危険度では新日本海フェリー苫小牧の浜厚真駅といい勝負

44 ：

土曜日４時発乗船→１１時新居浜着
宇和島迄の用事を済ませ２２時３０分東予発乗船
少しハードだがチェレンジしてみよう。

45 ：

土曜日400神戸六甲→1100新居浜→徒歩→1227多喜浜→1307壬生川→
タクシー→1400東予→2140大阪南港
なんてもの悪くない。

46 ：

ＪＲ住吉駅前の国道２号沿いにあるネットカフェで午前３時頃まで待機、
タクシーでフェリーターミナルに向かうのが定石。
国道２号は夜中であってもうくらでも流しのタクシーが走っている。
よい季節なら歩く手も無いではないが、これから寒くなる。
極寒の季節に歩くのはちょっと。。。

47 ：

しかし四国行きのターミナルを知らないタクドラが多数

48 ：

住吉を本拠にしているならともかく、
夜中に国道を流しているのは終電後に三宮あたりから大阪まで酔客を運んでから
帰る道中のタクシー。六甲アイランドを知らないのは無理もない。
あらかじめネットで地図をプリントアウトして持参してドラ様に見せるのがよろし。

49 ：

一等室でセックルした

50 ：

現在、神戸港。
おれんじホープを初体験してきます。
しかし、自分以外に徒歩客が居たのに驚き。
まあ、総計二名ですが。

51 ：

追記。
徒歩と思ったのは原付の人だった。
やっぱり、唯一の徒歩になりました。
ニラ雑炊食って寝ます。

52 ：

神戸港まではどうやって行きましたか？

53 ：

スキップして行きました

54 ：

神戸港までタクシーで行くとしたら、とても不経済だな。

55 ：

基本的に一円でも惜しい貧乏人の乗り物ですからね
タクシーなんてとんでもない

56 ：

どうしてもタクシーを使いたくないなら
最終の六甲ライナーで行って、酒でも飲みながら待っているがよろし。
酒は住吉あたりで買ってな。
ただし、厳寒期はダメ。寒いからと酒が進んで、酔い潰れて眠ってそのまま。。。

57 ：

コンクリートに直に横になってると体温を奪われて凍死するもんな。

58 ：

笑えない!!

59 ：

酒代でタク代くらい使いそうだｗ

60 ：

確かに酒は時間つぶしに最も最適なアイテム。
私の場合の時間的感覚はビール１缶で、
シラフの６０分を２０分程度の感覚に縮められるかな。

61 ：

50ですが、帰宅したので書き込みなど。
離島で魚食ってたり、高松でうどん食ったり風呂入ったり（笑）してきたよ。
で、交通機関はこのスレでよく話があがるように、住吉のネカフェで時間つ
ぶしたあと、タクシー拾って港へ。
Ｒ２はタクシーが多すぎで、拾うのに苦労はしない。運転手氏は場所を知ら
なかったけど、「九州行くフェリーの奥のはず」と言って行ってもらった。
正直、工事現場の事務所みたいで、あれは判らんな…料金２１００円。
下船時は、船員さんが「この後どうされますか？」と声をかけてくれたので、
タクシー呼んでもらいました。多喜浜駅まで８８０円。
いずれも、道がわかってて、陽気がよければ歩いてもいいが…特に神戸方は
覚悟が必要かと。

62 ：

ちなみに当日ノリホは、トラック５・乗用車１・バイク１・原付１と、徒歩
のおいら。原付の方は中年の女性でした。
しかし、上下船ともクルマで案内でｖｉｐ待遇は良いですな（笑
下船時にホープの船員氏から聞いた話。
・下りはトラック少ないが、上りは比較的多い。徒歩は滅多にいない。
・この船は、通常２２ノット程度。がんばれば２４ノットは出る。
・でも１軸だから機関の振動が酷い。回復運転時など、通常より出力を上げる
　と、ちょっと寝てられない。
・春先などは霧のせいで洋上足止めとかある。最高は５時間ほど。
・霧での通行規制は、ホープは大きいからもちろん、７や８も規制で止められ
　る。ほんとうは、７と８は霧規制に引っかからないトン数で作ったが、その
　後ルールが変わって長さで引っかかった。

63 ：

だったら今度この会社が新しい船を就航させるときは現行より小さくするのも検討するかな？

64 ：

あるでしょうな、小型化。定時性はだいじ。
まあ、7とか8は数メートル引っ掛かってるらしいので、そんなに差は
無いのかもしれないけれど。
そいや、ホープの二等座席はテレビと喫煙のため、開放されてた。
窓の少ないあの船では貴重だ。
あと、れぽでも見たことないが、ホープの二等は枕元の照明にコンセ
ントひとつ。貴重な電源なり。

65 ：

ホープの二等は枕元の照明にコンセ ントひとつ。
これが二等寝台という意味なら７にも８にも普通にコンセントはあると思うんだが。

66 ：

コメントを入れたのはここの住民かい？
ttp://meduboat.blog102.fc2.com/

67 ：

住吉駅から六甲のターミナルは歩いて１時間強といったところかな。

68 ：

産業道路の傍を5キロも歩くのはイヤだね
最終でアイランドに渡って
公園で酒でも飲んでるほうがマシだ

69 ：

これから寒くなるのに深夜に六甲のターミナルに歩いていくのは避けた方がいいと思う。

70 ：

六甲のターミナルへ向かうには国道２号になんぼでもタクシーが流れているから問題は無い。
問題は六甲で下船した後の脱出。深夜に妙なところにタクシーを呼んでもなかなか来てもらえない。
結果、面倒なので徒歩で脱出…。

71 ：

つーかね
そもそも便利で安い高速バスとかある中で
あえて手間を掛けて船に乗るのに
さらにタクシーを使って余計な金を使う事に対して
抵抗があると言うか何と言うか
まあポートライナーの駅から歩くくらいはどうってこと無かろう
歩道もちゃんとある道を2キロくらいだ
コンビニや公園で暇潰せばいいだけだから

72 ：

六甲大橋の歩道は広くて車道からは完全に隔離されていて歩きやすい。
そしてどういうわけか、深夜でも住吉方面から六甲アイランドへの徒歩・自転車の通行がそれなりにある。
→特に週末が多い、飲んで六甲ライナーの終電後島内に帰宅する人たちか。
まぁ厳寒期や雨降り・強風ではつらいが、今なら１１月末くらいまでの天気の良い深夜は
２時過ぎまで住吉駅近辺のネカフェやファミレスで時間つぶしして、
ぶらぶら小一時間ほど散歩感覚でフェリーターミナルまで歩くのも悪くは無い。

73 ：

散歩って
5キロ以上あるわけでね・・・
体力仕事やってるならいいけど
デスクワークのリーマンにはつらいわｗ

74 ：

平地（六甲大橋に登る以外は、どちらかと言うと軽い降り）を
１時間も歩けないってどんだけ虚弱なんだよ。
怖いからとか道に迷うのが不安だからとかの理由で
歩きたくない、というなら分かるけど。

75 ：

住吉〜六甲ＦＴを歩く是非はともかくとして、
若い時分から１日４〜６キロほど毎日歩いていると
一生涯足腰の強さを保てる上に、成人病にもかかりにくくなって、
リーマン定年リタイア後も存分に旅を楽しめますよ。
定年後たっぷりお金と時間はあるけど
体の治療に専念しなければならない、ってのは勘弁ですから。

76 ：

徒歩といえば、四国側の港も連絡バスの無い昼便利用の場合はアクセス手段を考える必要があり、
東予港利用の場合は壬生川駅からタクシーを利用しているけど、
改めて確認すると玉之江駅から３．５ｋｍ、徒歩４０分という距離か。
天候が良ければ歩ける距離かな。
歩いたことのある新居浜東港は多喜浜駅から２．５ｋｍ、徒歩３０分、
途中スーパーやコンビニもあり割に便利。

77 ：

東予港発昼便に接続するバスがいつのまにか無くなっているな。
六甲まで歩くのがつらい時期は冬季のみともいえるが、
東予の昼便と新居浜の神戸行きの場合、歩くのは日中となるため
夏期もつらい。

78 ：

２階の窓からフェリー見えてたのに、工場建って見えなくなったなぁ。

79 ：

>>76
近所の人間だけど、R196からが景色が変わらないので
けっこうキツイと思うよ。
壬生川駅からだと、駅→日新製鋼なら徒歩通勤してる人もいるが、
日新製鋼→オレンジってわりあいダメージがある。

80 ：

壬生川駅から歩いたら５キロ、１時間というところか。
ん？壬生川〜東予港の距離と住吉駅〜六甲ＦＴの距離ってあまり違わないけど、
タクシー代、前者は１，６００円ほど、後者は２，０００ほどと
だいぶ違うけど、都市部の方がタクシー代が高い？

81 ：

↑すまん、神戸の方は深夜２割割増料金が必要で、
割戻せば両者とも同じような料金だ・・・。

82 ：

楽しそうな会話だな。

83 ：

昼便のレストランメニュー、減ってないか？

84 ：

アラカルトが？定食メニューが？

85 ：

昼便の乗船時営業は夜行便の営業とメニューは同じだったと思うんだけど、
先日上り昼便に乗ったら、魚フライ定食やオムカレーが無かった。
また、カフェテリアメニューも冷奴が無かったな。
夕食時営業の時は今まで日替わりのオレンジ定食があったけど、
それも無かったな。

86 ：

ガラガラの昼便も松山〜東予港の連絡バスを設定して宣伝すれば
それなりに一般客が増えると思うんだけど。
手間とコストをかけなくても貨物を運べば十分、
昼便なんてホープ同様徒歩客なんか全く眼中に無い、
と考えているなら余計なお世話かも知れんが。

87 ：

>手間とコストをかけなくても貨物を運べば十分
どこもそんな感じだろ。
････じゃなければ｢････ホープ｣号の時でも連絡バスを設定してくれているはずだからな。

88 ：

その貨物だが・・・、
荷役の様子を見ていると以前のようにホープの船倉が満載になるようなことが無いような…。
前船のエース並の船でもよいような・・・。そのクラスの船なら大阪南港や東予港にも入れるし。

89 ：

７と８がドック休航で臨時便に入るときは案外貨物も多いんじゃない？

90 ：

東予港は改修して大型船も入れるようになるようだし、
大阪南港もかもめ埠頭ならホープも入れる。
大阪や東予に需要があるのかどうか知らんけど。

91 ：

７はもう直ぐ就航20年近くなるけど新造船の話は出てこないの？

92 ：

オレンジはしょっちゅう新造船を就航させているイメージがあるな。
８、ホープ、九州、四国ときて、ちょっと一服している感がある。
次は今の７・８の同型船にはならないと思う。もっと新鮮味のある船になるかと。
ということは、７だけでなく８の代替船もにらんで建造すると思うので
（２隻を同型にする方が運用面で楽と思うので）、
８の更新時期まで７を使い続けることになることになり、
新造船の話はもう少し先になるかも。

93 ：

ここでの就職ってどう思う？

94 ：

新造船は、まさか････?!
ナッチャンWorld・Rera PART1
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284236764/

95 ：

明日｢おれんじ7｣号と｢おれんじ8｣号が夜にトモオモテ
オールラインレッコする時の天気は大荒れだろうな。

96 ：11/11/14

新造船にはホープの２等寝台タイプのシングル個室船室もほしいな。
その場合、２等寝台の料金で乗せてくれればありがたいし、
鍵をつけてテレビでも置たら１等料金払ってもいいし。